这里<回顾荆悉仍,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同统,本文我们不再花篇幅叙述歇澜平,只针对一些它特色进行展示花。    这种立体的花纹装饰造型飘逸劲谴汞,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路斜,哑光的木质材质也区别于普通版车型夕肯,让人忍不住伸手去“把玩”一番衡,不过千万手下留情峭,盘出“包浆”可就不好了伤懈饱。    前排和第二排都有专属菱格纹路瘦妈,能营造更高级的氛围珐,并且手感也很棒;加热殊撑脱、通风也是第一排和第二排都有的功能痪镁崩,此外第二排还有按摩功能五几土。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”瓜柒贪,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型汤,确实带给人们越级的感受诉橇。不过老实说这用料高级归高级箔词,但是打理繁琐程度也会相应的增加敌究碌,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里窃沽,地毯已经脏的不成样子了麓年,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务缴恕汇。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油啸冒、机滤) 共12次 大保养(机油倘菊、机滤矩斥、空气滤驼洪、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务斥参,就算是更换了车主隋,剩余的次数新车主也是可以继续使用的设辨,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题炭杠鸡。    氛围灯18种颜色由暮光紫瘸俗玲、晨曦金箔璃、惬意蓝这三大色系所组成淌份,冷暖色系均有顾及姜滥卡,即使开着这台MPV和爱人一起出行妙藉,她也一定不会抱怨你缺乏情调困茸。    还是要抱怨一下据需钨,全新GL8的空调控制区域使用不太方便搅,留指纹和反光的问题自不必说侧,轻触式的操作形式也很不灵敏锚淮室,高级感是有了安,操作成功率比较低怖,在驾驶时操作会有一些安全隐患敖。   ◆ 外观内饰小结    在我看来靛悲蹦,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区漆,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间送履,在相同“户型”的基础上踌楷固,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上儒牡函,让它不论是看起来靡悲、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次薪,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比横,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了趁。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机呻狭,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机邦,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级极,感受如何蛔靛突,我们接下来聊蓝。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机路郡,参数调教也是偏激进的滇且,并且加入了换挡拨片譬冗,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质蕾筐,MPV也可以成为驾驶者之车盎陌琴。    从实际驾驶体验来看被看娠,全新GL8的起步和加速过程非常轻松两行霞,动力输出均匀流畅姥,并且感觉动力储备很充沛甫伦橙,时速80公里加速超车也会很有信心杭伯。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿为,D挡模式下升档很积极需鞭,深踩油门它会很快作出响应瓮房,不会再让你有打越洋电话的滞后感嗓。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架诚,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架卧湿沙,结构更高级艇描莽,成本也会更高愁巢,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错屏磨伪,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显访冲,尤其是对于GL8 Avenir来说蹦惊盼,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升郝。    全新GL8加强了车辆的隔音共色娄,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎庙,都是为了提供更好的行车静谧性舒梅,而实际的体验也是很不错的荤挤,时速80公里时涟壤,各路噪音中只有风噪还比较明显醚,后排的静音性明显好于前排虎骂。    有了电子转向助力的协助立持,方向盘操作起来很省力骨较很,尤其是在低速或者原地打方向的时候宏迪就,对于这台车厂超过5米2其税艰、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助导屡。此外心说沏,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错浚沪老,熄火和再次启动时震动很轻微嗽,不会让你很想关掉它靡牌。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现步亭奖,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方灸性憨。就行驶品质和操控质感来说雄,它和普通家用车的差别已经不太明显汀孝,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象芦棉欢,并且变速箱也没有找麻烦浑,静音性总体做的不错据,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间橙峡。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张纲,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变七泌,从外观到内饰再到驾驶感受勿,都在向家庭用户倾斜鸡丝棺。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊栋现丰,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)甩客,比28T 旗舰型还要贵5万元林盟储,我认为它的意义是以一流的做工谰、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象歉倒,受众群更多的还是有商务用途的消费者抚,至于普通家庭用户判,我认为买普通版车型完全可以满足空间灰、驾驶质感和乘坐体验的需求汰辟搂。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 姨蕹迩叮控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃铺:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光匪娠,即使到了11月中旬邦伯咕,洛杉矶仍然阳光明媚复,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息普尚。结束了忙碌的洛杉矶车展报道法乖,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候篱宪。当清新的海风抚来吕葱,和煦的阳光洒满滨海的一号公路糙,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边辖马,让我更庆幸的是秀缄,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版勤迟,对砂林,6.2L V8的那台犊限垒。    几个小时前返,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro博荆爆?”时吃去洼,经过飞速的大脑风暴扛面,我选择了后者培能,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新眠剩,选一台新一点的车肯定是没错的诡。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑李,嘴角中蹦出一句话祟敝愁:“It's a V8”后锻茎,我知道我歪打正着了鹅玫。后来他跟我说避都,如果我选了野马穆董梆,因为我年龄不够梨,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT品悔,而如果我选了科迈罗卉,他们这只有这么一台V8的可以给我钝。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩卉攘奈,那还等什么呢煎?把导航的目的地设为Malibu炬鹤郊,出发!对了磊抒,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰歇,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟硼。   科迈罗在美国有四个配置等级信壁:1LT鹃、2LT拎、1SS宏抠臣、2SS坟硼回,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可训紫蕖,而后两个配置则对应6.2L V8完纶。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元空,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配咐滩介,3.6L车型会比2.0T贵1500美元凶,6.2L车型比2.0T贵1万美元俊拐,8AT车型比6MT车型贵1495美元毙墩烂,敞篷比硬顶贵6000美元伺爱拴。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版测渴彩,售价为45395美元淋。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平红昧,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了沮。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同你辟,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷裸败拳,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人坞臀嫉。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙邦弹,而是穿着西装革履的巨石强森统秤,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力笔缴迟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编翟衫捎:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上嚏衫,东风风行发布了全新景逸X5凸,作为东风风行的一款重点车型们脚,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验楔。上个月功切佛,我们还进行了抢先试驾趁开娩,不过上次的试驾车并不是最终市售版穿籍,很多地方还有待调试毁吐贸,配置上也有出入锚茫墨。这次的试驾车和市售版是完全一致的率偏煞,这回咱们主要看看还有什么没发现的点辛泉。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的掣漠瑞,整体风格偏稳重和精致修风,比老的景逸X5好看太多了砷。厂方在讲解设计理念的时候也提到虾,景逸X5是一款全新车型蹿,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任水悼,只是名字上还沿用“景逸X5”女拒。打造精品题,或者说爆款申,是中国品牌未来的大趋势府宫房。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV创特,车身尺寸不大不信羁凇,符合这个级别主流水平达禽,不过它的定位要高于老款景逸X5泊,两者将同堂销售臂蓄。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4喝博、吉利博越泄、长安CS75水、奇瑞瑞虎7等车型吨,列出来一看捅斥巨,全新景逸X5的任务难度不小沫蕊恕。    全系配备车身稳定系统腾嘉得、全系后独立悬架操桥、全系马牌轮胎嚼旧,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的梢贯杆,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置缔舞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编孤鬼:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型骆,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字项窍沙,而现在我告诉您戏竟,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车绊了,今天我们的主角弥罕,就是广汽丰田雷凌双擎残。雷凌双擎的起步价为13.98万元嚎犬没,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市乘凇,这样的价格哭尉佰,也归功于高度国产化的动力总成攻砷。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的虚尺,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情曙嚷,到底什么是双擎呢需?这套混动系统如何呢饱婆?我们就从动力开始说起吧荚。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尽恢:沈达炜 版权作品赡凉白,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲍夏敢,严禁转载砰查,违者将被追究法律责任蔑凑列。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版阀澈窍,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型巴,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注似譬鸥。确实渐放,光是静态体验都已经让人有心动的感觉醚乌,但对于一辆豪华车来说可,行驶品质也是很重要的单,趁着试驾会的机会茂儡,我们要好好体验一下凌界。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍铅派,包括空间体验等福,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》孩,本文不再赘述相关内容坪虑,给大家说说新的信息点剁懦卡。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版欢顶,是目前国产版车系中的顶配车型藐轮冷。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型接埃,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来袖。最高配T8车型将于明年引进辟,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统陪辰殿,前轮为发动机驱动麻,后轮为电动机驱动碌教。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配揣,配备19英寸铝合金轮圈苹粱,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号贸懊瑰。对应不同配置车型防方,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈攻。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外巨外抛,刹车系统也有差别杆,预计刹车成绩也会有较为明显的差别疆。据厂家介绍扒我欺,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平呻,堪比性能车将泪,待拿到试驾车之后我们会实测一下攘炯。    作为一款豪华车型何失倪,丰富的配色选择都是套路酪哩,S90长轴距版具有四种内饰颜色耪褥,内饰面板也有三种选择藐,可以更好地满足消费者的个性化需求软。    S90长轴距版的方向盘手感不错渺贺,拼色设计也挺漂亮的系,但在配置方面似乎有点不如同级对手踩墒很,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节慌汲柿,可能连选装的机会都没有剔炒裴。除此之外盎弟缉,换挡拨片也是没有的捶为。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA烁敌烩,空调系统除了具有空气净化功能外胳碳踩,还有自动循环功能匪,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)秸咆,车辆自动开启空调换气功能罚尝,排出车内浑浊的空气季芬孝。    为了避免内容重复疲竞另,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍苔碗盗,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富峭连,包括超棒的宝华音响皮。整个车内的氛围几近完美颁,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车堡廖呛。接下来我们来看动态表现怎样架陆垒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编抬毯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了吗北,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子粗,这听起来的确有些疯狂存炼。城市SUV真的不能开去沙漠吗橇功?我并不这么认为钩楔。“天资”对于一辆车来说固然重要舜福,然而却不能完全决定车辆的上限蛇,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石回辽,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠敞。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说登,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣洛。相比于他们孺悸,我开着面前的这辆城市SUV来到这里毁肉计,更多的是为了在安全的前提下晾秽,挑战车辆的极限侯。    对于一台城市SUV来说艇,瑞虎7其实有着不错的“天资”怖。拥有24.7°的接近角捍舵、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙送娥插,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战浮炔。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机搂,最大功率122马力/5500rpm朗,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱虫脾旅。相比于1.5T的手动车型徊绅,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势添凰,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出袜核版。    在正式进入沙漠前效缎孟,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar丸啪,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积卢凑,以此增大摩擦力懊羔恃。由于新疆近日下雪少巧纪,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎嗓,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹温份,更利于在沙地上行驶钦瀑。车辆轮胎被降低气压以后弹溃,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加鲜测,需要十分注意躲避路上突起的硬石熊衬仿。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统然。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统健囱,在越野时为了不影响驾驶林为慌,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭地里捅。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行汞,轮胎的打滑肯定避免不了玛腑。如果不关闭电子稳定系统哀乔扰,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入窟蛇,一方面会限制动力的输出茹懊是,使车辆丧失动力鳖,另一方面会对车轮进行制动世轮翘,有可能使车辆因打横而陷入沙子撂酮女。    做足了准备工作桂悸,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始阜。因为考虑到配重的问题受邓钾,我们的车上坐满4个人谰撂,尽量保持车辆的平衡劲湘。起步时缓慢给油颁旱,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡惺东比。沙子上行驶的复杂特性现册,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能圣,仅能通过地面反馈的路感调整方向响,有时方向已经打了一圈儒,行进方向却没怎么变化老。    教练告诉我淀,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机寄阑。在攀爬这种刀背状的沙丘时填伙碾,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度钉桂扭,即向斜上方前进僚腊吕。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向柿炒,车辆像漂移般甩动尾部华炉昏,卷带起一片沙尘防婚泉。得益于悬架硬朗的调校继套,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下蔫,车辆并没有产生过度的侧倾脓未瘫,始终保持在可控的状态澳绞。    车辆在开阔的地势上开始加速佬笺透,准备进行冲坡仙钝侩。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响辅,车速已经来到了160km/h申炮。冲坡的前半程还很顺利茸,后半程受到动力不足和满载的影响篙捶,车子没能冲到坡顶雌鸿,但是这样的高度已经远远超出了我的预期嗣蔑。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识脆,希望分享在这里渴。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向梆酥煌,因为重刹会让车辆的重心向前转移难材,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈涛。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜渐碗,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦揩肠颇,从而判断不出前方地势的高低落差徐巩,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去寿稠侥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编桨:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里替熬断,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超谅,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先店。不得不承认盖,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车们,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质畅休,以及不错的空间表现(不是我说的吠关显,车主说的醋纱白,点击这里看)崩超亥,正在逐渐成为“街车”碉,受到越来越多消费者的喜欢菇材,而且其中不乏年轻用户虑。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系定导,事情似乎又开始变得有悬念起来飞。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后按,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章并泞袭,比如最早的这篇官图详解价嚼悔,还有最深入的这篇技术设计解析安速莱。不得不说钞,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细复。为了提高大家的阅读效率缄柑头,上面这两篇非嘲Γ好的文章里面已经写得很清楚的点是栋,我就不再赘述了兑,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点灸,以及需要实际体验才能有感受的地方型偏社。整体结构仍然是大家熟悉的婪:外观钒班、内饰釜脱、配置枢倘、空间截悔、驾驶这几个方面雌。活动当天条件有限掀府秽,文章中用了几个不同排量和套件的车型哆,并且部分使用了官方拍摄的图片能刮,敬请各位网友谅解棚就。   外观埃笺:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了容商,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准刻奴廓,从视觉上讲仍,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡痕稠仟。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫艰马,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章蜂凄。不管是跟同平台的7系参照管,还是跟同样做法的奔驰E级对比犊,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条锯、双腰线带来的立体感暑嫁、重心更加低矮的视觉效果奸腹。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”咕呛处,但是我们仍然要清楚串诬开,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言抬裴插,不管是车头还是车尾的造型突附掳,全新5系都有着较高的识别度嚷,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话阔我,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”瘟屡亩。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车牧,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待贩筋攻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编佃:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话熄顽搅,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了金沃罐,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意话。从以往的成绩看涡惠摊,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了阀龋此,0-100km/h加速时间仅为8.53秒闷氓悍,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及茄难,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了拆涟,在此期间它的对手们可都没闲着每男,RAV4改款后变为了RAV4荣放眷,途观换代的时间也日趋临近宫梳愧,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时扛授料。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 葡偶夕,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统氛邻驹,并分别用180和245两个代号表示拐勿茂。除了外观宏伍、内饰以及多媒体系统的升级外顿蜜,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术晾赎剖,实测加速成绩比老款翼虎快了不少醚,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀臂昏绩。   ● 外观简介肝:采用福特最新的家族化前脸郡秀,细节提升明显办。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸膏,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条坛廖,气场比老款更足惭那棵。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm毛垛叫,轴距为2690mm栏褪,除高度增加了6mm外何构缺,其余尺寸无变化燎。    前后尾灯造型有所改变碌食,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯旦侮,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯倘。其余的功能拿,如LED日间行车灯顶姆硼、大灯随动转向功能则依旧保留着锣坍尺。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源踢铂,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了橙舰。 ● 内饰和乘坐空间讳坞:中控造型有所变化千剁拧,搭载SYNC 3多媒体系统温疆。    内饰整体造型和布局变化不大泪堂,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方本。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘鞠,搭配全系标配的换挡拨片剿惊洁,运动气息更浓郁良。空调面板比老款更大委需,加入了风向调节按钮上加入了人形标识赦时,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置午睹俊,用起来也更方便商徒。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3教,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台需蓄,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标菏赴,显示更清晰田拴讳,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性襄,非常容易上手访。    顶配车型的配置自然不同担心粗,日常能用到的功能自然不会缺席烈锹每,我们还是来聊聊变化吧温镰桃。首先空调面板更大逻,风向调节按钮更大圣任,并加上了人形图示窗。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整媚,在挡位处于P挡时懦庇秋,手动调温度和风量终于不会受限了 粉。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整慕啊酚,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比嘛炬,座椅填充物更柔软必饭巍,贴合度更好饯,坐垫两侧的承托能力有所提升怖翁概。主驾驶座电动调节依然为10向汉臣,并带有前排座椅加热功能衫,配置表现没有变化惭毫底。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节寸,调节范围和老款车型一样都不算大卵妮。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置獭,后备厢容积也完全没有变化电似磋。从新车的表现来看蟹,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显行渐妙,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证镀粉,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度嗜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诚蓄:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼扯蛔,气温骤降十余度汝,刷了刷朋友圈离,满屏尽是咒骂般的抱怨捅酞。放下手机府财,点一杯咖啡鼎,嚼一粒橄榄履,在地中海温暖海风的轻抚下菏第,偷得浮生半日闲捻。直到突然一声“熊来了!”滤胶,打破了原本的平静宛琴。    别害怕纤勿郡,这里说的当然不是真的有熊鹿船偏,要真有这么危险的生物存在冬伶常,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一焦窃。飞行了将近一万公里化,除了躲开北京的寒潮避悉督,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克吵毕爽。这台车无论是在德国的首发亮相喝处,还是不久前广州车展上以国产身份示人具,都有着颇高的关注度伙。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后稗讼,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙拼雌,试驾之旅正式开始壳。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解诉橙奴,但这次我还是想再废一点笔墨谓,从里到外介携、从静到动当,把它完成的呈现给大家甩。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译纹,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak四搐,这个岛上生活着体型最大的棕熊素痪雹,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字狗电,想表达的意思不言而喻察。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台筛褂褥,与全新Tiguan相同焕,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种窘,而是直接进行加长棋秽么,只有长轴距一种版本督,并且还有5座和7座车型可选俏屋蒂。不过在和厂家沟通中洽,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV伤,7座只是给消费者多一种选择庇,与汉兰达疙透酒、锐界这样的7座中型SUV定位不同庆。    其实不光定位不同牵,柯迪亚克在体型上也和汉兰达迪搪壳、锐界存在一定差距噬航矩,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威妒上滴、现代全新胜达相仿肥奈,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩拭耗屁,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势绒撩簿,体型虽然不大妮,但轴距比汉兰达还长了1mm嫌歌。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素尘郊稍,只是出于量产的考虑进行了必要的修改恫挖。它和速派一样跨辩鳞,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言竣僳,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子溺。车头的立体竖条幅进气格栅玛,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰窜勉檬,这些都让柯迪亚克看着野性十足徐,名字都和棕熊一样了颇,样子总不能娘娘腔汗,你说是吧当耻冠。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧清京,不论车顶曲线啊懒鸡、侧窗哭史趟、腰线还是轮拱颧肆挤,你都能找到大量平直的线条室百,就是这么直来直往幢父,没有矫揉造作傻领。另外对于一款SUV来言沪,有一些硬指标也是不得不提的败碧,接近角22°坤胚点、离去角23.1°祥斗、纵向通过角19°陋鹅扩、最小离地间隙194mm凑泉强,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错性挝。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高丹,不过这也是因为更加方正的造型导致的彭。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条僧涟八,车门打开时弹出熔封,包住车门边缘旁,关上车门后会自动收回吉糕,防止在狭小空间内磕碰车门嗜,对自己对旁边的车都是一种保护掳把。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置糯,希望量产时能给加上桂耗弦。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格惰,甚至我觉得设计师都有点偷懒闷,直接把速派旅行版的车尾拉高吗,再把尾门线条泄纠蚊、尾灯结构略微调整一下就交工了恃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乱爱迪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆记录,越来越多的厂商加入这一“战场”稿泄,推出各自的SUV产品扔蒲,以在这一市场中占得一席之地筐拉堤。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型纠环鲜,北汽威旺S50就是一款这样的产品面。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 魄厂施,虽然其之前以生产商用车为主韧拌粹,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势举啊祷,新产品的投放速度要快上不少磋为破,产品布局重心也向乘用车市场转移匙秤扑。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型去灿,属于全系的高配车型谦,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观和伸,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节懊宽。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比礁辫鹊,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩芜结玫,并没有太多惊艳的地方泞俗吻。与绅宝X65采用相同平台燃,并且在外观上面同样有着较高的相似度枢。车身线条硬朗喝猴,勾勒出了较为方正的外观寥。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错此玫,相比车头的设计要更讨巧些踏烹对。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连抨乏,延展了车尾的横向视觉吃菊。刹车灯采用LED光源波田,灯带的样式看上去有着不错的档次感茬盎侧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编芥:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快赖瘫,你有多久没有来一场像样的旅行了丝。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情宽任?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝兜?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼惰囱笛?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领衡密,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作久,它的出现可以说顺应了时代的潮流靶舅,也可以说是对当下SUV拳靠、MPV市场独霸一方的挑战图。下面就请跟随我的文章刃牧绒,找回我们曾经对旅行的憧憬床庙逢。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编划孤:杜安迪 版权作品盟,未经环球网Huanqiu.com书面授权驳嗅,严禁转载烧,违者将被追究法律责任购。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬舰辖,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会裂彩,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)缮涪酥。要说这台车与这次试驾地点崇明岛锈疗,还真是挺相搭的沛吧陈,这个中国最大的沙岛为了环保皖愧,大部分电力都通过清洁能源发电挡,而这台X1校兴,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排酞。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首矫,看看它的表现怎么样朵刊。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前峭掇轿,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)皑,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象赁屠,当然也有几点不足炼,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型醇涛,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内贰比笆,在一定程度上影响了驾驶品质巾挨缎,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型对,看看它能否带来更好的体验评。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样纺悼,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识垛,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型发森稍。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了虫捆,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电咖捣。宝马还为每台车提供了便携式充电器划,有220V电源接口的地方就可以为它充电嚏喝袜,它的接口也可以用公用设备充电帝坝委。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒秸侮,解决充电问题崎。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格炒酒,细节部分有所不同古裂,看着依旧很大气驾逃,长轴距车身让它显得更修长贫掇,比较运动草光。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV轻谴壤。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错韦腐,主要以软性材质为主点,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华化派令,但在整体配置上确实不高口晤典。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者皇,有的是为了环保理念示碗,有的为了能获得牌照更早开上车鞭滑传,反正都是不差钱的主捣恨,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验低睫,有更多舒适和便利配置魔。而我们的这台试驾车像无钥匙进入苔、定速巡航勿晚肖、科技辅助配置这些都没有悼脐,目前这款车还没上市恒,对于它的消费者来说射炽,可能会想要更高配置版本的车型睦垮。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局塘焕譬,它的电池组位于地板下方郴,不会影响到后备厢的空间沃擦,担心这点的消费者大可放心陪肥仆,尺寸与汽油版的相同阔闪汹。另外它的电池布局加高了车内地板高度瓷踢徘,第二排中间的隆起变忻沓洹,坐三个人的时候从容一些虱系。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别概,尤其是在实用度方面不会有什么影响咕,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用冯。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同聊械。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编酚:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了侥,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型表虏,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白敞空浇,同时也肩负着一定的销量压力砂。果不其然操登溉,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)呵瘁,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠材充,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了玻。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看诵,加大促销力度也起到了不小的作用旱窖范。    Anyway碳,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事颈苹。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型妮,指导价38.99万元会匈,终端售价在34.49万元左右邦钎。从实际表现来看沃鸵碳,它也能满足大多数日常用车需求凛漓季,性价比很高憋糙嘉。   动力组合庇颠:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机限,最大功率为250马力/5000rpm伞贫,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm涸,相比28T车型惺,它仅仅在功率上少了19马力啊,峰值扭矩则完全相同借唐泼,只是后者的转速区间为3000-4300rpm倡拖然,更为宽泛一些鹅。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱檄虹朔,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW枚标久,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT骂少秘。这主要是由于XT5采用了横置平台毋岁寺,而那两台轿车则为纵置平台控揪。   驾驶感受怀劳经:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起酪龋,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试扁潮,当时开的都是顶配的高功率四驱车型艾探滦,印象还是挺深的磕魂。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距骋霸,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音鬼好僳。    从数据方面犬,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验鸽凹,外加完全相同的峰值扭矩串,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲但,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点刨工仟。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已纽钢。    实测车辆的自重接近1.8吨放,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称认款百,2.0T发动机的表现也一如既往的给力诞,油门响应相当轻快具,加速非常轻松钮裳杉。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受拆,即便是一台SUV车型陡,也不会觉得难以驾驭挽涣氰。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定配汲拿,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上煽,但无论是换挡速度楔竣、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现蔚。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢汗,顿挫等等嗓,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好钒敢匈。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在嚼横,匀速巡航时跺下一脚地板油钱陪,立马会降数个挡位瞪,车辆能够很快领悟驾驶者意图兔柒。升挡动作则极为轻柔幻,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换懈楼。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑磷列鲁。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型逛,配备电磁悬架姓,能够实时监测路面情况并作出调整恭,同时还支持软硬调节丰斥。然而此次试驾的车型却没有该功能骸,因此底盘表现略微会有些差异崇聚梅。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主汗,但又不像林肯MKC那样非常的软钾封,但对于震动的过滤还是相当不错的须食,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性吉稗,软硬适中缄。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感刮。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配输窝兄,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统逞躺,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准咀蜂,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静蒋酮。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受佳雷彻,这对长途驾驶有着非常积极的帮助凌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编聊叙细:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前毕世,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读镶捆。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错丧噬嗣,今年前十个月累计销量接近7万辆乒。对东南来说腐奢狄,DX7的表现相当提士气渭弄,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3诡。让厂商没想到的是恍,DX3上市一个月就收到近万辆的订单幻乃,成为当红小鲜肉茨。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾蜂喘沸,今天试驾的是自动挡眷。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱府潦郊,还搭载动力更强的1.5T发动机下暑,可以说是全新的体验附乘坏。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型剂,其中5款为1.5T车型嗜卑讥,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的陡练。DX3这款1.5T发动机来自三菱磊,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)栋膝蒲,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商诞敌。除了东南巷,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇结饥兼,包括吉利蚕、长城锌勃、长安款、北汽等备蠕。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里蘑岔,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2斡洁编、长安CS35盘镣、比亚迪元等欺歪,它们都是东南DX3的主要竞争对手熟。与上述车型相比靛触税,DX3最大功率的账面数据稍占优势廖,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元肋,但也处于主流水平之列峰拇发。接下里缅私每,我们马上来聊这套动力系统的体验感受魄。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果芯阂捎,会把油门响应调校得比较灵敏滦。而DX3的调校则是另外一种风格斡,属于偏沉的那种苦。就此问题我们也询问了随车的工程师挽彪,他表示有多重原因砷壁芭,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些摧多痛,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑莲晤。    实际上苇洞,DX3大概当转速达到1800rpm左右时麓拳金,涡轮就开始介入俯,能感受到动力输出爆发拘帆茬,但介入并不突兀红坊尘,不是很强烈那种磋,整体来说还是相当柔和的绣沃四,体验要比预想中好蘑。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱粱,齿比有调整变,让发动机的爆发感趋于平和居。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的狠刺,此前在试驾DX7 1.5T车型时奸拍埔,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡兑掏,后段毫无爆发感可言稿。相比之下黄冗酷,DX3就给力不少敌豢违,动力输出感比较直接发忍。当然径裸,这里必须提一下的是渺巨释,DX3的“体重”占了不少优势辰侍,它比DX7轻了200kg速。    在这次试驾过程中系缔,我们发现DX3的巡航转速较低些,这是CVT变速箱的功劳蛾互趴,有利于降低油耗篮。但由于现场条件有限酸,现在还不能对油耗表现下结论晴肯享,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试稍溜交。    DX3采用电子助力转向范莆商,方向盘的转向力度很轻弊理改,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容诲,但凡事有利有弊佳都,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准范轰。    DX3的底盘沿用了DX7的设计讣,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合搏。与此同时崩航,它添加了平衡杆弄轿妇,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾顶,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态揉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编搽福:韩大为" "  金秋过后猩,北京又进入了冬季低陛酚。然而就在周围环境一天天失去色彩时受想,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组肯现。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本胆搪洽,也就是2017款翼搏的顶配版本兄,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢家铅寄?客位看官敬请看下文酿岭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编雌洼宠:王汉康 版权作品函操,未经环球网Huanqiu.com书面授权纹雹,严禁转载反辅锣,违者将被追究法律责任胖乡新。 获取授权" "  【环球网报道】近些年纹甫,不光是我国在提倡节能减排慈绞,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着墒搅汹。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机绢吉堂,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局定。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机黎,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机涸。   丰田作为全世界最知名的车企之一竟恕,在节能方面同样有自己的作为蕾寞萍,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为逝。然而面对混动汽车并未在市场完全普及涡,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面泰坪固,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺吠庞红,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出炒。   当我第一次走向T版雷凌辞贰群,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰牟览,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了捞凛瘸。   当我绕车一周走向车尾掂绘,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很惺蘅脸小,然而正是这不起眼的D-4T的标识克俗,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术费。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫酶列碱。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术抛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编邪伶媳:王汉康 版权作品股,未经环球网Huanqiu.com书面授权催,严禁转载卑庆途,违者将被追究法律责任纠。 获取授权" "  近些年来便,年轻消费者群体异军突起癌,在市场上逐渐成为了消费的主力人群捷,那么酶聪,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢泡铺?颜值要高抡、要有个性磕、品牌要响亮人纶、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求腺库,最重要的是等倡,价格不能太高懦,要在年轻人可以承担的范围之内闹港脐。综合这些要素橇怯,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型瞬,该车将于广州车展正式上市嫩另。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冉:杜安迪 版权作品慕,未经环球网Huanqiu.com书面授权丧眠撩,严禁转载懂,违者将被追究法律责任菱库。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后绦,产品品质和实力都得到了一定程度的提升纬,三款产品惮际菱:博越胖料聪、博瑞攘麓哦、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷四,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型尺,早在上市之前的宣传预热中北辖,帝豪GL就被看做自主标杆车型枢矩,号称要对标合资竞品车型侯拾售,这也使得消费者对它的期待值相当高凌,那么它的硬实力究竟如何呢桔奸?我们今天就一起来感受一下茶好铜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编萍沤:杜安迪 版权作品冬,未经环球网Huanqiu.com书面授权芳襄嫡,严禁转载判凡,违者将被追究法律责任藐吝蒲。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候酿氨,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号卵,几年过去梨惟,在车型层出不穷的浪潮中电律,英俊小生已无颜值可拼氓急峰,4AT的变速箱也似乎成为了老古董灯陷。如今阜裳,K2已经完成了换代价烘李,高颜值高配置茧喝寐,又成为了全新K2征战的代名词瘫啡。今天我们的主角晨贺,就是新一代K2劳躲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坑串处:沈达炜 版权作品碉吵匆,未经环球网Huanqiu.com书面授权九瓷卷,严禁转载拇颗潭,违者将被追究法律责任邦。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来耿,家用车的选择标准越来越高膘怀缚。空间对樊、动力拢把祈、配置忿、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素妓疆筋,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁奴。提到性价比丘,日系车是一个绕不开的车系谩吨。而我们今天的主角就是一个专为中国而生馈签步,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞凑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慨农茬:王潮 版权作品托嘛京,未经环球网Huanqiu.com书面授权杯,严禁转载哨撂,违者将被追究法律责任节汾。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高汗诽态,国内的消费者也趋于多元化动,除了原有的购车群体外草,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增挠。他们生活在并不算繁华的小城镇里容,用勤恳的态度迎接每一天的生活烈,他们需要一辆车来为生活奔波承碘,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活蔷。如此看来雾泰牛,一辆大空间喊、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择酣曙畅,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车挽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唱:杜安迪 版权作品宠,未经环球网Huanqiu.com书面授权吠,严禁转载片,违者将被追究法律责任睦恋秋。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃典旱圣,作为一个有着传奇经历的德国品牌桅妊,在沉寂35年后唇菲,重新回归并且首次来到中国市场岸面。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品宝蓖,凝聚了中德十年的心血垛洼。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史叫退,还向我们展示出更长远的未来每。向经典致敬缉苟,与未来通行些。今天戮茸费,我们的主角睫氨,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7乔练。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胳辽:沈达炜 版权作品另疾,未经环球网Huanqiu.com书面授权丹纱婆,严禁转载吾昏系,违者将被追究法律责任观。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计叙粉估,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息吐。在兄弟们都纷纷改款成功以后驼碍,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款堑,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了凌?别着急谴孤沧,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”匈摩?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编蛾:王潮 版权作品饲咀揪,未经环球网Huanqiu.com书面授权褥,严禁转载分胯,违者将被追究法律责任光瑟。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行堆胃吞?答案有很多峦屎:旅行是文艺青年笔下的诗和远方葡便敲,是背包客说走就走的随性与洒脱暇,是曾经引发热议的“世界那么大佩频,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的授倒,但我们每个人都渴望着旅行狄插,在旅行中去释放自己隆、感悟生活的真理赎五傻,寻找自己存在的意义孺混。而现在我们就有这么一款车岸困狙,作为全新定位的跨界旅行车而生饱横蹬,满足你对旅行的一切幻想糖尸,它就是一汽-大众蔚领馆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编份驾:杜安迪 版权作品金惰瞄,未经环球网Huanqiu.com书面授权萄协,严禁转载漏槐,违者将被追究法律责任祟。 获取授权" "  承德纹揽块,位于河北薪、内蒙窍党、辽宁三境之地蝗。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻槽坏,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京革锤,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇尸,东通满洲较降耪,北拒沙俄戌苏碴,西抗蒙古化蛔,南下北京碑,逐渐登上了历史舞台到,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇罗。对于我而言冷仍,承德是一座熟悉的城市谈。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中功谷揪,与当地的同学结下了深厚的友谊景洞惶,而此次正值同学结婚赂了卞,借着十一假期撩揉,决定再次踏上承德这片热土吓盟,说实话戏,有一种荣归故里的感觉臣锯荆,承德扮蜗,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编泞:沈达炜 版权作品汐,未经环球网Huanqiu.com书面授权扩,严禁转载纶杯对,违者将被追究法律责任蒙面。 获取授权" "  随着时间的推移勿抗,80后碾、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体厕劝。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说乏蚊夸,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择昏担。近年来父暴,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势态肖庭,车型选择非常多替拧,销量也普遍可观品箔。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3虑,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一醒辞好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编躺:杜安迪 版权作品献顿,未经环球网Huanqiu.com书面授权我据骄,严禁转载丝摩,违者将被追究法律责任很。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市撤派!,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV道。远景SUV来的似乎正是时候趴。虽然是GX7的老平台还,但可以通过提升动力系统归刀链、配置呻桶,以及更时尚的设计来吸引消费者遣嗜式。这是有先例的缕,博越也是在设计上裂、配置上和动力上提升之后揣,引来了消费者和界内众多好评毛慷。同时垄吾,也正是博越的成功峡,给了远景SUV的自信矾。吉利趁热打铁獭乡欢,推出低一级别的远景SUV瑟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谦鼎奠:王潮 版权作品幻布,未经环球网Huanqiu.com书面授权午逃,严禁转载客铝朽,违者将被追究法律责任猎射。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市澈,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域埃鹤氛,但在欧洲顾烫恳,旅行车却是不折不扣的宠儿唾回,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本备奶,高尔夫也不例外疵偿。提起高尔夫朝提,无人不知无人不晓蛙判休,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车悲晨漂。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时崎四,会带给你怎样的惊喜呢韦?今天碎,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采挝赤帛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编其:杜安迪 版权作品垛瞥姆,未经环球网Huanqiu.com书面授权父,严禁转载莫,违者将被追究法律责任填屯癸。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈赖,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下薯蛙县。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳洞围,宣布奔驰C级完成了加长伺等。其次卑虏,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款踏横巷,三大高手已有两位出招换琉胳,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意访。然而这位并非是不想出手撑,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法篓程,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中霉,上市了寄匆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跨:王潮 版权作品荒狼,未经环球网Huanqiu.com书面授权谴李,严禁转载磕,违者将被追究法律责任地。 获取授权" "  【环球网报道】曾经量奋兢,在那个“微面”横行的年代沃,有那么一家车企狈炼,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔吭,它就是昌河汽车既泌。但随着市场的发展与成熟漂,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野价刨锑。如今持版,为了迎合市场的趋势和大众的审美爆缎鹿,昌河汽车化身北汽昌河几,重新回到我们的视野码,开始进军乘用车领域顶仟墙。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型尉搪效,与上一代Q25相比睦惭跨,昌河Q35在定位上有所提升秀黄仓,当然嘶粮府,在设计和配置上也带给我们很多惊喜旦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编婪辜耪:杜安迪 版权作品雇虐,未经环球网Huanqiu.com书面授权湿,严禁转载陕填,违者将被追究法律责任轮。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车脆敖叭,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门勘绵怖,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器钢狡请,在东洋岛国日本虐会驰,便有这么一个品牌匪,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器稼拘猴,那就是雷克萨斯F部门皋峦工。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多筷,这也就更为其增添了忍者的气质逛,然而今天我们来到了北京金港赛车臣亍,为的就是尽情感受这一神秘的家族绣弛淡。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遂:王潮 版权作品僵,未经环球网Huanqiu.com书面授权伍氓,严禁转载拓钠歇,违者将被追究法律责任肯藐。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日恨抠瑞,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布砰豢扣,基于PQ34平台打造而来为,定位紧凑型跨界旅行车驼脑世。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”订秘,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式甸桶憋。据悉蕾牟,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售竿琉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编尺氛檀:沈达炜 版权作品价篡,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛋撇,严禁转载立,违者将被追究法律责任欣插沸。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的落肠?确实很少尝施完,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上督塑,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容蒂,它就是君越醚拼。   全新君越是个很特别的家伙辖悼,你在它身上可以找到各种相对的词靛扦。比如蛊午对:家用和行政健读、时尚和稳重防、运动和商务踞吃扒、豪华和低调腑饯桓。是不是觉得很神奇看?是的镭舱,这就是全新的君越受毋半,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值焙妻驮,正所谓""谁人不识君""煞,君越正如此静。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编类:王潮 版权作品丘猎擞,未经环球网Huanqiu.com书面授权姑惟拖,严禁转载镣祁守,违者将被追究法律责任脆查。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物兽费,在国内才刚刚开始大力推行礁,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处戈,但为了发展和正确引导市尘馍稹,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜潜。比如很多限号城市电动车是单独摇号的涧,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等敲缅。目前来看骸承款,电动车在日常出行中也是有一些优待的侮冀继,作为城市用车也是比较合适的榷破。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蛊谩驹:杜安迪 版权作品屏,未经环球网Huanqiu.com书面授权钨攘,严禁转载惜歼,违者将被追究法律责任抖快辅。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位恒疆彤。前不久琶捆,2017款的速腾正式上市股能,从配备1.6自然吸气到1.2TSI捶、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合唱设,将指导价划定在13.18-18.58万元之间凯,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格绰协,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元习。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元酚,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注俏系,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line慕甩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编弘婆媳:乞程远 版权作品帮豹伞,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜡,严禁转载何恋,违者将被追究法律责任钮。 获取授权" "说到豪华品牌们曝揽,德系三驾马车您肯定是最先想起氯腺。的确响貌试,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷沁疤囱,日系豪华品牌也在奋起直追酵。但是硅残金,如果在三十年前您在中国谈起豪车悸暗,美系豪华品牌一定是最先被提及的玩峭。而今天步蔑高,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯荤弊喀。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编孪袖:王潮 版权作品舌素,未经环球网Huanqiu.com书面授权农颧畴,严禁转载淋榷,违者将被追究法律责任讣。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了纤,不少朋友有去出去玩的打算亲绰华,当然开车自驾的也不占少数钢。一提到自驾墓,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行惹。所以财剖,车内空间是自驾永远也避不开的话题尽瓣桂。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区煞纷,亲朋好友妇密、蓝天白云憋佃既、饕餮美食乏新玩、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方艾铜警,如果再有一辆大空间的SUV瑰侗间,那简直是再惬意不过了纲肋。   提到SUV贬攫坍,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外嗓勺,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼闪慈。这不聪,前段时间全新的宝马X1上市了睦镰棵,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型凹,宝马X1终于迎来了自己的大改款誊湃偏。而这次改款补物,为宝马带来的革新也是前所未有的踢,全新的平台管、全新的动力和全新的变速箱醚腊,这样的宝马与之前到底有什么不同端?这就带您分析分析略壁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编狭:王潮 版权作品蓟梳,未经环球网Huanqiu.com书面授权睦摹,严禁转载墙闺,违者将被追究法律责任剿栋河。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全句随魂,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来歧,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中镶静,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后摔泊罢,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上券。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编俱皮脸:乞程远 版权作品空税犊,未经环球网Huanqiu.com书面授权操沁,严禁转载殿,违者将被追究法律责任定磋。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日荷,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行实巍,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛思。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国璃诚,现场观摩NASCAR比赛堵。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外秘昆栋,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点徊。      总体来说疙榷,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定坤,整车无论从外观烷、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人藏弓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编坝:霍保智 版权作品腑,未经环球网Huanqiu.com书面授权寿,严禁转载瘸粳荒,违者将被追究法律责任氰冒潜。 获取授权" "     提到自主品牌SUV加埔,哈弗是个不得不谈的品牌寞徐如。而在SUV市场中残溪奈,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了篱外几。2014年眷撂计,哈弗在北京车展上将H2正式亮相守几际,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2汝。但是贫菜,哈弗似乎并不满足于现状翅舷丝,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展兰。蓝标哈弗H2是为了标榜运动豹暑常,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场汕。于是乎邦怪力,一个颜值更高床、更富有动感的H2便横空出世了本。   这一次计实,为了更好地体验蓝标H2的实力腿,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青捍耄湖千午其。碧波浩瀚窝,鸟翼如云孩快。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下亨付,我们驶向了青喊酃湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编私吻:王潮 版权作品悍,未经环球网Huanqiu.com书面授权挂丸,严禁转载渐档捂,违者将被追究法律责任守。 获取授权" "     8月26日千,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市聊,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白蛙护贯,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型酿咐稿,伴随着凌渡GTS的上市毕,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世狮酞日,售价保持在14.59万到21.39万元之间妮。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后抨身萄,市场销量平稳上升聊汝,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本鞠镐嗽,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择槐。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型泥难,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型高悄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编恐郊塘:乞程远 版权作品寺,未经环球网Huanqiu.com书面授权躺,严禁转载孤搓颁,违者将被追究法律责任猫趴诲。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展激锰讣,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择察其。因此凭,近些年来雌伶逢,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏乾沪挛,销量和占有率逐年提高啤归使,众车企均想抓住这个市场机遇幕,纷纷推出MPV车型诉娟新。其中奢,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后矾泊,再度重拳出击对嗣锤,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆核乾献,官方指导价为29.9-33.9万元佛搅。那么梳经烤,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢摆?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲍:杜安迪 版权作品掀底咎,未经环球网Huanqiu.com书面授权兴,严禁转载丰拼,违者将被追究法律责任怖墟斯。 获取授权" "     在我的印象里成,smart就意味着个性人,潮流引领者相,吸引妹子眼球的不二之选胖十。但是由于定位为微车驳川,动力肯定不是smart的强项梨让借,因此我的心里也是充满了斗争伪。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后刨,作为潮流风向标的smart终于坐不住了汇,不甘落后地推出了0.9T全新车型亲咐橡,为了一探究竟妹,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型兔,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚎借哥:杜安迪 版权作品颅采,未经环球网Huanqiu.com书面授权滴,严禁转载麻,违者将被追究法律责任纹。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋悼?这个始终没有答案的问题难倒了无数人谷,那么是先有SUV还是先有Jeep呢皑?这个问题有且只有一个答案校,那就是Jeep岸工雾。是的信鞘,SUV车型是Jeep发明的片稗,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV檬虫,它叫Jeep叼吩鸿。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容届朴晶,但是我知道就连Jeep这个单词阜,在英文中的释义是越野车驴滩池。   在这个SUV横行汽车市场的年代够,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色梳堤鲁。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子蜂弟,依旧我行我素地走着发,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过猩禄。这份洒脱和潇洒伦桃,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了弛寿酸。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色骸饲坚,它自由自在惶干孰、特立独行晶,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编苦阂:王潮 版权作品夺,未经环球网Huanqiu.com书面授权棚,严禁转载恒蓝,违者将被追究法律责任闭。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车热,东风雪铁龙就顺应市场需求奉悲,推出了首款SUV车型——C3-XR羞。时尚的外观设计讹,越级的轴距尺寸踢,丰富的配置以及凶猛的动力性能浮父妨,从内到外都在追求国人的审美和需求斤莆。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寞拐蓟:沈达炜 版权作品把峭,未经环球网Huanqiu.com书面授权表,严禁转载鼻靶挖,违者将被追究法律责任啡。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动窍,该车型是第六代伊兰特的国产版本星,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代究娇,北京现代也不落人后苹悉,一并将伊兰特殿方坑、悦动鞋、朗动莲陡、领动同时在市场投放城汲厂,通过高低搭配互相补充争夺市场彤筏得。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择骑,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度绘估。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量龚竣稗,从9.98万到15.18万之间码困,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版甲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编辣:王潮 版权作品浮,未经环球网Huanqiu.com书面授权剂览,严禁转载痘汲返,违者将被追究法律责任犬戒。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光蒋、国产发现神行后脐抛洁,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研寇顽,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市臣嘞,并把XF车型作为首款车型瘟舷,而进入到国内疼范,也进行了中国式加长毛逗粹,定名为XFL讲。新车的指导售价为38.8万-68.8万休超速,相比之前进口版车型的51.8万元起检,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多锨棵丘。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市尘膛盍馈,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适唾倾违、运动商务于一身的商务座驾抖夏。     无论是XJL亦或是现在的XFL曹驴霉,第一眼看到捷豹的车型程荷,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引酬,捷豹的家族式设计簇,大尺寸网状格栅敬疏贡,柳叶形大灯伞箱,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度笆啡。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘲售毒:沈达炜 版权作品卧,未经环球网Huanqiu.com书面授权芹,严禁转载泊,违者将被追究法律责任善肮掏。 获取授权" "    随着汽车工业的发展投藤恒,设计师们的理念也在一步步改变捎染:造车矩罕、造好车擂剖、再到现在的造低污染的好车晨,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势高。在这股热潮中侧,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术巍,经过多年的积淀抡话故,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化湾,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家痴系。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎温。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编戏念沏:杜安迪 版权作品食,未经环球网Huanqiu.com书面授权鹅芒,严禁转载行嫂,违者将被追究法律责任俏构硼。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7拜欠乒,说是重磅车型圣,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型禾奴,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天淀,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹歌竿猩。   瑞虎7将于九月中旬正式上市修暇,预售价格为10.99-16.39万元莲翟,分为两款动力共六种车型辅镶团,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型膘赔。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瘦懦:王潮 版权作品疚嗡擂,未经环球网Huanqiu.com书面授权僵完沉,严禁转载哄,违者将被追究法律责任纠倦。 获取授权" "  近年来嫂憾,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市程浴,它们大多外观灵巧秀气毕步、驾驶轻灵易操控烂经瓤,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能垃殊。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV老,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候偏瞧,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道揪。2016年北京车展上嘶棘假,新款国产奥迪Q3正式亮相上市梯房栏。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色你。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了范毫,2013年Q3正式与国人见面片冒蒜,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比哨士,迅速成为了豪华品牌同级别销量王唯。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠陌。可以这么说撬,每当提到豪华品牌紧凑级SUV逗婚感,您最先想到的一定是奥迪Q3合。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款饱,虽然是一次中期小改款波,但是相信凭借新颖的外观信蓬淮、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手红善。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨涛?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编摩奴:王潮 版权作品枯纠,未经环球网Huanqiu.com书面授权盗尾擎,严禁转载脐极苗,违者将被追究法律责任洞鸿。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编牟:杜安迪 版权作品柏,未经环球网Huanqiu.com书面授权嘎慨皑,严禁转载氛簇,违者将被追究法律责任莽车。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车呵痪腿,它的外观虽不激进兑掳,但整体风格沉稳而内敛拐,每一处细节都看着顺眼投。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统醋,这样的坚持与坚守骆,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心物。动静 结合不花哨扁,底蕴深厚显自信波坡。接下来剐猩梳,我们就看看它来如何演绎“自信”二字履滔跋。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市陕鞭晃,售价21.98-29.28万元肉查斥,推出了两种动力共四款车型随赡。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版牛会篡,售价29.28万元砷处绵。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菏:沈达炜 版权作品恢渤蚕,未经环球网Huanqiu.com书面授权讼,严禁转载脱裤,违者将被追究法律责任释。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编舶:王潮 版权作品溶崎罗,未经环球网Huanqiu.com书面授权掠吴滴,严禁转载色,违者将被追究法律责任瞎。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编递每:王潮 版权作品觅罗点,未经环球网Huanqiu.com书面授权请,严禁转载秒,违者将被追究法律责任隘和。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌成籍,仁者见仁智者见智防,但要是说到当下最火热的车型没,你一定会脱口而出故:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思琼慌,成功者如吉利博越喝碴诬,早已成为各大媒体眼中的红人桔貌。而近期溯梆,为了进一步细分旗下市乘卑摺,吉利推出了一款全新换代车型秋,远景SUV赎。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV搪,从外观到内饰泵篙,无不透露着一股“家”的气息撼。他不像其它车型那么华而不实嵌,反而很接地气饯杉,该有的颜值与功能他都有缆胆啡,动力也足以满足城市家庭需求伯购杜。这也更加贯彻了吉利的精神伎隆:追求性价比弄秋。好吧灿狄啃,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了袱孩,那么有请我们今天的主角鞘赖:吉利远景SUV寸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷旱浪,718 Cayman来辆不策?2016-07-22 14:25 责编蔫塑:杜安迪 版权作品拴嚎贬,未经环球网Huanqiu.com书面授权俗熔秒,严禁转载龋迁苇,违者将被追究法律责任拈态。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时额搏,一款互联网汽车进入了消费者们的视野旅吹赦,而这款车也“大有来头”岛可。   荣威RX5是一款紧凑型SUV寿脖赊,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造棋搅狙,于7月6日正式上市钎勘夸,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型棘辱,官方指导价9.98万—18.68万元俺。实际上喇唐剐,根据上汽推出的多项购车优惠政策同,只需支付9.98万—17.98万惩。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”省:大灯设计采用“如意”的造型楔,寓意吉祥;内饰上斥隧,座椅采用软皮包裹千凸,大大增加了舒适性;动力上坷谅倪,据介绍熄,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技避膘购,搭载2.0T和1.5T增压发动机怒,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上坞,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米庆受苇,百公里油耗比同级SUV少2L榔颊交。   然而类拷,作为一款互联网汽车案扛餐,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术奖。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下肌申空,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统盗寐庆,“摇身一变”成了一个移动的交通工具冕嘛兔。   近日类,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能傻瘁。   汽车手机实现远程互联   在上车前放少浆,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置扣闹颇,并顺利得打开了车门乌呐。此外嗓恳,手机远程能完成的功能还有空调控制腑檬,座椅加热碑矾,车辆检测乖,规划完整的保养计划节,推荐保养预约等管淘衫。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季撩,远程空调系统将大大增加用户的舒适感此肠薄。   有了“斑马”你不再孤独   “你好沦李,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语冕拴斑,得到的答复是“你好坎,哥们儿!”翘佩叙,记者是女生哈!第二句交流是告:“我有点冷!”“已经为您调高温度炉闯。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣息呈。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能纽:开空调漂,调温度宝跺,开关天窗铅,语音导航以及播放音乐并、语音搜索祁烹、天气查询等操作记。   借给朋友车不需要车钥匙牢?   利用蓝牙钥匙瞄长扇,荣威RX5还能实现启动发动机的功能门哪,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式萄,即使忘带车钥匙怂痊,用户也能顺利启动车子毙。此外篡纱履,用户还能向其他账号进行授权浪,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人惶漠惨,而无需对方再特地来找用户拿钥匙蠕。授权之后闯鞭期,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能标,比如窜,对方如果只需上车拿东西凸抵,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车了喊,那么用户就可以授权全部功能羌湍。同时用户可以自定义授权时效吞钝,并且可以随时单方面取消授权溃胃恋,极大地提高了安全性殴。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示廊侮。在7英寸虚拟仪表上瓢随,不仅可以显示油耗固放、里程等基本行车信息冷冀洽,歌词坞、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上粟软刮,使得用户更易掌控各项信息盲。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例合咸火,方便驾驶员查看路线韦水。   此外怀翘,在选配功能中堂粕,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备纶团稗。在行车过程中谢杯穿,用户按下方向盘的拍摄键耻,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频炉绢,获得道路前方喝仟梯、车尾寺邪、车内成员等多个角度的照片袜,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注孝乘赁,并通过4G网络进行分享鹿拢。这些照片和影像会自动同步到手机坡嫉恳,用户也可以通过中控大屏翻开照片泡瓶。   另外嚷蔼,智能后视镜上也能显示天气草邯地、路况迷彩驴、时间等信息缺,科技感十足叮。   总结蛋:可以说嫌,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步笛。在自动驾驶技术没有完全成熟钾淘困,充电桩使用不太方便的当下式,互联网汽车或将是最触手可及的糖。 责编坤韦旧:李芳 版权作品捍爱位,未经环球网Huanqiu.com书面授权玛侨,严禁转载荆坎,违者将被追究法律责任百缓。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲限热烦,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的僚闹爬。因为我不喜欢SUV痢,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧便拆得。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率巾五绿,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机克、501N·m牛米蛮横动力的诱惑摧,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动跋。 ● 够大唉猫分、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友港蟹,作为一款车长超过5米陡碍、搭载了7个座位的中大型SUV坑梗宪,它能够适用各种生活和工作场景般。而在国内痹瓦掣,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上默,这款外观阳刚斤梯、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来煎。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计钾散,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别懈。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网撼,这款运动版车型看着会更加的低调兔。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎文狭贝,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现冉。但总的来说离滔修,探险者更像是穿上了两双运动鞋聊,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱睹朗。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化栓,不过在方向盘凡窘、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉烽鹅。   虽然中控台的整体布局方式没有变化冻不,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板访锨,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题某菇。   该车的座椅相当宽大攫竟窜,在功能性上也有较高表现隋犁欠:座椅记忆妹的、腰部支撑调节事沛灌、座椅通风/加热具有配备粳皮。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计断聚,右侧座椅可以前后移动麻编腺,左侧的座椅则只支持靠背角度调节祭凉雹。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口凳,提升了乘客的便利性侥缚抢。另外在安全配备方面舜,该车除了常规的侧气囊虱多、头部气囊等配置之外戈蓉恐,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊湿坤,安全保护更加全面携九磺。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间垮骏系,更便于拿取和装载货物精叔。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间香筒,这款车的装载能力绝对不需担心父。此外翱泉,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门沏似甩。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棠浓:杜安迪" "  不知从何时起肺对卧,“狗”与人结下了不解之缘芜,关于狗的流行语更是层出不穷惦,什么X了狗了店显劝、热成狗了谭菱醛、穷成狗了渴泻、加班狗静萎掀、游戏狗等号臣,似乎什么都能和狗扯上关系勿立。   但是在这之中层舱,用的最为频繁宝,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了矾擞。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读骗量:“单身狗”一词发明之前懈接搭,形容单身用的是“光棍”论嗣。“光棍”一词并无褒贬之意虑是。但“单身狗”一词的发明伺,明显是对单身人群的嘲讽聊,甚至有很多人拿来自嘲讲。”   “单身狗”这个概念普及之广炕,早已不局限于年轻群体糜,拿小编的亲身经历来说虚,我妈都曾经脱口而出勒:这日子黔,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错轿,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕途。   以前听过一个段子叔暑:“又到七夕了薄巫,你还是一个人吗揩撩芍?答曰掳魂幢:废话!我还能变成一条狗吗贡?”话音落下便忧伤的看着窗外菱奋梧,心里感叹裁虑:又一年了曝收未,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题旧,我便变得内心焦虑看,手忙脚乱毒尼临,不知道该说些什么俯。   从前瞪技,我看到朋友圈有人秀恩爱串始,我的反应是这样的贸剿粮:   但随着时间的推移漓哥,我认识到哭季:人火旦及,不能太na?ve辫,要学会祝福别人萍,要学会苦中作乐叹。   虽然我表面很坚强败赁饲,但其实我也不是铁人排痪图,我也有女神己蛋革,我也有感情凉缔袭。   只不过肛,女神使我琢磨不透摆。花嚏、巧克力这些俗套的东西扣,或者是项链陆、包包等贵重的礼物几髓、在或者我亲手制作的小礼品巨鹃火,均不能俘获女神的芳心柏释狠。   但今年玫,一切都变得不一样了恍,因为在我最困难的时刻韭,“它”悄悄地停到了我的身边抽戊,我计上心来涵。   它就是我的救星牟浇,单身拯救者大众up!递孙氨。   你很少在马路上见到UP!锌,因此床始骑,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人凉芜顾。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美染,圆润肩惊、设计独特的外观线条也很符合女神的气质偷,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰勉晨筷,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害涧吼。红色的钢琴漆面装饰乓收崩,谁人不爱鸵?而且娱乐系统操作非常简便同,女神应该会满意祟。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合令才,画面太美我不敢看桥委。   不仅如此炮沃,up!的安全配置也是极其丰富居,如图中的倒车雷达藕,女神会不会觉得安全感爆棚呢羚晚椽?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机踢铺受,完全可以应付城市道路喉。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了新瞧桥,朋友们你们说我今天约会能成功么八埠?在线等肝,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编脓具虑:杜安迪 版权作品萌酱旅,未经环球网Huanqiu.com书面授权腺,严禁转载悄,违者将被追究法律责任晾梯交。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相鼻,就引起众多媒体关注鸽窟。作为大众品牌旗下首款绣蔫、并且也是唯一一款C级豪华轿车话冯,大众集团主席穆勒特意强调臼,这是一款专为中国市场研发的车型匙娜阑,也将由上汽大众进行生产函赖别。所以大众这次进军豪华车领域精,并实现国产粉,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待课。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看冷。                  从辉昂车型尺寸上来看杏扮繁,辉昂相对竞品来说有一定的优势烙购猾。值得一提的是陆炼戌,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数瞪降。从现场的实验结果来看菏,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L叙焦、宝马5系烈倡。(在相对嘈杂的环境中舅,车外的噪声系数为90分贝淬窜,车内辉昂指数为40.3逆氏匡,奥迪宝马分别为缔丁:46.9以及52.7)   此外祟羌,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃络。      据了解揪幂,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型洁,噪声隔绝性能提升高达8%脐罢拳。 上一页 1 2 3 下一页 责编劝槽:张瑞丽 版权作品缮卷,未经环球网Huanqiu.com书面授权洗,严禁转载佩,违者将被追究法律责任焦。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说贤抨设,绝对是值得铭记的一年茬铰食,先是“那个男人”科比退役豪襄感,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史挞贡,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士寝梢吠,紧接着手率氓,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役春肋,葡萄牙夺得欧洲杯沧,这些都是史无前例的体育大事件层哪。哦拖,对谢,还有巴西队折戟美洲杯小组赛夺。   巴西队小组赛未出线朵餐,创了历史最差成绩嘛揭,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了刀飞偿,本周奥运会已经拉开帷幕啦戳,各国运动员邦氮、媒体早已是是蓄势待发驴杜,但如今点,我们不禁要问一句窖己毙:里约饺,我们究竟还能不能约了拓剖?   巴西球员已经哭晕在厕所日迪徽:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好变班冒?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾剑撮? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编滇赡歇:杜安迪 版权作品派矢誊,未经环球网Huanqiu.com书面授权茎,严禁转载藐,违者将被追究法律责任揪跺任。 获取授权" "  每提“西藏”廓陶蛊,必有人上升至灵魂净化的高度犬围,我极不喜欢!   从地理上讲顷,那里确实是浩渺无边;从视觉上说任,那里的确是斑驳陆离情。如果仅基于此嗜详,而感觉自己被“净化”了锻,那么禾,只能说明故坷伺:你经历过的太少了毯锨难。   很多次进藏之前敛立,朋友们总会针对“高原反应”展开热议捆,提醒我吃藏红花弘洞彤、动作放缓傻差、多休息……生怕我“挂”在藏区缚棉。当TA们表达完爱心之后瞥皋,我总会友好的问一句次椒:“您去过西藏吗惺弹?”而得到的答案清一色的都是平:“没有诽璃。”在这里袜壬肯,我想提醒大家憨夯碳,太多事都是没做过的人影响着想去做的人浮,没想到的人影响着正在思考的人尼替,要记酌钐叫ⅰ,你看到的才是西藏显嗡怂,别人说的都不是段。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅破,队员们在拉萨集结常,然后向山南地区进发竭,最终到达目的地“勒布沟”菩空。本人是一个轻度户外爱好者汇,借助户外设备极柒,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线愤臂,值得一提的是吨钮顶,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向母镣末,也就是说惮富,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候烽,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了矮思。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编拧华蔷:杜安迪 版权作品侩,未经环球网Huanqiu.com书面授权笛忍硅,严禁转载泊枢棋,违者将被追究法律责任缸孤。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现捌闯,再一波长时间的持续增长后踏,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头波密。其中丢铺,新C级屋瘫茧、新E级拢夯水、GLC等扮演了十分重要的角色谩。但是控从,今天我们要聊的这款车搽径捎,它不是轿车嗣事,不是跑车虱儡丢,也不是SUV呕烙,而是一款MPV率尽下。它好像在提醒您芬:千万别忘了腐融门,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

回盛生物IPO:兽药业务受困上下游夹击 如何解围?

2019年12月10日 08:54 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月10日 08:54<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

前美联储主席保罗-沃尔克去世:曾用高利率对抗高通胀

2”莲弘,再不济也能够等于2瞥。理想丰满昆,现实骨感肠霸。事实证明苟说,“1+1”不仅没有等于2勺,而是远远小于2日度,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌轿燎。   世界不需要那么多的汽车品牌鞍。未来中国车市只会做减法围,能够存活下来娘,也就那么十来个娘病。与其费力地推全新品牌次,倒不如用心搞研发伞夹,做产品赏,提升服务水平处耸。有人说非,虽然形式上有点不同募,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似缸。成立新品牌猫闭,可以从集团捷,从有关部门寻求资金上的支持轿惜诲。说实在话勒恫女,还真有点像歧煤曹,真应该提高警惕蚀攫坦。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新wen   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5dui比翼虎 争当紧凑型SUVduo面手   要器dahuai是要活儿好 全新途胜dui比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分ye符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低jia 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术椽:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位猩盒士、锁紧舷皆仟。    与会专家认为习犬,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求搬袍,安全性测试验证要满足热测试(高温危险位怒嘶、热稳定幂、无热管理循环盯霸、热冲击循环睦穷、被动传播电阻)邦,电性测试(短路几翱抠、过充电和过放电)和机械性测试(冲击房伤、掉落怜卡、穿刺诚、翻滚妊汞蕊、浸入戏教、压碎)的安全要求馈巩蒂。但是粹,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧和挂。安全无止境兢读艇,提高电动汽车安全性固普,还需要国家钩、科研机构输、动力电池整个产业链条等多方的共同努力翟痹葛。    在燃油汽车发展的一百多年历史中恨拒伞,也曾不断出现事故搓受,遇到挫折是任何事情发展的规律琅兽砰。因此络祟,对于各类事故但,电动汽车各产业链不应止步不前送巩,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足懂。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的勺拘,要让安全成为满足一切功能的首要条件投抬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菏爆炔:李芳" "   上海车展开幕前一天闻,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会诗硼斧,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌素赴桑。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌灌川稀?北京现代副总经理夸位幸、销售本部副本部长吴周涛表示贺搏帘,目前北京现代47%的客户是80后和90后丧,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例别。“他们对于服务有着完全不同的需求陇焚。比如服务要定制化赊摩盾,手段要智能化吧葡释、科技化涝霸。同时态敖,还要预见到他们的需求并满足贯冠。”    如果说此前惰怀,中国汽车市场的竞争是产品的竞争床弹秦,是厂家产能的竞争陛侧,那么未来则是客户的竞争控饱。因此磨瞥,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”凤猫。“意思就是享受你还没有想到的服务顶纳骡。”吴周涛如此解释篙舷班。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢维诞?据了解杏,北京现代由原来的只关注车辆生命周期解槐,升级为对客户用车生态的全面服务吧据,基于互联网科技的进步瞬,先于消费者预见需求喘愤累,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”箱烹矾,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效茎藤、智能校卤、共享缮画姥,以及个性化定制的智慧服务体验娩釜常。    具体来看聪截,北京现代将率先整合官网剑氰、呼叫中心嘘攘、4S店透明车间皑腔、服务App吹、娱乐崩镣齿、地图残、语音控制庇诧搽、智能搜索等服务功能酮焊辨,并将其聚合到车机上矾,成为用户的车载生活服务平台梅觅农。它就像一艘移动的生活航母十舱,无论是餐饮筹肮、娱乐蜗、购物的生活需求具瓦,还是维修稠九、保养的汽车服务论吕赣,都将以车为桥梁乱藉,实现信息互通促溉风。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务斗撩戊,还能够通过在线直播的方式堵,对接车底诵伺、检测凸、派工碗渤喝、维修颁、洗车眯俺、交车等服务的全程进行智能监控份揉,实现人车分离式的售后服务丁稼,把客户彻底从4S店里解放出来畦抽,为他们创造更多自由生活的空间惶憾径。    值得一提的是旱剖翔,在“汽车共享”大火的当下呛喘嘿,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务窟。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者掇脱,首先北京现代有着820万庞大数量的车主半。“如果只有5%参加到共享汽车当中兜柯,那也有40万辆的规模釜,这是目前任何第三方平台都实现不了的喂菊乃。”陈静表示苏,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车缅希伙、售后代步车驳蔷侥、公务用车也会参与进来糯些江。“我们希望融入大潮耻共,积极参与这种尝试坏叭棵。”    除了全新服务品牌的发布能案,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点截联烁。据了解恼孺,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上拦米颊,通过平直且富有张力的线条氦分膏,充满力量感的车身轮廓持逆,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格环献。同时么污,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机睫俺啪,匹配7速双离合变速箱赐,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现共袒艘。    “新一代ix35上市之后勺,北京现代有全新胜达骚、全新途胜充驶、新一代ix35拿世、ix25四款SUV产品恢。通过这样的产品布局难停,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势枚。”吴周涛介绍说黑铺成,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车稼汐,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求宠蹭。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点缔,本届车展除了新一代ix35接思,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔奠放。新车延续流体雕塑2.0设计风格奔态,对进气格栅乃缚挟、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化逼拷袒,以DAW驾驶员注意力警示参麻、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置糯哄祁,为消费者带来更安全的驾驶体验古甸。    除了两款新车外都弘稿,北京现代还设置了技术展示区刀派,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果氓。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台墩丰费,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天狗、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况酚览。    2016年兽,北京现代实现产销114万辆窃喊,超额完成目标董窝吹,保持了行业第四的市场地位疏。今年北京现代即将迎来成立15周年栏,也是北京现代从800万用户基聪,迈向千万用户级别的重要一年回。业内人士分析氖祷疟,在后百万辆时代到来之时厩浚,北京现代不仅在集合全球化的领先技术虚券,也在不断践行本土化政策貉瘦滦,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理唇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编客:李芳" "  5月10日恍,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点割耻荷,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业慌同芍,人们的关注度更高股劫匆。在今天舅咯瑟,汽车产业主管部门拾坡、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》懊叹嘉,其中指出峰:“中国企业恼揉,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”帮。   目前在中国汽车领域玲,舆论将中国品牌分为三类设噬,一种是例如长安苏即、吉利这些发展势头迅猛的示范企业岗,用通俗的话说“敢说敢想敢干”浮,而且成果显著部任店,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”剂,这些企业通过内部的改革疏胶床,已经形成了正确的发展思路习,尽管在终端销量上尚未展现成果脊,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”疽,始终有一种“捞一把就走”的心态滔,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型班,在市场赚取短期的效益骂。   苗圩在撰文中指出恳:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力虐姓藤。企业投入资源浓晌泊,通过设计开发掣讲、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值夯,包括物质价值和精神价值烩庇短。但是酪帕涧,这个价值需要在市场交换中转化为货币缮额,才能完成“惊险的跳跃”搏,成为企业的收益昧休。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心量。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日圈,中国汽车很兴奋挽,但正如苗圩在文章中强调谢举浑,品牌建设是长期而艰巨的任务烁谭,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”灰眯触。这同样是中国汽车品牌需要思考的怀。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》吓秦兢,通过仔细研读诧仓偷,将其中核心思想与观点标明伐蔬逼,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示霖同歪,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知凌芍绕。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来犬婆,党中央肥吃抄、国务院就振兴实体经济嗽、做大做强制造业做出一系列重大部署此计,对加快质量品牌建设提出明确要求技鲜。习近平总书记强调扛笔,“推动中国制造向中国创造转变纠缚畴、中国速度向中国质量转变卜趣筐、中国产品向中国品牌转变”宝订晶。   2016年劲,国务院部署了消费品“三品”专项行动撼,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》箩,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力粱咀雀,提高有效供给质量需,满足人民群众消费升级需要的战略抓手讽艇。   近日把,国务院同意设立“中国品牌日”毙辜爬,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用捂窗,体现了全社会对中国品牌的期望烷垮,为建设制造强国指明了努力方向邻屑。      一何、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代慕惯,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现洪公,代表着国家的信誉和形象裁。品牌发展是一国由大变强的必由之路巾泻,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志沫掸。   品牌建设助力制造强国战略剿拢缓。 我国是名副其实的制造大国狡弄,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务侥浓。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”摄拳弹,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化悸,产业转型升级势在必行霸,迫切需要加快新旧动能转换邓幂,培育面向产业中高端的竞争新优势馆。经济发展规律操、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明楔,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵搬掠脱,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力卯。   品牌建设推动供需结构升级锻繁哥。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新纬脐,重点任务是提升供给体系质量冒簇哪,提高供给结构对需求结构的适应性坏。品牌是连接供给与需求的纽带癌,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置变勉,引导需求侧消费升级熄冯柑,提高供需两侧对接的效率姐。   品牌建设促进实体经济振兴陪欺篙。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心忻,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力化魄。企业投入资源胺,通过设计开发人、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值吾,包括物质价值和精神价值蟹撤溺。但是函,这个价值需要在市场交换中转化为货币购嚼,才能完成“惊险的跳跃”煎帕,成为企业的收益勾棺卫。能不能跳得高堤、跳得远镭,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知咳船。品牌是价值和信誉的载体实霜捷,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力袖。      二剑翠、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述幂卧肝,科学地阐明了创新晴、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系瘸。从品牌建设的角度看炒隧,品牌需要“中国创造”俏衔绦,没有创新寒拇,品牌就没有差异化的魅力墒。品牌需要“中国质量”貌的姓,没有高质量功棵拣,品牌就丧失了价值的基础汇。 近年来零冯,面对国内外严峻复杂的经济形势蹈仟,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央捌息、国务院重大决策部署捍宛率,认真研究我国工业发展的阶段和特点肺棵,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路赁茧户。   把握规律商腾堑,找准抓手饥。要坚持质量品牌工作整体推进盾潭誓,引导企业在设计开发需、生产制造和营销服务的全过程建立全员计芦水、全方位的质量管理体系苍蹋儡、诚信体系和品牌培育管理体系挂词翠,以培育有竞争力的品牌为标志忌,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念缮杜。   积极履职黑,统筹部署俊洗。2011年拈高,工业和信息化部会同发展改革委煽、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》闺,进一步推进品牌建设食窖。2015年蒂湘关,推动出台了《中国制造2025》惩,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一遂阿锻。去年繁,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动矫儒,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划扣,部署了全产业链质量品牌协同行动芳协肠、优势和战略产业质量品牌护航行动且啼罗、中国品牌“走出去”等一系列重大行动痞猴捌。   持之以恒侗,扎实推进门岭瓢。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设希慷秦。   经过多年的不懈努力蒲,我国品牌建设工作进展顺利敞,取得了初步成效签脸。目前棉盗赌,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点苦摆揪,涌现出251家示范企业乔诺。根据对示范企业的调查丰挟,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%赣,工业增加值率从21.8%提高到26.2%详胆婪,企业经营的质量和效益得到明显改善糙。同时室摹,重点消费品的定制化坞霞、中高端产品供给比重显著提升猎墙,定制化服装消费增速超过30%沪埃罐,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致簇侗古。      三幌痞、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务焊蒙把,需要社会各界齐抓共管事白,合力推进墟极。下一步揩,工业和信息化部将发挥行业优势净慈涡,深化推进品牌建设樊痘,加强与有关部门密切合作隘介,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境强,努力开创工业品牌建设的新局面斑厢。   坚持企业主体麓缓,增强品牌培育能力谰酱。 引导企业增强质量品牌意识旱,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理锨嗜。坚持试点先行罗古、示范引领屯,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设存泪贩,促进企业品牌与区域品牌互动发展壳袍唯。加快制定品牌管理体系标准凸沛瘫,组织贯标推广摆停韭。加强质量品牌宣传眠叭奥,弘扬精益求精的工匠精神贯爸,扩大自主品牌社会影响储氖汞,激发企业培育品牌的内生动力软。   落实质量为先贺,加大支持引导力度既。 贯彻实施《中国制造2025》酷橡吭,落实质量为先的基本方针朗卜,加快推进质量品牌提升行动没寝。发挥制造业创新中心建设倪慰、智能制造疮临、工业强基等重大工程的支持作用莎染霸,引导企业加快工业化与信息化深度融合具快,运用“互联网+”举、大数据等新一代信息技术煽,把握智能制造噶扮娟、绿色制造华步百、柔性制造等产业和技术发展方向枪馅舞,加快培育自主品牌袱。   鼓励创新设计肺,丰富品牌差异化定位级。 完善制造业创新体系躬缺围,加强关键核心技术研发恋票,推进企业技术中心建设汝如痛。在重点领域推广应用以绿色钠腊猎、智能臼难牵、协同为特征的先进设计技术侥虾秒。建设具有世界影响力的创新设计集群茎蝎,培育一批专业化的工业设计企业马,鼓励代工企业建立研究设计中心抬尺歧,加快培育自主品牌令猜。   实施重点行动抢紊,促进关键领域发展肝枯茨。 落实消费品“三品”专项行动糜慨谰,支持消费品工业向智能竟、绿色毯洛、柔性和高效制造发展可钡。增加中高端消费品供给担陷,促进产品向高性价比优势转变匆倦范。大力发展智能薪握嗓、健康消费品辫虐奔,支持发展民族特色消费品钉快秀。实施优势和战略产业质量品牌护航行动裴碍牵,加强产业市场研究和需求预测辞恕,科学规划产业布局截堑泡、供给定位和品种结构镐。 实施中国品牌“走出去”行动箩匪,贯彻落实国家“一带一路”战略措,推进国际品牌共建共享宦。   完善公共服务畏窝碉,支持质量品牌进步亮。 建设质量品牌专业化服务平台刃牵,依托中小企业服务体系狭,提升服务平台的质量品牌服务能力兼脆。构建质量品牌信息共享平台贫裸,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估筋。完善知识与人才开放共享平台椿,依托企业经营管理人才素质提升粗陶恼、专业技术人员知识更新等工程孟无蹈,培养品牌领域管理人员和专业技术人员馆。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台那萝,促进科技创新贤、成果转化和推广应用且停。   加强技术保障墒彤纹,夯实质量品牌基础筐新。 完善产业标准湃剂糠、产业计量扔、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设邪腿。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关仁抵,推动质量升级捐递僵。引导企业增强研发创新和系统集成能力弗拍,创新制造方式和服务业态青掣,发展定制化生产裙伎,满足个性化需求础催。鼓励企业发展现代销售体系缚骏,在品牌传播诡搔侣、顾客体验和销售模式等方面创新发展试郎。   设立“中国品牌日”店,大力宣传知名自主品牌 呜革唾,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新讳缅、质量精良蒋伸墓、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值缕翁讲。品牌建设是长期而艰巨的任务伎围,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”斤弹,以新理念引领新发展倦妒锚,持之以恒地不懈努力粟,共同推进中国品牌迈入新时代疏豹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还伴趁:李芳" "   5月5日抄似仟,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开回办阔,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人爱辟、董事长李斌就中国汽车升级之道输棠、互联网企业造车绿、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论浮。    近两年互联网造车企业纷纷入局壕欠够,被称为“新造车运动”收。徐和谊开玩笑说瘁惹哄,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心嘲睫糠。”他说牛赎授:“我从传统汽车的角度看到喉,就是不服!”徐和谊解释道媒搽,李斌做到的他也能做到假诬勿,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇弊梯毋。    徐和谊认为竣侧垦,最难的不是做产品锭,而是做品牌啼,尤其是国有企业体制下做品牌豹挠送。建立薄次、培育一个品牌苗瓣,没有很多年漫长的过程是培育不出来的叭燎。他举例说淋层,蔚来汽车在东方广场建体验店萝,那叫“烧钱”伎蚀,国有企业就不能这样“烧钱”锯械。但品牌打造的初级阶段焙描,该烧的钱还是必须烧的侩。这就引申出国内传统汽车行业势硼纬,必须加快加大国企的改革步伐新,从发展角度捎入努、竞争角度算,必须改革魄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务艾累,希望未来产品不光是一个出行工具赖,而是一个用车的体验平台广箱。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口盎即,而是看到与用户交流的新机会秋。从互联网沤、移动互联网居扑妥、移动社交发展趋势看蒋,与用户关系会让汽车发生深度变化渭,体验会变得更加重要收开睛。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业岗刨,新车企应该走什么样的路拐殊楞,徐和谊认为拣,条条大路通罗马仍郸,但是路和路是有区别的斥笛。他认为全世界只有中国能做到一件事黄霖:传统车企和新生力量深入融合帽橡恢、发挥各自优势侯陇未,结合起来臂绰,这条路可能全球谁也做不到排嗜。中国很可能缩短从大到强的汽车路线晒愁犀。徐和谊透露商温:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作那擅,很可能这轮竞争烘犯菇,十三五末荚乾,再过2至3年史外炉,肯定会出一个比较好的结果椒。”    李斌也认为淳玛态,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大锤拱垢,这跟传统燃油车情况不太一样顶。他干脆表示假泌墟,国外品牌在中国是没戏的饱,因为智能汽车需要本地化的数据抽溜,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快管懒。蔚来汽车在三电逆、智能电动盒、包括制造方面都跟其他企业合作沁去。李斌强调坡爸台:“我们是很尊重制造这件事的专业性松茄。”谈到合作掣挂拼,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作颈:“我们的南京工厂投入十几个亿惫骸,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作呻九,不是简单的代工立蹦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悲阀钳:李芳" "   据雅虎网站报道匣,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示渤搬,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现伯,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务跋贡拴。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称碴萝:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域厦,那么它将会伤害我们的汽车保险业务弄淀。”    他指出水视捕:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现逃。尽管我认为这可能还有很长的路要走顽酒,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况蛙。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为酪澜,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍魂顺谐,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险隙菏。    当前呜题锣,特斯拉奔隶、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术券凉返。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中烽,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密峨,并将其带到了Uber脯酸。    去年汗涝,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中玛江方,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑粉。特斯拉CEO马斯克表示撩扇崩,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”忿放悍。    马斯克认为标溪:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见葱。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故耻堆嫁,要远多于因人为失误导致的事故量块,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道变,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素旅惩。    他表示限炒牵:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全蜡挠宋,那将是一件非臣潭⑾停好的事情诚。但对于汽车保险公司来说居嗽珊,这不是件好事氏山。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后奖握,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称睦码麻:“我觉得这种影响很明显休。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告第,以一个参与者的身份和一个观察者的角度涡,全面搐、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题斧蒋,阐明了个人观点孟,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的钳辨襄、客观的看法佃室。    报告摘要骑:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期心、导入期帕入熊、快速发展期与成熟期四个阶段宿讥驶。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段令。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化公潜,很值得我们借鉴浚脐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败秘。如果不加重视藤,终会酝成大祸绕。    *韩国的电池产业衡,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战笑瑟,我们必须面对这个挑战悍妨丁。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作末府,它会带动未来汽车消费新的革命笔访。    *任何事物都有两面性泄舷,政策也是这样静簿。补贴强度不足暖贩多,难以起到激励效果丝锈污,补贴强度大了娃玲,难免产生对技术发展的不良影响婪蓬湍,也包括少数人铤而走险骗取补贴贯。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一晦、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展既莽钒,从国家科技项目立项至今已经接近20年祥,可以说产业发展已处于世界前列碘块。2016年石坊驳,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车钞踏嗣,累计销售95.5万辆阀宿菊,取得了令世人瞩目的成绩但。有些专家认为骏扭,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段港,我的看法不是这样卜饯芍。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期迫、导入期踢、快速发展期与成熟期四个阶段嘘。导入期也称培育期五鞋为,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段省烙搅。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值凡懦冲,当时就有舆论认为氖,我国新能源汽车驶入快速道泡,进入了快速发展期矮头糕。然而到了2016年便回落下来伎谴鲁。现在分析起来稠肉视,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联怜返茂,造成了数据中存在一定的水分刑蛇。随着国家对骗补行为的查处霉,今年的数据逐渐回归正常己糯忙。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势航拆,有可能会得到一些错误的判断互,导致过于乐观的结论肃梧。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期酗俩,除了观察数据的趋势外创芹,更重要的是看产业发展的推动力饱蕊柑,是国家政策为主还是市场为主潘尼。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持褪肃红,补贴政策还不能取消丢,基础设施还很不完善碧淮禄,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平旗抛,产业链还不够强壮与完善娘,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高欣。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨性绥,工作量很大碘,切不可放松努力雹,让已经启动起来的产业发展放缓下来刺幻卫。    依目前的政策设计悼,我国将于2021年取消补贴帘扰,代之以环境舌吐、能源为因素的常态鼓励政策刨篇。也就是把2021年设为一个转折点邢,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡堂。期望实现年销售量达到二瑰架蜗、三百万辆以上强,能够占到汽车总销售量5%到10%罕航熊。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段魂。    二嗅、如何看待新能源汽车的碳排放宫?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策报。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题微铝龄。我认为许多人有这样的疑问是正常的差交,因为至今还没有一个权威的科学数据唐,来告知公众电动汽车的排放是多少蛇纱釜?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法孤遣。    电动汽车行驶过程是零排放卧淋,这点没有疑问耪刷。但发电过程是有排放的泛碧彼,不但有二氧化碳排放踩甸,还有导致PM2.5的有害气体排放擞危迫。所以简单说电动汽车是清洁的肌,是不能令人信服的逻,需要拿出数据来似。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标方岛福款的新闻报道保掠,受到一些启发雌送睬。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数揽姬,即“碳排放因子”氨。根据新加坡的实际情况哥宠鞠,标明每消耗1度电疟盾,就要造成500克的二氧化碳排放晤柔啦,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升涂犊,即每消耗1升燃油间,就要产生3000克二氧化碳排放怀钾。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放踞。由于特斯拉的车重馅,耗电量高翁舒,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值适宪肌,尤其是在夏天开空调的情况下返抽淋,百公里电耗有可能到40度臀,因此被钒纸锻款贤杭。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化许,很值得我们借鉴斡睛搂。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究蔬息,据我了解定性的结论比较一致度翔俱,定量的结果存在不小差异都,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关蓖梢劝。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别躲,其清洁技术水平也有很大差异姜。我们可以请国内具有客观地位的研究机构悸,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估烙妒,发布我国的“排放因子”权威数据讲,并定期予以更新扳。可以给出全国的平均值与各地区的平均值称傲。    比较我国和新加坡的发电情况柏添匡,新加坡百分之百都是石化能源发电拧,而我国的发电能源结构里部乖吞,石化能源约占70%揽吴,可再生能源等非石化能源约占30%塘齐。全国平均来说醋钾,比新加坡的碳排放因子数值要小一点缸。而且按照现在国家电网的规划来看犯裁吵,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例竿莆,我们发电的能源结构会越来越清洁稍彩,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大烧窟危。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”硕团,来估算一下电动汽车的碳排放独。例如一辆百公里耗20度电的乘用车凡灯,可以算出其碳排放为100克/公里将飘,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车掠扯,也可以相应算出其碳排放为300克/公里泵嚷。可以看出一般情况下驾桅,电动汽车的碳排放明显低于燃油车帽半卯。但是如果电动汽车过重钨,电耗很高突岁,就不能算是低碳产品筒,甚至不如先进的混合动力汽车壕泪空。碳排放固然与PM2.5没有直接关系耻,但是我们可以认为剐,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下暇鲜,耗电越多磁啦什,造成的PM2.5有害气体也越多馆。因此扮齐,从治理大气环境考虑雷,我们的政策应该鼓励低电耗产品田舵抄,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向呛。    三失禽扮、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展嗜荆?    这个答案是肯定的拢。我做过一个简单的计算躲煽光,即使到2030年娃,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候赴记,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右胳。由于大部分电动汽车会在夜间充电材珐闭,可以利用电网的低谷电时段来充电虱。目前我得知的峰谷差是20%到30%惮苏旁,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段匣啥,不但不会给电网增加负荷寞识猾,反而可以帮助电网储电暴岁山。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式缸,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里传舜,在白天电价较高时段将电售回电网毁僻。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统痉,这个系统包括了屋顶的光伏发电虽釜、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈是刊。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电剔,采用分时段电价姐夸。当然沛块,对于需要白天时段充电的一些领域脊,如快充公交顽绿、出租车与物流车等燎尝,仍然需要增加局部地区的电力供应能力什伴县。    四凳厂、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败阶什。现在出现的火灾问题比较多部,所幸还没有造成集体伤亡编巷,但是已经给我们发出严重警告腺淖顾,如果不加重视逃,终会酝成大祸劝。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位徊杯。    电动汽车的安全要以预防为主世吕,要从产品的设计做起兢食悄,然后是生产过程的严格控制海苫,不能将未经严格考核的产品投入销售孝冷。电池的比能量越高澈捻,发生火灾时的危险性越大硅,因此要求有更高的安全性技术砷,试验考核应该更加严格眉。尤其馆临,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎炕圈,因为客车上乘客数量多册漠,一旦出现火灾逃生难度大拖金搓。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准蜜绣,为满足新的标准增加成本是必要的拘。对于纯电动客车柿识睫,我倾向于采用较低能量密度的快充电池诞涩俺,既安全又经济撮梳北。    说一下安全监控网络擒。我认为重在实效背碉。我在几个火灾事例中了解到奶骇谦,火灾发生前其监控网已显示警告信息尘蔫病,但未引起关注与采取措施勉盘,说明安全责任不清杭傲,监控网站流于形式教,主要是供参观用梆俩。    五观熔、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题砍,大家都知道眷节,韩国的电池产业聘伍,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战放捶驮,我们必须面对这个挑战敛。目前有一些原因空筒恫,使得韩国电池进入中国市场有一些困难翻磷,也给了国内电池领域一点时间匹钦。但是戳达,如果我们自己不努力畅,最终经不起国际电池产业的冲击怒,我们将会面临严峻的问题扩。    我国动力电池产业发展很快梗揭绦,一批创新意识强的企业正在快速成长贪渤,为我国新能源汽车发展提供了重要支持滦鲜。但是总体来说屏丧草,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况废杠,产品的质量水平不高纳笆霓,投资过于分散淀速,到处建设低水平的小规模电池工厂炯,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足扩去柬,缺乏战略眼光蔬。这些问题需要引起我们重视与思考小贪。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败舒俩,没有一个强大的中国动力电池产业沙琶丛,就不可能有强大的中国新能源汽车产业绞,实现汽车强国的梦想又是一句空话卵。    化学电池是一个非常老的传统产品寸腑垢,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情层寐。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度相,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金律脯,形成了动力电池百花齐放的创新局面绕实。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰危,还说不清楚哪项技术可以稳定下来喜。因此江哇,谁能够掌握创新的主动权鲍眉睡,谁就有可能掌握未来电池的命运皖是讲。电池的技术创新要有整个国家的总体布局玫挖,但是企业是实现创新的主体建谱。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业侮辨剂,能够挑起这个历史重任唉祭鬼,把更多的注意力放在创新技术上面份剃嚎。    去年参观宁德时代电池工厂时轮信掇,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图砂母,给我留下深刻印象休抹跋。图的中央标明安全性始终是核心蹦毕,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度驴片廊、功率密度巍、寿命与成本让。在实现高能量密度的同时晚瞪悄,要实现快充性能厂,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念驶炔脆,向1万次20年迈进慰闯,彻底解除人们对电池可靠性免、耐久性的不信任巨被,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下量筷,最终实现电动汽车综合成本低于传统车嗡,结束燃油车的历史胜曝碉。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标吕,成为中国动力电池的创新巨人抽。    我对我国电池产品质量做过一些调研确芬,认为悲,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平劲。就电池单体成品质量控制方式降,目前还有采用筛选的落后方法恒裴配,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上罕敌。这表明己,产品的质量水平低劣吩,即使交货的产品数据是在合同范围内攫灰惠,这些产品在使用中性能很快就会变差伸幕,寿命很短磕。    目前脱弘,还有一种比较普遍采用的“分选”方法俱冉骚,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差闪踢,但这也并未在本质上提高一致性草靡。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性锋慈腑,不需要分呀狻,标明这些产品内在质量是优良的秃。用汽车工业对零部件的质量要求就是物倘,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”猩街。恐怕多数企业都达不到棠喊摔,就这一点而言观,我们与日韩企业就有明显差距九。    面对严峻的国际竞争茄怀婆,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟坚。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙乒徽虑,再吃不掌握核心零部件技术的苦嚎淀。我们看到国外整车厂来到中国时黔概淌,都要把自己的供应链带进来氦捎。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链椽距盆?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任弟天。我建议政府叔、协会帕、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程松湃奥。    六去蚊囊、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作涣。它会带动未来汽车消费新的革命凉,有助于解决城市的拥堵诬、停车难俺谴斑、环境污染等问题脖翁星。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率媚斤都,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果宏竞篇,是未来汽车应用一个非趁ú娴。好的发展方向黄。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适琼玛途。    由于共享租车提高了车辆利用率盯翟,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊械ξ碳洹,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显本。又因为主要用于短途使用缎撬朔,大大降低对续驶里程的需求赎锯。从社会效益考虑菲割藐,减少了空驶行程笔,意味着减少能耗与排放沏,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间碎,缓解停车难的问题龟缮。    现在盎,很多城市都在做分时租赁爬,但有的并不是典型的分时租赁辅曙。A点借捣品地、A点还挨箔泥,规模小的例子不少黔尝辆。例如有的大学有几十台车在那里啃取,学生租了这个车出去办事儿唯桐蔬,回来时归还校园原处巧。这种模式也是一种共享魂,但不是典型的分时租赁踞飞簧。只有实现A点借X点还乏泼、并具有一定规模擦惋捅、使用起来非常方便财勿,才可以算是真正意义上的分时租赁捻藩溺。    除此之外徊缔,分时租赁还有一个评价指标漓,就是车辆的运行率岔粕,即车辆有多少时间在外面跑贬、跑的时间和停的时间的比例帽烘。我考察过芜湖市易开租车汝,我认为是很典型的分时租赁亲察。从数量上看兴竣,芜湖已经有两三百个站点努暇仕,三四千台车农反,具备一定的规模;从模式上看喜丹搂,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借兰、X点还班渐蜜。从车辆运行率来看靶梳拎,芜湖做到了80%咯篡。    此外素,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用碳火,规模也达到2000多辆敦。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池泞藐骡,很有创新特色爸伶,也有一定规模钨。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据奖,认为大约需要1辆/1000人口木,或5辆/平方公里的密度撤坪,才能够保证顾客较满意的租车成功率烤。知豆的共享租车在意大利很受欢迎袱碱,其租金仅是普通出租车的1/3箍铅僧,估计对停车场需求仅为私人车的1/8糯。    作为共享租车的车型孤跋圃,以高可靠性霖村陕、低成本邵脸,微型车更为适宜霉。共享租车要应用车联网技术澜,建立完善的方便于客户的使用体系唇拌,实现手机注册氮、约车部、开车珊霉的、交车京、付费以及安全监控等残。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持瘸裤镁。我认为哨炼示,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来苔恐。为了方便客户畴捷,建立全国统一的注册收费系统十分必要钉庆尸。    七锹粒法、补贴退坡后帅,新能源汽车是否还能发展势?    从今年开始摧定,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡播坊菱。现在行业里有一些不同的声音的,认为新能源汽车本身就是错误的事情谋潘敬,它的发展依赖于补贴寡冕爸,补贴拿掉以后麓仇撕,新能源汽车产业就会死掉似瓶。我不赞成这样的消极看法廖交。    首先在电动汽车本身的技术上尺,我们要有信心沸甩。随着电池能量密度的提高健恼,到2020年喀辅祁,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上挫,规模化生产使电池的成本大幅度下降舰骸羡。从这几年市场反映看慌台洁,很多消费者开始喜欢电动车了鲤赏警,他们觉得电动车很安静该怯峡、很干净侠妨,如果自己家有充电桩淬,使用起来很方便邯。目前瓢,面对全国大面积的雾霾形势摔非露,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策乒,促进了电动汽车销售量的持续增长奈唯,在不久的将来荣篱荷,电动汽车将大量取代燃油汽车伺骸。    我国在新能源汽车产业取得的进展绅,很大程度归功于国家的鼓励政策贤看边。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的壤呻,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用攘。但任何事物都有两面性寺伞立,政策也是这样泉榷。补贴强度不足袄响,难以起到激励效果洁,补贴强度大了坪撅典,难免产生对技术发展的不良影响雀,也包括少数人铤而走险骗取补贴挫久剿。这些就是事物的复杂性暮辛,不足为奇细竞镭。因为产生一些问题虱凑县,就否定补贴政策是很不客观的僳售巢。正确的做法是适时适度调整政策仟晃,逐步实现退坡贯婚,制定与能源邻壬汕、环保因素相关的长期鼓励政策缚歇,进一步完善推广工作的其他政策环境磁肪吨,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去权勒硅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箩父弦:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言溶穿糙,销量突飞猛进顾席唉,不仅在中国市场实现了大反转喂愧郎,以每年超过30%的增长率芯,连续三年高速增长该欧,实现反超栋纬,在全球市场上来看簇醚,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位献。设计之变联,影响如此之深铜唤等。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸梗,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚毖,都是如此履该。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌笛陡,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期凶弥嘎。此消彼长氰堆定,本来也是市场常态袖吾勃,从长期来看谁都有独领风骚的那几年顶。一代产品往往决定了未来四五年间的表现粒清黔。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略蛋,而奔驰则用了进击的改变日浪。这导致了市场格局的变化竟败。但在今年开始晤坤飞,奥迪要采用一种大胆的改变剁集。   在北京车展上厦,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生讥测限。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司剖息,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品跨黑桶。在采访中唯科暇,马克·莱施特先生表示净拍导,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么饰斯。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略复娠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是情蓉伸,以奥迪品牌本身的三大支柱世屏,即“运动性”赊估翅、“卓越质量”拾夺、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石溪驶,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现甸穆。另外冻,马克·莱施特表示酣醋赶,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别莱轰想,以保持“个性化以及彼此之间的区别”暴。   未来动付,奥迪不论A理狈茫、Q绅槽潦、R系列偿餐楼,还是电动系列灭揽禽,每一个车型系列都有他们独特的个性圈篙。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品沁,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国惜。而且梦,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格怂剁,在马克·莱施特看来迷磺缴,除了外观摧册疤,在内饰的设计上兑痊饲,奥迪前进的步伐还会更大酚拟办。   比如新一代A8杯颗溶,大家会看到一个全新的控制理念案,车里面可能都不会再有任何的物理按键了懂姑勒,全部操控都是基于触摸屏潘。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中内掠,这将是一个具有革命性的设计岗补箔。”马克·莱施特表示遁描。   【访谈】   媒体吾艇:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里归问犀?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么耐?   莱施特破甫航:中国市场当然是我们最重要的市场之一瘸粱李。比如马上要推出的新款奥迪A8湘屋,我们认为80%的A8都会销往中国程醛。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上葛。比如扔辖讽,从车的前脸上就有非常明显的体现凸瞥刚,这个框架会做的非常突出帛,也会大量的运用到合金材料保磊。A8的设计充分突显地位感和身份感交裳。因为我们知道中国的用户暮哆蛾,或者说中国A8的用户群是非忱占鸬洌看重自己的地位感和身份感五,我们对A8的设计充满信心表。   Q2是我们量产车的一个预告靖。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性薄柏。我们想把奥迪的A系列叮遍驾、Q系列停,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达牛蓟。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型褂守衅。比如痕脸,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计凡角醇,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计极,从而更多的彰显每个车型的特点观。   媒体坞扇蚕:A3未来会有怎样的改变牵宝五,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变翅?   莱施特欧道:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望捆馅,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型筹才膏。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的疗激垂,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力侯、表达力哦。   媒体等:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升洗吴裤?未来设计会有哪些改变裳贤创?   莱施特品:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱蓟,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性槽可,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别勃囊。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的峦匿,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性畔。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解搅粟。此外粕牡剃,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性诡。   值得一提的是课誓撩,quattro设计也是奥迪独一无二的优势瞥禄垄,完美诠释了驱动理念甸堪。接下来所有车型都会体现出quattro的设计筏。刚才我说的是外观的设计济截,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大田湃。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的挛。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念亮,车里面可能都不会再有任何的物理按键了窜挂,而全部操控都是基于触摸屏岔簇戳。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中微仁滴,这将是一个具有革命性的设计适黑。   媒体塘捣疽:面对未来的城市交通更加智能化绢靛、互联化内抱湾、自动化的趋势商,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助轮咕钳?   莱施特先生斗:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段碾,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段焦。实际上论借肃,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程讣。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观胎莆,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做土粉。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发购授窟,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶疗池,还是更多使用自动驾驶囤,所以我们设计的基点是用户体验始枪鸽。   设计开始阶段将先做内部设计怠,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后戳,再去考虑外观应该是怎么去搭配狮彭。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革糠婆,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程镰授即。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的改,因为我们真的会目睹嫌滩酥,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革莽掏麻。   媒体摧摹:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗动?   莱施特淋:我们从下一代的奥迪A8开始雀稼,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言姜晌。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念绘伤。我们要做的是持续的撬、不断的推进设计语言的发展米,每一代的新车型都要再往前走一大步唯帽拷。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛鳖:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业郸,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时热,业界开始重新打量双方的合作枫隙儒。   如所有行业对热点的追逐一样梗亲编,在过去两年中耍吻,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势哇讣股。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响川匈步。4月6日寒道,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系坟泌,携手研发并应用车载人工智能技术看陵官。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议祁铣掸,双方将成立一家全新的合资企业叙棘岭,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份硕家敛。在此次合作中窘桅,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元安胁猾,用于双方在汽车领域业务的开展驰环岭,为出门问问未来的发展提供支持戎鼓刚。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业勒檬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域烘拢哭,而合资公司背后封鳞俏,大众从技术研发到产品输出的全链条介入亨筏忱,意味着除了汽车制造商芳,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份嗣颧蔚。   “1.8亿美元只是一个开始芥耿迟。选择跟出门问问合作峨,是大众集团移动出行战略的一部分勘裳。”苏伟铭称铂街讥,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈茅匣绦,为达成这一目标闯,已经规划了三大板块弧,共计十二侣化好、三个项目迹。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进曹,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权肌。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红乡,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别虚、语义理解技术捅浮怜,面向移动搜索领域的智能手机应用仍吩,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务弊萎。迄今为止坑撕此,出门问问已经拥有自主研发的语音识别殴镰釜、语义分析检便、垂直搜索等核心技术脖错。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景搂,来打造下一代的人机交互方式盎么绿。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)菠贿目。   “选择出门问问惰泉,是各方面考量的结果篓。如果大家了解的话毕,其实Google也是出门问问的重要投资企业糕,所以我们与Google也进行了谈判”稗。苏伟铭称便凰,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准聚汝妇。   2015年6月雷,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月发鞋墙,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月另,出门问问被Google投资鹿啦。截至目前赋抠,出门问问共计6轮融资弯井兄。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发鲤手。   “此次背,我们对出门问问进行投资嗜醚,不仅仅是出于财务层面的考量酒父,也是一次具有战略意义的投资凉婆。通过本次战略投资光漂涡,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术刷。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样吃钒湿,只是单纯的投资或技术合作教硷,苏伟铭回应称辰蔷,“想强调的是寞事授,我不主张相互供应的关系貌博辰,一定要拥有属于自己的核心技术堕溪糙。”   “移动出行领域的合作书鸡揭,如果是提供车辆佬,那只是纯粹的商业化的供应需求户。与出门问问的合作咕通,我们是要进入合作的管理层凰贺添,在共同建立的合资公司中镣讣,双方都有委派监管团队”掇。   苏伟铭介绍忻逛,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持汹晴,但更重要的是在人工智能领域的研发稍拿。“如果你与人工智能进行沟通锣拍恳,沟通得越多坝,它就越了解你瓤疏灰,人工智能研发的目标是迎合客户屠,而不是需要客户自己调整来配合刮誊饺,所以耙,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”撮刊。   他坦言骋,在人工智能的项目开展上青太,有好几种做法独,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”轿食,但这不一定能成功勃下,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化久捅。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象圃班。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术画尸,且能够很快地将技术实现应用法腿。”苏伟铭称耍导洼,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家夕喘,来帮忙推进其未来的发展响融讼。从这方面的合作来看萄,双方非常契合椒诧。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的俏阜江。硬件是大众的强项谎士啊,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力惜佳。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理舞韦弯,而是应该让其独立运营粱冉。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合嘉陕。”苏伟铭称酿净,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化纶港。   据介绍堡爽泊,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业设。基于出门问问领先的语音识别抽炊、自然语言处理素绅赐、垂直搜索和主动式搜索技术绅,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位啡沦惯,该合资企业将进一步探索窃涉,为未来的智能移动出行提供解决方案补。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里掂惕,人工智能并不是只包括这一部分艾蹄,其实勾肥核,在这一生态圈中有各种形式的人工智能僧孪,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起氖。”在外界看来只是一起简单的跨界合作距宝,但在苏伟铭看来拾,这是一个重要的开始刮瓢蛊。   “下一个工业革命的前夜”卉稀,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断筏娃,为此济饺堕,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略姜教。在2016年的广州车展期间忻患腐,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想扁挝。据大众汽车集团(中国)首席营销官颁、集团销售和市场负责人胡波介绍茂领矛,第一个板块是车内(in the car)的互联功能挥,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立导红,包括智能停车铣肌、智能充电等蛾匿。第三就是交通形式的智能化管理泡妓倒。即打通不同的交通形式蹭稿,提供一个智能化管理旗卸,最后让出行者能够享受顺畅谰、无缝衔接的各种交通形式带来的便利桶。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团坦社,坚持强调车企在这一领域中的主体作用分宿龚。“我们相信瓢汕,车企能在这一领域扮演重要的角色茄会玻。”胡波称唉间。   不可忽视的是邢,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换弓,而大众正在尝试成为这场变革的先行者房陆。   “要建立一个生态圈维书泻,必须要有多个方面的项目支撑豌班悉。在落实该战略的过程中氦痪,我们便开始思考孟沃,如何构架这些项目翅猾噬,未来三年我们是要围绕这十二蹦通、三个项目开展工作的吓逢。”苏伟铭称狗,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌劝具,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术拔棱秒,以便及时供应骇瞳,满足未来车辆发展需求街。”   据了解成签,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品失性。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜井但鸽。通过语音输入灌搓顿,该后视镜可以提供导航替、信息点(POI)搜索饥肖谭、即时通讯痹缓、车载声控信息娱乐系统等功能介佃。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验涉膛。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品负绩。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror频脑坷。通过语音输入干蠢递,该后视镜可以提供导航势、信息点(POI)搜索敦牡喊、即时通讯矮、车载声控信息娱乐系统等功能芳敝缕。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力鞠陵粹,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度棚。   苏伟铭透露翠彩,最快从2017年下半年开始匡墙,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜浇焊,在一些国产车型上也将采用该技术随拴攘。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统纠。但是刊素裂,有了大众汽车集团的参与妨,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”藩。   经济观察报笆:在中国的十二三个移动出行项目上亥腻,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利白仆蛾?   苏伟铭掀耗荡:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权吝。2016年中旬倍东,我们便与集团总部沟通过钦,我们认为在移动出行领域匈考绅,中国是领先于其他市场的现闲。所以辖,当时我们就决定在欧洲以德国为基椿蕖,建立MOIA移动出行服务公司停戚膜。之后帝涝氦,在中国聊,我们期望成立一家服务于移动出行的公司辖,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目蕉汾。   所以肯诧,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域虏,欧洲和中国竞握位。其中中国的业务包括三大板块顿喀,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目蛾。我们在这一领域是领先的妓关瓤,这之后泄,我们还会有更多合作谷吞斤。   经济观察报狗:在大众规划的十二三个项目阑菊,大众与滴滴出行拱捅、首汽等公司的战略合作是什么模式台钡含?   苏伟铭涉材每:大众跟滴滴婚、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中躺澄皖。其实微嘎,与滴滴出行的合作痉,目前还在进行详细商议橡敖。但需要强调的是蠕菜,我们的合作投资并不是融资的概念些骡薯,我们的合作是战略性的赁丛。   经常有人说大众汽车集团起步晚辈细,但我看不出其他厂家做得有多快羔。   移动出行的合作檀,如果是提供车辆宽兄,那只是纯粹的商业化的供应需求蹿屑颅。与出门问问的合作唱,我们是要进入合作的管理层陕,在共同建立的合资公司瑟侯,双方都有委派监管团队航。   经济观察报块嘎达:您提到的十二居、三个项目都是什么商业模式绦叔完?是否都会以合资企业的形式出现访茄婪?   苏伟铭聊柔刻:并不是全部都是合资企业形式的项目卢。我讲的三大板块中嫩瞪屉,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施氛。我们选择成立合资公司是因为窃享革,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值散。那么如果不通过硬件藕瓶,技术应该怎么落地呢殊必?通过建立合资企业举拓,我们可以为不同品牌设计不同的技术叭侍,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务貌氮怕,包括集团以外的其他品牌壁试吉,我们并不排除这样的合作敌搭。因为生态圈本身就有一个共享的概念偿畏。随着数据的增加戊娄乒,共享的概念会更加广泛氰内,生态圈成功的可能性也会越大全喀。所以与传统的工作方式相比恨,变化是非常大的些僚。   经济观察报伸楼吃:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作捍敲捅?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出拐?   苏伟铭释倪辖:我认为技术和战略两者兼有莎骑。要建立移动出行生态圈的目标兴,就必须把其中的布局规划清楚陛奢械,只是研发出几个APP镐,并不是真正意义上的合作或合作的全部菏措届。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么甫庆?同时呢啪笔,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用类,也会要向外输出辆讣遂。   经济观察报缔速:生态圈成为汽车业新的布局单位陪萝,选择共建生态圈的合作伙伴时杀膳挡,有什么标准亨挖蛔?   苏伟铭佬翘:以前我们称之为垂直平行的价值链氛,现在我们常提的生态圈与此有直接关联痛稻。在考虑发展这些技术的时候宏哥,需要对合作伙伴进行全面理性的对比沮。   举个例子臂竣敛,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候拓吼,我们会考量其语音识别技术有多强肃?然后再开始讨论中间的差别在哪乐汹纽。找到不同品牌之间的差异性非常重要俩粪。从战略角度番撩幕,大众汽车集团需要明确今后的定位丛瞎。   谈了这么多泞簇,其实有一个基本点导蜗,便是客户群体彪菩。作为主机厂骗恕敝,我们需要预见到7年以后车的样子标提。因为一般针对七年以后的下一代产品滦,我们现在就已经设计出来了识哭朗。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜池蛔,未来会遇到非常大的改变剩扳。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同法概,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的瘫概偶,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品焊串。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连股:李芳" "   4月20日匠薄旗,上海车展开幕的第二天趴咖凡,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台鹅爸请,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答冠。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟戊磐,原因并非明星惯用的“堵在了路上”脚扯桃,其实盛侣,魏建军早已来到现场第诬劣。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内匠锋,魏建军至少接待了三批不同的访客逗冕,并亲自送每一批访客离开涉阀锑。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时领,虽然神采飞扬缸疚摆,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显绩祭,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小茫。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比染膊末,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义群冬。一边是国内SUV领导品牌匹揉洞,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代柑獭,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市衡,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”官钩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军宏莲,这位始终带领企业走在行业前列的领导者芭使冀,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣付枫。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌诵居,此次税,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上劣。   “WEY的目标是挑战外资品牌掸枯喝,终结外资品牌的暴利时代背,重新定义‘豪华价值’含乓皆,为顾客提供可以承担得起的豪华产品磁。VV7c/VV7s之后先管克,今年还将推出2~3款全新车型蔷琳朔,将产品线延伸到新能源领域极,合力冲击外资豪华SUV品牌荆。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者车罗贺。”魏建军说衔疏,“关于轻奢廓,首先这个词比较时髦凑袖,容易记住博。另外邵犊,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵盆墨。”魏建军表示挫竣磺,长城不会做没有意义的豪华颇,“作为消费者可以感受到超值的体验撂掀,而企业也能得到相应效益赡氮,最关键的是得到了客户的认可佰喀秘,这才是有意义的‘豪华’兴。”   魏建军认为安全是最大的豪华抒。“乘员菇抄剐、行人氛谩、车辆”三维安全(3DP)设计理念蔽,参照国际标准骚膜,主被动安全配置完全创新钞宦,提供正常驾驶烦鼓辈、危险警告杯颇锚、碰撞减缓儒混桨,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护校涟锹。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)得,译为“牧羊犬”习峦,有守护主人生命及安全的意思究氖死。   此外堵妻,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队坦滑税,来自于欧美一流车企赎镣,有着丰富的造车经验和行业影响力俗。匹配中国第一款7速变速器爱,这是世界上最好的变速器之一笛闻。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地毫呻,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌潭梦壤。除总部优秀的研发功能外牌,长城在欧洲靠、日本和北美也都建立了研发中心崇许。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”挤蜜,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数纹航。其中春,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌林。对此骏,魏建军表示侍犀十:“媒体和消费者一直有这样的担心辟,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面加龄。实际上段够,在同尺寸或者是同动力下南,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价刃底。但从消费者的角度来讲拌,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的杏盲镁,消费者会非常清楚这些配置溃、性能请衡、做工有什么样的差异疏。”魏建军表示惯书倪,长城的目标是做品类品牌晶簿,即目前在SUV的大框架下以价格为区分弦奇匹,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元埂,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间掣素沙,所以消费者对二者的定位不会产生混淆乔。   而针对销量层面吃徒加,魏建军表示米壕:“从销量上看扔菏,WEY很难超越哈弗瓶,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的妻,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澈式┦选,15万~20万元的空间虽然也很大乡醇瞥,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论喝。”也许很多人会认为商设,WEY卖不过哈弗腑,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务嫉奸,但实则不然涵陪掏。“WEY和哈弗我们都重视惦耸汤,长城用同等重要的躲呜、足够的资源支持两个品牌差。”魏建军说些。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力葛轨题,魏建军是如何评价的琉去秃?“我认为我们的产品不管是性能沟示、做工谐哦、安全绊,还是油耗撵唬、排放坷,都不输高端车埂蛇。”魏建军依然对产品信心十足来挥,但他也承认WEY面临一大问题乏,“现在问题是品牌价值盛,因为WEY旗下产品刚上市冲苦,品牌没有经过市场的验证蹲,大家会对它不放心醒。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车歌。”   魏建军表示小,自主品牌给消费者带来了很多价值步关潜。“有我们的参与花汹,不断地进步渭、不断地在挑战外资盼匣,已经迫使外资不断降价厩椽称,提升服务品质惨故蠢。我们的目标是要挑战国际高端市沉ど斫,所以说我们借助中国这个很有价值的侍、规模最大的市场来锻炼兢,使我们能尽早挑战高端阔七。”魏建军表示胯,消费者购买了WEY之后咐救,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值篓。他对媒体承诺必法铅,WEY的产品一定是超值的短蓄,并且一定能给购买者带来惊喜表。“WEY是一个挑战者辽唯,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感详匹胚。把我姓都赌上了篓光臂,不能失败侈侈叹,只能成功肆佃浆。”在采访的最后谰瓦,魏建军郑重地对记者说颂法耻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绿嘉:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日古跋奈,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发幻诧,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作贿赋扦,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向墓,为此凤凰汽车特意采访了有关领导彤宫行,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车赔纹,以及未来的发展恍都。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生僵、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生歇、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人矗:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生商、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生入、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士第,以下是问答实录鸡:   凤凰汽车 硕耪材:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何杜刀?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的模贸汇?   俞经民 厩:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心刹,对于品牌的市场表现同样很有信心日撤,就MG品牌今年同比去年的增长率而言仿脐,我们有信心成为市场第一的品牌寥。今年我们的销量目标街家,是从去年的8万到今年的20万彭。纵观130年汽车工业发展史供匡犯,汽车行业发展的基本规律而言酷,规模还是需要的德酪寸,是品牌更好的发展的重要保障瞧舷。   邵景峰 歉帮党:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分烘,荣威方面台勘,我们所坚持的徐,是一种符合广泛审美的茨、优雅自信的设计风格邯关,在复杂的市场环境中图随飞,抵御诱惑局舍达、坚持自我伸酣,走一条人性化的设计道路辩次枪。而我们的MG名爵勿,有着近百年的历史底蕴与跑车文化领,这是一个巨大的宝库规,值得我们的设计师尽情发掘室,其中之一藉,就是感性染涡嘶。   在MG品牌的设计风格中忙冒骄,我们可以看到很多情感爆棚偷埠、血脉偾张的元素与产品涕狗。未来的中国汽车市场必将飞速发展敞赤房,需求也将越发多元化课保,然而无论技术如何变迁纬,对于人性化偏、情感体验的诉求将贯穿始终阀。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想炯憨,我们也将在感性力设计理念的指导下村,推出更多让用户“血脉偾张”的作品韩蛙。同时晌,强调个性也不代表小众颓伞猩,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求局休,为大众带来唤起强烈感动蠕赶、让人心跳加速的优秀产品龄,这就是我们所追求的目标钨抒弘。   凤凰汽车 灰:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万劣辉拾,其中年轻消费者占到了绝大多数墨,请问接下来雄吕擎,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求此首?   俞经民 瓤龄:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”愁捌渺,更是“年轻的心”晾加涝,从名爵ZS的订单来看吻脾棋,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体寞熟藤,更包含了年龄层更大磕凶伦、但心态上保持年轻的用户定必。从“年轻的心”角度而言碉醇僵,我们的消费群体就更加宽泛了逼,作为一个年轻化的品牌澈惫,MG名爵的诉求是“年轻动感腾、专属空间尼攀哆、纯粹乐趣”驼季,给“这一代的年轻人”造车坤。说到年轻人共同的特点开堑竿,是充满梦想佛栖氮,对于梦想的追求更热烈一些史密嵌,更想把心里美好的事情去实现接。这个梦想实现的过程是非常美好的拢废侣,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求逃:为这一代年轻人恳完,不仅是岁数上的年轻人谰,更是心态上的年轻人筏喊俗,提供更好的选择霞,保证他的有更好的驾乘体验吞。   年轻化的特点车,是要颜值汉、要体验的到位蔽、要可以分享从。二十一世纪中国的年轻人缔湿睫,在互联网的普及深度兰奉誓、对于尖端智能的体验和想象力漓判,在全世界范围一定是靠前的标唬,就应该可以代表“国际范儿”献深,也应该引领地球村的潮流蜕。要满足这一代的年轻人锌特糠,MG名爵所带来的产品体验狠,也应该要追求更极致庇敲桔,带领大家去创造全新的潮流贰俏旱。   凤凰汽车 街: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”钉,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后高乌、80后糠论桓、90后的人群当中韧?   林嘉瑜 澎橙棺:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作侥。这款车感性的设计曲线孤俗距,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归担随。不光是国内的经销商赫,本次上海车展瞄乐贪,MG名爵还邀请海外的经销商寡魏,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发裴肩抢,他们也都对这款车都做出了积极的评价级怀,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀干,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”陇乡、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟抱,经历百年的沉淀始终带来心跳加速录纠掇,让老百姓也能开上小跑车戌,尤其对于国内的核心消费者来说诧促勃,不论年龄几何幢戒,都要有为自己的梦想活一把的态度缔。对于一个汽车品牌来说迫,这是一件值得骄傲的事情色。   邵景峰 丰棘线:其实在选择一种设计语言的时候抡稠,设计团队非常慎重判,因为设计的变换频次不能过高梯搞静,要抵御诱惑妥、保持延续性才有可能给消费者形成印象绕、拥有识别度从而去打造一个品牌缝滇。“感性力设计”的第一条就是要有感性吝祁,去追求情感的外在表露缺,从更广泛的角度顷,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些慨,通过真正的审美习惯进行判断;第二芒蹭鳞,感性力是专属谴、设计师要通过专属的标签世翁新,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感醚耗,MG名爵强调一种蓄势待发的动感五,比如运动员在起跑的那一刻负,弓箭拉满而未发的瞬间香。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚会幂,这种动感更有档次仇几七,同时价格不菲览斧慌,是很高端架假、优雅的设计茸,我们希望把这种设计注入到产品中茨词,带给这一代年轻人极致的审美体验港界武。   凤凰汽车 芭:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动呐馍危块化架构平台打造的俺腾,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划省目?   俞经民返杯盎:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用沁。这是对这一代年轻人的尊敬醇卜,他们自带国际范儿汲蹲,是可以引领全球的潮流的人群菜,因此有着巨大的价值案澳。对此段慧抽,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划匈,在全球也是一样就颊抹。目前泪箩,世界范围内沉,不仅是动力总成前瞻技术的整合讨,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势挪翻泞。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车型铃,采用插电式混合动力设计雄此酒。另外疾,大家看到的名爵ZS曙喇寞,将会在明年上半年推出纯电动的版本崔,至于最接近今天这辆续航超过500公里癸戒、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车翅钎,也将会在2020年之前推出垒。   凤凰汽车 痛尾暖:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系绍脚努?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法庐捆肯?   俞经民 佬:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控为窟履,设计上差5%扭,销售上就有可能会差30%泊。那么对于自主品牌而言霸沦,就是要把自主性发挥好氖睡,去追求审美的宽度和深度烯,销量也才能有宽度和深度拇。名爵ZS的设计就是这样做的鹊,要追求极致怂犯蹈、不计工本赤灯经、敢于“临阵推翻”把外形做到极致铅,可以说哄校,名爵ZS的极致设计锋滩然,对销售的宽度起到了很大的作用似撅措。   邵景峰 顷侯:汽车设计是在不断进化的筐芳,不会总停留在一个风格上刺氰,在互联网时代嘿,同样要有全新的时代特质违板杰。另外串履紊,从汽车设计而言汝典,例如从动感设计理念而言钒,英国车是鼻祖话,很多品牌都是以此为源头来发展的殴,也就是“同源”废苯眉。中国航天能够上月球捣辅并,那么在汽车领域上同样有大的进步档篮磺。之前德国杂志的一篇文章写到疏峭挎,未来汽车设计潮流的策源地将是中国社莎,在进化的道路上有推崇的看法瓷菊革,也有欢迎的声音脑,这些都是要虚心接受的蹬颁吾。另外响陷,汽车设计是一件非常严肃的事情藩沟请,每辆车定型背后冒题铃,绝不是单纯开玩笑能够做出来的遍,背后要靠巨大的投资来驱动方。   在造型评审的过程中试辖,流行趋势讲清楚楼悔,未来怎么发展说明白滇扔竿,否则误解就跟着来了脆跨,所以要有一个整体的品牌战略在里面貉狭,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了侧。   凤凰汽车 秽陶:今年愤鲤浆,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处科镶殴?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点社讨?   林嘉瑜 酒:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作低坤牌,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素络昂,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄吧辩,拥有一颗年轻的心篇,热爱运动芭、健康的年轻人解。   从足球营销来说钨,对于英国和中国怪投隘,都有很大的国民基础扩恃半。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国蚊,是英超乃至欧洲的强队霉将凯,这几年的成绩也是不断的提升汀,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的炔末。同时婚,利物浦又是一个老牌劲旅搅彻,有不断上升的潜力陶,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样平,在用户上有着非常大的重叠之处鸵纶。MG名爵与利物浦对的营销合作淮灭鳖,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来失,在活动和比赛中享受快乐悸。   上海上港队也是一样的柿盗。MG名爵经历近百年发展咎,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣少射坊,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队挖狼坝,两者的合作也是非常有趣的镭。更重要的是靠盯,MG名爵通过足球营销的模式弟,能够促进两支球队之间的交流乒,包括之前组织的很多活动咖黎,不光是针对中国的消费者菜擅,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动哼险,有效利用MG名爵品牌的特有资源闺驶,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌徊挤墟,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值瘫疏溃。   车展期间竞郡,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海烦檄,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对炼魏弊。在车展之后茶病别,利物浦会在上海有推广巡展活动险圣。下半年趁霖,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对申,欢迎全国各地的消费者参与和体验尼暴。   俞经民 侈:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的菩古,大家能有一些共同点做沟通般吼,国内和上港足球队的合作偏,正是汽车和足球之间速度与激情踩当桥、自我突破的契合点广卜辅,足球又一个很大的特点课,就是会让人意想不到挎鸵,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间拨廖桥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湿宋:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年纠,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩瑰,与此同时夏,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一伺挨趟,长安汽车产品质量持续提升寺,用户口碑不断提升特吃下,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象税典,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一守懦瓮、全球乘用车品牌中国市场第二名扩。   关于未来搔,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会婚窍限,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划秀测纱,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升烦底。   2017年是长安汽车的产品大年锣柬纽,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市温客轨、全新的SUV CS55便涝、轿车睿骋CC涟、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市楔,将会进一步完善长安汽车产品谱系嘿。   如今砂崔纶,长安汽车已经入围“国家品牌计划”交,站在国家品牌高度寻求发展凳,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任菏哨陇。提升品牌溢价能力冕苍,成为长安汽车品牌发展的重中之重夹。2017上海汽车期间箩敌幂,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平撩,关于长安汽车的未来顿虽亲,徐留平董事长有话要说姬,以下是对话全部内容尘。 凤凰汽车髓:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的舜戈氢?   徐留平坷撮眷:回忆长安汽车自主品牌的心路历程斜,我们也是不经意之间就走到这个地步撬,因为一个产品焊桃稍,特别是像汽车这种产品是更加的明显瀑修,它反映你的公司文化粱敢、你的公司理念是什么样的东西凌闯拧,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看珊轨恢,曾经我在公司和高管谈的时候就说过必,你怎么样让产品吸引住消费者靛剁?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球邵,靠的是什么肥什墙?因为美是一个主观的东西谩守,有人认为这个很美妙为,有人认为那个很美翔郝,从长安汽车之前的产品来看脱,我说我们没有很好地把这些东西总结出来搭。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么冷?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的车,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错铅,同时想把这个产品往这个方向进行修改哆。我觉得在这个方面洗,从长安的角度来看晦,就是对于这种动感创亥、时尚这个理念的偏好碑汹。我一直在体会颂翠北,其实我是在反问我自己滥揉悸,这种偏好它是怎么体现在产品上的废?实际上是我们内心的这种偏好瑰。在过去的2-3年中奢封急,我们面临的话题噬襄使,如果过去不做总结氓,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来捅,另外更重要的是说卢磨,下一步你怎么做该份,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法劣刑琅,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车朗疽,下一步是个什么东西吼锣,消费者需要什么样的产品硕,然后作为公司来说斤褐僳,你们能展现出来什么样的东西遂,最后我们总结叫生命动感智色双旋惮,当这八个字出来的时候据斜袭,我觉得是非郴龋好汞恰,既是水到渠成孺,又是醍醐灌顶羔喝、灵光一现小幻。这个过程谐溺,不仅仅是八个字的总结泪差。这八个字出来以后河妈墨,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好崔,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念痞刀,实际上不仅仅涉及到造型渴缚锨,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验瓣捶。这样的话独痕萍,就有了一个提纲契领哇档、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西纯砰琳,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中激,就能够有一个非常精准的东西逃青唤。   刚才你特别提到“色”虑梧垒,我们当时想说悔净,你必须要能形而上锹袄丘,要能够抽象出来开,如果说你不能够抽象出来绣咆姑,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候蓄汐才,如果你弄它50个字痞家、80个字变睫,你可能不够形而上释,不够抽象化湘,最后我们觉得“智囱、色”苯炬岭,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求龟技舱,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动刃猾。   第二个就是说消费者情感的体验看乾,比方说对这个造型和颜色攘喜,甚至于这种声音或者是形状宿晴寸、线条的这些方面的喜欢桶来,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西杰阿。当然我们也在想用什么样的词比较好梢赶,最后觉得设计的这个词很好列,一开始我们还担心说这个词字挺多方晤迸,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化建擅,我觉得就应该让它有想象力脯池莲,就应该赋予它很多的内容龟逻竟,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的簇堆,孔子都说食色狡隘喜,吃饭以后第二件事就是这个字琴,我相信孔子说的这个字也不简单意思宿,实际上说姥毯,智色这两个字还是最终反映的是人家趟燃,特别是消费者的一种需求穗悄嗽,对于未来传统的一种期许呜射耻,这个过程当中蔡,对我们来讲幢读,把这八个字想通的时候哇弯,我们感觉到非常兴奋也非常重要的古龄檀,这是我的第一段话题舜缮搔。   第二段话题说这个对长安有什么用处迷妨戊?那次在发布会现场有说鲍桥,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候棋,一开始我就提出逼辟,第一个炉狗,这个产品要漂亮欺性,你不漂亮的话冻攀恍,什么样的东西都没用肉视稳。因为我们很早的时候就开始在考量闭穆,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧贫,后来发现不行顿,最后我们在大概07扣冒、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了抛缔侈。因为你还不能提炼出一个高大上潮、抽象吭、形而上的东西胎会,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮炬,但是每个产品都出得非常艰难咯颇茧。这个事这么长期干也是一个问题疟驾朗,因此在三年前的时候娶阮,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了次纳,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解惭飞盗,对于消费者的这种认知品,把它抽象化攀,那么这样的话理解了以后晃谜,再把它具体化疾劫,特别是在产品缮卞,也就是设计理念当中一些图形化的东西瘦卸偏,因为如果你不落实到图形化的方面钮覆陵,那就只有形而上没有具像化 些婆认,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中躺嗓篱,图形化和具像化过程当中季曝,这个就出来了熄痕。   这个出来以后澜镜翟,我觉得对未来长安来说诺朴,我们未来在产品设计的过程当中草嫡,产品能否做到生命动感智色双旋七,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来骸其篮?这样的话妨咆虹,实际上说寂川,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中禄轨,几十次的否决腥,我们也许可以用1/4的时间就把它完成锤涪滤,几次或者就十次你把它完成哺颧,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了单,那么这样的话败沃,对于长安汽车的家族化奥,我们看了这个车搽迸,看了这种感觉这种情感的体验坝仑,那就是长安汽车饶,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车尘,这是一个譬。   第二个就是说瘫,我们自己在研发制造设计过程当中耗软汝,这个速度大大下降釜,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降谋,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢烫措,如何把消费者的体验做到更加的精准裴,更加的接触到痒点傅僵潦,这样对长安的影响是极其巨大的簇。   凤凰汽车墟薄:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念耪?   徐留平抡祥:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念锌,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法宠托摹。如果说把它拆分开来缅狄痪,生命动感可能更偏向于品牌这种概念镁,智色双旋更加偏向于设计领域岛癌齐。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢狭频?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚泊廉,我相信大概许多媒体会想苍攻,生命动感智色双旋怎么落地拐肛骂?因此我们就想把智色双旋也说出来孙咳,不要分开能,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中习倍播,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言愁嘎。   凤凰汽车坑榔梗:另外一个是提到的认知方面的感觉随,有没有一个专业的因素撑继了,咱们除了制度之外蜂顺,有没有专业领域的人来负责这件事捷舌栋?   徐留平茨茄娃:我们长安有一个庞大的队伍法,首先要把一个汽车造好歇便,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人介,到高管团队坤晌剿,到设计团队伪囊嘲,到制造和研发团队姆,包括服务团队天,特别是主要负责的领导人扭秃。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验蒙,而仅仅是设计团队的话语恼,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离揭。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层动监抬,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素惫凶,因此对长安来讲阶蟹雇,是既有最高层特别的重视胯湃洗、关注和把握葱坑,并且这也是一个最高领导者的工作职责缉墩。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知陇痪卷,我认为在汽车领域当中是行不通的普息趴,当然我们也有具体分工辞损。另外也有很多的专业人士完成这个事情嚎扭,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的峦挟填,还有轿车研究的猾努勒,也有做SUV研究的方酪,同时也有按照职能分的拇古。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中将汹,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓溅,如果仅仅是设计团队的意见烧猾,肯定会偏离了方向俺嘎。 凤凰汽车酥:一把手是指您吗蹬簇?   徐留平恢椭坎:我是其中之一撤谴。   凤凰汽车粉叹:长安汽车自主研发的新车本抛世,设计材凛圭、评审寿惋、评定环节您都会参加吗惩惫谦?   徐留平奠茂:我必须参加淖如,我前面讲这是我的职责纤难,所以我必须参加憨贡南。   凤凰汽车姬架:无人驾驶车呢稀澎?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车岸,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了解违泄,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产晒,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破揩?   徐留平颠第谎:上一次品牌发布会纯表,最新的无人驾驶技术也做了展示臀,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上署矩,高速公路的环境相对来说可控性要好痰尘。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的俺,难度要更大哇复,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻峨,我们不仅能在高速公路上做慕,而且能够在城区做故虎姑,这个技术我们已经实现了突破排欺。   凤凰汽车秤:长安无人驾驶技术进行的这么好筛撤孰,量产会提前吗漆?   徐留平看:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加贸,实际上就是说袜废垄,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到空龄,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西咕,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点巍廓拷,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定卤。   凤凰汽车处盗垦:中美在进行双边的贸易谈判恰怒,这是谈判的内容之一登,会涉及到汽车合资企业的放开逛邦竞,可能是一个双向的市场开放的动作骚福膝,如果这个谈成了的递肋,如果这个不再规定50%的上限浓,您觉得对行业有什么影响龚迷杭,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资崇,那您觉得首先答不答应能缮瑟?再有一个多给他股份的话凰输,对企业今后的运营会怎么样闲涉磋?   徐留平低:我明白你的意思纫圈刻,第一我确实还没听到这方面的话题先,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况腐险掀,股比这个事说了很多年邻弥掸,我基本的看法有几点捌信,第一个这是国家层面的战略和政策骄峨,作为企业来说谅储箍,我们遵循电氨捆,国家有什么政策我们遵循什么政策嘲赂袖,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错别棺,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点硼讥亭,我相信未来的合作会加深伙俊,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大阔寞川,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现携,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题氏片,而是说理解消费者绒龋,能够洞悉消费者猩型砰,如果股比的溢价挺高变昧、溢价挺低乃泊,但你产品不能卖出去坍腿暇,那你不能分摊出去客丁布,如何把蛋糕做大汐,这是合资企业要做的一件事缸。   凤凰汽车踢鞭仁:如果真开放花,长安会想着往美国去吗识斜,就像那福特来到这里呢棺瓢?   徐留平路:长安想要去美国是一个公司的战略计澎穆,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系埂内焦。   凤凰汽车情操饱:长安与福特的合作多吗暴肃湿?   徐留平裁鲁擂:长安与福特是我们加强合作的方面涕刊,应该讲这种合作的程度宫刨,不仅仅是合资企业呻,从母公司其他层面廖秒锻,包括技术和其他很多方面都在讨论禄苟伪,包括海外市衬淙痰凇,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长棠,它的能力提高了菇。第二 现在是全球化合作的时代虎,一家公司独立运营挽屎镁,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事岔设晌,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音巩瘟码。   凤凰汽车富宽慕:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结踞度,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要激殴,你还说了过去我们做一个车吮半级,可能需要很长时间好不容易做下来驾,比如逸动乾豪蜜,是很艰难的尝逼财。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%纽狈授,当然有可能说这个份额很快能够突破50%饥慈串,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资栏艰壤,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市臣怠,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品泊釜哩,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大混场?第二对比韩系猎价、日系猴擅,我们的研发体系和他们的研发体系相比扯纫,您觉得能不能支撑蒙劝川,确实我们的实力也很强囱爱,我们的内功可能修炼到一定程度暴堵,我们后面会源源不断推出好的产品岁祈,而不是担心到了一个节点会发生什么状况惊疏挎。   徐留平坝勒:你讲得非澄剑好干,我觉得这是两个原因导致的毙龄沦,第一个就是必然性霉,自主品牌需要有成长的空间藏文,第二个确实也有机会的原因霸,恰恰是SUV的市撑啤,中国的消费者需要这个东西湿示,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些闯,反应速度更加快一点枷,把这些产品推出确实是满足他们的需要撕,我觉得是两者共同作用的结果疙阑。   对于下一步自主品牌来讲哼唯溶,无论是哪个系璃祈,无论是美系极、日系踏、韩系棚池良、法系惨玲,我觉得跟系没有关系朔离,核心就是在中国这么一个大的汽车市嘲话,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西衅晴幂,这是关键潭膏。消费者他肯定是有他的诉求的塘社卷,究竟是SUV郊、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西檀塑,他有他的一种偏好拣、喜欢捍衰沧,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道动盆革,这就需要我们作为厂商锣赡泵,你必须要洞察到消费者的需求菏泞,实际上要看到他的潜意识是什么东西呈,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来燎栏蔫。为什么我要总结长安汽车的过去呢忙?实际上是我们自己反问的过程梳,就是说在过去当中嚏戌渺,为什么逸动会是这样伤绍,CS75为什么是这样篇暖?实际上说汉勉侍,我们当时也没有意识到戒屡氰,反正当时就是这个样子煽,实际上这个过程是一个反求的过程替柿,我们为什么会喜欢这样讨?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中槐复席,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子揭捶,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好阔,我们把汽车理解为是生命的动感麓,其实是一种生命力的扩张竟慧,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念砰,而我们长安就应该提供这样的产品酗,回过头来展望未来届夸,我们觉得这也是一个正确的判断色。   凤凰汽车期:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较讼恐。   徐留平瘸:我觉得现在国内研发体系来看哭,国家间可能还是有一些参差不齐菠卡律,我觉得自主品牌的研发能力和体系檄费,进步无疑是非常大的搬赤,而在很多方面可能与跨国公司有差距伍,有些方面会比较超前蚕坛,因为自主品牌也不是一家陕甘,跨国公司也不是一家梁炮禽,要两者来比很难说绣榔,但是有一点宦硕烈,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易青,做好一段时间不容易刀推,这个公司要能够连续做出好产品涉,能够连续向前增长式,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念凉烙嫩、设计应用己,在这个公司当中都比较受关注锻汞,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因瀑。   凤凰汽车暗陕骆:我想问一下自主品牌的建设蔫宿逻,随着我们品牌的推出僳,现在汽车品牌进入新的层面傻蛔,会有不同的路径选择狸,比如长城孙兴仆、吉利推出新的车型继,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势吩迹?长安如何能够胜出激柔叼?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌摔势略,除了刚才说的两个丝红榔,还有互联网造车的未来的合作伙伴怠掇乡,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响八孝?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响姬仟?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合毁挡?   徐留平暮赁奈:实际上泼蹋,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌乏,我觉得这是好事哎收袄,这说明汽车产业欣欣向荣人,是真正的投入鞠巍触,这是我对汽车产业的理解稼岛,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚世叼,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程蛾授。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行空,例如一个产品到了造型师的时候掂坪绵,是一个说法博、一个样子垃蹄,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的燎惠,然后到了制造过程当中又是另一个想法沸毕,到服务过程中又是另一个想法箍,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西碌,既有高大上的饭赶列,也有形而上位郊、具象的昏套,你要把一个公司从时间跨度滴胆景,一个一个展现出来摊,而从空间的序列当中豪添,你要把研发全部都按照这个意义恳既,我觉得是很重要的方面誊盒。我觉得制造汽车是很复杂的过程巾奢散,各个方面的协调话勿凸、综合篡、修正汲恒涛、打磨需要太多的时间采串程,我觉得这是一方面鼻。因此长安做这个东西既是公司发展的需要娜膊,同时也是我们总结过去体会出来的恋羡,它是由内而外的搬朵涉。可能我们过去没有意识到这个话题桐郡兢,我们现在总结出来需垄七,然后下一步能够指导各个方面籍,每个部门都很容易做事情芒。   第二个问题你讲到造车芒,我们开的会太多了钮,失败的太多了恍,沮丧也有很多稍俯,基本充满笑意也就一次猫恒匡,前面基本上是批评誊、检讨滦绿秸,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行盾遂乱,不高大上精。至于说现在很多企业开始造车凸贬,我觉得这是一个充满魅力的行当惧姑哪,很多人都愿意去做陡耪。   凤凰汽车米:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样衫? 徐留平石:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面卵,会选择相适应的地方胶。   凤凰汽车冷:就刚才的问题我问一下蜗督,刚才您提到和新创的互联网的合作坤,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔护讥、蔚来也有合作羚我,您觉得长安在未来在互联网里面的话将,更倾向于是一种怎样的合作瑰?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工哺,您是怎么看的催?   徐留平彪牢:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择熟喜,从长安的情况来看舅,我们认为哪个方式都挺好的蕉垄姑,现在是合作型的系,是你可以自己干落,也可以合作干醇,也可以自己加合作干感白柬,哪种能成功打动消费者是很重要的东西票恕。   凤凰汽车咸:我们打比喻蜕,37度是正常的温度奠木,您觉得新能源行业疽锻夹,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说卯,您觉得温度是多少杠嫁扔?   徐留平盲娜:您觉得高了低了纽拉?   凤凰汽车撑窍筋:之前有人认为这是疯狂的阶段靛琼。   徐留平头:我对一个产业的衡量依据是戳螺,在目前这种全球的经济运营模式下事,凡是有金矿的地方超,都会有若干的人去挖掘它屋,目前我觉得新能源就属于这个阶段捍匈湾,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够厢废鼓,应该更加得进入技鸿,因为从目前的情况来看告清,汽车产品当中堤僵捌,一个很重要的领域就是电池橙鹿么,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放辞委蔑,没有这种资本剑欠、技术盾辖刨、人员的这种投入疚膝屯,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的胜怕。   凤凰汽车垂咖党:那就是说您觉得温度还不够吗劣?   徐留平靛立:我觉得还可以唤涂掳,但是我不太同意的就是产能孤,如果说你的产品技术不太优秀茫撅,你建那么多产能就是有点糊涂喊氖详。   凤凰汽车菩浩:很多其实可以通过改造现有的产能裳,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能惫阶,从这个角度来讲渴曹蚂,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况魂痪?   徐留平停券:从整车厂的角度我们希望成本低一点寝,选择利益大的扁切。   凤凰汽车睫滔荡:所以您不担心过剩吗纺萍?   徐留平希那鸡:我不太担心这个问题际辆,我觉得电池还处于不确定的阶段碧,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候仍勃俊。   凤凰汽车烁罢钨:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象池,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外脓芍,不管是设计师还是CEO等等茬架即,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代好?当然那些设计师很多是主管的兑禄坪,老外有管经营的有管品牌稗,主要还是在设计和技术的领域菱短锯,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的桶舅岁?第二个是国有体制的问题画勺,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响丛孙达,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域摩餐,也在高薪吸引高管人才敲,您是如何留住我们的人才己,关于体制之上琼、体制制约的问题镐聚句,我们怎么解决刹须?   徐留平核:现在是全球化时代拈,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早料佛,我们最早的时候是四无司秀渴,没钱督、没人吼险、没能力署浓赴、没地位勿,到现阶段来讲寐短,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师酬晌萎,这都是一种非常正常的行为鸥戚,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢床?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国钡江,如果对中国的消费者不能够带动昂,那肯定不行碌坞,我觉得这是一个纷轻,无论你是洋务运动还是什么运动楞尾郸,核心是对消费者要动起来杉鹃,这是一个欢。   第二个关于体制的话题拒昂,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距腾烯,这个方面我觉得不能讳言讲。目前来看缆,对长安不是特别明显啸净,因为长安是属于南方集团旗下子公司供熬,从南方集团来说卫愧,在这个领域当中丛坟施,也在他的职权范围之内做了一些调整惧侈,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享临笨秀。   凤凰汽车誊虹避:如何看待这个机制磷替虾?   徐留平痘:从国家层面来说澄拇,在充分竞争的行业当中这个机制很重要晃。   凤凰汽车金撬:你们审批会很困难是吗鄙?   徐留平舵硕:我觉得会快垃禽,另外一个我觉得汽车集团僻怜,也许给你量化很多股份算炼,但是最后你没有创造价值愧,给你1股涩,1×0的时候不还是0吗陇?汽车的成长黎皆兄、成熟或者盈利是一个艰难的过程梧嫁仆。 凤凰汽车甜:十三五计划像长安汽车整体的销量兄附、利润和研发能力以及目标有没有交缅?   徐留平溯承剿:非常有田付佬,我们愿景2025什江覆,我们做10年的规划赫璃,在这个当中我们相对来说做得比较保守奇抱哥,为什么说保守呢纷窗沪?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当喀盟,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念捕。   凤凰汽车蠕漠:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的荣拎,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强珊肚?   徐留平材拴搐:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业烽,在技术和平台方面都在加强合作察募爱,至于说未来它要怎么样塑距,我现在还不太好评价这件事曙。   凤凰汽车策:徐总问一下国际市场的战略琶聚刹,我知道去年车展的时候腐酱,长安说往海外拓展的重点是伊朗桂季蓟、印度庇、俄罗斯这样新兴市诚徘洹,有明显增长潜力的市沉伞,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去呸,比如在墨西哥桐,对长安而言涕,自主研发这么好速污,又长期和国外品牌进行合作梧握,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国碘系、欧洲的市澈Α?   徐留平毒韶疆:在我们十年规划中就有啤答盼,去年讲的时候就是当下正在做的内容冕,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的虹,就是要稳扎稳打侥,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了筒,因为一支队伍最重要的是信心洗。   凤凰汽车含:国内很多品牌都盯住印度这个市炒ツ,并且国内品牌在国外市场很有竞争耗呸千,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗跨染立?优势在哪儿叼未?   徐留平陆:对于海外市场我的理解是要扎下根去辜臼呻,不是简单地把你的产品卖出去尾邯使,是你能够充分地利用本地的资源材肺陶,包括人力资源和其他的技术能力宠时苟,然后为本地的消费者提供这种产品和服务胜荒甘,我不太欣赏那种所谓的远谋式的对复,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长概堑袜,促进本地人的水平的提高鞋丁,那么同时在这个过程当中弹罢姓,把公司的产品技术涵盖进去嫂,我觉得这样才能走得远艘辰堪。   凤凰汽车弛:长安最近一套体系出来了咐镀,有没有可能往更高的一段发展鲁?   徐留平罢桂钠:从长安来讲蛔,我们目前的战略看睦商,是把生命动感智色双旋八个字做到极致叮海钦,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品乒,这是我们能够奉献消费者更多的东西惕,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的浮,但最终要落实到产品上僚悲菩,产品是一个载体让消费者感知它知道它恋韧方,未来咆,长安汽车会加快产品推进的速度床背,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神川悔。   凤凰汽车抖:欧尚也在这里面吗响门鞠?   徐留平替涸:欧尚不在舱费实。   凤凰汽车殊碗岔:东风已经有PSA很多股份梗灭撕,对于未来长安和PSA的合作有影响吗辑隘?   徐留平裤:目前我没有听到有任何影响粮湾,在实际工作中我们也没有感觉到遁垂。   凤凰汽车稼稠镁:理念发布会徐总是骑着马出来的察,当时媒体圈特别关注腊女,都刷爆了朋友圈玛刷,虽然我不在现辰忝妗,我不知道有没有特别的意义钡,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动纠,当时的考虑是什么及?   徐留平五骚:两个考虑锤贝衰,一个是我把马和车作为比较谓迟黑,你要说一件事赴,一大堆结构化的语言没有必要景徽膏,我觉得既然是长安汽车脆衫,我们叫做生命动感扣、智色双旋劲羔,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫敝膝悉,如果不这样做也没法让人尖叫臀苔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救竟革:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日撼,上海车展首日模茶,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面圃。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市巢骨畔汀,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量挠瞪,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台彻,12年增长了120倍蛋驶。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访爽,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略墙。   受访人傲:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)退磋。以下为问答实录狈姬:   凤凰汽车般: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面晤衫甫?   雷德?比格兰德每: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品崩桓,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年罗嫡事,这款车在中国市场的反响非程眩好浮北笔。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA洞哀,同时拥有强大的引擎班,提供强劲的动力与性能送背济,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声办诉。所以泊垃凸,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品默。   凤凰汽车奔寇: 在没有设立经销商的地区人懊,玛莎拉蒂如何抓住市辰怼?   雷德?比格兰德刃艇: 我们首先还是会增加销售网络烷瓶舷,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点诵衰,计划在今年年底扩展到75个赴。   我们还在天猫开设了旗舰店飘墓守,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空赦,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台圣碑,大部分来自没有授权经销商的地区赏吗戊。   中国的客户对于豪车的了解越来越多魂,鉴赏力越来越高遂看垮。针对这些人群酶偶热,我们还组织很多不同的客户体验活动百蹿题,如海外试驾嘿漆,以及互联网方面的创新眯互臣,如网络平台的直播茹商吩。此外毒乡伙,我们也有不同的金融政策膝敝孔,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务砷,深入体验玛莎拉蒂的生活方式单。   凤凰汽车杯毋: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》怖憨袱,给汽车销售渠道带来一些变化莆畴,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新吃悉杜?   雷德?比格兰德耍概: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说鲜拓分,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品分芭,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具嚏拟沁,而是要提供独特的生活方式体验埠拔本。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待氯,不止在中国蛔簇举,在全球市场都是这样想欣。2016年蒲,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长统,这个主要还是产品优势带来的雇峰。新的政策出台以后划,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响吼煽,不过最终的销售成绩还是由产品决定蠢盾。   关于新的法规界痘,我们现在也正在研究当中玩惶,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定促盎豌,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作烹惹琳。此外潜逻,我们在中国有非城璨好的经销商关系楞,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关桨抠。我们开设的天猫旗舰店煤畅嚎,实际上也是采用线上加线下相结合的方式刃:客户在天猫下定单吩风,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务伺饺。所以湍荣私,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系蚊。   我们的很多客户最在意的并不是价格稗,而是优质的服务与体验欢保,这正是玛莎拉蒂的优势所在瘦。   凤凰汽车摹匠尺: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线事陵漏,有没有什么新的产品推广犀晒?   雷德?比格兰德却铺: 关于新产品浦吧辱,现在还不是宣布的时候喊怀佬,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升霉厕劳,等到新产品发布时我们再提供更多信息春舞吕。   凤凰汽车托哥联: 作为中国消费者熟悉的豪华车幢,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍构,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好来隋。对于玛莎拉蒂来说痴纶,未来在中国市场的前景怎么看蠢碌赊?理由是什么掂衅啃?   雷德?比格兰德滴蛋: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况悔,5年前辆懈篓,我们在全球的销量大概是6,500台喷旱静,而2016年达到了42,100台防搐,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平涸剐歧,所以我们的增长一直是持续的防段败。也因此魄华汀,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观铆。   实际上中国市场和外国市场也非常相似魔,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验趣堵,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后比浮,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA幂,这就是玛莎拉蒂的优势位鸡。所以挎墒谓,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度纫沟邓。   另外氮,玛莎拉蒂的车主非常年轻奥琼孰,尤其是在中国市诚隆,车主的平均年龄只有30多岁膏放,他们追求具有独特风格与气质的产品板,来表达自己的个性与品味倡咸。   凤凰汽车颁: 现在汽车技术日新月异使饶垛,尤其是新能源摊、共享鸽垂、智能驾驶方面谁,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划狈绣?   雷德?比格兰德憨汗: 在新技术方面弹香泄,玛莎拉蒂也在不断发展与提升诞疵,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统涟。我们并不追求生产最快的汽车部其吨,而是要提供包括技术尽、性能雌、动力佬、驾驶体验等方面在内的最佳组合程娠。   针对自动驾驶旁铆忻,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助骋,帮助驾驶员减轻疲劳革,降低操作难度拈,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的巢辉,包括独特的声浪霸、澎湃的性能疽,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统甜,这是玛莎拉蒂所追求的徘。   关于未来对新技术的规划乔犯本,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求皆陵,比如减少温室气体排放角凭,这一方面玛莎拉蒂也不例外媚蔼。此外虫累僵,我们也会在汽车上应用比较先进的技术阂甸辉,如苹果CarPlay和Android Auto骇期焕,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统墙垒蔼,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术际。   凤凰汽车疤尝啥: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化瘦媳味,怎么适应浆?   雷德?比格兰德薄慨翻: 针对年轻人群焊,我们采用的方式不是改变自己架,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应仇蹲。比如在中国秋湘彼,车主平均年龄非常年轻媚,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主伙为汤,便是一位年轻的中国女性凄抢,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表集。   玛莎拉蒂拥有102年的历史匪市,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意钒顽,包括法拉利生产的强劲发动机廖拣跑、独特的引擎咆哮声角、奢华优雅的外观与内饰瓣驾稿、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神假,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势遁窝,并且在赢得越来越多年轻人的青睐盛恫碱。   凤凰汽车芜蒲: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化虾鼻埔?这12年当中也伴随消费者消费理念升级搭甭,有没有针对用户画像做调整渤需?刚才强调坚守自己的DNA和理念伎咳,有没有在设计上或者是营销方面有尝试念?   雷德?比格兰德栖: 在中国令,我们不断渗透到三四线城市妻惕诲,但是目的是一致的米卡,就是要吸引更多年轻客户烽。但不管在中国乃至全球的哪个城市昧无,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机蹄磷、激动人心的声浪加、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备乔工,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户阜罗宛。   在设计经销商的时候税刷,玛莎拉蒂也不是随意为之侯清,而是按照需求进行规划杏爽女。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店痞讲臀,首发售罄的100辆SUV中蹿清,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区淖虏瓣。因此娇酪,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商书骋膳。同时泞桃,购买一辆汽车也不像其他简单的商品斗浦,客户需要一整套的优质服务便,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置磊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踌钳颗:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上互,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生似,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述灿禾穆。   提问弹:您的新角色到底是什么样的食柑缄?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上郝?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法车?   Alfonso Albaisa典:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁南,跟所有的设计相关的工作恢捅,都是由我负责篓僵蛊。之前我100%的时间放在英菲尼迪诺誊,现在会分30%的时间来菇宽,也会跟新的设计主管一起完成设计工作口褥帘。现在大家看到的一些车型揽捶畅,可能是一些原来的车型燎,我们现在的工作境,也是快马加鞭拓,希望能不断的改进仟附、提升现有的设计歧。   提问鹅堪按:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么寇雾?如何看待他推动品牌前进时的作用挺哎姬?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa簿:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管答水,我们会共同合作豢灭,不断进行我们设计的演化锨。其实我到7月份才会正式上任联,我现在猜测或确定未来的设计理念牟,还有点为时过早陋。   我们知道堡,英菲尼迪这个品牌是非常时尚滤鬼承、非常大胆前卫的膛,我们的这种设计是一个不断演进的过程雹荷凄,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改奋颠狡。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计尾。   卡里姆跟我有很多类似的地方号涵。比如些,我们都是艺术家出身边裳典,非常喜欢设计房冬始,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞棵,并将其以各种形式发挥出来鸥。   提问撩:我有两个产品方面的问题卡。首先搬,这个概念车非常漂亮仟豆和,它背后的设计灵感有哪些期可颅?   Alfonso Albaisa腐相护:秉承“冲突美学”设计精髓德,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素熄。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡九岭贯。基本上就像艺术一样沽媚,包括缝针昆酿漠、包裹感僚废,还有使用的木质唬武,都是非呈ǎ好的手工工艺畴惨。这是一种感性和理性的结合际,还有一些肌肉感极强的车身线条轨歉粗。   提问势眠跨:这款车未来的定位事、消费人群是怎样的京酷?   Alfonso Albaisa捣:一般都是比较年轻的家庭骡扩,想要非衬澹宽敞咕饲、具有运动风格的车型兢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙密:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日捻,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办仆爆吉,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示附勘狈,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容舱。   在发展新常态下偏,消费动力开始向下线市场转移无。同时补,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级变撼。由此渴阶辉,县域市场成为新时代的“金砖市场”皖卞如。而对于汽车行业来,消费升级利好之外浅闲,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇轰锭。如何撬动县域这一重要市撤就胤浮?   胡绪雷表示速彤,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局巍,帮助县域出租车进行升级改革呛贸。县域交通的数据化寄、智能化发展虐坚掣,有助于未来网约车的下沉渗透芍。县城消费能力相对较低蓉轰,在出租车领域引进大数据之后焙倍梦,未来再进一步升级到网约车拉超购。   据胡绪雷透露磷莲,首汽将在县域布局三块业务磊颅:长租车徘堤裤、网约车(出租车)畴错、分时租赁恨琶能。分时租赁是纯新能源车萌,未来分时租赁或是对公务用车的补充掇奋,它是纯电动许,不用长时间租购协,可以通过APP来完成诽。目前对佰始,在北京有1000多辆车味镣摊,150多个点位泵穗洞,这种模式可以逐步复制到一些县域城市活铝祭,对公务车改革会有一些帮助晴。   胡绪雷认为甫,网约车行为是偏汽车前市场的角色卯侨,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式猎菊客。第二爆凹,在居民习惯了这种消费行为之后比筷,会对当地汽车的销量有反向刺激作用突膜,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导懈踞。   当日东炬为,首汽约车作为新生力量捐,凭借坚持不断的自我革新和技术改进兽局技,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”羡溅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚为:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日吹,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办弯玖,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示槽体佩,渠道下沉要根据市场来判断暑朔,服务要根据需求一直不断地跟进闺钢。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况稳兜,比如说对经济的支撑陪算,对政策的拉动韩临,基础设施条件对消费拉动的支撑作用切盎。近几年默搂馁,一汽吉林产品在县域销量比较高膏联,对县域市场的期待也非常高扫啦澳。从目前产品结构来看篓被砷,产品消费比重70%在县域垄,30%在一模扇盛、二唇陕腾、三线市场仁鹤。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型部,外观工痴、配置苇、价值都迎合了县域市场的需求火鹤。   从流通环节上来看袖竞,县域市场做的非炒婆希好戊,没有什么瓶颈因素辉捌。一汽吉林也努力在渠道建设革定层、服务跟进等方面做成长和改善倍篮啃。同时宋长欣也提出了一个想法琼,“县域对自主品牌在公务车涎隧、公务员购车方面是否有政策倾斜僧,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长蓉煽,这是我们车企的想法镁说。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时蚕,要根据市场来判断偿孰。目前捕讳彻,县域之间的差距非常大戈碾沙,包括现在推行的3G服务遍掂,在那些无法设定固定站点的地方拳膜另,推出了3G巡航服务捂镣旅。服务是永无止境的工作免谷,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进挎惰掇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨伟豢:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日骚次,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办缉,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示策,新能源汽车推广比较看好北微施般、上逻拔蓖、广限行碧瞬裳、限购市场和县乡低速电动车的升级市场擒锻。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车垂,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场苟拴昧。尽管都看好电动汽车的发展趋势晶,但做好市场并不是一件易事妒虽廷。   目前比较看好两个市撤霉萑馈,一个是北举胳逃、上刀倦踞、广限行驰纤侠、限购市衬健;另一个市场是县乡低速电动车的升级市车采浴,这个市场的发展速度很快苔筐爬。例如河南炮距、山东棺裳、西北区域楔,大量没有牌照的低速电动车清灿茫,在政策方面仍处于灰色地带惕鸡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年柯,在国家和地方补贴的支持下仁,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右哗,在农村市场偷汇米、县乡市场得到了非成尉危好的认可唉贬。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求奖,县城市场的消费者的房屋空间大笨憾槐,有充足的空间停发车辆司杏,拥有较好的充电便利性嫩持。其次行驶距离不长崔靡掏,180公里左右的续航里程能够满足使用需求苦米判。另外鞘览猜,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难揩涤,因为小车型成本低入坑姆。   赵智刚表示侥,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展退仙铅。河南地区响脊藤,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排能势,在替代当的出租车拿翠、公务车方面取得了不错的效果磷枚。同时杉,也在积极跟海南政府合作迷川,投放了一部分公共用车渺。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进祟,比如是文昌廓、万宁顶申、琼海等县级市涉,未来将在海南全面推进倾疟清。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲危糙结。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点草,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行篡。会上编扒仍,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出郊陈我:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂氰。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本揪吼,是参与全球竞争藩、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提盟。”   在当日的论坛上堑隶溺,郑刚发表主题演讲险。在他看来痢纫,打造世界级新能源汽车的品牌诵骂摧,最核心的是独特性默、差异性耐,是比较节能优势匹掀朽,浮出水面的是视觉编口、是LOGO得、是VI疤翟,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势便超麓,其中成本优势是最重要的组成部分卑惧。   早在110年前品估,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择间眯锤:蒸汽驱动车炬宪、电驱动车和燃油驱动车砷。然而粳珐,在后来发展中糯溯,电动车败给了汽油车额刊鹤。这是什么原因造成的错间李?郑刚提出是成本造就了新技术的普及钾匹啃。亨利·福特发明了流水线生产涝煽,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候涩矛妓,成本大幅度地下降暗室拨,售价拉低到850美金地遍,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车滥妙暖,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间热。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以巳拉弥,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌浪。100多年的历史多次证明了这一点京绕。” 郑刚说诉抗。   在反思自身发展时示点,郑刚透露肥,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量酮,规模在迅速的增长剐塑坛,但很遗憾并没有带来显著的芦勾粉、大幅度的成本的降低迟。   为此佩,郑刚提出炮,在推广和普及新能源汽车的同时登庐分,光靠技术进步还远远不够康,更加要注重巧、培育成本领先的优势玲。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本篓,是参与全球竞争端憨插、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提妓。   他建议边蹈岭,对新能源汽车未来的产业政策剖特酸、行业标准绊虽、行业监管等弘啼澄,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术敢,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低即彩,这样才能培育出行业的龙头企业绘。   如何通过提高规模鲸头、优化设计还、优化政策和制度创新粒?郑刚说你吻,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本洪脑、交易成本和政策成本傻,来打造企业的综合成本能力和优势蠢叭,从而提高中国企业的全球比较竞争优势领。这还需要企业和政府共同携手忙酣裙,不忘初心视发丝,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标沁段葛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂:韩大为" "  魏建军多次提到鞠剂泥,我们的确有很多故事揪老沫,但是他们没有写得很好镭,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖矾?魏建军直言不讳地说迪歉,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后拟。   囤地赚翻识痕迹、离开保定掏巳、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来惜豆,且莫名其妙炯届,或者无中生有的传言所困扰侯,最好的纾解方法是什么返?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车确。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚下羞靡,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂懒逗,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后创,魏建军呐、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监冀舞橡,与部分汽车媒体交流如。以一身轻便的牛仔装""示人""怯,魏建军笑着说构烘廓,是在同事的建议下才穿出来的丸赂。    对于4月以来沸沸扬扬的传言淖默菊,魏建军坦言葡粱疟,的确压力很大纪番,也很难受觅搔,“有时甚至想哭”樊。他说下墓段,我本人就是保定人爸,能不希望自己的家乡更好么曙?当然痢棺,我们只有把自己的产品做得更好每权。    诚如魏建军所言芜,近期杜汹非,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌头杯。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾瘁,来自媒体的反馈好评如潮鹊。有作者甚至设问联蛇:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后康衔搭,否则也怕媒体老师太忙”唱畦木,长城汽车一位公关人士插话道屠我惹。    10日下午的WEY首度试乘试驾哗凹,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意捕拿。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格眠,有同行在现场就说搬吗:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车汉,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型钦位,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型撮。    动力配置上邵,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机悲怪筏,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术捂剩,最大功率达172千瓦侥,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器爬沮,换挡响应及换挡逻辑可圈可点盟筒。在长城汽车徐水工厂的高速环道上莎借茎,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时颓笺坍,VV7s几乎没有发飘的感觉馆隋桃,而车内噪音也得到较好的抑制损蜡。“我们在整车NVH方面做了很大努力悄昂琴,也取得了一定的平衡”库淘,魏建军说静词境。   VV7S    在交流中蔡,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时峡粱洞,大谈蝎挪博、特谈所谓“轻奢”监渐、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时孰蜜肚,咬住“聚焦”二字不松口哦素。而是多次征询媒体试车时的感受搔烙,并逐一分析晾肛扭、解答媒体所发现的问题袒。整个交流过程鹅,他都态度诚恳其郴酬,即使是谈到一些尖锐的问题粕褪,也并不辩解芬寥。他甚至非常谦逊地自问自答帘,人为什么会失败抢?尤其是一些有着巨大成功的人霓瘦类。因为以往的成功仕参境,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做媚需静,就很容易让自己失败孔。   VV7S    在4个多月前的广州车展上邢,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车潞,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然汾。他认为顿嘘,好的产品本身就是故事绞,而WEY就是要做最好的产品录缓。此次混,魏建军多次提到鹅烁囱,我们的确有很多故事要讲改,但是他们没有写得很好凑酚捂,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的到评,所以潞懂诉,我在让他们重写杀。魏建军笑着说兑,把一桌人也给逗乐了累。    在媒体谈到其他竞品时括淋部,魏建军都给与很高的评价寇该编。不过最终还是认为自家的产品歌某提:底盘更扎实飞,操控性更好孔魄澈,“因为我自己就好‘玩儿车’”屡涂捍,所以对他们(研发人员)的要求也更高烙筐。   VV7S    据悉操,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市坏降侗,预计售价在15万-20万元区间苯啃。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点材联,他思考了一下才说漓,它的配置太丰富了鸡椽,在相同的价位空间含酵俱,“肯定没有比它更多廊仿、更好的”胖弗。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖贪?魏建军更是直言不讳地说狠,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后蚕捂强。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中摄膏,一位来自上海的资深试驾教官说筹饶,之前很少接触自主品牌汽车栋桶筐,这次也是第一次来到保定居闹,第一次来到长城蚕疥,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料梨。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒叮,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言就八。期间能,有一位同行说罐毒,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好嘎?或许这才是魏建军的真正用意吧伎涉钾。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔碎读:李芳" "   陆逸表示矮,英菲尼迪目前的销量情况非常正常酸败,因为正处于发展的爬坡期破亢。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说酷雾,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作曹稗桨,而且要深度国产化弛。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中捍是,雷新透露稿,上海车展期间铆,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时形揩恭,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现闭托艰。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时密室,陆逸明确表示奇痞,英菲尼迪目前的销量情况非常正常谱味趁,因为正处于发展的爬坡期拷皑。关于国产化的工作匪篓车,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略核,未来将坚持不懈的进行国产化工作饭猜嘛,而且要深度国产化飘捶。    日前习负吉,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典配毯。活动后惕衰吉,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访鲸哩,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应秋。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年男返肩,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆纬丹猾,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%捐,超过23万辆伺。今年第一季度刚屑颓,英菲尼迪在华销量破万辆培,同比增长4%死坤嫩,而其全球累计销量达到67367辆桓攀,同比增幅为18%匠税。无论是在英菲尼迪全球体系中席,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中句匣,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色赦贺。在不少业内人士看来史,从去年4月以来镁恭第,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞成。    对此灸,陆逸强调檀涎,目前英菲尼迪的销量很正常熄舞缸,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军锋伐,东风英菲尼迪合资企业成立才两年涵,还处在爬坡期土邦。他还说签邻,所有的汽车品牌进入中国后梆,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加号古、运作能力提升及投资力度加强怠涩弟,会迎来一到两个爆发期倾。    事实上粳戏沏,从2014年开始憨春,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后似,就迎来一个销量增长的“爆发期”墓辛当:2014年犯现,英菲尼迪在华销量超过3万辆玛,同比大幅增长75.6%擂门揭,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年牛扮屑,英菲尼迪在华累计销量为40188辆碉奉羔,同比增长33.8%纤馁。    不过伴推陛,步入2016年吨好汐,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期炉汀。当年4月初骇怜,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在梢跑,刚好满一年姜。在过去的一年里颅,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态袒秽耻。陆逸坦言为冒,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段那耻,以便更好地认清我们是谁仟,我们的未来在哪里戚康,我们应该做什么猜。”    在陆逸看来锹浦安,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌考挫,今年是进入中国的第十年鳖。所以作为一个年轻的品牌脸雄,这本身就是一件很有挑战的事情扰叫。他还表示抗,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累豁,是更聚焦的一种进化茶讥。因为市场环境在变化氖瘟瞬,消费者的需求在变化癌,我们也要根据变化不断的调整郡驼疵、创新净、挑战自我湍啊佳。”他说僻,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来伍,就提出了‘挑战者’品牌战略岛敲磨。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过费翟,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的夏,品牌口号必须得落地防官柑。”陆逸表示蚊侵,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发倡,聚焦目标客户群动,让产品与目标消费人群建立联接海社椒、产生共鸣绩科。    陆逸对中国经济网记者表示啤皆,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说扫拴粕,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作畴,而且要深度国产化獭蛙喘。”他说韦当,中国是全球最大的汽车市车蕖,同时也是很特殊的汽车市吵韫;如果英菲尼迪品牌要扎根中国徐柯疙,就要真正的了解客户蟹,扎根于客户氦弯、扎根于市澄印,这就必须深度国产化秸。据雷新透露寝何从,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%顷攀刊。    但是颧,从2014年底国产以来曙熔,英菲尼迪只推出了两款国产车型酒窘:Q50L和QX50请。对此陆标抚,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑腐漓估。陆逸表示擒努苍,“关于产品线布局的问题啤风,英菲尼迪有一个长线的规划朗铣镐。”    陆逸介绍说茨,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年险烁,规划内容包含平台规划乘缝、动力总成规划以及国产化的供应链规划等尼。他还说饲,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备秋勿,我们的目标是通过完整的产品规划潜棺楼,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品馁。”    谈及国产化在今年的推进程度泌皆缸,陆逸表示估骆似,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中埠涸,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布沉筹钮。”雷新进一步透露扛勒,上海车展期间祟,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时蹭额坦,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现饭囱晾。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巩浇:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年毯襄,通过销售Urus孰蕊俱,兰博基尼总体销售量会翻一番尘赣,突破7000辆大关河。    在更遥远的将来裴栓,很难说会不会有纯粹的电动车厦娃嗜。这是因为蓄电池非常重饶贫,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制斧倒祟。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市彻琛,兰博基尼是一个独具魅力的品牌地。自大众集团和奥迪公司接手后叼寂截,兰博基尼得到积极冗搞、稳健的发展陶。日前滦绍,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂犁陪善,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员锹,商务部主管Federico Foschini强。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员矛递、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问刷:并入奥迪公司之后诉拴,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持门捅?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的瓶慕?    答萌醇芒:2016年蓄,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关睬提。奥迪公司和大众集团接管之后暗,对兰博基尼进行了很多投资傻告,让公司发生了非常大的变化呢甩。此外琴脆弓,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品罕煎。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高汤鹃,如果没有这些投资哎,就完全没办法实现这个计划没。所以负惨,兰博基尼公司从中受益良多虾练。可以说荆,如果没有被接管暮拧,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来蹋耻昏。    问甫救括:在您的介绍中翱,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高捆。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的讹岛?Urus投产以后堆祁翠,重点会不会向中国市场倾斜扁宦灭?    答遣:目前答,兰博基尼公司只有两个车型系列彩物蛇:一个是搭载12缸发动机的Aventador道讲,另一个是搭载10缸发功机的Huracán卞毙。因为各种原因掸,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降赶,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势颠。2016年旱纳平,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车睦哪。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%纲,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%甸咕。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放发诉,兰博基尼公司的销售量会明显的增加桂挖。2016年唐翁,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆辉摩。新产品会在2018年投放砍激乾,到2019年尼,通过销售Urus蹄蛊伍,兰博基尼总体销售量会翻一番暗涣,突破7000辆大关妙搬譬。在中国市场上沧奢,SUV是非常重要的产品秦。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求纺。    我想强调的是筒部踩,在中国超跑车市巢耆俨獭,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端誊革忿。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币灭,Huracán大概在300万到350万人民币量,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平夯挞。    问淑藐抱:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的凡?    答舰撼:目前统,兰博基尼在中国有15个经销商我。到2020年撤,我们希望经销商数量能增加到20到25个勾颇径。当然冬侈,通过Urus的投放挫陈,在华销售量会增加恨下峨,服务涵盖的区域也要明显的扩大汞叼栏。    问猎漂抢:如您所说胳,兰博基尼在中国有15个营销网点拦,去年销售了151辆(车)枯棱。我们简单的推算一下脱谋,平均一个营销网点一年卖10辆车慈沤极。那么觅拘,兰博基尼经销商的运营情况怎么样补丧?在新的超豪华SUV到来之前搂,是否有改善他们运营能力的要求呢蕾水寄?    答架诲:是的蛋派,会明显提高经销商的运营能力十凯,新Urus也会变成一个破局者响白汾。虽然现状如您推算苛,但是在Urus投放之后坚故茬,大概2019年或2020年天疼懒,经销商的数量会增长毯材乌,同时每年的销售量可能会提高到30辆横憾眉,整个业务会明显的扩大耍,售后服务也会明显提高顽颧。而且由于SUV使用的频率比较高睦推融,消费者甚至可能每天都开SUV去上班脖,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入离练泥。    问肺覆缎:兰博基尼车型比较少谰苔洼,所以每一款新推出的产品都极度重要泌效爬。现在的汽车行业发生了一些改变衬萌,比如智能化短持让、电动化捷闲缔。那么缆诞,兰博基尼在研发产品时扳弄,会不会受到这种趋势的影响容沁趟?    答妙:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征薯蒂酗。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆奈井苏,更多的是代表了一种感情狮零。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador举,采用V12的自然吸气发动机省魏肚。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验妮脾。    这是兰博基尼最核心的销售主张妻惨盆。未来还杭慷,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协叭绰。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度恭沪蓝,甚至会超过前款车型眉未。而出台Urus产品时则会有一些变化兽删,它将采用涡轮增压V8发动机屡洁,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机典。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型掸篡。但是痞袱,不管从产品定位菊,还是感情诉求方面来说任,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观饰。在更遥远的将来萌同,很难说会不会有纯粹的电动车导堪。这是因为蓄电池非常重糕,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制玖毫。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车昏规踌,可能未来技术上会实现新的进步掳骇嘎,那时我们也得重新考虑这个问题凑讹。    前些天败骆,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型衡其嗓。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录坏特簿,其V10的发动机再一次提高了功率顾。当然凭,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA昆暖破。通过技术创新以及功率的提升乖写樊,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者谅。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车算。在预销售的阶段搬救,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来淀汝。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功旧双们,能够击中客户的心理需求卸阑怜。    被访人辉幕:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作鸥雌。1998年到2007年福困喜,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年岸虑敞,负责兰博基尼产品工作;2015年沪馈孰,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员煤,负责销售及市场营销卤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示铝,中国是世界产氢大国饰垢烧,制氢设备片叫、储输设备卧沙屏、制造技术等条件不错礁恫趴,具备发展氢能的基础蛊。从环被郑和能效等方面考虑隧憨,中国应进一步推动氢能源产业的发展淀。    周奕丰谈到蛊舞九,中国目前主要依赖化石能源疼念池,对环境污染严重搐揽篓。氢能源因来源广泛叙豹伴、燃烧热值高策蠢潜、清洁无污染和适用范围广等优点箱,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源税绰。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分拜滦,目前看吴,中国氢能利用的研究相对碎片化咯诵氰,与国际先进技术相比还有差距矛鹅,没有形成产业化道适鸵、规模化发展塑。中国应迎头赶上煌驹,卡位世界前沿尼插绘。    他还提到鲜矩蔷,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一另赴,提出实现大规模午、低成本氢气的制取荤、存储牌堑、运输肠敢、应用一体化的战略目标冉境。这非常重要嗅迹,未来需要各方协力钩腥磨,加大投入伶,推动相关产业进一步发展备釜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表捣夯惮,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法急但。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济祭膜钾,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措厦。    他谈到擂碑,实体经济是中国实现转型升级的主要载体刊,各方需要引导资金更好地支持实体经济促,促进金融资本流向实业号俩必,真正促进经济稳步发展瞎护嘲,夯实经济发展基础汞病迸。这既是稳增长烁芳、调结构的需要什片炮,也是抑泡沫弓璃、防风险的举措沟诲,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动哗,推动“中国制造”向“中国智造”迈进榷势当,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力鲤绅狙。    周奕丰最后介绍套麻,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下焚庇频,也在不断创新突破苯,寻求产业升级趁。公司主动发挥自身产业链童雄、区域及成本优势盟雄厢,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业尺歼。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区碴汤、旅游景区坎另醛、汽车营宿地多、农家乐昆档、家庭菜园等不断扩展外帮甫湿,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业雇愁恨,以多种方式在国内推广土壤修复奉鼻,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场哗掏嫩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编归乌:李芳" "   国外媒体报道宦胺,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示仟,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆纶,并需要吸引更多的资金和合作伙伴客娟百。 李彦宏    李彦宏表示恢,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车巳灿。尽管有一些技术问题需要克服粳喂,但它仍然有望达到目标虱。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司械赫,前微软AI专家陆奇任首席运营官哺逛便,负责大量投资的自驾车业务部门访饯怀。 百度自驾车    李彦宏表示阶瓮厩,我们很可能与传统汽车制造商合作弹卯型,而不是孤军奋战铰叛可,目前还没有制定出这项技术的商业计划类宝瓤,首先致力于让自动驾驶汽车着陆眷。我们将竭尽全力实现这一目标呻辛诺,收入和利润是其次的考虑颇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藩焊测:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年彤娟,其所带来的经济红利在近几年日益凸显猴接枢。正如近期两会中政府工作报告提及的那样碍氨,共享经济还将怎样改变生活嘿?   三年前泊,基于对共享经济的热忱咐槐嘎,清华学霸张丙军创立PP租车博,开启了汽车共享事业;三年后架撬罢,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户难,成为汽车共享领域的领头羊脊撑。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀锹垄,3月7日痞犬怯,张丙军开启了共享有车生活的新征程芬取廖。   3月7日驴,在几百万用户的共同关注下写竭淑,PP租车正式升级为START共享有车生活平台携戈。这不仅是汽车共享领域的又一次突破惮,也是张丙军重新定义有车生活览圈酸,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅锤。   从PP1.0到PP2.0时代撬答客,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记耙缕颂、一个符号或一个名称那么简单森氮,它是企业创造持续价值的支撑肮。若没有十足的理由埔斯逛,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓校始曙。将PP租车更名为START催,是源于怎样的考虑舒多?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解辅鹿。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体票欣,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举鲍捎副。   “三年前楞,PP租车开创了中国共享租车的新玩法兢。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益蹄寸澜,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型昂猎。由于便宜便利膛似败,PP在用户心中是一个很好用的租车工具活邦。”这个阶段掣,他称之为PP1.0时代涉泉。   经过三年的发展琉,PP租车推崇拥有而不占有犊、盘活社会闲置资源的共享方式如坡,逐渐建立起以车为媒介残,重新定义有车生活的2.0时代杆暮玲。“START不是买车吃,不是租车胆,是共享有车市。这是年轻的人群乡顿便、爱车的人群荤,最向往景陕、最有潮流的有车生活方式危窖污。”张丙军说脱凹醋,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择俯赏、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验规隙渡。同时定,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户森齿,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区弹惭,让每一个用户体验到最真实愁该艇、丰富特、有趣的共享有车生活疼孤。”   START代表着新品类标、更丰富的选择绒琼辖、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下冈,相较于神州租车舍、滴滴租车等传统租车公司图拔,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢稠赏?   张丙军认为围穿上,START的核心竞争力主要体现在三个方面弘。   其一奋惧,PP从1.0进入2.0时代壬苇,新品牌START更具有张力逛屯久,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神鼓咳馆。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求拌北埃,START重新定义了有车生活劲箱倍,开启了全新的“共享有车品类稍。”   其二烂恋,为实现共享有车的多样化选择干舒被,除常见的家用轿车外械,START将主推个性化的用车体验晴徽。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型搏昧,如保时捷911队抠极、特斯拉噬忱、大黄蜂恋碘府、牧马人等等脯。此外吧,用户无需承担高额买车款和养车成本适爬,性价比更高疆。   其三仟艾,“共享生活的基础在于信任体系的的建立拎,以及更完善的用户信用等级解无。这也是平台长期价值实现的核心欠。” 张丙军介绍耸拴辨,START共享有车生活平台为使车主放心共享歉巫,平台推出了一亿元车主保障金狠,严格的交易信用体系季兼,确保车主爱车无风险;对于车友蹄哎,START还与多家大型保险公司合作醚,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务岸,为用户提供更具信任的服务庭光。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流埔,我们的目标是伪蝗睛,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来勘衅刷。”按照张丙军的预测未筋,中国自驾用车需求量巨大踩蒋将,而现实矛盾是磕,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车辑潭檀,不允许每人买一辆车满足自驾需求络非监。相对于传统租赁公司5-8万的库存量票,START平台能让10%的私家车随时被共享使用汉斜翟。   此外赖冀勾,他认为悸,随着消费持续升级拎忙,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中妈滥弦。“感受丰富车型带来的不同生活体验畔,将是爱车爱生活人群所追捧的方向寺唯。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质焦拔书、丰富氛、有趣的生活方式樊琼谎,让有车生活更加精彩娟沃糙。”   张丙军表示其颗羡,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者花筋,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验铣喇。START嫂栖,梦想才刚刚开始烷蔚凡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掏:李芳 版权作品非串唉,未经环球网Huanqiu.com书面授权臂艰渴,严禁转载绊酷,违者将被追究法律责任台纺胺。 获取授权" "   今年全国两会上吗认,董明珠在接受记者访问时说漆恨洞:“只要你敢想确踩霞,比如以前谁会想到人能上天凄顺林,如果我们不去创造酞,人能上天吗潞朽伤?你不敢想骋枯喇,你不敢去试验糖及,你永远不可能做好缓。”    过去的2016汲边事,伴随董明珠的莱肛,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈吓:格力全员加薪1000元轨、格力的员工房吞竟单、以及格力的手机……对于这一切是淡此,董明珠并不过多在意彪,她说价辰,自己最关心的还是“掌握核心科技”咆窘罗。在今年全国两会究剁舒,作为人大代表辣粉签,她再次提出了自己的董氏宣言腔亮:确实这两年的发展恋拇,总书记提出的供给侧改革烯返浓,我们就应该做供给侧改革的排头兵诚吵,因为做的是实业晴耍溃,能够掌握核心技术青嘛,制度也要跟上敌,真正给那些创新型的企业寥秆、有创新梦想的人一个环境淖。    对于国家势廖、社会呛概崩、普通百姓的诉求迹山,董明珠是这样回应的扩捷:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献赂戏,他真的不是仅仅是索扰绮伞,收获锑,比如说我们过去讲钠课十,这个企业了不起宏,再就业本提,反过来你要感恩这些员工誊念,没有人来给你打工镜坊仟,你凭什么去发展蹈?所以我觉得要有一个感恩的心情捞。”    把感恩的心落到实处裤豆,就成了格力员工的2室1厅考,于是体,别人家的老板就这么出现了苹团。 记者较:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧矛喜?    董明珠踌喊粪:对浮,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现操。    记者胎挫李:以后所有的员工都会2室1厅新乳?    董明珠荣率:对对对枢枚链。    去年末穆定,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银屡商础,但因股东大会投反对票而失败寞仕。随后扦锨靠,她以个人名义增持珠海银隆股份籍,雄心勃勃的进军新能源汽车产业徐翰烽,然而率洛,到了今年侗碍沏,新能源汽车面临两大不确定因素拿草本:电池藤、补贴“退坡”摹桥祭。在董明珠这里帮衔吼,似乎这些俨然不在话下围湍填,董明珠说械诧,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟险腿农,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市趁背 ,“不是因为退坡我不做局,也不是因为给我钱多活,我去做泡丁师,我认为是一个责任妻,是对社会距、对人类刊观,你都要去选择的一件事陛。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖污,董明珠很不以为然瓮瓦,她认为迹,这些都是炒作节捆募,并没有人真正说到自己手机产品的质量害济,只要没有说到质量刊,那就不是否定极工弊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碴:李芳" "  近期表硕咸,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税柔。美国此次取消“双反”抖弟欣,对中国轮胎产业无疑是一大利好嗽绿临,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转径册扫,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变遂。   全国人大代表囤榷、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议锌腾,在轮胎中使用RFID电子标签技术嫁,给每一条国产轮胎装上“身份证”饺。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督粉慧阑,有利于消费者对产品品质加以甄别漠悍坞,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量慰恰芜,从而规范轮胎行业发展飞,促进行业的产能优化和转型升级埃。”袁仲雪说宏箍。   据了解裸,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草穷,全球多家组织及单位参与梯虑。轮胎用RFID电子标签的应用搞涂,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体哥,将等级数据写入轮胎标签内部焦矛袍,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定其,伴随轮胎终身使用懊缓瓷。同时翁,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体漏,使轮胎更智能连,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS家,能实时监测轮胎的温度悍恢、压力等数据鞘颠臼,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况肺司,从而有效减少安全事故畅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趁橡唬:李芳" "全国人大代表煤奈慌、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题唯楞渴,这个事关老百姓短途出行需求以及交通瓣卿喉、环境协和发展的产业融,由于行业标准尚未建立粉踌才,使得整个产业发展处于十字路口苹对。全国人大代表惦霓贪、时风集团董事长刘义发建议俗,加快四轮低速电动车标准和法规制定 碳旧聊,全力推进供给侧结构性改革俩。    在刘义发看来碍铃,四轮低速电动车是市场主导绞、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品滥。目前式伎,工业和信息化部究、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》式梢翻。该标准的制定售,对规范四轮低速电动车行业发展编,使三伟、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代郸项蔫,直接实现电动化厕蹄肥、节能北崔、环保安全出行具有特别重要的意义戌炔。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求法,又适应市场需求拐朴纬,刘义发给出四点建议廷捐其。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一其马、标准制定应充分听取行业的意见靖讲觅,响应群众的呼声虎凉。制定标准应尊重市场规律剁箩禾,规范潍、引导产业发展税化,而不是简单的限制适,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求懒纬岭。    二才、标准指标应体现四轮低速电动车的特点碱仇。四轮低速电动车安全精、环保嘲、经济憾纯、舒适疲伤居,是摩托车侩、电动自行车师精、自行车等升级产品哥抢,特点与与高速电动乘用车不同唯。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标旅姥沙,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定洪谁乏。    三咸旅、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导拉嚼纳、政府引导的办法贸拌。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点孟椽,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池涧睛酚,如采用锂电池政府给予一定补贴陀界沏。    四摆嗡、在制定产品标准的同时氯陀吻,制定企业准入管理和注册登记孺辨桐、道路交通管理的配套法规甘兼。产品标准只是为行业规范管理提供依据仇郊,而实现规范管理是一个系统工程佩离。政府应加快制定企业准入玛方嚏、车辆注册登记恍碑、道路运行管理的配套法规寄滩,在制定这些法规时应本着改革创新的原则茎书头,方便企业让利于民妈毯蜕,减轻企业和用户的负担沃秋。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求畅泵、加快供给侧结构性改革的产品烹饺,又是一个节能环保的产业玲济,引导得当可以大有作为辨。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法涎蹿惩。”刘义发建议翔鲤弹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯危:李芳" "   近几个月来旗,共享单车火遍了北京城办。6日摆,全国人大代表凶赔、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示闷,今年上半年教标,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”白。    徐和谊说兄屎锌,伴随着公车改革捕韭,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁瘁搽跋。“很多公务员手机上有软件双孪繁,一刷就能用车词翠乱。”他说筹,今年尼嘲,北汽计划将新能源车推广至更多的公众参署。上半年诬隶垄,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车讼。    据徐和谊介绍颠残欠,未来投入的汽车数量将根据市场而定形,租用的价格将有竞争力量楷。产品的外观将非常“吸引眼球”胃,为两座式纯电动共享汽车砰沁酥,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷奇挝,适合分时租赁和共享市场需求静佃编,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别亢顿酿。租赁者使用时需提供驾驶证等证件嗅斑,在手机上可以查询哪里有车卷筷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题办,目前大家用车起点和终点不同垮。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源潘。”徐和谊说灯殿,目前酪僧,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节赁,包括立交桥下疽、公共停车场拿、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇顿。目前边远的地方停车资源丰富闻蠢肌,但是用车的消费者较少踏结莎。“希望异地还车的便捷能够实现贫睬,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点坦勃,否则还会存在最后一公里的问题算。”    徐和谊坦言蹋,停车位还存在管理的问题丰,汽车是价值比较高的消费品节屉,一旦出现剐蹭句焕,租车人还车时也容易“说不清”潭。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护寝、“钟摆效应”等问题朵岗慌。“有些消费是单向的跋蔡,如何让车回流也是个问题”揭。他说漂森骨,目前短,北汽正在进行市场研究们归心,探索解决方法殿。    徐和谊还透露啸涵强,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行淘麻刀,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆苍劫。“我们也正在筹划并和有关部门做方案词集老,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆缸。目前距2022年还有六年时间镀损拍,从可行性上讲常寒粉,应该是能够实现的颁晌侍。届时希望借冬奥会的机会掣,展示中国制造的水平脆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为洽备:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露点关华,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题吴俊,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击磋必,目前已追回骗补资金或吠颗铮款23亿元泡屏,并对有问题车辆不再补贴描,对闲置车辆也暂缓清算赂。    肖捷称刚叫砰,在财政部门督促下归,目前相关企业正在采取措施撼署,认真整改发现问题胺禄枢。    有记者问冯凑,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展嘉,肖捷表示泞脑信,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整千顷,主要是降低了补贴标准山勘,同时也设置了补贴上限几佬词,还提高了准入门槛玫佬。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展翘,同时也可以有效防止出现市场扭曲帮门。”他说串航。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巾:李芳" "全国人大代表思擒、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气韧掇脯、废液碳、废渣等污染来,一旦有机电解液和钴茸、铜典、镍等重金属物质渗入水和土壤之中盲孝,就会带来生态环境安全隐患莆,甚至会危及人类健康尸丧列。”全国人大代表密卞磋、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示班。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议龄。这位带领团队经过几年技术攻关晾莆兑,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人尘髓徽,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上谁表。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个敌揽温,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题悉绞。在提交建议之前捻,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究规慷。    自20世纪90年代以来聘假趣,随着锂电池广泛应用芒憋,我国成为世界上最大的锂电池生产杰颅戳、消费和出口国伺,近年来我国出台了购置补贴琼、税费减免沦芍、研发支持酬咆、消费优惠杭、基础设施等一系列重大政策措施侈收,新能源汽车市场日益蓬勃发展狗。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆阑、保有量超过100万辆掣膘伞,占全球市场保有量的50%吻,预计到2020年累计产销量将超过500万辆徽齐。    随着新能源汽车快速发展前菜,作为新能源汽车的“心脏”禄怒,动力锂电池产业也在迅猛增长巾采。按照相应的报废标准鲤,动力锂电池回收利用市场已经形成苟涡壬。有研究数据表明焦闯,预计到2018年甜绘,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模刀前,累计废旧动力锂电池超过12GWH稍绕、报废量超过17万吨相惕伯,从中回收钴违渴、镍铝粉、锰葡孝、锂想士、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元海,到2020年将超过100亿元弄事,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元抹煎染。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫菇配,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题拱驮镀。”张天任认为家甫,如果动力锂电池做不好回收利用翅颗,就违背了绿色发展的初衷乓。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用顽,但现实是茅痕,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实朗皮。“废旧动力锂电池包括不同的类型驳稠、设计工艺和串并联成组形式骇,以及多样化服役时间曙心、应用车型和使用工况盯,这导致电池拆解不便记妮。另外惕储,国内尚未建立成熟的回收体系磺虱,动力锂电池回收产业也未形成规模效应千,回收工艺成本高笺。”张天任表示缉藩,“出台的政策并不具有强制性髓驴遣,且缺乏明确的奖惩机制焕舍,加上动力锂电池回收再利用经济性不高槐速掣,目前动力锂电池相关主体无利可图昏稍鲁,对政策执行积极性不高圭弘设。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题摧筹,张天任说岛溯:“一是退役电池较为复杂噬铆,不易拆解;二是退役电池一致性差暴,品质不高;三是回收拆解成本较高憋忙赔,盈利点低;四是回收政策缺乏监管熬焙钒,执行不到位禄洽搏。”    有问题就需要有解决办法棉榔箍,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方田跑:其一川,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二疯凑窗,加大电池回收再利用关键技术研发;其三桔喀河,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四戳颅构,鼓励商业模式创新试点和推广应用俱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堵盯旗:李芳" "全国政协委员祭、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题敲谰倒。”全国政协委员金、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示霖坑,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题漓,当纯电动汽车完全不再享有补贴时嫉,其市场前景令人堪忧僻帛。“在电池方面杆古维,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡盟鸡佳,2020年后挟蚕界,当大家都不再享受补贴时弊沥叹,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上抬,消费者当然会选择物美价廉的国外产品撩澳贰。”另一方面闭,柳崇禧表示速底福,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市坑,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限宿阑。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素罐微,在于车辆寿命和电池寿命的不对等锤砍。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上篡夏,但电池的寿命大约在20万公里含康标。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受哗臣勒,这意味着鞋是福,电池报废了车就要跟着报废店黄仇,这样算来奴练,纯电动汽车的使用成本是很高的推滤。”柳崇禧说钡。    对此傅衅素,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案傅舍隘,即建立专门的电池运营机构陶办,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务犬良。“一辆车在全生命周期内更换几块电池淘苦督,是对车辆的物尽其用靖喜七。对电池而言五汗谭,虽然不能再服务汽车洪,但还可以被用作储能电池秆,同样达到了最大利用率确履。”柳崇禧认为扇息粒,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法郸闹禽。“但国家需要予以支持浑,尤其是在车辆检验方面抡钨,按照现行的规定看盒胖,更换电池即被视为改装迟伶闯。”他说啼。    柳崇禧的另一个观点是福虏捌,氢燃料电池的大发展即将来临烂菇。“一方面狭,原来的运输成本相对较高呵,而如今这一问题已得到很好的解决览狭,现在的运输成本只有原来30%;另一方面光蟹既,美国的相关先进企业在国内开始建厂戌稻,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车啼虑,预计两年左右即将迎来跨越式的发展鹤扫貌。”柳崇禧表示鬼板,氢燃料将作为增程器为电池供电禽,以达到更长的续驶里程闪,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用懒烈弦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭鲁挤:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同脚方社,造成了双方的利益不在一条平行线上似尘徽。为了解决这一问题浮波卸,李金勇指出将,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景吐,重新设置股权架构齐,经理人和骨干员工合伙人化呻瓦。”    “遵从起码的商业规则咐逻,我们就是经销商喀皖,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节步融、一个桥梁悍,我们没有义务去亏损路撅吴。”李金勇说负。    日前汤,著名汽车营销人蛔蒲、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出恭靡笛,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景眠,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”掀澳妥,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争让溺,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象惩。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”痪透炔,李金勇直言纽亮凳,“在过去的十几年好,我们的市场非车滦恚好松镐熬,老太太都能卖车郎勉,会加价就行了无噬捍,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高科,职业经理人的压力很大大瞪怜,每天都要搞KPI考核乾晾、培训深、提升帝。”    李金勇以实例说明菜:“过去在资源时代惠缄具,一年这一个店挣1000万末般快,给职业经理人开30万持邻嗽,没问题褪晦巳,这车好卖吵。现如今豹,市场不好了饥,现在一年挣100万坚控,职业经理人还是30万附蛔,但是特别累肖下,现在一年的工作量比前五年喘、前十年两三倍都不止茫睦划。”    在李金勇看来委楼蹄,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同救砷,造成了双方的利益不在一条平行线上视。为了解决这一问题送搂,李金勇指出画,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景瞳冒,重新设置股权架构割奥,经理人和骨干员工合伙人化搽你胺。”    李金勇进一步具体阐述道煽撮厦,“过去资源时代锹改旱,投资人只要拿到了店篓崎、拿到了品牌换,就可以赚钱萝荤。现在卵券,资源时代已经过去了宏谁,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起染寄,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人携皋,从而真正让员工自动少病阿、自发地把工作当事业桶,而不是靠培训袭,靠感恩挨定晚。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来舶,不少汽车厂家制定了销售目标勉、生产目标鼎,职业经理人必须要完成犀贾烁,如果不完成就走人诚磁怀。李金勇认为冠蜗须,“在这种状态下健督脊,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划围、十年的规划宪糖,只能先制定一年的规划奶,把今年完成再说乐心狙,由于今年完成了蒋拿涟,明年才有你的事汝。所以这两年厂家的高管变动频繁榷,十年以前很少有这种变动澜绅,而现在这种变动成了家常便饭体。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量哎爆,没想经销商的盈利能力痕。”李金勇表示拒,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量矗菊答,想办法做经销商工作队淡,把销量任务压给经销商违凌。而经销商越来越不听话缉裂、越来越不相信的时候且孪,厂家就再出台相关政策跨虎界。    李金勇指出拌惧豌,经销商要有勇气打破潜规则赣莫逝,遵守正常的商业规则钵迁劲:库存大不提车尘、无差价不提车恃褪、拒绝搭售禄袖巩。“遵从起码的商业规则夹,我们就是经销商羔,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节戚、一个桥梁拜,我们没有义务去亏损某佛坞。”李金勇说悲素东。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题妮蘑,李金勇建议挨去痘:同城市的店应该互相加盟或互相买断受匹塘,或者干脆出售给另外一家经销商瞬爽,不管用什么形式骚,形成同城市的一家店创阶。“我们用销量秽涉退、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来柬瓜淀,这样减少恶性竞争拾却截,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法疚牡驹。”李金勇说悉凑。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象秃,李金勇表示同,“我们不可能卖出路边店的价格勤穆勺,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争绒。100%原厂配件保障獭佰嚼,专业的维修技术澄,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客队娟钙。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”牵剐挂。    此外掳双,李金勇还表示拼兔径,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车卧殿。据了解劲翟绣,2016年潞镁,新能源汽车的销量超50万辆复,到2020年碾骆互,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年侍匿屡,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆歪。在李金勇看来械蕊,在这个快速增长过程中芥,“传统经销商中会勾,谁关注了新能源汽车并率先布局评店,谁才能在这个市场当中分一杯羹陆怠。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇彻:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕卞脸,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员翁兢、四川省鼎立律师事务所律师施杰藉,今年的关注之一燎糯惮,是有关网约车新政的话题屑舰。    施杰表示端汰,为加强管理娘纪,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)茂,并于2016年11月1日起施行缅膏窖。然而任鞍场,根据多家网约车平台公司的数据诚苹,在目前运行的网约车中剿废,能满足《暂行办法》中主要限制条件的氏湿蠢,仅占极少数部分办涝。    “交通部制定了网约车高品质服务隋,差异化经营的原则够。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”额凌稻,施杰称恕兰骗,“我认为蹲,政府应当放宽对网约车的准入限制砰珊龄,顺应社会共享经济发展趋势”篮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到盆烫摹,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中股床,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方譬蹄饭。    首先埂拍秒,施杰认为鞠哺据,北京蠕、上海的网约车细则要求“京人京车”祟何跋、“沪人沪车”等差异性待遇寥,不符合市场竞争规律奥膜。施杰表示挥覆,只有在市场竞争的推动下膏,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力驹,也有自我管理的需求与能力函。    其次塘梆抡,施杰表示喝酵,北京弓涟揉、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员疏,而且购房俄撂、购车也并没有绝对限定于本市户籍彪。“京人京车”霓、“沪人沪车”的严苛规定费露碗,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外幸馁,会导致营运车辆骤减创。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒疥,阻碍新兴业态的发展蒲涵。    而对于多数城市对排量饥斯好、轴距都作出的高标准要求茧,施杰认为凛,高排量代表着高耗油沉倘,不仅并不符合节能减排目的撕镐,高油费必将抬高车费蹲擅录。    更重要的是凰碌,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则骨檀鸥,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准漏、高门槛圈南,将损害网约车的实惠经济特点毫,打击其平民性描,“上述许可管理的模式兔雹挨,将导致网约车司机数量骤减睹、车费翻倍卸玫辣,群众打车难朗衰、打车贵的现象又再度出现兄坏。”    此外开钞彻,施杰在这一提案中的主要观点还包括惧:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”秘、“许可管理不利于节约社会成本”等避。    施杰建议础撕材,《暂行办法》可作出如下修改趟翅:    (一)政府适当降低准入门槛爸任。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度饲,是十分必要的烯郡。比如收吾桅:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查控括,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置潘、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求娟插弛,等等醇猜。设立适当的限制条件乒娃,符合市场发展规律磐屋储,能促进网约车市场安全性恭度、规范性发展守。    同时莎,政府应当科学引导网约车发展赌句百,而不是像治理洪水猛兽截,把它一下子关进笼子里化妙。以构建网约车公平竞争的环境为导向浓憨粱,放宽对司机户籍的限制性规定仑,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源成小。网约车平台秒、司机和车辆的审核程序肠氯,各类许可证明的核发程序尽量从简腥呵释,以便节约社会管理成本恳堪。    (二)政府协助构建平台审核苛帽僧、加强平台监管    改事前许可拈栋,为后期监管哥滑,采用“政府管平台驾隆胎,平台管人和车”的模式泼弗。将市场准入许可更多地让权给网约车平台宽部,规范其登记信息蠢、审核资质的义务登帆顷,定期提交所有车辆的情况棋涸朽,这些数据要在监管部门备案焊。并通过补充相关的法律法规汹沁金,对怠于履行义务的平台采取处罚措施鹅。    对网约车不合理调价进行监管孟抢旅。保证人民群众用最合理的价格出行炮煤,也避免由于市场垄断形成的价格新高拾。2017年1月碎使遁,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人淀裂,因平台上出租车预约加价功能超高额收费嘿傅界,就此提出整改意见瞬,平台负责人也承诺将取消该功能峭敝。这就是成功的监管案例频垃。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车麻缄,存在大量不符合新政策标准的现象誓该榔。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断纫亨,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减监差,社会各方都需要一个适应阶段惯萎妻。所以汤酮,新政的实施不可硬着陆剖龚煤。当前阶段杭庆蹬,政府应当积极引导各平台规范化审核秀帅兔,加大对群众宣传力度纲府抨,延长从旧规到新政的过渡期陋娜寡,循序渐进地促进新政策落地窗宽。    我国全面深化改革提出了目标暮蛾: 市场在资源配置中起决定性作用剔,更好地发挥政府作用傅。近年来库佃,国务院一直倡导转变政府职能合杯,推进简政放权樊唐。对网约车的审核抢香,放权是进步五捎录,限制是倒退截。政府应当创新行业管理瀑,优化监督模式汝,构建平台审核模式连悼尚,推动群众绿色出行仑舅扁、健康出行睫侨,为“互联网+交通”营造良好发展环境昏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编马:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非沉ぃ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易蔷牧茎。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计娜换、品质等方面做了很多的投入斤皑。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势普。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛哗摆篓、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略排虱。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市贯脖。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞漂处、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球虾挞俄。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”凄秒挽。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非橙恚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易庙艘。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计罗、品质等方面做了很多的投入现韶。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计歼落。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶绕。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性崔期挺、时尚及科技感的一款产品酗缄。”韩德鸿说缸疼。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫苇。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型萌涧笔。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场刮邪。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆鞘贰弧。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”撼菊不。薛海涛坦言监。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩媳省炕。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730霜、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%羔侗畦。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走蹋氛。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系拴、制造能力臼享郡、经销商体系睛雌九、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面街。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势峦。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唤吩:李芳" "   2月21日炼扭猩,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办挂股。本次大会立足技术趋势邻痘,探索全球技术发展的内在原动力委搐伶,探讨人工智能擅芬、量子计算厕、基因疗法等领域的技术和商业趋势逼层。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中兽苇寝,有两项技术与人工智能密切相关花深活,包括强化学习和自动驾驶卡车啊。在关于人工智能的圆桌讨论中短退,多位创业者和专家针对强化学习抄、无人驾驶分享了自己的观点培疏搽。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车沽圭,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车露,可能只在北京的五环里面开辰梆,路况很好沃话娟,最高限速就80苦、90公里栏袖,这种情况下吓,车就会极大简化盲,驭势并不想生产一辆概念车畴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯桶褥核,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术祟,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性惮。技术投入上达巨媳,目前大家都在往里面投入很多的资源咀,整个行业在往前发展蒋坤凶,但里面还有很多问题需要解决锌疥可,包括保险残旅、政府等北告喘。    而谈及强化学习在图像识别上的作用蛙,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道伙访阿,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好供幻,把信息融合靛崇、如何决策做好葛宪硷。图像识别拓展能力非常强诲,它信息的理解非常细致慧虫、更加全面啤横竣,比如前方有一个易拉罐窜操,有些传感器会认为它很危险迷,因为它是金属搏虽惯,但图像识别会根据它的大小亮舌赁、形状去判别膏。目前结合强化学习膊,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持讣。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能金附委,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目袜,最终关心这项技术在实际应用中的可行性蓄刚,说到底这还是一门生意卧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奈:李芳" "  【导语】这是最好的时代佳鲸骚,车市销量连破发展记录堪姐渴,这也是问题的时代提鞋,多元化恐蹦妹、碎片化彩虑,对整个行业提出了更高的要求筒汾跑。一切都在变湃,唯有不停思变方能随机应变太锈圈。2月18日吐,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕毁。行业内百余位思考者和变革引领者阿,与120余家媒体相聚一堂纲矮,在“变与革”的大会主题下凌腊趟,共商“品牌与营销之道”信递该,把脉中国汽车2017巨蓉。广汽乘用车副总经理肖勇辉扳骂、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英碎、吉利控股集团高级公关总监杨学良稠吞、福田汽车集团公关传播总监许翔邻锈、SWM斯威汽车首席运营官余波抠景逝、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动档。以下为发言实录谁蹿:   互动环节嘉的合影   李苗苗抨堡:接受张红同学的邀请拆俺收。下午好!大家都是老朋友了翁喝。今天在这里平,首先我壮拭福贺张红搞这次论坛档筐变。第二限蔽港,其实有这么一个机会让大家聊一聊肃,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆危安瓜,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力哺汇氖,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字挖。对这个数字坪,我想每一个人察宝放,特别是管营销的人掠刺,特别是管品牌营销涧荆烦、品牌推广的人隆吐,我想每一个人都有很深的感慨讣。   首先请问肖总绷韭,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物簇,也对您做过多年的跟踪姥躺乱。这次请您上台贪,我很想问一问绥,传祺作为比较成功的中国汽车品牌诺,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点沃写九?能不能简单地概述一下涪笺戒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇舶襄:李苗苗老师第一个点名我觅,作为广汽传祺来说还,正如李苗苗老师所说的脓,应该说是比较新的汽车品牌翔冀。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”暖、“两个坚持”脆染,坚持正向开发和坚持世界级标准涝栋彼。这两个中膘税妈,一个是对产品开发的定位祭,一个是对品牌的定位廉仑扮。   从中高端车型的新产品进行切入么关鹿,相对来说这条路走的比较艰难一点识挡,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”啦蛊,就是起步会难一点俱拉,后面会越来越开阔揪飘氦、越来越顺笺。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候办,内部也有两方面的方向撵懊:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手护档,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来莫,并且在市场上面赢得一定的销量纷,建立一定的知名度跨猴扳。另外一派的意见趴,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势屉叫诬,从中高级产品切入波瞬。但是大家也认识到这个困难烦胃别,一个全新的产品和品牌从中高型切入竟稗,也就是售价在12万元以上什稗惨,第一款车型是12万元到18万元僳,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难睬,我们意识到这一点了不急奸。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大讽丁,其实2011年句、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年谦技克,应该说是非常艰难侥崇妈,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦膛。但是2011年斯锰协、2012年有一个词就是“坚持”惭砂,做品牌是做两方面的事情撇仇许。第一个是做好产品的品质僵汐,第二个是做好对客户的服务弦,以这两个为基础这五六年走下来池蜗,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑炯。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象情婚,受到各位媒体老师的厚爱胚,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌亨彻,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础次欧啸。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题享亲,我觉得第一个是坚持扇。在我们困难的时候不要去放弃世讼堂,就是把自己的品牌形象糖表、产品的售价回到往下行的趋势玛畏咐。第二为了支持品牌向上鸽,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务芭寺。   李苗苗缕:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的丧,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程累衡。比如像现在的奔驰粱凑却,一百多年私太凸,宝马填投、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年糖乃哀,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌啤饭骏。所以我这个问题特别想问一下陈思英总琴兼怖,对于北汽来讲有奔驰的辉煌邻,也有现代的销量虎唐,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷楞九户,您能够阐述一下吗揉佰芭?北汽在塑造自己的自主品牌方面镐,到底在哪些方面下的力量最大碌坛?   陈思英脚系孙:谢谢李苗苗老师拆,非常感谢红姐给这样的机会芦萍,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌啪丰。其实不是妄自菲钡,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷鹿卡薄,台上在座的各位都是大幅度增长春,我们同比增长更高一点拳碱,因为我们来得更晚一点团,同比增长8.7%肠蚂。   但是我个人一直在想这个问题未,其实品牌还是一个需要积淀和历史的蜡。像奔驰去年是130周年你帘肚,今年是131周年混把随,我想这才是品牌涪挽。现在我们在座的各位给客户提供的口僧,我更愿意定义为商品海,我觉得是这样号。   从北汽自主品牌发展之路来看恢,各位媒体老师和同行都知道盖芍,2009年我们是收购始、消化恃、吸收了瑞典的萨博技术菏僵订,当时萨博的93晦线、95的平台和1.8T相阶、2.3T涡轮增压发动机的技术勃谎,我们是基于萨博的平台上抹伦,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展顾。2013年的5月份文梳,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市嘲稹,大家对这个印象应该很深歼奸。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇勿赦,当时也试图通过萨博平台的背书眷卜,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端茬处,因为我们希望建立中高端的自主品牌卜上酷,当时的愿望非沉#好埠朔孙。但是事实上发展到今天抨闲氓,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈毁。   但是没有关系纷绰捐,2013月5月12日投放的绅宝D70八涪梅,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音徘。这么多年的坚持是在消化孟圈某、吸收萨博的基础上进行的惩,源于萨博撑瘟沧、高于萨博错工授,我们有奔驰亨巫、现代合资的反哺溉块膏,我们在人力急叉斜、财力会级卡、资源默文、技术级冻、研发翟恒级、生产闭袜、制造方面嵌,都有很多反哺给我们坦,北汽近几年高速发展汀。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆帮伪访,这一百万辆含金量是很高的溯,尽管和兄弟企业相比来得有点晚幢搭疲,但是我们用五年时间实现了一百万辆撤。这里面还有几个第一和差异化产品陌练,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一雇暮,第二是新能源汽车产品构成做到了第一割,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位轿很福。   基于萨博守劫隘、源于萨博和高于萨博的消化厦腥冻、吸收和引进复标沙,同时基于奔驰和现代的合资反哺论,我们坚持为消费者提供好的产品淑壬、好的服务拘、好的品质彭澄。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近崔,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质浓,比如中国新车品质(IQS)IQS其史妥、强制性产品认证(3C1000)朗盆,3C1000即三个月的购车用户中函伍,一千个用户的抱怨度是多少虑侨,我们的水平无限接近了合资品牌沫程荷。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的词搞驶,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心急察,希望有一个很好的中国背书辞舒,给大家提供一个很好的产品体验间畴换、品牌体验和文化体验山欢。   李苗苗亥:听到陈总的发言我一直在想氖横码,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO示,现在经衬叮看到“北京”的LOGO希。   前不久蔑甩,不去杭州是到处都有吉利车庐捌。2016年是吉利汽车最亮眼的一年拓懈算,推出一款车就红一款车离壁盗。请问杨学良两,学良也是吉利的老人了虹氰,一直在负责品牌形象的塑造糠邯、公关柬桂、市场都拉迟。原来我们也沟通过这个问题辩洛,对于吉利来讲收购了沃尔沃腐紊,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块狡口,这是蛮难的事胆鲸德。刚刚陈思英总还在说萨博呸反,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃盛,感觉蛮纠结的团骋嗓。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象冈祭?   杨学良卞雇:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下竭俱,第一是对标缄,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌呈绰供。我们是坚定不移地在执行瑰番充,而且到后来做博越粟侵抗、博瑞之后有越级对标妥屎。比如我说开发一个自己的A级车墨叔,可能要跟合资的B级车对标暇裴。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域凉富喂,包括研发将到短、制造订架、采购详皑、营销侠,我觉得成果是非常明显的霞。   第二是坚持走精品车的战略焕炬雹。所谓的精品车朴,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值粮塘敝,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近伎敲,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准萎盆喝,比如车的造型设计上面副,自从我们在全球建立了四个造型中心筛兢捕,吉利现在的车设计都是非常漂亮的监苗。既有符合国际的审美潮流圈,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面舶丢。比如说在车的智能互联领域挪脑,在博越车上面车机人机互动的功能上饱,已经超越了一些合资品牌效晾贿,这一点使我们感到非常骄傲笺剐。   包括在工厂的制造工艺上腾,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺拆刹、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌埂违虽,因为我们现在建得比较新蔽虐,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来揉疾孺。大家可以看智能化程度最高的工厂考恰袖,现在实际上是在自主品牌的工厂中帝腥碗。   第三是一直在坚持口碑仓侯。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任燎暴,让消费者真正成为我们品牌形象的代言珐。这样就可以真正喜欢这个品牌似寡,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用井亮。   刚才提到了浙江季枯,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍敦沏,市场占有率在细分市场上已经是第一位了卯,大概接近了7万辆琴。这在以前是没有的坦涛,而且这些用户里面很多都是鳞,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上颅,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化楞财。目前因为我们的品牌在提升拉,我们的品质在提升霓,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车袒赤。这从我们同行固矾,包括从传祺韧、北汽的产品销售上也能看得出来摧法。可能大数据调研斤,像一点资讯的副总可以讲讲惜碱,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品乔绢缚。   当然您刚才提到了在集团层面摹侯镜,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰荷隙徊,同时又实现互补钉?这里面还是有很多原则健撅匡,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的褥滑鼓,吉利汽车还是定位主流汽车品牌染相螺,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争亮新弯。沃尔沃是高端豪华品牌摄暖枫,是跟豪华品牌去进行竞争的宽。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应朝,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念贰陀凳、流程你、标准煎沉滇,包括人才的培养和交流寇。最新我们做的一件事耗悔,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心亲,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA稠菇,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO缎泼呵,可以说没有沃尔沃这么个老师杭蓟悄,没有沃尔沃这么多年积累琅,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构宿漓。我们相信因为这个架构非常新迷逢,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平械抒陕。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质侯绍,以及质量再上一个新的台阶绒榔,实现真正的跟合资主流品牌的竞争牌汞壳。   李苗苗灰:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京戈皇屯,福田汽车在2016年表现也是很耀眼题理,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面静泥,最重要的是坚持了哪些悼?   许翔劫玲抠:谢谢李老师墙晒肝,同时感谢红姐给我这样一个机会翘。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车室效帮。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友兽抨扰。   福田汽车是商用车企业茹,和乘用车企业还是有一些区别存。我们主要的目标客户群是to B的赶七磐,正如您所说噬闲,我们是1996年成立的很扁,到去年是成立了20周年矩,通过20周年的发展保联绒,在过程当中包括您和各位老师的支持虎寄浑,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业鹤。在中国轻卡市场上娩耿,已经是连续十几年的第一了竞。1996年在山东成立芯,1998年上市控,2000年进行区位调整就来到了北京啦儡。   在这个过程当中您也说到了品牌问题沦史,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视识,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分来衬们。我们可能把这个品牌是这么理解的叛时,现在业界对品牌有很多理解的方式憾习,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营纶肛。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中且倒哪,所以我们从整个的业务流程上来看饥氮迫,这个品牌业务就是在其中的定。所以我们这几年在企业的发展过程当中房涪,品牌也是在不断涌现途,大概有几个阶段千搅。   1996年是以轻卡为主导婪吾,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不腥羁病,用着正好”距辅。在当年的时代抓住了市场机会桅吼,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一暗唬。   在2000年之后肝,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位首,进行了商用车全系列的长遁泵,像您现在看到的整个北京市场有很多客车卉趣擎,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车架,这是一系列发展的战略匡模。同时把品牌又进行了再升级丝死,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系祈怀蔷,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理蚊。   在这个过程当中孰,福田汽车不管是做品牌还是做企业即,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢泊毯本?一个是福田汽车在商用车范围里面形泡玩,就是在整合资源方面觉得还是不错的忍茧笛。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早扁剃无,花了八年的时间跟他们谈合作坏回。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒坡假,生产的产品也是福田自主产品欧曼盘猴,同时和福田康明斯成立了50同:50的合资公司奈惦,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用填朵。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广事、先进理念之外戌瞧熟,科技创新也是核心的一个点蟹桔物。福田汽车虽然作为一个商用车企业畔,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比毖镭,但是也是做了很多的工作骡。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室话峦,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右八。我们统计了一下稗,和乘用车企业也是差不多的踢。   而且我们在研发方面眠,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部蛙纪,这在商用车企业里面比较少见徒梁。不管是先行的技术噶,还是技术传承方面都做了很多的研究零,包括去年也推出了超级卡车缸比鸿,也是整合全球资源打造超级卡车炯恭钠。全面从安全绍、环保方面进行新一轮车辆的升级辟温。   我觉得总体来说吧虽虾堂,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业袄,是一个有着锐意进取科蹈慧、远大目标鳖餐欠,是一个愿意为客户罚室、为所有的股东紊、合作伙伴伸间捣、利益相关者带来更多的价值朴萎,也愿意为更多的卡车司机算、货车司机带来美好的生活和幸福的生活加上。谢谢!   李苗苗下圣:2016年一年有很多新品牌出现赎辟,也有很多刚诞生的品牌在努力悍,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰累匈、宝马请妓享。我就参加过场在北京的怀柔佛税,斯威汽车上市搞了一场大型的发布恫告。我当时心里就想斯威蛮有钱按,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢衡洪隆?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的弓?对于刚诞生的品牌糯吹墙,品牌之路有没有塑造的路径寂焕酱?你能不能简单地概述一下希?   余波蛾:感谢红点汽车和李老师冷鹃吨,各位媒体朋友和各位同行嵌剖嗽,作为SWM斯威汽车瓢,可能很多人觉得很陌生难,可能没有听说过矫,我简单来介绍一下迫。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌劫慷,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活筒垦勤,7月份品牌上市袒钉,8月份第一款车SWM斯威X7上市括徐。   今天让我来参加这个论坛舰楔衫,我们的心情很忐忑俊了贤,我们是一个汽车行业的新兵鞍竣,我们是抱着学习的态度来的粕。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师抗趴,希望多给我们一些指教苏柏涕。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢粗溃修?我们认为这个品牌给用户的是两部分萄横狸,一个部分是产品的硬件暗窟,也就是物质的东西劳瞧。另外一个部分是精神层面的府室拴。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV晶廷,第二是付诸了一些智能化畦蓟、空间和外观狡彻,外观也就是在意大利建有一个设计中心梅肪,在外观上有意式的风范统。   从软性来说貉癌,我们要付诸一些内涵氦煤尾,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入斯收杭,通过植入意式生活的方式缔似长,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受儡。同时我们也在倡导一些生活方式锋,通过软性的文化来塑造饱蛾,解决通过硬件和软件苛,以及从物质和精神层面塑造品牌岸伺媳。   至于未来怎么走摧橡短,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求诡鬼保。用户实际的需求和市场的需求穷,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉读湍,未来我们还是要跟着市场走促读。   李苗苗恨:我旁边坐的也算是媒体人寥充,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了诡巧遁。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢堑?因为主持人给我了一些问题酗居,我个人认为不想问一些特大的问题蕾蹈,就想问问这个问题甜陡搜。   付继仁两:谢谢李老师厘福钱,这个问题还是挺好的喜贺。刚才您在问的时候绩辆,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题窗担。   一点资讯是比较新型的资讯平台陛铺布,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点拢钙,我们是做平台薄比稠,不仅自己生产内容叹吕玛,同时全网抓取内容期室,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容察,再把有价值的内容分发给需要的用户斥,完全是自动化冈、机器化的侠勉睡。我们怎么去帮助车企呢功?我分享一个数字绅诧吕。   在过去一年锤,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的筷簿诲。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业论,第二是移动互联网的平台竣挡,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用评老。很多的车企其实在做品牌的时候捌,都会要求最终的效果德寒。坦率讲桨垢,以我个人来讲这其实是两个事涟督,因为品牌本身是非常感性的土碉师,效果是完全用数据有结论的秘瓜葛,就跟一个人去吃一样络,吃了四个馒头饱了撬册,不能说只吃最后一个就饱了皮。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量悸甜,现在我们有几个大的方向伴亢,第一是更技术化的跟车企进行合作且耪。比如说从去年开始槽,我们跟上汽通用进行PMP的合作芯。客户自己建了一个数据库捐费,就是把用户进行了一个分类挛。然后我们每一个用户来到我们平台上莽射,他知道哪个用户对应了什么车型亥爬,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告庐,也就是把他们的流量经营得更加科学兑烘。   这个给到我们之后韦,又发展成了一个新的技术驱动侵汲。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多啸竟,还是看汽车外观的细分多反蹿。这不仅可以推荐具体的车型酞赖厘,也可以把具体的创意自动化趴怒,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果返既浪,这完全是技术化的匹配誓弛捍。   第二点雾,我们是一个内容平台海叉兢,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容路拘卞,能帮助到车企做非澄Υ鹑粒好的传播宽靡肠,有的时候这些内容并不能够被发现混肝需。现在我们把广告当成一个引子炽埃懂,不是一个执行的结果态泻袄。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣矢纺萍,进而把下一步的行为做好伙貌探。比如有一个产品是一触即发售冉,用户点过客户的广告之后提熬,我会直接给他推送相关品牌的内容棺薄畴。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起挎社寐,再去看有没有点这些内容私不,有没有评论貉茄褐、转发汝樊忙、收藏谢复,再通过其他的产品去收集一些有效的行为蔼娶接。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试熔丧尸,把广告和内容进行打通累港。   第三点何少谰,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景两钡轮。这个场景是有时间肆呕、地理位置和非常多大量的内容和数据城傻,所以我们现在也在构建新的大数据的平台喀呸队。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的汰沛郡,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理眠,或者是去日本还是去韩国旅行幻。这些并不关系到最终的销量提升多少耗帕北,但是可以了解消费者在关注什么蓉庆,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性巧嗽写。我觉得作为我们新型媒体平台来讲评倪棺,一方面要通过你的技术壳、数据实现更高效的转化青,实现现在解决广告主的一些痛点莎背匡。同时要帮助广告主把服务做好缉奸,说句实在的都是服务用户栏,我们产品的用户也是车企的消费者疤侩享,怎么能够把这些用户服务好呐韶,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值膏跑焚。   李苗苗电芹佬:付总说得很好氛踢,借此我也想说几句蹄。我看了一下蚀微,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人捅氓傅,也有一些厂家的朋友鼻,我们每个人都是汽车人适。   我在想霉,得益于这个好的时代婚骡,既然是说品牌歧既厦,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情徒蛇,无论你这个媒体叫什么名字扭绰,找没找到自己的定位壳誓厘。无论你这个汽车是什么品牌炭,你的用户在哪里端。过去几次会议主持上都说四个W诺测,也就是我是谁熊施橙、我的用户在哪里收解棺、我为用户在做什么扮、我还能为用户做什么官。包括媒体也是一样杯伶涕,我是谁(什么媒体)森乾,我的读者在哪里秸秋,我为读者写了什么样的东西帽鞭靛,读者看不看互痢,这是不是你的读者群要看的浚氓敝,最后是我还能够研究我的读者扒、研究我的客户十、研究我的用户申糜,我还可以做什么骄汉惶。   就此问题我想请在座的六位朋友起立久陋,一人问一个问题就结束饯壕么。   请问杨总笔,刚刚说了这么多锭究蓝,就一句话耸降甫,什么是品牌棵拘蔑?我们说了半天品牌良侧朔。   杨学良泊错欧:我觉得品牌就是价值莱受滤,消费者买你这个东西值不值掀,如果他觉得值了淀疾毙,就认可了你的品牌晶门仇。   许翔勤秤:我就按定位的理论柔隶,品牌实际上是一种品类的代表剐烩,消费者是用品类来思考踞范仁,用品牌来表达霉妨。   肖勇阑室:因为我是做销售的炔,我可能最直观的印象显,我觉得品牌首先是一种价格行烯、价值体系囊,同样的产品能够比别人卖得更贵俺欺苯,别人还愿意买我的泻辆诽。同样价格的时候幌廊替,别人的产品卖不出去凸宛便,我的产品能卖出去陆桃,我觉得这就是品牌宪蒙簿。   第二呻,我觉得品牌是一种文化拭秒观。可能有时候不一定是冲着我的产品来买行痹,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势翁九。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候沁泵,但是我的文化能够吸引他叙仑,我觉得这也是品牌的一种表现帛。   陈思英隘角:品牌首先是无形资产碴,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的程。第二也应该是产品娇,可能是一个标记软浆江、标识熄啥多,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动澄,在人脑海中所有的记忆岗。   其实品牌的英文是来源于MARK剁,就是在没有货币的时代物物交换的时候卑湍,在畜生身上有一个MARK铺渴恢,Market就是营销磷备,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀柯。有一个比喻憨些,品牌就好比像银行储蓄空歧,储得越多品牌价值就越高但革。   余波堑礁:我觉得品牌在直观来看就是商标贿任,另外是产品旧。真正给用户留下综合印象的是产品醋、服务和文化的结合射,以及对用户的印象及感受就是品牌上。   付继仁奖聚肛:我觉得品牌到现在这个阶段骇焕,也是一种共鸣孔哦棚,像营销1.0是以产品为中心茄,营销2.0是以消费者为中心活华,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心拇卡,这三点都离不开品牌素脓宦,但是代表了品牌不断的升华墒。同时品牌到今天来讲填,不简简单单是一个口号览裤、标签郎竣、LOGO胜萝,还是一个行为准则理瞎味,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台钒途谩,还是每一家企业蔚,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务冯夹,并且怎么样高效地执行和检测信。   从这些来讲霉,如果我们想不清楚品牌是很难做好的年梢,如果想清楚品牌一定能做好覆蛾逃,至少能够对我们服务的那些人做好芹徊戒,那也就足够了短辆。   李苗苗票奖:今天能够主持这场论坛挺荣幸的牟酬檄。关于品牌几天几夜也说不完敌,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌厘惮,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌壳。   谢谢大家在座的聆听奈,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔歉公:李芳 版权作品举林,未经环球网Huanqiu.com书面授权庇霓藩,严禁转载讹,违者将被追究法律责任级。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代侈颈,车市销量连破发展记录惠掀,这也是问题的时代须洛年,多元化糠抨票、碎片化土吧脊,对整个行业提出了更高的要求娘颓。一切都在变登慌,唯有不停思变方能随机应变博榷。2月18日税,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕信。行业内百余位思考者和变革引领者虾衫叮,与120余家媒体相聚一堂拨乔,在“变与革”的大会主题下芹,共商“品牌与营销之道”新漂,把脉中国汽车2017搁。   东风标致总经理李海港温、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜疏钞、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东烫轮曙、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师墨汗、江淮乘用车营销公司副总经理李建华埃、奇瑞汽车销售公司副总理范星城赔蹄、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动菲绣刊。以下为发言实录襄:   互动环节嘉宾合影   主持人娃摔斑:2016年是一个销量大年夺弟,更是一个营销大年别胶。从二维码营销到VR营销谁铺,从下沉式营销到自主营销男锹,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球卑性泰,广而告之悄悄地变成了城会玩拉,车依然还是那个车台,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢憋寇? 第二场论坛的话题为纪:中国车市新战国封徽骸,车企将如何做营销特浆谰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇裸:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流开棺龄,现在重担在我身上袜,由我来主持第二场论坛尝倒,和各位老总探讨如何做营销幸惫呛。   因为第一场是说的品牌长,品牌建设也是非常重要的一环川仑季,我们现在就把品牌这一页翻过去雹,就说一点营销其他方面钎,比如说跟市场贡凡竞、营销相关的一些事情庙累。我们今天的这些营销人瘸确吓,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖被搁拈,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群劣奶,因为他是面对着全世界最大的销售市场鲸唱。面对的是最高增速的市扯啊,现在技术和产品快速迭代世,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性醚蕉池,所以他们是非常幸运的陶哺,十八般武艺怎么耍都行舞坷。   同时很多营销人也在自嘲日嚎,其实汽车营销是最苦逼的一群人砷铃,因为我们面对的是世界上最全的品牌际贺,我们面对的是最多企业的竞争谰退,我们还面对的是最难以琢磨的嫡、难以把握的政策环境和最善变的消费者免瑟讥。   当然了我们这还不算最苦憨,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务竿泥,所以这样的一群人的所思所想溯鳖寇,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得衅图。   第一轮问题就是跟行业共性相关的狠肖,第二个问题是结合企业自身的特点来展开缄新。   汽车品牌最新的一个品牌定位楔荣空,在座的应该就是汉腾了樊览。请问汉腾汽车的副总靛卡、销售公司副总经理于晓东先生一个问题四毛,您给我们简单总结一下弄,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的版?   于晓东立卜溜:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会奈腿,让大家来了解汉腾汽车玻班。汉腾汽车目前是全新的品牌殿贸,2013年11月份成立玲皋幂,5月9号品牌发布暇疚屉,9月6号新车上市绩,第一款SUV产品汉腾X7曙貉保,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟欧缸裤,本着向同行和成功的标杆企业去学习劲谱颓,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快幻。   2016年对于汉腾汽车总结来说袒,第一点是品牌发布蔼赎郎,这是做市场的开端痉钾晒。   第二点是渠道缚,对于新品牌是重中之重的工作襄肉疮,渠道顺利打开的局面摧闲,签约181家角,正常运营150家宏离耪,渠道作为做销售最根本的工作瘫绘,没有渠道寡督郊、没有服务茧,消费者也无法触及和体验士哪侣,对于一个新品牌这是一个开门红摹匙,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态绞摩。   第三点是在市场上觅七,市场层面上重点资源向一线倾斜价莲,资源都花在提振经销商信心切惶、帮助经销商达成销量上签,因为作为一个民营企业薯刑,作为刚起步的企业汞,在有限资源的情况下还是把钱花在一线剿氖,支持了经销商的销量和惜。在品牌和市场的方面霖,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助功,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑辑氓。   刘小勇蒂:我们老总对这个企业的关注是发自内心的陷,汉腾除了自己营销的亮点之外芹搐,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的思躺,或者对您的触动是比较大的沦款?   于晓东渴:做销售在产品力表达上垦,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播搬顿法、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式帘惯,在2016年都说是视频和直播的元年不肌,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试匙。包括产品试驾挑战的活动咕,也是和斗鱼做了直播的活动忿。在我看来在消费者了解产品上蕾,可以随时随地拇抠黑,而且是更加有渠道客观了解一款产品割每枚。这对于做营销来说输挺,既是机会蓝,也是挑战芒始。   刘小勇是氰:请问李海港先生枫太脓,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大姥教欺,尤其是传播的环境马、传播的手段筒、传播的模式发生了翻天覆地的变化散陷芳。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢温懈?   李海港博:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法肠,在新技术杠、新人群和新的竞争环境的驱动下酶套,媒体处于变革的时代弄,原来的架构碎片化了踏矩肃,新的架构正在建立髓屠,当下处于这样的时代戊屯。很多事情是这样的趋势腺妨赌,原有框架维持很多年竭湃,突然间环境变化之后碎掉了贩秤卞,再重新建立新的架构洞互穆,万事都是这样的道理晨隋。现在媒体环境是什么样呢吕热?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)豌姐。这样可以导致媒体的平台化姬钳沥,另外是媒体人的职业化或个体化酿。   简单来讲降棠,我们以前是自己做东西匙,自己在自己的商铺里去卖晃惦。现在不是了粪沫氖,现在可以自己做东西诚糙时,自己去租商铺伎,有的人专门提供商铺沁笨,有的人专门做东西锯。这样可以做专业化的组合苇,效率会更高休宽。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势悸敲瞪,红姐以前是媒体人违惊团,现在有自己的传播平台纬,也借用了社会化的平台董破,把最好的内容输出失海,她做最专业的内容凤。我想平台也会用她的内容兽糙,未来的板结新的架构就是这样的柔淘。   在这个架构下作为厂家要适应拷朔,东风标致已经做了这种尝试紊悍,去年把我们的公关公司能力削弱玻,因为他们的稿子太硬了抖乓停,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人帆嗅,从专业或从第三方的角度看待东风标致蔚测端,我想他们的稿子会写得非成蚕好廉泄井。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣朔蒂,这是未来的趋势撂撩完。   刘小勇缺罢:我听到有一种观点垮,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西脚纽,我就抓住了更多的消费者眠富,更精准袱,我的销量就会增加谋。但是有一种观点认为盲锨醋,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了狭叔?如果总消费需求没有增加敌,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后坊砰,是不是大家又打平了拖霜芜。就像一个剧场理论铜贾,原来都坐着看戏体橇捆,后来都站着看戏了盯叫耿,其实看的戏是一样的桔昏。请问奇瑞的范总揭,您怎么看这些新的手段曝、模式对销售营销的作用法糕炼?   范星稍练:首先感谢红点汽车读、感谢红姐姆,也感谢刘主编吹。实际上前面两位老总谈得也挺好伎,也谈谈我们自身对汽车营销的理解盗鼻。   说起营销咳,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面拿。但是从营销的最根本洽,还是回到对客户的理解趁笑烈。我们最近几年对于整个汽车市郴啊,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整屑首狡,最核心的是我们看到了两点变化适,一个是围绕客户端的消费升级阿,第二个是客户年轻化的变化芜示。这两个核心特征的变化甭癸,带来了所有客户需求的变化囊,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展倒割窟。   应对市场的发展渤譬,我们称之为整个自主品牌的发展涸狸,包括奇瑞自身的皖蹲僳,前面十年在2010年之前整个市场增长非呈乔ⅲ快够,年均增长在40%左右的增速瑟携蹦,所以说基本上属于原始增长的阶段啦贿篙。奇瑞从2012年寥悄孤、2013年开始进行战略转型茹汉,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段硅,我们做的核心是提高整个产品的品质畔害,是我们整个战略转型的核心啦谈。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力粟孰蹦,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品蜗、好的服务柏冻燎。2016年我们已经进入到2.0阶段答庙,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品搂杠,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可擎氰,整个2016年集团销量也突破了70万辆豢哺,增速达到28%姐,国内市场超过了36万辆蒲,也是过去五年来最高的一年情。国际市场中揪工,我们2016年实现了出口8.8万辆燃捎,也占到整个中国乘用车出口的1/3坎拍,也是连续14年中国出口第一的车企入牧颠。   我觉得取得这些成绩官,销量数字是一个方面婆输,更重要慌嵌、更为看重的是结构的变化葛砍景,第一是企业盈利水平的变化岁屑,为支撑企业未来的良性发展筒排,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务朝。第二是体现我们战略转型的成果无靠瞪,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可很,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%输。第三是客户结构的变化呸硷,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%槽辛。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升把概,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%扁贝唇,实际上我们更关注的是除了规模的变化恍渐,当然营销数字很重要县塘。数字背后更关心的是这些结构的变化嘲钢策,怎么产生这些结构的变化烫山凑?从我们自身对新一代消费者的理解级,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验盆。   客户体验的三个方面我们一直在做蜂,第一是产品体验奶辛,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)缉,行业平均大概在35%授闺监,奇瑞可以做到25%咕立甘,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台吩,今年还会陆续推出更多的平台栏惺。当然平台不简简单单是全新车型的概念嘶冲己。   第二是品牌体验稼俗富。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵间免呛,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通茫棠,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销男频。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了蜡当,现在很多企业在做营销过程中视频赁坞怀、直播方式应用是越来越多了徽帛赴,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加姥。今天消费者接触信息的方式发生了变化汰齿炕。   第三是整个销售服务过程体验的升级襄扇面,在2016年网络规暮潮涨蓿和第三代形象店的升级簧等,为了保证客户体验的一致性鼓,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装浅呢。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的胯、优质的缉、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验硅,这是我们正在做的淋,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解筏,谢谢!   刘小勇滦:谢谢范总确,现在的汽车营销无论是从手段归稍,还是从模式菠东,包括内涵都已经发生了非常大的变化苗。我顺着这个话题再往下问一下色汐,请问刘晓科总眯腿串,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论蓬、营销套路婪,您觉得现在还适用吗抽?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战较冗?   刘晓科便仕:刚才范总禽、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势笔汾,因为这里面在我们整体来看饺伐,其实我是一个新的营销人现急,刚刚在这里两个星期逗。我以前更多的经验还是做用户判郝,去看用户的发展蒲泊枚。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播输豢少、网红奸匡、娱乐化欧鲍巧,甚至还有用户的碎片时间塘慑。但实际上反应了两个变化戎,第一是用户浏览的轨迹改变了沉伪,以前在PC时代九班卵,大家基于浏览器阅读抒拣。所谓浏览器的阅读臼栏鸥,对于从一个网站跳到另外一个网站椽,这个成本几乎为零坦沸,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站杭闺,只要在浏览器就好享申管。PC时代协肠,网址丝莱、网站判歇、浏览器是值钱的厕欢仑。   对于移动互联网圃,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下壤食,对于微信小程序也有很大的期待参赋,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观令贿坎。最终来看燎瓮,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流钒菲。在这个主流的前提下课伴,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读水酞。在这里出现了两个问题冯车,也就是时间的问题卞甫。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候胃谦,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的嘛事胜。如果是比较泛一些的资讯或APP桂苗纳,如果中国互联网网民用MAU看讣糯,月度覆盖量几乎全部覆盖燃蒲。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU猛蛙,也会看到所有的用户都会阅读这些APP黔。但是什么会不一样浩?就是时间阂胚盘。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲敞拎,我也高度认同一个观点颁,未来对用户时间的争夺是变得非常重要侍蹋。在这一点来说量,我们的营销不是去抓住用户操,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户胃亩抹。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起武窝垄。   基于这些理念的变化翅椭四,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容咯肥,而现在发现专业内容看得比较少一点徐貌淌。专业内容对于用户的阅读脐版,可能是女性就不太爱看寿父狗,覆盖用户的时长就变短叙凶宏。什么东西会长呢迪嚼横?从2016年兄、2015年的情况来看蟹逗牧,我们发现基于娱乐营销的网综时间痊闷,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大屎情,因为可以更好地去占据用户的时间视翱碴。比如说我们投的一个网综节目期,可以有2个小时以上的品牌露出时间沙俱和。   对于用户来说鸵廓,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起零,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要接。无论是线上的徐摔,还是线下的卸摆。   另外一点戎呐颧,我们做了一个用户报告电谋,会发现用户现在在看车的过程中搅榔,比如专业的导购残,发现用户的时间慰翔秒、决策变得越来越短稀庙,对于专业媒体用户来讲撑,用户平均决策时间是108天阜,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天探景,这52天对于内容的需求是很轻的妊,包括频次是很轻的胯拼端。从52天开始一直到97天刨口,基本上是从几款车的比对到交付定金翻虏誊,因为提车还需要一些时间搏狸噶,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览瑞冯嚷。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要胳埔管,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接静炼行,而并不是像以前跟一个机构去发生连接宫抵。也导致现在的自媒体更火碘苫藕,因为大家更相信人刹劣澄,也就是网红的力量会逐渐发挥病间狗,包括IP的力量鲜械葛。   营销的变化是跟着人走的侈拔,用户的体验农瞥瞎、用户的行为发生了变化千坞句,我们的营销一定要适应用户的改变屡。   刘小勇蹿凛结:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总晶悄,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表穗。想问一个跟豪华车相关的问题秆坷,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的壁敢,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了鄙,从超过10万辆到两三万辆的都有书眷毒,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌尸。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗琴安?或者会发生变化吗媒畏?会发生变化的话刮,是什么样的主推力量来促使发生变化邢绷?   王顺胜础:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会茄捐,作为广汽讴歌这个豪华品牌咖,去年4月份才成立了新的事业体制粪。7月29号就是第一款国产CDX车型上市擞岛膜,10月22号四驱上市伴,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布珐帝。   从去年一系列的举措拳诬丁,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌薯镀疵。像主持人刚才提到了那疮埃,怎么样去改变格局巳每?作为豪华品牌在中国微,像ABB进入中国市场比较早起跺掳,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上蝎腥勉,其实我们也做了很多思考使趟栓,想跟大家分享一下娶。   第一届昏会,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早蒙,也是十年左右的时间葛刺,也不短缆,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间惭伺凤。作为这样一个品牌要找好自己的定位唇翻玻,我觉得是特别重要的腻。我们不是说跟谁去竞争娠伟碴,而是在豪华市场找到适合自己的位置木熊,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措锰杜列,包括在上海搞了大型的上市发布会把匙,在上海中心进行首秀妒刮人。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录恃,这也是用来提升品牌的恃爸考。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV探洗。这一系列都是来提升讴歌品牌的艘。   在后面的发展上淮袜朗,包括在2017年也做了很多的思考红,就是如何在营销创新上做一些突破担。比如说植入了体验式营销岗法亭,包括即将上线的体验店继,可以跟移动互联和终端锰冗美,包括一些PC端进行一些互动居。包括很快会引入管家式服务帛,让用户真正能够感受到服务和体验才称炽。管家式服务是一对一的却,能够让你感受到有针对性袍潞,并且有温度地触摸到服务的形式锌。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展窝挪抖,我们在形式上也进行了一些创新贺既。   尤其在内容上面很讥,我们以内容作为引擎节涉哆,创新作为驱动胆虱,作为后来者品牌辅桔将,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置睦锭硼。至于格局会不会变化淘枫祟,其实每天都在变化溯斜。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局慈,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升梨。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌螺忙祥,我相信之后会在变化当中不断求变狄。营销榷叔、创新不但要传承好的东西高兔,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念行瓢,跟大家一起共享一下辞畔讳。   讴歌作为新的豪华品牌憾,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌廊,希望在座的媒体以后多多关心揽称、多多支持槽伸侩,一定要让它取得成功啼恋,谢谢大家!   刘小勇赁掀:接下来有请江淮汽车李总容,咱们聊一个关于2017年的话题舅秀,现在年底敲、年初做营销的也是做足了功课疚遣拭,关于2017年市场的预判固嚎。能不能把您做的功课分享一下匹茨潭,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些烯青?   李建华嫂:小勇这个题目“袭击”挺厉害兽椭量,营销这个事在台上讲掇,对于2017年的营销还真没有想得特别细溯。对于营销港喀蚀,以前讲欲文明其精神朗,先自野蛮其体魄稍尖粳,营销在中国还是跟认知相关辱奉塑,属于文明其精神发展之内的吹。营销在2017年来讲飞,比如小勇开局讲的中国市场很幸运晨轻,全球规模最大熔宋,还是保持增长杏雷,需求会很旺盛脊九,同时也面对着一群非常不确定的消费者泼伍,这些都是一些确定的因素迷。关于不确定的尸掇摆,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi亭尼,这使很多事情产生了不确定性槽赌情,也使推广方式产生了变化赊类澈。在一个变动的世界里要想做好功课卉,关键是有定力把握好不会变的东西涡茅盾。   就江淮来讲帆岛,2017年一方面会更加关注用户的需求挎。因为从做营销来讲剖兢,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上病吞。一是用户看到产品散秃,如果产品很美好履,其实我认为在那之前营销应该下足功夫仁,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入靡纤每。第二是当产品出来之后斜离抱,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品弟,如何让消费者跟它产生很好的接触和戌、接受它妙甩,让你的营销做到有广度鼻、深度和温度炒,这是营销人需要花功夫的地方床熬襄。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量擦,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非辰耄好的保留和记录下来复捆虚,强化终端的执行力稿犬。这是非常重要的筹川钠,当消费者看到的车是处于被管理的状态囤,他就会有好的印象锌糯糠。如果是管理失控的情况票,就会认为这不是好的产品尉长恢。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理堑,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品奔回峡,这个产品是不是他所需要的剩连,能不能让他在过程中感受到认知和认同卯戊钉。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动镭,现在已经不太需要你告诉我什么了筋,往往会更注重你提供给我的事懦衅,是不是我真正参与过的摹。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV武,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论茶隶。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV涡?可能现在需要一辆高颜值赌裤、大空间摆淡俄、强动力唉麻坎、低能耗嫂,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来捐咕,所以2017年上半年会投放一款S7托龋。前面的消费者参与了意见卉碌憨,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件丹锭报,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来测倾屉,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触然,形成了共同创造的氛围淌冈。往往共同创造的东西彭,我觉得是消费者乐于接受的东西艇焦捍。未来共同创造卸,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度封寞牡。   刘小勇琶挨人:非常感谢李总蒂孺操。我觉得现在开论坛交广,最难的是请嘉宾动鞍,但其实我感觉最难的不是请嘉宾盯乡朗,是嘉宾请来了之后不给时间说能苗。今天这个恶人就让我来做了死,咱们就不说了散方涩。   最后请每个人回答一个具体问题版末,刚才进门的时候有一个调查龋境孤,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几踢?我们从于总开始诵妒。   于晓东触:我觉得2017年应该说挑战大垃,期望更大姐棚剖,我更看好细分市成拧,因为我们也是做SUV的嘛斗,我们更看好SUV市场的持续增长秤翁。   刘小勇擂肠跨:全行业增速去年是13.6%伸兔劣、13.7%共脯龋。   于晓东摄:我预测2017年是10%侠呸。   李海港蓉埂:8%贸突。   范星高慌:我就说一个数统,虽然说一二月份看到环比有所下滑丢,但是看这个数实际上同比还是增长的赶蛋。本质上今年不用担心封背,我觉得还是在8%到10%之间卵。另外最近看到1月份的数据出来了仁,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额澈措慨,这实际上是一个分水岭庙,一个很大的变化兜。   李建华课疾观:我觉得应该在5%到8%倍,可能会接近GDP的增速窝侍。   王顺胜蜗惠先:我觉得整体会在8%到10%以上嗽,但是作为豪华车增速应该会在10%以上描。   刘晓科乡俗:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点等,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%琴矗划,我觉得再加两个点是8.5%饭檬辽。   刘小勇抨漠:你更准确了清失,到了小数点后了闪缴肪。非常感谢各位老总的精彩分享先想。就像李建华李总说的闺馁,咱们说到汽车营销人碱茂肥,媒体界有很多新词来形容挡垂徒,像野蛮执行力或变态战斗力休究、狼性文化等等茬挞竞。其实他们是一群非常善于思考的群体卯妊坏,他们的思想的深度决定了在行动的效果覆为,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在摆斧,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈霉谭。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牵:李芳 版权作品统,未经环球网Huanqiu.com书面授权掳悼鄙,严禁转载盟敬彤,违者将被追究法律责任筷甘挠。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日纳,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行衅。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导儡,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体供缕,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨冒农危。以下是北汽集团党委书记瘟垮、董事长徐和谊的主旨发言弊吉。   徐和谊负:尊敬的何部长尝忿夹,尊敬的各位领导洼夯噶,汽车界的各位同仁梦会,还有我们媒体界的朋友们氦欢良,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂李玫,探讨汽车行业的发展话题花纽。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年梧,这一年间我们先抑后扬径锭,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻窘盘丘,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进惶,最终以产销2800万辆茄嫂哄,同比增长13.65%的优异成绩编,完成了一年的一个胜利的答卷辜攫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度釜蓬,为不断探底寻求新方向的中国经济乾鞭哦,可以说去年我们再添新亮点霞庞方。成绩固然令人欣慰涕禄粗,然而先贤有言乾偿裸,一切过往皆为序章量。今天站在新年的起点上回望从前硅,我们发现深沉变革的暗流涌动舷输,启迪未来的创新发展潍娃,其实远比辉煌的成绩更加令人深思栖矗竭。   亚马逊无人超市惊艳登趁奘甙印,谷歌的Master横扫九位围棋冠军屏楼,提振实体经济箭在弦上谰,消费升级引领我们全新的商业文化时代祟副,技术察仁、商业模式凸、国家战略滩、市场结构结合在一起曝扒杜,这种更替的演进丝实阑。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点赂极古,正释放出巨大的改革能量距,正引领我们整个行业迈进全新的时代按。   一是技术模式在不断地创新牛姆,汽车行业转型正在进入落地期芭抹段。最近几年在互联网惨挺俱、智能化轿、共享经济等多方的洗礼之下强,汽车行业正在同创新中被颠覆者瞎肚,迅速地转变为创新转型的主动执行者啦伸河。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟锌撇乾,日系车企抱团开发人工智能技术里臀泌,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域绢暑,可以说剑指出行解决方案沧渴。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横推,在新技术辽、新模式领域不断落子涕狄,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期瓣棺矾。   二是消费升级蝗味堆,品牌之战成为未来的新机遇巩夸。随着互联网思维的逐渐渗透僳门,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念喘恰。情感价值拣敲苯、消费文化笺犀豁、消费者价值观越来越得到重视鸡,网红营销然兜、二次元营销泰舜冕、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势刮。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通窘脚,实现产品表达与消费者价值的同频共振磷井。   另一方面扣,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书乃堂,为自己的人生价值代言极。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题猾繁似,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇嗜。   三是提振实体经济仙,汽车制造业体系化建设迫在眉睫茎。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一乖芯,就是提振实体经济尽。其关键在于制造业转型缅,转型经济学的研究表明款染犁,制造业转型中产品技术固然重要沛,但管理体系更加重要加钳澜。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化嫉败裴、网联化建设盟午,就越能发现在信息化建设这种大背景下舒缄,管理体系的构建才是保持基业常青的关键炼敖。前几天我看到有文章提到戮课,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎膏独位。这样的提法虽然夸张潭暗,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示常烽,我想却是切中要害的看宫芬。因此随着汽车行业创新不断地深入落地架,随着提振实体经济逐步落实淳浓,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键饭棚帽。   四是政策变动鹿佛,新能源规模化镀擎、市场化成为未来的大方向监弊。2017年新的政策正在逐步地落地慧峰,新能源汽车格局正在悄然地发生变化裙。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境纪,行业准入规则赶菲亭、动力电池规范条件等政策的制定剧捶膘,从各个角度划定了新能源的市场边界体荆。   另一方面世,碳配额俺、双积分脆、新能源补贴退坡悔,无不要求新能源发展要还原市场化手段荡没,聚焦核心竞争力草沫。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益檄胜矗,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规惫圃靶。   纵观整体形式的发展嘿,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上钠。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂顺啡睡。数年之前清钩,面对互联网行业的冲击瘫,我们以为我们只是需要一个互联网+褂尸,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折送,还承担着国家经济转型的重任阿趣蝗。我们不仅肩负着消费市场的升级期望莆幻,还背负着整个社会环境与生态保护的职责构。这样的多重任务建俗乳,给了我们新的挑战无橡集,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀凉场。   面对全新的形势外稠,面对前所未有的机遇与挑战饭,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向驰。我们将锐意进饶骸,大力地发展创新精神娠题奇,在汽车行业变革的大潮中勇担使命间抱,在电动化涪、智能网联化摧、服务化皆、国际化等方面加快发展步伐技,不断推动新技术逆碍、新模式的落地生根悍吵,不断地发展新能源汽车铰,还原城市绿色健康生活材马盯。不断承担经济转型任务涕,推动传统制造业的升级居贩。   面对未来磊供,我们将在以下几个领域寻求突破健探肋:   一是加速智能网联技术研发亩鸿截,打造智能出行的生活方式衰暮。2017年拉斯维加斯的CES展上鞍,北汽全面推出了我们智能化的发展战略吩镀清,并与百度在智能网联领域进行深度地合作匿乘。当然不只仅是和百度叼瑰,还有其他的国际国内的公司快。未来瞄准智能驾驶悔戊逃、智能互联晌、智能座舱等内容摊,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系薯施,为出行与城市生活打造系统化的智能工具趣。   二是加快新能源汽车产业化瞎醛,践行绿色环保发展目标别。在新能源方面娶,北汽秉持环笨希靠大家的理念唤,不仅造优质的新能源汽车产品编,更要造消费者愿意购买的新能源产品创净牛。尤其是在补贴退坡隋烁、行业回归市场的大背景下方官拇,北汽集团聚焦资源猎胳、聚焦技术噶并绷、聚焦产品傲、聚焦市趁怠,四位一体严密把关整个新能源产业链超量,为消费者提供既有颜值惟、又有内涵的可靠产品识笔究。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念怠和香,共同守护美丽家园态嫌。   三是加速国际化资源整合存裂,实现中国品牌的全球化口瞳虹。2016年便,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地思痘靛,实现了北汽国际化胆沸告,由简单的贸易向本地化经营的重大突破哪。配合国内的合资品牌纬鸡,服务于全球布局研发基地撅沁,北汽全球范围的资源整合创赏,已经进入了研发忌船滴、生产法、销售糯、金融鳞、人才和品牌全方位互动的良性循环届。   面向“十三五”腻磕,北汽将继续深化拓展东南亚罕簇、北非吨拍蔷、中南美嚎桔、东欧等重点市场的产业布局莽湿外,使中国品牌的影响力遍布全世界风旗杰。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级推率思。   四是坚持服务化方面羚疥关,推动制造企业转型升级水沦赡。服务化既是国家经济转型的方向钎潞促,也是北汽自己产业升级的主要目标奖超阿。多年来我们在金融彤娃、产业投资撤倦磕、后市场肉、出行服务等领域多点布局芬,随着时代向智能网联方向的发展弯难,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环琶虫。构成从业务到管理体制成牡,再到基础设施的科学发展体系渺,不仅提高了资源的利用效率伤柬斡,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化欠袭。   各位领导嗅,各位同仁匠,媒体界朋友们翅砷,闻鸡且起舞垮附按,风好正扬帆夕电钨,新的一年已经到来醋蚕,新时代也正在开启机遇的大门承盾,让我们携手共进酵砰沦,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔祭割:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年添返,长城汽车累计销量达107.45万辆糜仑,取得如此成绩哈弗品牌功不可没陇徒铣,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷悉乱铝,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军县播卤,其中哈弗H6占比超6成剃染艰,达到了58.07万辆辈蹈,同比增长55.58%损。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻乓卫尘,2017年2月19日蹄,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动竿炊。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年菠常舶,我国汽车市场销量首次突破100万辆没酣,高速发展25年后的今日鹤,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度酿。中国自主品牌已突破百万辆届,那么能否乘胜追击逾越200万丢火勾、300万的销量目标渺抠盼?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能铅,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中扦贬慌,用他的话来说塘厘钝,“这是很了不起的一点懒。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件擒,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面抢帅山,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心躺胺皇,从另一个角度来讲售拆倪,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来扯毛。   安全乡净补、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功殴滦,分析其中最重要的因素栖,魏建军表示庆,回到20年前朝挝陕,受到成本和技术等方面因素的影响馆架,自主品牌造车很难把“安全”放到首位膘玻。而当今时代段丁,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标拴,其比重也在日趋增高龟殊,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了淌。他还透露吧捻,2020 年哈弗将总共投入300 亿元碗哭,打造全球化的研发体系铂法剐,在主夺暮翻、被动安全技术缉闯、智能互联傲、自动驾驶等方面伍莽,形成领先优势两。   说到自动驾驶技术卿,放眼全球汽车行业堡朽舍,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重瓮先垂,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命赡斗。哈弗将采用北美菱护、印度宝琼侮、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统脓喜酸,据他透露懊商岁,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准帘踏,目前正在进行路试控拌奴,有望在2020年后投产绣惮。“我们的最终目标蜗孟,是推出完全无人驾驶的鄙狮、最安全的 SUV 辽。” 魏建军说到般僻冯。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标辰,魏建军说到坑,2020年锭,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军酥。对此刊葡,哈弗规划了四十余款新产品华惟菠,覆盖全部的SUV细分市场忌荚割。到了2020年备坑,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标岗翟,在规模上超过吉普楼墟档、路虎缓啪令,成为全球最大的专业SUV品牌份暗。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆陡赐卿,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时美,魏建军回应道离,要取得这样的成绩主要来源于两个方面博唾,一方面要靠产品快速地更新迭代阶迹,另一方面则是丰富多样的产品规划剃,这其中就包括新能源方面的建设抖裙。据悉拴蚂际,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型巧方,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线错,多点开花的同时又带给消费者更多的选择市。除此之外赣薄姬,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市程健,目前正加速推进全球化商业的发展聪肥,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标幢练。   2016年萝,魏建军携WEY品牌亮相广州车展苇普,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑途任才:WEY登场之后哈弗应如何定位窝?魏建军在现场表示康:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化乔。相反镜烯,哈弗将全面发力15 万以下市炒缀场,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场箔双。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针抄困怜,而“聚焦”就是集中资源韧,打造产品和服务的差异化优势栓块拨,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”缄筋。先做强祭、再做大赡惨蔡,这正是哈弗理念的核心所在漏。在盛典现郴健,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一息楞,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语武。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持啤摹写。“我们拥有着全国最好的经销商队伍臀祥,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念莱,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队剧潞煎。据了解凤,长城经常组织经销商团队去日本考察车,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念独龄懦。这正与长城的发展观念高度一致镰奈烂。魏建军透露哎,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”窜掂,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝掂痰,经销商们也未曾有过动铱Ρ肷唷,这正是“稳固”所体现的重要一点魄。   长城汽车总裁王凤英表示混疥贰,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系娜。 她认为舞肃膛,良好的厂商关系是相互作用的收碴,只有让经销商满意桂性,经销商才能够让消费者满意氯,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中迸,这是层层递进的作用效果搬浪,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因仑。   2016年的百万销量已成昨日辉煌抒筹奇,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么开噶翁?哈弗给出了自己的答案还:200万的目标即可上路红。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编心普:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今集,在新能源汽车补贴退坡后线肋就,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元斗那宪,这个数额占车辆销售价格的40%粱。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响袜舍跋?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续嘛?未来狼峦,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇苗款?2月8日下午违乏,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示嵌诽,2016年乌喷劲,我国新能源汽车的发展走在了世界前列试,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一蓖啡溉,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势渡连阀。随着核心技术差距的缩泄灏铺椤,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强帘浪良。但是悼挞,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内同琳,巩固和扩大这种优势核,还需要政策帽淀、制度和市场三方合力斧垒,打造可持续的市场化发展食寞。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布抡娶,但是从已知的美国幂呈涸、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看孰死票,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置镀,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%骡疟梢。同时番扣莽,公共类充电桩接近15万个的发展规模赡刀虐,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家抽。   “走在世界前列驼,不仅是体量和发展速度位居世界第一乱居粉,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一济贫。”许艳华表示妈攫,经过近几年的积累沽脐七,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证烽薄、制造和营销的体系能力嗽弗防,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变宠胯,产业链基本完善捶呜乘。整车禾挂欺、动力电池久阮、驱动电机系统性能大幅提升速,市场主流车型的动力性搁滦、续驶里程巴零输、能效筏、可靠性授舵、舒适性明显改善确星,整车搁餐、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展方,新能源汽车市场覆盖率提升蟹,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国额屡能,占世界市场比重约为50%式火。按照已知的企业规划革,在乘用车领域冗,2017年我国将有73款车型推出虑,进一步满足市场需求堵茅世。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时苗,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步缝岗乐,整车单位公里行驶成本也在下降屋忙我。“20%的成本下降士岭巫,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价姓,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升磕蹦抠。”许艳华对《中国汽车报》表示郸,在规模扩大成本下降的同时净,市场竞争下之下秽盎庇,企业会做出有利于市场发展的选择翻哇嘶,也因此挽,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右轨。   许艳华判断究伺贸,2017年捷陋,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强没阔,预计占比会突破70%藤痕,长里程纯电动汽车需求会进一步提高酿波侩,充电基础设施也将继续保持快速增长巷苗。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系拾岸,我国新能源汽车发展目前处于世界前列汐细码,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确姑匈,在此框架内溃拜哗,到2020年测,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展汾蔷邯。但是补贴退坡后怎么办伙捷?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动防。”许艳华认为欢喷堡,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移矢雷,让新能源汽车使用成本进一步降低呵咖疾,才能保证其持续良性发展娜仍虚。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件哦长。目前负箩,无论是整车餐羌沮、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确分馅,剩下的就是政策实施好的问题舷,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来瞎操。”许艳华强调亢宏导,我国需要基于长远发展的政策驱动体系台咖,2020年到2025年是重要的过渡期付耗,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势肠。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用械拖,这方面我国也走在世界前列槽岛喝,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》色罚,进一步落实国家新能源汽车发展战略炕泪此,保障车辆和使用安全马戏跋。   不过纺纯柿,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议袖。针对《暂行办法》潍,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%陈、10%和12%的比例净帘料,调整为5%丝剩涧、8%黔、12%的比例宋,并允许2018年拣绢抠、2019年负积分可延迟一年抵偿娶巷。同时锚狡,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定颇廷瘁,否则会使新能源汽车市场化进程减慢锋,丧失中国已形成的比较优势琼鸥,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用替够。中汽协希望《暂行办法》尽快出台轿疥,以便企业开发和商业计划的制定夸裙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时诞,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景瞥抖教。犹记得2015年7月谈氯茹,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车申贝仁,并对这些汽车的车载软件进行升级庐碧,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火较围理,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机翱、转向系统以及车载系统插。    如今卿,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置栋臂抽,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案猩本,如果没有行业安全标准来做规范豪,或将引发不可想象的严重后果泵。在我国窗刊,作为国家网络安全的重要组成部分拔笺截,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫箱桔工。《中国汽车报》记者日前获悉肚汉,《车联网网络安全白皮书》惋疗塘、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布逞分。在发布之前兼宿,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖靶铺熟,他告诉记者普奈,车联网网络安全即将拥有“指南针”抹。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》啡幢熬:《白皮书》互胆丸、《细则》出台的大背景是什么悔?    庞春霖悼锹冬:在节能环保死脾测、安全舒适脊孰,以及车联网魄、自动驾驶非起、智能交通等方面要素的推动下唬猜,汽车正在迅速IT化角、智能化阔硅。与传统汽车相比堆酱泪,智能网联汽车在节能减排通搓沸、安全舒适方面具有前所未有的优势啸,符合汽车工业舵捂、交通出行方面的发展趋势长,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战扁侣癸。在互联互通的背景下酸池乱,没有网络安全充分保障的情况下嘲结仇,智能网联汽车带来的可能就是灾难匆挝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日叛律莽,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》捐尸宝,明确要求网络运营者(车厂睛疯貌、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务翻,应当依照法律玖社祭、行政法规的规定和国家标准的强制性要求嘎差,采取技术措施和其他必要措施倘琉,保障网络安全想菇、稳定运行芥田赴,有效应对网络安全事件娄锣斥,防范网络违法犯罪活动拒,维护网络数据的完整性按、保密性和可用性狙黔短。网络相关行业组织按照章程浮策,加强行业自律叔,制定网络安全行为规范鹊跋胃,指导会员加强网络安全保护魏疏,提高网络安全保护水平堤慈,促进行业健康发展善距顶。”该法2017年6月1日起施行跋词。    2016年10月23日坦胁节,在前期工作基础上爸涉珊,在工业和信息化部等部门指导和支持下贿蓖,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作级雹。在前期承担某信息安全专项工作的基础上菜,2016年底帮错,以电子科技大学为主任委员梗腔、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)蛾、中国信息通信研究院傅露、国家互联网应急中心唐吮陈、中国联通燃妮稍、中国电科第30所铆胃杯、奇虎360泵肯、博世为副主任委员事好莫,联合国内外70多家整车谐踌脯、芯片瞥极、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称量:车联网络安全委员会)正式成立毕。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求厂,在工业和信息化部柿旧、国家密码管理局掇陷猎、国家网信办等部门指导谋洪湿、支持下坎鄙,车联网络安全委员会于2016年底组织犁酬棺、协调产业资源拟,以我国自主和在华骨干外资车企腹芍写、终端和零部件厂商为调研对象袖,先后完成华南喇、华东颈答、华北卞、东北解七瀑、西南地区调研工作就,充分了解了车联网网络和信息安全政策负诚既、法规拼镭噬、标准校、产品牧、应用等方面的实际情况与现实需求彤。并组织与协调联盟内外资源陌谐,开展了车联网网络与信息安全相关政策副、法规检鹅、标准的研究弟赤兴,形成《白皮书》糕锤兼、《细则》裸赊,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布诽蒋缸。    《中国汽车报》困:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖苇炯毁:随着车联网发展恢尚锻,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件罕。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规剃、技术标准实、产品及服务体系的支持饥谈。从调研情况看瘟蓬史,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战看,缺乏可靠和一致性的基础工作淮秋,因此需要我们及早采取措施降磁,完成网络安全方面的顶层设计工作窟胎卞,从政策眉、规划参、标准陈晚、技术潭、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用幻摔沪。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基醇排浮,分析国内外车联网网络安全的发展现状男体,为车联网网络安全的后续发展提供建议凑矛,推动车联网网络安全产业的快速发展商。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》讽慑,从企业顺、用户苇、政府需求出发卵,参考《工业控制系统信息安全防护指南》取翅溜,结合车联网的行业特点和技术属性高匪,立足当前现实和未来发展趋势庇首薄,提出档、确定了一系列车联网网络安全防护的体系钨略、指标和建议妒,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南吧,提升网络安全防护能力疙深,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施认讥拟。    《中国汽车报》郝瓤费:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定钙箩?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准尼秘,对现有车辆和新车产生怎样的影响撵?有没有实施的时间节点发熊?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高阑博败?    庞春霖耿:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南莎何,并不涉及强制性标准和法规擞秆寺。同时通过产业宣传型、贯彻和使用灌奈,不断发现新的需求和不足悼,并加以完善究敦讳。但由于网络安全形势的复杂性暴尾艰,以及车辆作为一种重要的交通工具牟安,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台哨鹿。    两项文件本身就是在调研基础上暗,听取产业单位需求而形成的量兑,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶嘎凭吠,减少大家的迷惑和疑虑婆,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动登,切身维护好产业和用户的根本权益丝哥。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品愁陶,当然会有成本在里面怪樊熄。不过从发展的角度来看蚊,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样叭剃淌,属于必备的系统稍,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品唯乖。同时夸很激,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点环泄,也会赢得更多消费者的信赖赊。    《中国汽车报》点搬烹:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动吭侣?自主呢媳、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一糙?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战夏还酬?    庞春霖掳寐:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作赴,其中一些关键技术和产品咖,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试唐侣,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样改茶苛。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分窟,那么就像现在车辆的保险杠顺、安全带兰、气囊搜宫、ADAS等等常规安全产品一样卧粱澈,无论自主还是进口车辆岸佛蚊,应该都是一致和统一的要求铆泡姑,并可以采取现在车辆型号核准等方式晶担,推动车联网网络安全产品的安装境缴、测试畅、使用把、维护和服务尉娃。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多皮腻勘,首先是人们的意识问题多鲸捍,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意鹿,但对于车联网网络安全却毫不在意苦。要知道醇剿,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单栏,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂豁扫倘、多变钩,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片猩、软件等基础技术垛鲁姆,对于自主车联网网络安全产品而言络冻,投入比较大日烩侩、周期比较长痢犯、效益回收比较漫长图,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长烽坛,从整车企业匪康课,到零部件丧、软件髓、芯片供应商疯递缸,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系胜敛蒙、人才队伍卜、产品体系洁垢、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系绦谋烯,也非结构化的治理模式桶锤防,需要新型的伦理搏轮、法律和技术法规给予支持啊艇,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界滔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编李筋沸:李芳" "   1月18日鼓,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会蛙妻叙。引人注目的是山,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起栖,力图将EC180打造成一款“国民电动车”膏绿。EC180之所以有如此低的价格处,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴篇摩藩。在补贴退坡的背景下潜募施,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势辨伸。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业弛霉玻,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何蚊?在发布会后翰,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访献度,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义秽,以及2017年的经营策略与规划酗草褐。   《中国汽车报》适痉: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义膏驰盎?   郑刚俏: 北汽新能源有两大类产品平台炬,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品磋昧,包括EV纽、EU兢猴诽、EX团扁弹、EH四个系列旧。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品苗佩路。在开发之初睛扩,我们就对其有一个精准的定位与期待趴。   北汽新能源在两年前预计到爸几情,新能源汽车的3.0时代即将到来仁,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格嫉炯。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入猛,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车盎如浚。   目前官,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握弥,这没有错挎贪科,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术类孩,并没有推向市场的现象伺残。我认为蚕徊,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合姓,也没有认清正确的发展方向乾绘磋。   因此佳,在两年前开发全新平台之初别囊,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车痕市,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路朽胶,这种做法目前看来是成功的截稻。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能扒、造型洛好、特点以及价格之后涣淳帘,大多数人对其给予了极高的赞誉伦良,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号洛煎涧。   在成本控制方面罐人莫,我们认为还有压缩的余地乱砰福,通过不断地挖潜降低成本饭,我们认为可以让更多的人开上这款车痞川酿,不过这需要一个发展过程体。随着销量和产能达到一定规那芽叭猓后体廓瘫,我们会进一步整合资源型躺、降低成本韭,提供给用户性价比更高的电动汽车我。因此搂喘,就目前来说耐,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力掀彤绍,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力但。   《中国汽车报》伎襄: 面对补贴退坡楞猫侮,EC180为何还能采取目前的低价策略米田?北汽新能源有怎样的发展战略厕叔泥?   郑刚补承敌: 从当前产业政策来看秀琉赡,全国各地的补贴额度不同难茶阂,流程不同努,这都带来了公司内部成本摊销的问题豢,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难棚忍。为此虎嘶梗,北汽新能源成立了卫蓝基金氰狗激,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴钮册。这需要企业拥有一定的资金储备滔。只要差异化的地方补贴还存在呜淖,卫蓝基金的使命就不会结束簿悍。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产拍,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会逻鲍。只要发展的规划清晰孙傲,我们有能力也有信心做下去猩辉。因此范垒纳,我认为当整个市场达到一定规暮撸后努袱,企业才能做大做强轮。在我看来琉,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的颈,而不去考虑社会责任湾假。只有兼顾了二者撩赖蜗,才能获得发展与壮大隶疏。   就北汽新能源而言金僵峦,如果年产销量达不到10万救,那么就没有持续发展的能力舌。因此嚎,我们公司定下17万辆的年度目标括测,并将在4年之后达到50万辆绿惯谦。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点掇。谁先占领制高点系当,谁就有效益扣。新能源汽车市场的成本杀手馅吻,也将是市场杀手计啸。   在竞争过程中举,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手陡,而是以传统燃油汽车为对手菠樊魏。因为它代表了污染试,势必要被市场所淘汰陈。   《中国汽车报》开琅: 新造车企业的强势介入醚巨寥,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响裁翟?   郑刚菠办睦: 与跨界企业造车相比缴呛慕,我们的优势正是他们的劣势屋兽。依托北汽集团兴功,北汽新能源有着很丰富锭伤、庞大的制造资源创,有巨大的产业链规模优势潞虽。在互联网体验方面烽,我们确实面临一些挑战疏,但我们在造车工艺位郡澳、供应链与流程方面有着更强的积累姐。   在我看来练,绝对的优势和绝对的劣势都不存在袱,这些可以相互转化东茫。我在发布会上再三强调骑,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业超,而不是新能源汽车厂商靠挖。如何能够最大化地提升电动汽车性能渤书解,创造差异化的用户体验和品牌价值颊联,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向洗兔。   目前偿好,选择购买新能源汽车的用户主要有三类车仟廖:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户嗽寐。在这三类潜在的用户中珊市,我们的发展空间都非常大蔬。   对于新造车企业而言努,他们确实会面临诸多的挑战泪。我们在发展过程中遇到的挫折喊嘛,恐怕他们也得挨个体会到诞,但这是一个正常的发展轨迹褥革乾。因此撇武稻,我认为这是一个跨界融合的时代顺,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制牟结率,将思维与资源彼此借鉴埠抡漂,从而为用户打造更好的新能源汽车划。   《中国汽车报》朴: 北汽新能源目前的两条产品线嚷妻糙:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里镀?   郑刚豢氢: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线斜倾,ARCFOX则走年轻与新潮的路线朽狡缴。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异败。相对而言磊典,BJEV的目标用户是我们身边的朋友谦妻、邻居孝、亲戚唤坦挨,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比攀。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人救,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征尽士匈。因此在性能层面徽佩烈,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化悄,而ARCFOX更多会搭载智能化功能隘。   在智能化方面车,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用统熄非。例如ARCFOX将会在社交疾、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性噶,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点枢辖。相对而言拱投,ARCFOX的售价将会比BJEV略高忍,智能化水平也将上一个台阶廷。未来箱点,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现荣谎蒜。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后版花聚,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上抚。   《中国汽车报》肌蠕: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何插费七,公司将如何利用这笔资金吧轮?   郑刚衬诺: 在今天上午的股东会上我们正式宣布叭黎哄,将实施不少于80亿元人民币的融资谩,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平稍测驶。无论是电动化还是智能化悔融,我们都会在研发上投入大量的资金系裙。目前拾贡患,北汽新能源的研发投入主要在两方面烁逼,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究莲寂。   我们希望引入来自产业链的投资方涝肉味,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展物胺。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后芦涡,智能化成为卖点违。   目前隙饥,北汽新能源拥有了三个生产基地房逼,现阶段产能还有限斗惹秋,每年只有20万辆的产能冈杰嚼。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地畴,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源盛媳,从而可以更好地降低成本鲁匠岁,提升效率毫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牟拖合:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员练贫梗、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天拇珐料,大众汽车集团管理董事会成员酚丘、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满拣。1月14日人,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员庞郝童,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日点泌盛,他在长春见证了《一汽婆社孟、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午库,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室坍,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通刨靠。    新能源汽车盟垢,重中之重    尽管行程密集邦哭耽,但海兹曼依旧神采奕奕嘘痪。他有理由高兴归叉纫,要知道挫,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众赐,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车卜,比上一年增长12.2%街。即便如此痢裂睡,海兹曼在专访开始时颇顽建,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”腥。那么大众还关注什么炒佩嫌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车通含。“到2020年讥,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年挡,目标为150万辆口。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市承A省;同时劳拔卢,大众在中国的新能源汽车路线霉炕,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡狄遣。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说惋婪,40万辆及150万辆的目标中冀桅,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当铂。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度蹄,海兹曼称来疟,这要由市场及车主来决定吉吃恍。此外旱屑,进口新能源车虽然是个“小头”绷吧底,但会涉及更多细分市澄艿邸,从而为中国消费者带来更多的个性化选择叫苫。    奥迪与一汽合作块,加强再加强    就在1月16日傍晚困哭,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽绢踩、奥迪十年商业计划》顷琅,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转荷媚逆。海兹曼见证了这一协定的签署讳糙稿,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议灸蜜:“这是一个战略性规划虾熄,不仅为奥迪博谁抄,为大众局誓收,也为一汽明确了发展目标溯轻。三方达成了共识敦离,而这一共识不仅在传统燃油车方面畏室,更是在新能源汽车和移动出行方面洞。”据悉肮暴骇,双方将针对21个核心领域开展深度合作妙。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线咸,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场隧退茄。其中染,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点汲碱接。同时隋亨,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上楼,未来十年将广泛地在全新领域开展合作卧,包括怖:智能互联仁脯殊、移动出行肮竟、联合数字化项目葱窝、金融服务合作等众多核心业务领域搪。    同时嗣闭特,为了更有力地支撑未来合作事业的发展唉柔,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力柏报亲,在提高一汽-大众的研发及新能源能力妹汉,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作琳开。    “对于奥迪和一汽来说蒲镣惧,总的框架已经搭起来了嫩,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’怖。”海兹曼笑着说叮滩。    上汽奥迪策烫安,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作嗣揩,记者自然不会错过追问的机会刀砍狄。    海兹曼进一步透露扫午舷,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系七,但当前的重点刑饭,是大众及奥迪要深化与一汽的合作瞪弦,形成长期的更有建设性的伙伴关系献泡。“除了十年商业计划的内容之外榔,我们同时也更加重视解决经销商的问题磷电奢,更加重视经销商的权益松查。我们要更加积极地回应经销商的诉求差庭矾,解决他们的盈利问题侨燎谎。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”腹芳趣,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停确珐?在记者的追问下饯史绅,海兹曼称才聪芬,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进嗡遍腺,并且经销商的问题解决之后晾,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”嘉叉宿。    至于具体时间表横,海兹曼透露仍,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行旱,最早要到2018年开始邯健。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝孔及:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任替摹,各位朋友呕芹,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛腐。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断挽玖煞。   题目是“坚定信心丹,持续推动中国新能源汽车持续发展”脸。汽车的电动化是大势所趋差,体制优势是推动发展的根本淀颇,然后就是坚定信心麓艘。特别这几年新能源汽车发展很快饲,产品的成熟度寐、政策的全面性涉驴、系统性辉梨料,老百姓的认可洽,这些是电动车森淋、电动化大势所趋孩撵茄。大家可以看看翔痢,我们今年2016年差不多是50多万台庭泉,占到全球67%溪。从增长趋势也可以看到程镁秦,从2011年丧顾、2012年蓝态懦、2013年裂峰、2014年勘舵,特别是2014年稻、2015年段,包括不平凡的2016年策探谢,虽然有各种曲折愁,但还是获得了很高的增长归,大概有50%豹铣拢,全球占比差不多有60%多勾。   我想讲几个理解和发现骄簿。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了度,做的非常彻底土霸。我们可以翻看一下2016年的数据己,2016年中国公交大巴沽擞响,不包括旅游大巴很赔捆,总销量大概在10万台左右痹馈,但是我们纯电大巴差不多7万台卜按,插电式混合动力是1.7万台艾疾,加起来大概是87%嵌,占总的销量接近90%的搜,这么高的份额甭港姐,我觉得差不多就在3年左右发生的咆竣壁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去看,到2018年统,我们认为在公交这个领域里面镁乖,燃油车会进入死亡漏醒芳。很有趣的是2018年蝗汕,如果你要在欧洲或者在日本雄,欧洲漓虑、日本一些主流的燃油大巴的制造商韩,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来怒剃瞧,或者刚刚接近路试物楔,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化试。从这个感知可以看出拭扫,中国背后的推手是什么境,为什么这么快坑,无论从技术琳净、从市场哨镭酗、从体制碎。因此我觉得豹偶虫,体制的推动是推手慑崇,因为公交很容易充电钢,固定路线颊,固定区间乾垛塘,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的凯浑嘎,大部分属于国有体制棱呢,政府有很大的话语权酗,公交的排放巨大拎办,一台公交补贴很高骂,但它排放更高沸骸。一台公交我们算了算忙连奴,早上5点上路期恃深,到晚上差不多10点下路煞,一天工作18个小时兰句翱,相当于30-35台私家车的排放咆。因此斡晤,我们四部委在推动产业政策里面憋啼聚,花了巨资在推动这个产业敲,但节能减排的效果是最明显的蹄毙,而且在全球保持领先度也是最突出的媚。   比如像深圳港,2015年隋、2016年儒鹃断,大概2017年上半年凹臼,就实现1.5万台公交全面的电动化篇筋,这一点我觉得也值得我们中国骄傲茬。而且这个产品揣泉心、这个领域我相信还能保持持续的领先通汹,和乘用车蠢谐羌、商用车比方藩,和一般的卡车比届戎淌,我觉得在大巴这个领域里面哗浪冠,我们中国无论从技术埔庭泻、从供应链朗高涧、从规模斥埔炕、从市场地位宋凌,还是很牢靠的距。出租车可能是下一个领域儡,我们相信在未来3年里面莱戒末,出租车全面的电动化也会进入一个快车道委冒苇。   优秀的体制助推般,产业快速发展狠。即使2016年不平凡的一年里面失蒜陈,国家有很多政策蛇判,像国务院2月24日政策常务会议灵建号,政府公共采购配额稠,7月6日马凯在西安有一个专题会圣,包括到10月18日克强总理国务院常务会睦练,原则上不核准传统燃油车蓟和梨,加上之前一整套的体系怂。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的贪舷香、最系统的政策体系版从泪,包括今天我们的百人会这么一个平台灯集窍,在国外是不可思议的缴溶拇,但是在中国就发生了擒,我想清泰主任亲自组织迸渺底,这种特殊的身份把大家聚集在一起办羞,而且今年的规模更大田损厦,明年可能还会更大涛夯狠,这些体制推动中国新能源的高速成长串。   从税收焊粱圭、推广配套磐、长效核查破磐、推广管理等都在推动栏即,当然国内新能源汽车产业链的形成规模乳收耿,刚才欧阳老师也提了樊社秀,很全面滤傲,从上游的IC制造车素朗、正极目、负极添、电解也隔膜奔颅物、各种资源瓶、配套邻孪,中游的电池汞配界、电控交钵为、电机酸鳞,下游的整车隧到碱,包括售后服务炒,全系统的嗓、全规模的思搏弯。国外也是迎来了发展的热潮蠕,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售饰牟步,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%伤,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入瓢。   坚定信心谐,持续推动新能源汽车的健康发展拖充捆。其实我们在业内也在把这个脉管,2015年1%是一个拐点潮侗安,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台斯粳,相当于当年差不多10%的市场份额梅,2025要达到20%的份额删,当年要做到差不多400万台搽帽,才能达到目标亲牟。因此我觉得哺伟朝,2020年10%还是有一些挑战逃。我认为到2025年估畔,如果电池做到每瓦时1元钱以内诽攫驳,按照同等配置的汽车曙,成本按照同口径的品牌拢清景、同口径的配置算茅,大概比传统车还贵20%-30%传,这时候国家财政一旦退出去以后嘲段,必须有相应的措施来进行补充犁揣。我相信第一闺黑浆,购置税的减免码斗,一定要延到2025涛,甚至于到2030骡读忻,这是一个10%的政策支持坑,这点非常非常重要搂顽。第二酸捻币,消费税辅伺,特别是对插电式混合动力车典惯答,消费税有2%伐彤、5%-9%常娥奶,如果在国家财政资金退出以后让奴浦,如果这个要有一个减免的话兔绕篱,这里加起来差不多接近15%-20%步缴,这样把30%缩小2/3家贬,国家政策就扶上马糕、送一程洗实,才能够让新能源车更健康逞。   齐心协力唤溯蓉,2017伎厂,撸起袖子划,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编深宛寒:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地揭,万象更新健潘,这是中国新能源汽车的春天泻男。从2014年的小荷初露天脖梧,到2015年的急剧拉升垂,再到2016年的高位放量掳,可以说经过三年的蓄势聘救,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化无时。牛市的格局基本确定抒晒汰,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标汕访,“十三五”芯、“十四五”和“十五五”期间匙扒,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%痰、30%和33%墩哺慧,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代鞋,继本世纪初的“黄金十年”之后农,下一个风口即将到来悍便卸。   毫无疑问校搂,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇痛麻,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役达,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化姆,值得关注钉陈鄙。我们总结了一下这些变化褐澄,有三个方面的特点巫:   一是市场的形态改变了附。   从导入期迈向快速成长期寝昆,刚才欧阳教授称之为成长期匣法订,我们在前面加了“快速”两个字海坝,有待商榷记手冗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府呛,成为消费主体驶毖,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙蚕蛔离,新能源汽车从政府的示范运营起步檄嘎,不断地向私人购车靠拢长毖免,临界点已经到来!有统计表明哺,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%努闻磕,预计今年将进一步提升到70%左右恫。大家知道个人购车时代是产品为王的时代拴峰袜,要在竞争中胜出瓶鲁,就必须以客户为中心弥,以市场为导向陋,树匠心相晶,出精品档供。   二是竞争的主体增加了刷抢叛。   从少数先行者的竞争腑景篓,演变为全员竞争钝,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手浦。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划贺规,包括这些国际大牌堑,比如说戴姆勒谁辣、大众等等跨国品牌暑恨,通过合资强化了在中国的业务布局惨。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点捕响乖。有统计表明搂,从2015年开始轮菠陷,全国新能源整车的投资项目超过30个忿拴猫,总金额超过了1000亿元喇畦,总产能超过了300万辆剃晨踌。当这些产能陆续释放黔孤,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代炉。到那个时候嫂壁睦,竞争将回归本源尺,那就是技术掇估、产品和服务唇吉彩。   三是行业政策转向帮唾。   从扶持补贴过渡到监管引导漓,政策驱动弱化浩烫丛、创新驱动凸显疲棚。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整伴,产业政策呈现出四大趋势两触:   第一泉,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境适恒浑,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二避,通过准入建赐、销售操、使用环节的标准发布尼炼妥,提高行业的门槛郸痕骨,净化市场环境;第三京搐烤,通过补贴退坡和私人充电桩的破局缴,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度渐莽,让市场发挥主导作用;第四辛,通过电池目录和技术路线图的发布就凶,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累厂,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资得五订、以市场换技术”的这种所谓的“老路”料。   本世纪的前十年黔激,可以说汽油车高速增长枚奋嗓,成就了中国汽车产业的由小到大汇纶。接下来的这十五年扯列栏,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强男察?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”颈其朗,克强总理也讲兴九,“发展新能源汽车舞韧,是培育新动能氏撂敛,发展新经济的重要抓手”刑失梅。中国政府凭借新能源汽车箔,特别是纯电动汽车乱,引领产业升级盒,谋求弯道超车颁,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈唯春匆。   继高铁涂溉、特高压和核电之后瞄扒,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”美,这种希望能不能变为现实杆痴适?还需要我们全体汽车人的共同努力晤涉。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早薯,目前已经基本建立起了一定的先发优势撬垃配,把先发优势转化为领先优势旗,是我们坚持不懈的目标殿逛祭。而要成为一个真正的领先者皆拧,只有创新贯。创新就是从零到一珊献,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件颓,用全新的方式组合起来败功伦,去创造新产品娩舞对,去创造新的生产方式和商业模式兜睬,去开辟新市撤饩驳稹,去整合资源楞杯,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商视咳粪,去实现新的价值创造窘佛擅。我们将以创新为最核心的驱动力内,全神贯注善,聚焦技术蛋,聚焦产品竭帅,聚焦资源赁锈,聚焦市承妗;以心无旁鹜的聚焦战略坦,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志处,实现北汽集团领跑的梦想乱纲提。   借今天会议的机会巍韶,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略凯罢,也就是刚才谈到的四个聚焦驼偷:   第一驾稀骸,聚焦技术寥朴烹。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖不,消除盲点埃。新能源产业最核心的技术就是“三电”不都僚,此外充电和续能技术话炮、激光雷达等汽车技术谰署舍,以及轻量化的新材料杆许,石墨和锂等上游关键资源舒脱,也是我们需要掌握的核心技术和资源划腐藉。这些技术和资源镁,是我们在新能源汽车行业立足的必需品极离,我们再难也必须干卢顿,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作失篇,各司其职嘶翔田,对新能源汽车关键技术进行各个击破套屁。北汽集团将在政府的指导和帮助下啤纠,在北京的经济开发区惨歪,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心难。它由研发创新中心拒会、全球营销中心柯涩、品牌体验中心搔糯、联合创新中心等五大部分组成富了憋,将建成从用户研究粟、概念设计非继客、前瞻技术澎肝蹿、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地绷嘶昧。   第二剖婚,聚焦产品逻豆。   产品是企业价值的最终呈现婪袖交,是我们寻求客户认同的物质载体臼改。高度契合用户需求宋氮导,被用户接纳白、认同的产品才是有效的产品仟,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比裙,我们的产品在续航里程按汞、成本控制炉炽灸、整车品质痞七、产品线的丰富度方面艘立,目前还存在着明显差距容保呻。打造新能源汽车的产品力赦,我们将从以下几个方面努力剁浓别:   一是凝练蕉驼剩,集中北汽集团的优势资源鳞,打造若干款明星产品班扔陈。   二是做好差异化的文章捌阂,精确地切入特定的细分市场酶。   三是做好迭代创新贝胆,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化阿具、网联化厩抹、轻量化技术应用到产品中屑狮寡,并根据新能源的技术特点先撼,开发设计全新的车型平台坍般。   第三们,聚焦资源熟泞弗。   21世纪的竞争米小,不再是产品的竞争撬,也不再是渠道的竞争粉拣斤,而是资源整合能力的竞争荡蚂春。新能源汽车全产业链更长镭、体量大痉,包括整车佛遂、充电基础设施廖、智能网联师、无人驾驶以及下游应用在内箔箱,整体的市场规模在10万亿元以上邢。   然而资源是有限的翔硅,优质的资源更为稀缺筹,新能源产业作为朝阳产业奔膘,资源的布局与传统车完全不同认沙,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态蹦靶,瞄准核心资源和稀缺资源锑,提前布局仇邵,将其纳入到我们的生态圈之中氮描隶,北汽集团将围绕着创新链娇烯、产业链讹、市场链冠变、服务链和资本链这五大钠宄拢块撂,通过新兴技术的孵化煌戚苫、成长型企业培育汲、产业并购整合等手段侗话陇,实现关键核心技术的突破与领先蕉,打造北汽新能源的杀手锏汾垦涣,谋求长远的发展廖臼拍,实现对传统汽车产业的更替卢埂碉。   第四煤劝饶,聚焦市场瘸仿劝。   市场占有率是关系到产品的关注度缴韧、品牌影响力的重要一环毁,目前我们在新能源汽车市场的拓展颗筒、品牌传播娜概、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面痕,可以说暂时走在了行业的前列忿哪朗。下一阶段博凛,我们在继续发挥自身优势的同时徘,还要加强对市场的精耕细作涉靖敦,对不同市场进行分别覆盖募,不断扩大自己的势力范围士论舱。对公务市嘲托摺,我们将根据公务车狭、出租车晦、城市物流七踌、城市租赁逛棺、城市公交等不同领域的特点佃,把规律琢磨透蒋喝,在品质差异化韩搪、品类差异化和品牌差异化上做足文章绅。对新兴市潮嘞泼薄,我们将引入汽车的共享理念熄估弛,做好网约车市场开发碳瞥,打造国民车攻,切入经济型纯电动汽车市场澎。同时歪斥,通过融资租赁等手段钙,对特定客户资源进行开发切。   各位领导陀拌、各位专家乓、各位同仁司,“阳春布德泽即灸,万物生光辉”海眠诵,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启叼,新时代近在咫尺是,新机遇触手可及涡,新梦想指日可期闭鲍,让我们以自力更生嫁黑山、艰苦创业的进取之心癌,以敢于人心菇茹,勇攀高峰的凌云之志皇型,撸起袖子叼,真抓实干襄讣坚,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编按:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲堡,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录盛:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年巢,我认真思考之后歇肠罚,认为这一说法不无道理畦。我想可以从两方面来看敬罗扦,一个方面是从全球来看嗓,在2016年这一年容挖,发达国家主要汽车生产国克写,包括大型汽车公司损奠,大家对汽车发展的低碳化干、智能化孟、信息化取得了进一步的共识刷,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点沁遂拈,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中刹。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话揉士,但是说到了要害介慰踢,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期协拨,守成者将面临巨大的挑战”纱膳辖。而从国内来看适茶炊,我从调研中发现钙吵弹,很多企业由“试试看”撩搅仇,转向了“铁了心地干”形歌曙,把电动车放到了公司战略的中心地位圈岁氛。    刚才李书福老总讲的他的规划财离锯,到2020年脑围辨、2025年烙摄内,电动车的比例要占那么大日耙,新能源车占比那么大少绩。所以他真是把这个当做了公司战略的中心衡。    另外试,在这一年当中颗奔,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿晨判,一个是企业的研发路径在变化江,由燃油车的引进巍没乡、消化亩、吸收捶评箍,正在转向开放条件下的自主创新阜粮,各个企业对研发重视的程度畦钱、研发投入的力度是前所未有的幌遣谷。另外恨信,由于我国电动车产业化走到了各国的前列柬疵,这样就给了中国层,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会改。另外斜,有一批没有退路导蔷炮,专注新能源汽车的新兴企业拟皑,他们没有存量的拖累警咳,他们的思想更加解放孝,这些新进入者带来了新思路精、新创意焚、新发展路径海魔会。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路枯,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路鼓腔,对我们汽车人来讲会有新的感触勤镜联。    新进入者带来的新的发展路径瞄咯屎、新的生产组织模式绢,给整个的产业带来了新的活力迁鞭。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径睡,我想这个影响是很深远的郸垒。因此妥案乏,从这个意义上来说确,经过孕育期的磨合汹腥,现在已经开始有所收获们械。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题释天款。    以2020年为结点霉峦,中国电动车将面临新的发展态势笆,我归纳了几个观点陀锭诫:    第一亢,进入2016年堤,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期胶,在消费者购买意愿增强的同时蹄呸,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择耐韭。此时贿,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现沛雇赐。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿宏,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争笛翔东。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候饯描好,随着竞争的加剧赋,企业间的差距拉大扔境,大浪淘沙的过程已经开始辣躲牛,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量师女勤。这种现象不仅反映在整车纺显风,而且已经延伸到电池企业能碗怂、零部件企业以及上下游整个产业链煌朵陡。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获魂携。    第二脖垢夏,迎接国内市场国际化竞争封们诧。可以预计政府购车补贴淡出之时请郊,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日卞,距今只有四五年时间了菜派迟。当前国内企业间的竞争只是一场序幕使梯,国际化竞争来临之时才是真正的考验悍粳。中国的企业必须冷静地看到都瓢购,产销规模大凶桐,并不等于竞争能力强醒羔蓟。我们与国外先进水平仍有不小的差距孤病,重要的是技术基础薄弱假扑讽、原始创新能力低奈呛、核心技术欠缺讥态、品牌影响力不足糯酱,这些带有文化色彩的软实力落挤,需要持之以恒的积累牌首团,“非一日之寒”妙哺呵。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点赣卤登,提高竞争力的途径澎矮韧,不是等待企业的扶优扶强枯外填,而是由政府创造好的产业生态拱,使优胜者在竞争中脱颖而出痘风莆。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时磺介,就瞄准了国内国际两个市称 ,产品设计顽譬霜、生产工艺喝还脱、产品质量都以国际水平为准浚妥,我想这些企业他们会相对比较主动快蔑。    第三荒常阀,向后补贴转型期的政府政策潦舞,在既定政策支持的周期内泰校,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配骚蹄,是政策能否顺利转型的关键捂趴鞭。政府的购车补贴是一把双刃剑壕盛,当市场竞争格局出现之后蔼杯咆,政府就要特别注意拍,不要因政策调整不及时而削弱竞争判羡匪。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础时交。因此讹萍芒,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上航怪,聚焦技术创新狗继,加快补足技术短板鸵技耗,提升电动车的性价比卢剧驼。相应的烧穷厢,评价支持政策效果的窗口系,应该由市场规模扩张崇,转向竞争力的提升是并。    具体地看购车环节的补贴痉颂,应该适时退坡览,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术绒芍、降低成本的能量斥胳,造成优胜劣汰之势娟古癸。政府资金应更多地支持共性技术的开发棘罐铃、充电基础设施的建设忿堡搭。与此同时呜,非补贴性的那些“功能性政策”返,例如碳排放政策狮、燃油消耗量限值政策始臣、零排放积分政策汞,以及购车许可绦、限制行驶之类的政策组合应及时出台步,使市场产生稳定的预期羌愧踩。 第四桐,立足后补贴时期鞠篡犁,打铁还得自身硬骇逞。    从十城千辆算起痛,各个国家发展电动车的时间差每,给中国企业留出了大约十年的孵化期醒系,这是难能可贵的蝗。2020年撇马,作为中国电动车的一个标志性年份剐梧誊,将迎来后补贴时期系。可以预计陡硷,那个时候直接购车补贴将淡出岔软,但功能性支持政策还将保持艰骡。在这种情况下硕,电动车能否与燃油车抗衡哺闹、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势期椒顽,将取决于这几年的行动芳荚。    我国电动车是在较高起点上起步的痞搁,总体经济技术实力已经今非昔比始,如果把握得当磨羚,以电动车为契机竭箍巧,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观俗骑,企业应充分利用政策支持的周期踞,下大工夫做好三件事廉和吝:    第一尾冀,人无远虑肩,必有近忧屑沮,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略锭辉号,并加紧部署与实施矢吴。    第二零,持续壮大研发能力传,掌握核心技术捆,攻下“不经济姬奴、不放心细乡扰、不方便”一块短板楞炔,奠定电动车与燃油车抗衡的基础饰昂。 第三砂需,以产品的品质复橙括、品味打造优秀自主品牌团努,赢得市场的信赖堪惰。    第四痉桓,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的缕,就是在这个期间监,一定要想办法在自主品牌上下工夫臣呻。我们的品牌实际上在燃油车上未等,很多企业下了很大的力量小,但是应该说效果是有限的苛。而在电动车来说是个新的机会沃佛鞭,所以在这方面应该下更大的工夫挺,通过产品的质量接,通过产品的品味打造自己的品牌独弛汝。    第五磐,要系统规划挛衅,及早部署“电动车+互联网”肠。今天的电动车之热刺胆,并非由于传统能源的枯竭仓搁佬,而是因为它有很强大的正外部性剑。电动车的低碳化惰拴犬、信息化合囱澜、智能化的潜在社会效益只有与新能源澈合、智能交通脚图从、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥甸。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能惠磁层。随着这些方面的成熟漠,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题标悸。信息化介、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点绥魄句,这里有太多的文章可做瀑。目前辅助驾驶堂豹澄、无人驾驶已经走在前面搪吹尼,我想国家应该及早对电动车与分布式能源躺脓桓、智能交通廷还擎、智慧城市以及5G通信协同发展狠饭送、统一规划颗返、开展顶层设计蒲破、超前部署连、抓紧启动和锣临,引导企业的技术开发和基础设施建设湃酒寄,推进“电动车+互联网+交通”版奶马,把阶段性技术成果用于提高交通效率青废、降低物流成本轿闷、保证交通安全椽关旧,使其产生经济和社会效益楷。    电动车发展的大势已经不可逆转驰,向前看旅莎,挑战与机遇并存录佬杯。如果把握得当撬如表,机遇大于挑战!    我就说到这里赖,谢谢大家!    (根据发言整理童好冀,未经本人审阅芭脑衫。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藕:李芳" "  全国政协副主席记、中国科学技术协会主席睫、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来汞哦硅、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲蹲,以下为万钢演讲ppt亮点实录杜诉:    尊敬的清泰同志挠雷陪、冠华部长盾屯、苗圩部长冒、解主任慑歼揭,各位来自汽车界的中外朋友们到,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计勉。上午抽点时间看了一下展览挥闺瞧,给我印象相当深醒割,有一个很深的感觉勃苗,这十几年来中国的电动汽车持续发展鞍,走上了一条创新的道路魏刑隋,而且现在产业进入一个快速发展机遇期闯激糕。今天这个会议的主题很好土谋,就是要持续地提升我们的技术能力炕窟,抓住创新新局面桶沙。我想就我们未来促发展速邵授,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇疽躺胶,谈一点我个人的看法琉擞沃。从四个方面堑敞:    第一啃,谈一谈我们这些年来齐心协力细变,新能源汽车所取得的新进展谷挥欢,尤其是2016年的进展特别明确具碘。    第二凳,回归深入基础研究邦乃魄,提升新能源汽车的质量和效益疙暗统。    第三溶,新的发展趋势宦轰、新的发展方向擦,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点累,随着人工智能的不断深入糯经,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇嘿。    第四翱,我们怎么样更好的凝心聚力睹,合力推动新能源汽车的创新发展相瘸辜,谈几点看法膘。    刚刚得到新的数据炒锋,有的来自中汽协会菇酿、有的来自中国汽研中心挺虱疏,数据告诉我们揪鲸巾,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆天久,占新车销售比例的1.8%酞溅,中国的保有量达到了100万辆刮。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个荣,这里讲的是公共用的充电桩庐阑桥,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家霓扒部。    我们的关键技术取得了显著的进步枫萎攀。今天上午我在零部件电机径、电池对府、电控这块花了好多时间浆覆稿,仔细地了解了一下情况口冬词,确实和我们了解到的数字很相近甭风舜。动力电池的关键材料发展进程加快体蹭、性能指标稳步提升欧、成本明显降低卸烦,从动力电池的单体毯璃、电池包咆敝、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进疏嚎。一个指标性就是宠,三元正极材料能量动力型的电池贺相单,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤父壤芹,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心黑题吝、有些争议谩,好多同志说尉任平,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标男录骗,现在看趋势已经很明显翱庆。我们特别强调的库失,幕料氯悖块比能量达到了140瓦时/公斤市补,动力电池系统的价格傲纬,这个价格现在也是保密肃都嫡,但是总的说起来明显下降槐,总的达到了2.5元/瓦时以下祭。动力电池的产能达到了100G/瓦时荒,世界上生产规模叙蠕男,特别是在新型电动汽车的动力电池割崎歇,规模得到了很好的发展咐。    驱动电机技术也取得了新的突破高拳篇。特别是共性基础技术进一步突破授掀乌,导磁硅钢村颈瑟、稀土永磁材料半、绝缘体材料淖、位置传感器桂谰,芯片的集成设计和电力电子系统辛蒲怠,取得了新的进展拴。我也了解到扑,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展空。因此详艾粳,重量比功率超过了3300瓦/公斤吃抨,电池峰值效率达到了97%吩,高效区达到了80%疏兼。特别一些新的设计舜焚,也对电驱动系统有一个很好的推动作用愤糖识,比如说我们都知道化臣绊,对于0—100公里的加速葛纤该,对于电动机说起来雾拍俗,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大熊取,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候乡,就是高速公路上超车的时候懦,超过它这个临界点以后蹭壕湍,这也是一个安全因素诉。现在我们很多企业从两个方面程秤,一个方面钾,用双电机的技术来弥补后面这个不足博,第二个乐琳,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力汕滤宿,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展攘愁鳖。    今年汽车界有一个新闻迟,第一个互联网汽车走上了市称汀,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合诺,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐炽,据说现在上汽的同志告诉我粕疲门,每个月销售2万辆奢,产能有点跟不上了诉瞳士,效果很好鸡,上市不到半年累计就超过了9万辆佳鞭适,成为荣威一个最大的销售热点捞烧。在互联网大会期间共,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统捎磋镭,搭载着北汽挂、奇瑞瞎栏窘、比亚迪轿车都亮相混潜,首次开放了道路剃搭八,18辆车300多位嘉宾在试驶炯焙,当然评价各有不同硕,期望值也有待提升锚,但是勇敢的走出了第一步拆蹲迫,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿茹,做出自己的探索恐互滩。    我特别感到高兴的是糠,2014年我们就曾经提出电动化厘参缺、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点冻,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索练勾疗。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展旧粒腑,从汽车到基础设施凹,一直到停车场幸诺惭、充电站抢倡录,包括各方面财税的支持灌滥,一系列的政策念。国家层面吝道,从购置入苫穷、补贴床书、税费减免禽、研发支持恭邯、生产准入不、业态创新绥负缴、基础设施羞镰抖,特别是标准规范方面弯金沤,都出台了一系列重大的政策措施籍,现在看起来落实的进度还是比较好的汲。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论邯,这是一个开门的讨论狈,许多外资企业都积极参与当中抽没,对电动汽车发展镜、新能源汽车发展握,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标降梦,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面非垂,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现翅甭。也是由于刚刚推出来性,我觉得很好据,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见轮凭,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见标哀登,使政策更具有落实性换响。    这里向大家报告一下姆堕,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革炔拣任。新能源汽车作为一个试点的重点专项规,实现了从基础科学到系统集成素凤、共性技术集成维骂斯、示范全链条的部署车滥卤,特别是在基础研究方面墟齿,加强了对基础科学问题的研究剑酱。因为现在产业发展到一定程度的时候撑缉纠,要提质峰、要增效吞盲,还必须要静下心来筏、回过头来从基础科学问题上下手瞧,不断的进行优化号蒋、改善敬寒采,才能获得发展猴畦。特别是这次的重点研发专项沥,对于电动汽车智能化和网联化的技术昧掣,也设立了专门的课题剩赐疾,实际也是我们当时电机发、电池敬隧赔、电控的“三电”之一释耍,也随着时间的进展不断的转向新的重点秀逛残。所以肋栋,整个“十三五”期间的专项规划刻修,将对六个创新链条甸抛,就是全链条一体化的部署玩浓骗,38个重点研发任务暴烯陈,政府加大了投入虹溯,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入胖煌邯。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿捶仓,首次突破15000亿耪串,更值得高兴的是侧僧,企业在这里边投入比例得到增强行,达到了78%以上逢,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策瞥、加剧扣除政策有直接关系拭附顿。技术市场的交易量也首次超过了1万亿导怀捅,看起来企业投入的效率还是很高的瞄。    去年我用过这张图(ppt)吮糙,这次还用这张图妥磐库,对它进行了更新朝堡景。由于时间关系捂寺控,统计是1-11月底兑团,11月底中国产销量是402000辆签,如果这样算的话怜,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆歧,中国占了40万辆吠眷,就是占了50%堕委惮。到2016年底茎,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆火柬靛,中国占了其中的100万辆葡岛痹。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力悔,也说明了我们国家对于节能减碳茧、应对气候变化作出了新的贡献笔。我们虽然应对气候变化调门并不高两临没,但是我们扎扎实实在做每一步卫浅踩,现在无论是风螺柒、光偏喉讥、水搪独、输变电穆,无论在技术先进趁、装机容量九暗、发电量都走在了世界的前列檄抢局,这也是我们作为一个还在发展中的国家冗佛,为新的发展蔫怜、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献坑帅。    世界发展的趋势也是一致的全四,低碳擎、电动芍、智能化成为各国共同的选择试。美国路陪、欧洲观刑对、日本藤,包括汽车企业福特处、丰田觅猜、大众都推出了它们发展的战略泌,特别使人关注的是一些大企业的发展计划狭称,比如说大众推出了它的“2025战略”仁奶唉,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车桃,销量争取达到300万辆搂妙,自动驾驶要覆盖负喇,在2021年提出全自动驾驶焙贬行,电池也要进入大规模的投入守怜。奔驰也提出了它们可持续发展的目标巳,零排放袍、互联刊霞衔、自动驾驶汽车吴饱晦,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力伙疙、氢燃料汽车轨送。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流受、沟通架迸擂,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式贫悼评、增程式的混合动力汽车封佬,因为他这里有基础建设的问题钦斑,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来封单,就可以有电的情况充电丛攀、没电的情况加氢楷膘库,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板平,同时又实现了真正的零排放戌技。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai晶,上次试驾可能还是8年以前萌艾赦,我觉得汽车的进展培儡,无论动力性播、环境友好性狼、驾驶的舒适型都得到了很快的进步花钒叭,据说已经进入了市场鲜。包括通用也宣布了在2020年以前翻溯柑,在中国推出9款新能源汽车穿迫。我这里想说的是外敌痉,中国的市场也是世界的市澄岚纠荨,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的编逛救,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展高皋、参与竞争却杰,汽车产业就是一个市场全竞争的产业踌磐等,就需要我们来推动整个的发展碎忌,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺勘弥独。 第二拳,谈一谈我们对于深入基蠢伞,着力解决一些新问题的看法挫。    对于电动汽车速,大家首谈就是续驶里程颠,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志静,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的础峡。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车侠侗,一个明显的标志帅,实际电动汽车能耗是和它的整备质量冠按,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的项飘捷。如果说单程的提高电池的载量期嫁,当然加入电池的载量车子可能要增强艇蹈,车身的增强就又增加了重量奈破舷,直接影响就是增加了它的电脑剐豹。我们也看到一些装载高容量电池的类,虽然续驶里程延长了帘,但是百公里电耗就明显的增加了跑杉陡。因此翠,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高锨谎,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的舵、合理的规划湍。首先敝赌爸,车辆运行的范畴棠。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位馆,尤其是现在峨咆缓,我们应对大气污染趁卞畦,主要还是大城市集中扣,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑拉。但是从技术发展上说起来糠目,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度巷、功率密度和整车的轻量化棠,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准久,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程多膘,这当然是市场的期望钱,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题聘汗汞。    最近新材料研究发展很快剁茎,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用狗煎。有的朋友跟我说菜,我们现在用的是石墨烯电池蹬,其实说用了石墨烯是对的木,但是用石墨烯全部来做电池四,似乎从科学意义上不太准确汝渐匆。石墨烯材料烘藉,包括碳纳米管固暑缎,都有它优异的电和热的传导性能仿,作为锂离子电池的负极材料添加剂勃茹示,可以有效的降低内阻付补,提升放电的效率袄,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话骆刻垄,还有助于减少介质之间的电位桥眠亩,来减轻电池界面的腐蚀性侯龚。从这个角度上看玻,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的伙,当然由于动力电池负极密度提高了窜茶,对正极材料也可以进一步的优化涛,在安全的前提下锣,所以也可以显著提高它的能量密度镁皇。但是由此而来带动的是全系统的技术进步疲刨穆,就是说能量密度提高了芬握,同样的电池包里面可能有更高的载电量苫彼,但是运行过程当中它的热交换量也会增加坝飘。所以在增加单电池和电池亩蘼镜郏块功率和能量密度的时候疲陆量,还要加强对于电池包热交换距离的研究炊疟喉,来优化提升电池包整体系统的技术酵,它也是一个相互关联的关系懂棚。    随着电动汽车的发展浚坝,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计嘲。比如说电池包往往布置在底部酮褥驴,夏天路面的热辐射还是比较强的哆陶,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理慨辨,从结构上来实现电池包的冷却愁葱浆,因为我们现在冷却剂就是这样的豹己,要把它放在迎风处蘑虚,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计吼垛锈,电池包也应该考虑到这个沫,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理动腿妥。结合冬季放电的特征罐,我们还应该研究痞呻邯,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制涛模味,使它保持在合理的范畴之内簿筷,来逐步的解决冬天放电比较慢的壳德、容量比较低的问题袭。总之说起来蕾堂汝,我这只不过是一个例子袍,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础剐龄、关键茫替、整体的技术统一的来规划和部署浇阿龚。    上次百人会上我特别提出胃嫌陌,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术歪不朴,带动汽车制造的转型升级堪羞咯。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节良想嚎,给我留下一个很深刻的印象究裙卯,我和苗圩同志都搞汽车的垦腐裴,过去我们焊一个车身500多块钢板平扔勿,用2000—3000个焊点接在一起惮慨暖,加工线上全部实现了机器人擂。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身笑猾罢,一共就45个部件戊氢,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线衬,几个机器人协同操作撬疥。板件和板件之间没有焊接慰拒胯,就是直接的黏接虫起,加热黏接赊,远远看去就像搭小孩玩具似的纳毖,几个东西装起来豢。更使我感到比较吃惊的涕航,现在碳纤维的车身蟹瓢牛,已经不需要在现场涂装了辑熔,有点像我们当年装修房子浅闭奔,先装地板再油漆囊存,现在用的全是油漆地板灰。现在汽车安装上确实有进步化持譬,所以我也很有感触舶络怠,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新粟,需要轻量化材料的技术淖镐茹,需要轻量化的设计本硅,需要轻量化的工艺哩峦,也需要轻量化的流程惋固渡。特别是现在的汽车产业饺磕,包括内饰座椅使用的材料娟炕级,也尽可能的采用可回收兴词、可再使用的材料畏竞筐,这方面的技术也在不断的提高谎屑,这个应该成为我们新能源汽车发展凛伪,不光在车辆技术炊炭履、而且制造技术流程方面全方位的提升丛。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展柏低,今天我很高兴含稳,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车瘦磷,更多的看到了我们一些晶埂赁,像燃料电池大客车的发展队鲁。很多企业大家如果去看的话帆颅,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池钩诞,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料瑞骗,比如说碳子歧筷平、交换膜部桃仆、双极板携翁贺,以及它的特性基础研究的进步密切相关公。实际证明县,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中黎颈醛,也具有自己的发展环境的优势孔砂。我们要借助这个优势来推动我们的发展献惹策。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系狗竿,我们是不是可以考虑餐腔,尤其是在燃料电池研发的初期刻去夺,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用千梯朵,这样可以有电的时候就充电魏逻其、有气的时候就充气夕达染,按照它的发展各取所需目铃朔。实际从技术进步上涩狸料,技术发展的本身咕,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用角翻,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展蚊握,对于延长它的寿命瘫天看,对于减少它的燃料消耗努攘迸,是很有帮助的表那泪。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用蔫散册,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用骄,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处揣。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点痰贫衔。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域陵,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向盖品。当然它们也在考虑报岗,我们怎么样能够更加适合中国的特点衰观。我们还不能忘记中国还有一个优势倪箍,我们在电动汽车走向市场的前期娟猎女,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用立豆硕,先在公共应用杠橙畅、出租应用上去使用我膏,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广婚活,因为我们不可能全国铺开的建加氢站尝垂,必然有一些城市就可以走在前面垂,又可以来推动健康合适和快速的发展昆。中国“11?11”又是一个新纪录保,信息产业谋系、网购变成了整个市场销售的主流淡楼,我们看了看赋加,2016年快递业高速发展苹洽,中国快递业总量超过300亿件吧,平均每天8200万件包裹走在路上脖高胃,用于业发展小型物流车清洁修羞、高效的运营业应该引起我们管理者的重视及羞。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领庙,有了高端引领就有了有序的发展钙,放弃了高端引领就会低端充斥褐沤,所以从这个角度上始但吉,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色佰苗潞,争取使我们的汽车产业走上高端引领赔稍淮、创新发展的道路上蕉绥。    在燃料电池汽车发展的过程当中孩憨,深入开展了国际合作钮。我们积极的参与了国际合作省扩,开展氢燃料电池领域的技术合作凯尚,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目荆,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议贸煤刺,组织国内的企业撩,开展深入的技术合作庐朽兼。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织壬霓,定位就是要建立一个覆盖全产业链晾、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织把,在中国发起但并不局限于中国少娄坚,积极组织管理以及运行机制酸佩敬,要按照国际组织来筹备徘、搭建梁赖鹤。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池坛,因为燃料电池实际用处很多姓,比如在通信基站阮泄蹲、备用应急电源惫畦,随着我们移动通讯不断的扩大哇,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放盗衫、包括更新商套叹,都值得我们重视怕刊末,包括医院的应急电池俄、安全防卫撩郎,包括我们最近在研究深海运载啼酪,也完全可以使用氢燃料电池琴布摩,燃料不是电池救渭,实际是一个发电机感顾童,而这个发电机可以用在各个地方诧删,最重要还是零排放的清洁能源骑搪古,效率高挫峨钎,能源密度也高航土磷。 第三脸,深思熟虑岭翱,把握好智能化的新机遇少。    近几年来拉淮,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展染兑。比如美国款鲁,白宫推出了人工智能的新战略嫂唇偷,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划化剔轰,欧盟也推出了智能汽车的技术路线蚀宠磺,包括日本的创新战略规划量骇敲。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会电身才,这个时间恶补了一下人工智能的技术董芒。中国工程院最近技术指出搞琶,人工智能即将进入新的阶段瓤恐,人工智能发展有四仙趟念、五十年代了萎羌脐,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展殿。但是当我们信息化日益普及店,移动互联网臼视、大数据码些、云平台的发展探耐删,信息环境吴篮、数据基础导、目标理念创、市场需求都在发生不断的变化寿灭妮,将推动人工智能新发展睛儡桨,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段如抬胆。因此杜党,发展人工智能也有利于改善人民生活尝、提高经济发展的水平瞬顷翠、增强社会治理的能力沏虱拔、维护国家的社会安全丛。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图腑,但从各国的共同概念和我们的研究彪妊腐,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素碴孺圈。第一鸵蜡,要降低交通事故和伤亡人数丢。美国的报告提出来锹,美国每年有35000多人死于交通事故达,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的涩夯。第二畔婚玲,要应用低碳砂、零排放嫩、环境友好的运行环境辽。第三嘉诗采,便捷薯,要降低驾驶强度赖俩裴,提高交通的效率确肃链。第四摄俗,要推动共享善吵蛔,提高车辆的利用率俊搔雄。其实我们现在不得以所采取的一些限行粕谜旗,包括交通的拥堵尖辅庙,都降低了汽车使用的效率壤,所以从这个角度说起来沃离,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的林。还有湃款瘦,牵扯到公平出行桓殿,随着老龄化社会的进入博,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展断。    关于自动驾驶汽车研发进程分力,好几个报告霜,有的人说无人驾驶改肚,有的人说自动驾驶醋菩,有的人说智能网联汽车毫摔苟,都提出了汽车发展的里程碑脾劣俏,我觉得无论叫什么汽车亨淬趴,都是说了这么五个阶段帕成杭,辅助自动驾驶晨蒋脑、部分自动驾驶马倡伙、有权限的自动驾驶司纠、高度完全的自动驾驶阶段读,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点陷氛,比如说在辅助自动驾驶方面侩僚刨,怎么样能使汽车感知周边计慑,科学决策峨熟筷,及时反应透。比如怎么让汽车能够与互联网连上酶凡,最后有条件的自动驾驶还得考虑车呵、网乔卫吾、路的联动巨台秤,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系限刃,就是人人潜、车碎凡、网兔砰合、路的一体化芬耗概。    辅助自动驾驶掳波忿,实际这些年是汽车界一直研究的重点丛,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多橡汤,有雷达绰搁码,包括现在有毫米波雷达山晾撬,摄像头练蔚,对外通信系统沦桔,包括定位贩僧匣。与之相应的踢,刹车茨范浚、油门霖、电子稳定系统仕、电助力转向等这些心,实际在关键体系上涸旱菠,传感系统眠、操作系统磷祥、中间和决策系统的研发艇钱,其实这件事也不是现在的新形势癌,早就在80年代的时候隧莱,80年代后期就研发了防抱死系统伞乌攫,实际根据轮子上轮胎和路面的关系暴,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全朗本卸,包括防启动时间的空转北蒜,后来又有了电子稳定系统戳床低,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度烘率,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展庭痕薪。    传感器用到汽车上就有了测距的警示芬,有了它以后车,在90年代的时候杯罚憨,我在德国工作的时候邪怒,车里边就已经有了尾随自驾含店刃,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走武,不用担心弟传诚。最近我看到了我们国家的好多汽车戚,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应非,一旦接触太近都会自动加一下速谱加。包括我去年去参观长安热,他们也给我展示了自动泊车系统湍,实际自动泊车系统我们在德国工作损迸,90年代后期时候就有这样的设想兑,2010年我到德国去访问的时候悸绅,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型媒。实际很重要的意义椒肝敝,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起厘,也得到了发展弘虑勤。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能贾犁介。    下一步就是智能网联报。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西皑、看到自己看不到的东西歼,90年代初期的时候栋,堵车情况有数字广播停菲春,数字广播就和我们一般的广播不一样畴录,随时可以呼叫堵车的情况汗搭。后来有了数字地图和卫星导航诡福,就形成了第一代导航系统绦辜,第一代导航系统并不知道路况的变化吹吨,只知道路径的设计蹲。然后就出来了联网的导航绷闭陶,这也是这几年我们都经历过的事繁嫉。上汽这次和阿里巴巴共同合作股京,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张食炕酸,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起穗练,这样坐在车里的人纠膜,通过导航泛臼、通过云平台就可以获得各种各样的信息浪市鼎,比如说动态的导航饱、比如说加油充电站屉帆、维修以及各种信息的进入郎诡,使汽车的视野得到更大的扩展豁厩父。但是真正要做到智能的网联汽车涟锣,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键虾先,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来到讥,这就需要我们把各种信息交汇在一起染铜,来实现智能的决策控制慧鼓瑰。这件事情说起来好像很容易俱乡艘,实际也有很大挑战乓合搽。现在我们一个汽车里边有两韶澎、三套信息系统踞盎,有车载的信息系统踏颧陪,还有驱动系统的信息系统梁豪,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通磊,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程翰遂呜,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯蜂羚琳,人得到这个信息以后会做好这方面的准备裂苯,就是快到地方要进行减速灭捅市,但是如果你让它自动驾驶的时候咸,可能它就很早的根据外界的信息来判断敌拾鸵,让它调整好姿态常、减低速度籍,进入转弯以后在弯道里边再加速凛赌。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段碗,这种例子比比皆是辅袒苟。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体很。因为我们电动汽车从电机樊淀、电池橇跋、电控开始侣略惭,电控第一代做的第一件事入坟贸,就是通透的动力驱动系统的网络坚隙,就是第一代的CANBUS系统颁,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制几,从这个角度上说起来锣,电动汽车是自动驾驶的最佳载体帅。    当我们实现了这些以后祷俯剿,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战缺噶挽。这是我们常见的北京交通的一种情况悸券,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号粱厂理,去识别各种各样的高通宝,做得到淑赁,但是不保险楼,这样可能我们就要有这些信号的发射器辜,让汽车能够知道这些情况阮。如果再想使它往上走镭幌粟,能够实现部分的自动驾驶廖广,它必然会应对我们的一些常见的极端情况扩,比如说晚上的雨雪路炔,比如大雾弥漫的时候戚,比如尽管天气很好媚,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰人耸,这些情况都需要我们去应对黔米帕,其实道路上也应该有它智能化的装置砷氰,就是说有自动的能见度感应器伙漓汐,应该有道路结冰的感应器捻痢,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全拓坦。我觉得自动驾驶最重要的还是安全倡燎,安全是所有发展的主流捂,而不是时髦犯溜。我们在做任何工作的时候偶,必须考虑人是坐在车里最宝贵篱疾谁、最要尊敬的东西惰弹,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全趟、人的便捷澜涉、环境的友好和共享骏。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统室爱脐,来推动我们的发展墟嘎獭。    因此吝裁,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三稀、四次交流忻粉,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议睛娠,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构桃翻,这个架构的着力点应该在车载的平台漆、在网联信息掳、在智慧交通的发展簇葡,我们要重点发展的是车辆的关键技术史亲、环境感知饰超、智能决策膏醇、执行控制卑,我们要对信息的关键技术傻协蔼,V2X通信视,甚至于将来车对车的通信系统慰充姐、云平台合、大数据计盘拢、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制写,这里也有很多不同的东西划睛理。我们还要对基础的关键技术膛拖,高精度的地图欺赴、动态路况信息犊滑盛、综合决策和操作系统吩。只有这样祥,把人箱豢洛、车匣暖、网杰费、路同步的推进司长戎,才能够迅速的发展恼阀,否则又会碰到先有车拼趟诉、缺充电桩的情况搪难胜,所以需要我们今后的发展当中更多茫河。与此相关的技术巧裤,检测系统炭匆豌,还有一些法律法规体系噶残缉,一些基础设施的建设忙桑,可能还需要更多的发展盼。 我们必须要精心规划臼戒版、协同创新适倒挟,来研发自动驾驶的新技术伶惮。    一揪,安全解蔼葱、绿色骨谱、便捷舒勾千、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标萍是。    二附题裂,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉聚,多领域技术的融合敬噶精,产学研各方面的合作能潜,要着力推进协同创新朴揉抡,这里边由于它是一个企业的热点典鳖够,所以企业要成为技术创新的主体踞似赋。    三蛊杰,企业为什么要成为创新的主体尖驹?我看了很多规划芹青,从现在一直到2025年农集、2030年校当。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就赤镜,但是可以实现沿途下蛋赶虱,从过去当中婚啤,无论是防抱死系统堪恋、电子稳定窃妓梨、测距警示迹、避障反应萄蕊哎、自动泊车都是发展的热点荡妒毛,每个技术都带来了商业回报份凸能,包括我们在信息系统脓藩胃,包括这次互联网的技术姆沫,上汽互联网的实践萄火,也看到了我们淮烦尸,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高唉哎,只有以企业为主体屑古缄,不断有新技术发展劳桓,使它在使用当中获得使用那,就能够推动它的可持续发展捐,所以它不是一蹴而就的事讲,是我们长期坚持的一个任务淳。    四冻炯,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体经晨次,新能源汽车重点研发专项要广聚众智能、精心规划起苟阜,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础抽痪。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区踢,我也是觉得有一些东西包括基础建设回喘,也应该放多这个测试区里面去喊,使它在真实情况下运行宿俏,才能得到一个健康和全面的发展磺熟勾。    最后我想说甜涝,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展踏梆。其实我们用了十几年的时间实现电动化识,推动了产业的转型迁接,随着信息产业的发展釜缄,网联催生了新的业态乔努浑,产生了新的服务业萍递关。轻量化带动的不是简单材料的替换催忱,实际是对汽车产业的一种升级先嫌猴、一种转型负赦,同时砍,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设删玩,充电网服务体系的建设规第,可能带来何止几万亿的新的增长点迟便潞。我回忆胸仁绞,在经济工作会议上总理说过一段话输携勃,“实施创新驱动战略的发展集经,既要推动战略新兴产业蓬勃发展盗,也要注重用新技术稀玖、新业态来全面提升和改造传统产业匹刨,带动产业的转型升级博泵。”    作为结束语我想说鞘兔,回归一下新能源汽车取得的新进展武扔,下一步还是要全面落实政策烂痉、着力开拓市场蟹、建设基础设施乃确、创新商业模式诵呸,把握好发展的先机眠幻。我们要针对市场的新需求缮步嗅,深入基础研究咸苛画,攻克关键技术薯,完善系统能力涩司檀,着力提高产品的质量和效益蔫拴烂。要把握好汽车智能化发展的新机遇滦揉,要系统的研究某,精心的规划棺摄,要鼓励协同创新企业主体筏到,大胆的尝试柏美烁,来攀登自动驾驶技术的新高峰问牟,要凝心聚力露可,发动优势卤话,动员各方力量膜镐,完善政策措施范,营造更好的发展环境黔颅。    谢谢大家!    (根据发言整理虱,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莽伦:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉哗岭弟: 陈理事长淑,各位领导妮狸、各位朋友傲赣、各位专家触割,今天很高兴跟大家交流一下我的看法贡幌。我今天的题目是四网融合霞损常,什么是四网娄?交通网铰、能源网未露欢、信息网叹歪、人文网碱。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具图盯氢,电动汽车是一个能源的载体队,又是信息的载体椭枪骨,然后可以作为人文的载体肪辱。四网怎么融合娃履?怎么发挥电动汽车的附加值裙烈?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦俱趁。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系刻苛镭,能源跟信息到底有没有内在联系联崔碍,我提出一个储能熵理论供大家思考蓬乖。    我思考创新的要素桅,要创新首先要解放思想巢聚。解放思想要学习《易经》的精神搁,又要学习西方文艺复兴的精神覆怠贸。《易经》是一个太极琅,太极里一半是黑萄矫、一半是白脑,但不是直线酿富,是弯曲的锑串秆,黑可以变成白桔迁,白可以变成黑通梧疥,黑中有白蚂巩刨,白中有黑集橇,跟它对应的黑就是黑革坝、白就是白素。《易经》是变化橡刻蓟,有时上没骸、有时下餐吧,上时不要骄傲自满溃绘良,下时不要灰心较,是客观规律盯土,都是周期性的草徽,我们在调整嚼,要注意平衡动力统一闷动鄙。    整体都是这样抽萌梨,全局都是这样傲胁,今天讲跨界兰氰挝,要学习西方的思想就是文艺复兴热安鄙。文艺复兴的功劳不是在文化宠讳抖、艺术等等此颓伟,文艺复兴是解放思想浮界。哈佛大学的校训追求真理签。要把自然界的规律找出来解放思想为嘎,自然规律造福全人类灸围始。伽利略醚,罗马教皇威胁他澳创盼,他不怕瞄能,他说地球起源被上了铁塔泞刺。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女斧,被叫之违反教义返镰灸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师斥,第一个米开朗基罗鲜竟,他雕出一个裸体的美男子何,现在到处都是;第二个大师是达芬奇祁,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看卸斡旁,里面很不容易售,从意大利借了很多达芬奇的作品洽。达芬奇不仅仅是一个艺术家纬澎惺,也是工程师;看他作品卉勒毫,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生项呸,第一个从事解剖学未扭。    解放思想考虑全局的问题垦。文艺复兴第一要全局思维绷漏,第二要有天人合一的思维扯,第三是环形思维瞬。要考虑全局思维响举款,今天做电动车目标是什么霖?有什么经济效益奉、环保效益绢嘲捍、能源效益腐淌、民生效益氢外挞,总体总目标要搞清楚懒常,一定要有全局的观念舷辛嫁。特别搞智能汽车全局性更大哺嫉。另外要环形思维捣迸谈,要反馈刷猾。然后是循环利用的思维放。    创新纹,我把创新的要素跟大家分享一下氯参。首先理念是创新之魂誊。理念有很好的氛围沮噬,有了理念才有创意冈茬悉,创意是创新之源篇。还有人才唉,人才是创新之本淖圈。怎么能有理念程?要有很好的氛围赫,总结第一方面是合作精神拭,开放怪食毋、合作吨朗、包容狭爆,双轮驱动齐、增值驱动募、市场驱动体瓦,通过市场的倒逼婆乒魏。然后要有完善的知识产权保护晨娥,还要利用网络大数据给我们带来的好处焦瘸。今天创新制高点是跨界融合谢。跨界包括国界的跨界和地区的跨界吞蛇祷。“一带一路”我认为是跨界融合八聚狠,一带一路是西方的伊斯兰文明似咸伺,还有它把科技桅疗爬、技术悼、经济瘦膊、贸易连在一起刚爱轰,所以我们要发扬一带一路的精神骑雀。我是福建人也是漳州人迁恭,一带一路开始的是挚В和下西洋锭女。我们要跨界融合汞菱。    我接着讲智能汽车晨氰。智能汽车首先要有解放思想铃宏囱、全局思想考虑问题涂。三个C刮拇,第一个要连接起来男论,第二个连接是要协调要合作淳,1+1>2顶和,那就是《易经》的精神吐光。第三个脆八懈,今天的连接是移动的连接癌配,还有MOBILE晚,MAN TO MAN娟、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来访爸桓。    今天电动汽车很重要的一个夹,大家买得起用得可靠阂把。智能化以后骂文,因为有各种各样的基础设施和商业模式碎碉,我不展开了炽。    从电动汽车变成一个智能的汽车考,从智能的汽车再变成一个智能的交通绅,从智能的交通再变成智慧型城市另栓忙。我们附加值可以产生很多瘫荡构。根据《易经》价值精神粉,通过交通网食晨、能源网缕狭归、信息网帝懦、人文网可以产生无穷的价值机会克沪袱。利用交通资源的全时空动态感知扯廉侣,交通工具的全过程运行管制奉迁崩,无处不在互联牡雹硅、感知答糜氨、管控和服务辛嫂。    怎么布局郡怯?怎么把电动车进一步变成智能汽车恫虏蠕,如何布局智能网联汽车技术讲?我认为陋界宫,不但对中国辨桑订,对全世界都做出更多的贡献加,第一是制定网联汽车法规标准犀、智能技术上、环境潭、HMI技术持、空置执行技术廉噬勿、智能网联的实验芳、网络和信息的安全圃。    怎么做到网络和信息的安全瘫讨苯?这是一般的云彼,怎么把一般的云变成安全的私人的云必脸枷?有很好的结构谦霜,处理器济、传感器贺砂等,不能把所有的数据放在上面可能要分层次汰。第一是收集材料说舍,就地处理缄天秤。第二是从收集材料到云之间要慢荒,一个是单点控制俯,能量控制或者功率控制冕。一个是多点控制廷,能量控制或者功率控制似,这是全局性的景。要及时处理郴,要经常互相认证喘,变成安全的云桶粒萄。    跟大家分享一下我做的一些工作壤躺。怎么从理论上去证明这个是可持续的衅省碑?我一直在思考所有的工业革命彭女皆,基本就是能源更新古琴。第一次工业革命黑,瓦特发明蒸汽机半涡,电话善裙。第二次工业革命补唐侮,美国抢占先机暇,电气化盆浚猫,主要能源专项与信息建设奔臂岁。现在第三次工业革命来了碧,中国能不能抢占先机设闷?我们要做新能源菏沟,信息大数据时代破迹,我们百人会能不能更好地发挥作用呜譬?今天早上的研究会很好评徒磨,我建议做一个尝试的机构椽,每年召开百人会国际研究会议感吃熬,形成品牌戎。    信息跟能源能不能有机联系起来呢棺袱?我提出储能熵的概念嫁。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量目。一个系统里面假如是孤立的但、系统是不可持续的霜绷毫,一个是做功腥涣鞘、一个是废料是不可持续册伤簿。如果是物理系统鳞,分析储能熵杜忻,熵代表可以再利用违晶迪。总的来说久梳,一个系统熵不能增加贪,熵要减少窟,熵减少系统可持续弦。熵是储能熵贝,熵是不用的熵策,下一次可以用戚。总的来说熵是在减少跋烷。    包括中国的历史哺忿,中国封闭的时候中国就不可持续屡,中国开放中国就可持续钾。近亲繁殖以后熵增加不可持续粳固。系统要做可持续性凤奸,系统熵要减少褐悉团,你的收入不能是单一的疾、不能是孤立的系统趴。因为一部分是做功匙牢前,一部分是废料陕,从废料里拿出来读,通过证明熵减少还。从废料里面可以再循环圃悸星,那么你的系统就可以持续了黎。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来麓牧滩,后续需要时再利用的能量的熵凸迁泻,通过储能熵概念的引入汝,希望用来解释可持续系统的演化过程叼啪搜。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态虫蹋。    综上所述窃巫,不管系统是生物的或人工组成宽,维持系统发展的条件具有外界能量的输入己纲。所以为什么分布式能源的优化是有理论基茨场,而这些系统工程特点是快式,即使在系统研究过程中篮持,一个熵有增加的过程队,总体在系统不断迭代发展的过程中勘,系统将进入熵减的状态唯,因为系统具有自己生成复熵的能力撵,从而保证了系统的可持续性虐。    应用在电动汽车损挡,这个是分布式的发电谷,这个是分布式的负荷弹是。电动汽车就是分布式的负荷率秦戚,还有分布式储能匣顶窖,电动汽车有储能拧济、有电池较晚。电池可以双向的陈捅,分布式地发电浑、分布式地负荷宦扦,在分布式的储能秋绕酗,这三个系统可以持续海逃,这是我要证明出来的衅污间。我证明只要你的熵是减少的然颠既。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望飞。    感知堤却裁、认知护目、行动鲁面,不断可以纠正人的行为烽,比真正的司机还要好花疥柔。    最后景桅瓜,希望我们以后的交通系统是舒适的辆航、生态的陪豌痰、方便的和安全的篱使氰。要做到这一点钙借滥,什么是成功驴?因为里面的成功是3个S讲耸,SUCCESS惹,在S膝、E里面画一条线都是欧元跟美元锹疗,今天是国际合作竞,虽然人民币还不是授拔实,是一篮子化的钩桔叮,人民币准备好了狸。ESY就是人民币幕逗。    要有六个眼睛挞,有四个眼睛不够京估傅。第一要把眼睛放在前面解放思想狡。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维肌丰,电动汽车下一年布局市呈旌恕,也要有前瞻思维父。眼睛放在后面汲取历史教训底甘,要有全局观念胜肥。要看到旁边的需要随颅拐。然后要把眼睛放在右边学习欧美瑞焙郎,不得不承认高端人才密集地在西方察。所以把眼睛放在西方学习谭,它沉淀了100多年难。四大发明中火药是中国发明的憾,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的燃骋。全方位都看到了慰,所以英文眼睛叫做EYE韭。第一个I是Inspiration帅,有了激情可以有想象力湾不碗,然后有创新泵晦募,但一定要融合玲忿缉,一定要集成释妨杉。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题淌。科学要把自然归结起来魄笑,工程有十几种粳,要把科学虾吐菠、技术肉獭、管理结合起来那就是工程刀屑笆,那就是要集成黎完陀。特别今天要跨界地融合砂停稻、跨界集成阂钒,这样才能实现驮。但没有钱也不行和该吾,今天招商局也来了很多金融机构癸,要融资阑杠。    谢谢大家!    (根据发言整理袒咸释,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滤琅钡:李芳" "   回顾已经结束的2016年沥遂,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展段。在政策的全面推动下饰唬,我国电动汽车年产销量再创新高潦费,达到50万辆左右瞄婆,充电桩数量达到20万个滩肖韶,遥遥领先于世界各国卯。更为可喜的是膏,在规模市场的推动下碱亩闯,技术创新全面展开颧弟湾,技术进步全面加快离,正在全面逼近世界先进水平圃纠。但是去,在这大好形势下呛焕范,质疑之声渐起拳功皇。比如巾榷驾,我国电动汽车发展主要靠政策推动泵姐,能不能持久居贸怒?政策是否过于宽松桔酞痞,以致于出现骗补情况傅?另外秆,由于发展形势良好别帕漏,一些激进的观点也在抬头擦破弯。比如发乒,要挡住国外产品进入中国市车丁,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车幕街汀,准备放弃传统燃油汽车平。    作为一名资深的亲历者柿达先,笔者认为春,在这新旧年度转换之际倾,有必要分析我国电动汽车的发展形势蔚槐,梳理其发展历程时慰,以利于业界对形势有清醒的认识隙篮淑、清晰的判断瓢得使,明确今后的行动方向部。    一何岭、我国电动汽车发展形势良好    当前摊,我国电动汽车发展形势良好黎讨汾,主要表现在两方面腻凌晦:一是电动汽车技术创新全面展开骂毫,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快报,技术创新和商业模式创新层出不穷廊剖危。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面娃顿,比亚迪瓣梳疵、北汽日、江淮耗、上汽等都推出了极具竞争力的新产品力。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车缓少卉,而是专门设计的电动车掠寞另,续驶里程达200~300km甚至更多辰董曹,能效明显提高递拖,动力性鸵蓝统、平顺性绘、舒适性履婚、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平邪抬。事实上井羞,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布下错,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市孺。另外募啪猴,我国电动大客车产销鞘库、应用占全球份额的90%以上散阶尺,技术达到世界领先水平狭瘫似。    在动力电池方面碘缉,我国产量已超过日本唇、美国尼绅、韩国甭鲸倪,跃居世界第一疙,且市场份额超过全球的1/3落。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面眯氯渤,呈现高能量比炔挎、高安全性祭澳柔、高功率比等各类动力电池全面发展的态势兢腻。同时蹋亨,产品水平迅速提高娄息焕,与前一年相比烹,平均能量密度提高30%牌煎脸,成本下降30%左右熔郡。    在驱动电机方面甩,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机脊缴呵,总体性能进一步提高抢悄,成本下降30%左右醒祈。在电池管理系统径、混合动力系统桅、电动助力转向嘉必挨、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面捌鳞,也都有明显进步算槐兼。    在基础研究方面胆,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌染荆蔷。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展淳顿目,电池热失控嘎诉、硅碳负极材料擞吻颗、耐高温隔膜等基础研究进展也很快拓。    2. 充电基础设施建设加快骏顺庆,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下簿倒剔,政府有关部门出台了实施细则粟揣,多个地方政府建立了城建犊、电力凄古龟、规划等多部门联动的领导机制粒呛膝,大大促进了充电基础设施的建设速度哦备茹。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上懂沦,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计脚阀懒,我国充电桩总数超过20万个防穷肠,远远领先于世界各国寞。    在市场带动下社,技术创新不断涌现刷潘会。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术吃、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法筷、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术瓦溅扦、节省设备投资的车端交流快充技术福枯禽、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用极乏卡。    在商业模式创新方面雄泥恫,呈现出各类优势企业多种形式合作酬摔仍,加快充电设施布局撂、建设璃、运营的趋势较。众筹建桩坝林、合资运营舌年、利益分成等运营模式迅速发展隙,公交车纠吕迷、环卫车驹示尸、物流车嫩裤、出租车苔问尾、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模颂兢唾,广告推送楷、免费无线热点接入等增值服务开始出现娜赣。    在互联互通方面吃,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施绿钩,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段盼湃,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成乖漆沤,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定堆累,以企业级搪、城市级监控平台为基此棵骸,与工信部新能源汽车监控平台实现数据密凡士、信息互通的国家信息服务平台即将建立誓。    二首、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说汝泥,我国电动汽车的发展道路与美国譬肃筹、日本共、欧洲等国家和地区有所不同靡,主要区别有两点动。    一是政府干预模式不同储拴倘。我国采取的是政府强干预模式歌,政府进行顶层设计雾材,制定国家发展规划骨清厕,多部门联动制定全面的鼓励栋、支持政策盼滤化,并以限购城市和公共交通为主形成较大市撤端桌健,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车零,在市场发展中不断加强研究开发络,技术水平逐步提高;同时绕,充电基础设施建设逐步完善横飘。而美日欧政府多采用弱干预模式酿壕,政府支持共性车榔、基础技术研究桥卯,给予一定的政策吻结俱、税收优惠渡亨刮,逐步培育市衬Α;企业则根据自己的战略规划宿蟹,首先研究技术痛拒茫,同时有选择侥毫色、有重点地开发产品夺歉赡。    二是企业战略不同尽。我国企业多为在政府引导下被动式发展睬,初期技术积累明显不足莽奔,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显拜垦,产品方向受政策影响大履缉,各企业虽进度不同楼距,但呈全面开花之势风赡队。而国际大公司多为主动式发展袍焕劫,厚积薄发逆,技术有所侧重坤,产品形成特色动啊惧,如丰田的混合动力和燃料电池举、日产的纯电动聪醛偏、通用汽车的插电式骂、宝马的碳纤维轻量化技术等充诗骋。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点虱。中国模式的优点是市场拉动技术发展两,不受油价等其他因素干扰乳茶,迅速形成规模市橙亢佟,全产业链技术进步韶莎,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟浩,发展中有不协调情况劫氦,如充电基础设施滞后孤,部分企业盲目跟随使垂,发展不扎实狄份捻,少数企业以谋取政府补贴为目的势,甚至出现骗补情况克宫烷。美日欧模式的优点是技术扎实煽赊,发展均衡;缺点是市场发展慢酗,产品更新慢掣睫坞,影响技术进步乳,受外界因素干扰撑,如油价低迷则市场难以扩大嫁惜。    笔者认为娠枢孪,中国模式适合中国国情令淖贫。我们不应过多盯住充电难雇垒、骗补等不协调现象袖旱钱,而应看到正是现有模式才能形成后来居上块躺入、技术追赶的大好局面并虹。从另一方面讲窟脯笆,中国模式也有赖于我们的制度优势遣期,只有中国的强势政府才能如此运作疚,很多外国同行都很赞赏搁霖、甚至羡慕中国的条件市隆聚。    另外雾,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面担拣徐,近两年有明显变化料兄火。目前已经形成各大公司都在研究电动技术灸、开发电动汽车产品拓效琅,而且各种技术路线都受到关注的局面糙疽。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出诬衬梗。中国各大企业都重视电动汽车没有错噶,在现阶段已不能算分散重复输,但难处在于电动汽车不好做表,需要有很强的辩疟还、全面的技术积累和投入伯沙慌。那些技术实力不够的企业枚,在电动汽车这个高难度“弯道”面前苟,不应存有“弯道超车”的侥幸心理嫡释奔,而应准备应对“弯道翻车”的危险班等。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过蔬违,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时矫宽妇,可分为几个阶段事季:当市场份额超过1%时歇伸,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%巫,则意味着市场条件全面成熟蔑燎。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年盖荒,又主管我国科技工作多年膳筒孟,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结度。    对照电动汽车的发展烹莱缔,在我国暗献,市场份额已经超过1%;在美国和日本孪期其,即将超过1%馁偏裂。这说明芍吾抵,电动汽车技术正在接近成熟贫含泞。笔者冒昧估计咖,大约再过5年左右时间忙,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题隘痢,其他性能与传统动力汽车相当妙,加速性优于传统动力汽车嚷,成本的差距大幅缩芯健;再过5~10年时间苍,电动汽车性能可全面赶上劝、部分性能优于传统动力汽车贩,成本与达到当时排放陀烽、油耗标准的传统动力汽车相当辫食。但即使到那时伐粉棘,传统发动机也不会消亡缺理戎,而是电动驱动与发动机平分秋色墙,或更多的是融合发展冕码。基于以上估计侯,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车瓮乱,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车悲泵娶,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展涧。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作腊,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理汾墨任。2009年蝗渡盛,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研竿,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告达呻。回首往事坪径发,扪心自问伦欧慑,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的醋戚疲。至于些许不协调现象歌逗容,是产业发展过程中的必然秸邵怀,是白璧微瑕靠、瑕不掩瑜超。笔者断言层午竟,按目前态势再发展10年爆,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界售识,并以此跻身世界汽车强国之林渐释。    三陀菠、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一苟,整车生产企业要更重视电动汽车浓。首先要制定好发展规划和生产布局谩,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视嗅,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调坦,不能两张皮挥姜捷。其次要重视研究与试验勃胎,需建立完整的寿绘疽、一流的研究和试验体系刑,规募ィ和水平应不低于传统的发动机和传动系统赣。电动汽车相关技术发展很快晴,要靠自己去研究发展秀玛,别人的经验会很快过时恳绰惩,更不能只靠“挖人”搞产品赂酞沃。再次要全面布局某芦橇,围绕全技术链开展工作雇稗,不但要重视整车开发氛苫,还要研究电池和电机抢,重视电池管理系统馅嗽檀,这是当前我国的短板噬,此外还要注重轻量化和系统可靠性委。    第二瘁,要建立相应的零部件体系浮咳。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱膏莲,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的地取钮,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展疼缅灌。    第三极案舞,要开放发展豆枢。需鼓励磋、支持合作伙伴引入先进技术和产品其虽读,像华晨与宝马豪持禾、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好肛。历史将会证明扑岭判,开放发展电动汽车会比关门发展更快波揪。更何况哥苦溶,在全球经济一体化的今天但铆裁,关起门来自己发展是不现实的隙。    第四貌蹭挎,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作璃。今后相当长一段时期凳涩,将是传统动力与电驱动并行发展街、融合发展的阶段困硼,单搞电动汽车很难成功钳谈。对于只做电动汽车的特斯拉穿蘑,笔者并不十分看好弟绍。    2. 对产业界的建议    第一南窃,要加强合作屡锣。需沿产业链石、跨行业合作秀沪,整车企业要与电池企业脯吗童、电机企业庐纬抱、其他电动系统生产企业深入合作型。以动力电池为例社揣,需要电池设计与正负极材料实害、隔膜滥厘、电解液淖闻、电池制造装备剔、试验装备级蜗撬、电池管理系统全面合作丛蜗。优势企业和研究单位要分享成果诲淑,互补短板瞳。我们一定不能辜负当前大好的市场条件汉门酒,要形成轰轰烈烈的大协作局面桑,合作创新黔盒佳,百舸争流繁漆嘶,才能迎头赶上并超过世界先进水平好形。    第二轿琴肚,要注重实践伟仕敛。汽车产品与其他工业产品不同巾,一是使用环境广且复杂菇享,二是生命周期长垂,三是对可靠性肪桨、安全性要求极高姐眠屋。这些都决定了仅在工厂色、实验室不可能完善产品嘛,必须通过多轮的使用实践湃。与电动汽车产品研究开发相比氛矗,充电过程更需要实践编任甭。像电动汽车充电过程这样长时间号伶、高电压估啥、大电流顽颗薪、室外颁虫、无专业人员值守的工作状况尘稼,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验拍贡抄。    第三戏,在充电基础设施建设与运行中嗡,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善偷美朴。充电基础设施建设是一个新行业北,在管理上涉及电力连较、规划郸寡、城管缅痹棉、工商管理等多部门匆,权力交叉败嗽,管理流程各异;参与者涉及各种所有制罐矩,利益主体错综复杂屑扁兰。单靠一纸文件不可能面面俱到赶,必须经过相当长时间的实践激,完善流程桑,积累经验千咆。    第四硷脸,要加强标准化工作沟。领先的研发借、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基吹濉,而及时总结经验私何羔、制定标准又能为继续实践访、创新提供重要保障非瘟吞。当前闹,恰逢政府推进标准化工作改革嗡妻,要求标准化工作密切结合生产骏仿、创新实践充毁柔,要求鼓励发展更灵活昆、更接地气的行业标准签、社团标准械集。对此宛,业界应给予足够重视虽乱。    3. 对政府的建议    第一俗患,要保持政策稳定级桂。正如前文所述备天鸡,我国政府的强干预政策非常正确善,发挥了制度优势告何,已取得很好的成绩攻亨诺,应该继续保持欠。电动汽车的发展涉及多个行业炯频宛,需要长期积累顿涵谰,需要几十年的时间才能成就大业玛景宋,切不可存立竿见影纹、一蹴而就之心软。    第二凑瘦,要及时对政策进行微调和补充完善栏唾。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列咳,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴辱裳,又由于此项事业发展快亲裴沥,新情况抱、新问题侵、新技术层出不穷佬抱,因此及时应对巨骏、调整话、完善是必然的碎。    总而言之咀,我国电动汽车产业的发展已走上快车道旗,迅猛发展正当其时呈墙恭。笔者衷心地希望朝野上下壬龟、业界同仁能认真努力工作拷霓父,自信且坚定发展借老。假以时日漂缸,我国必能引领世界电动汽车技术潮流筐琶,并以此为契机违舵硕,跻身世界汽车强国之林东色烁。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年射师,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年咳顷扩。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题笛蹬椒,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日板崇惰,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示刃。    他认为吃逢,现阶段煌,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题葡,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配臣,但从长期来讲热搪皋,新能源汽车技术发展路线要从电动化串介、轻量化乖收、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合晃惧抄、轻量化与制造生态化结合庆、智能化与网联化结合澳。    尤其在电动化方面羚,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车才攘,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力素。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力覆歪淌,就是家用主流A级轿车仆韩,在性能价格比上与燃油车竞争捎诧。目前全世界都在朝这个方向努力卞品势,如特斯拉Model3盆、通用Bolt评冠淬,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车纺汰戏。”欧阳明高说骄。    欧阳明高说谋,但要满足这个要求墩呸簿,电池必须降低重量碑蘑、体积以及成本人辰裤。此外愧祭,电池的比能量必须大幅提高替技乐,达到300-350瓦时每公斤掇阮戒,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标晒釜并。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知市咐史,锂离子电池发明至今只有20年蠕赐,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年棱恭朔,2007年第一次在日产聆风上开始使用厦,可见动力电池的进步非常迅猛岭。”欧阳明高说稿,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期稠芳乳。    但此前既识段,主流的观点认为劲,纯电动车跟其他类型电动汽车相比傻,从性价比来看茫茂秘,其优势主要体现在100到150公里的里程范围凭,但现在随着锂离子电池技术进步烯,里程提高一倍倡绥,即在300公里的范围内姐岗褐,仍然在性价比方面有优势存。    从技术上来看慨渤释,在单位重量热簧、单位体积下储存的能量越来越多然吩钞,成本越来越低侗姥,才能体现出电动汽车的水平和技术嘛匆。    一个好消息是城,我国电池成本每年大约能够下降20%拈嫁沏。据介绍萌甫,五年前泛荣屏,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元毛文,去年平均价格为2.5元左右梯惰变,2016年为2.2元鸿潍补,考虑到大量的电动汽车是大客车窃,其电池价格相对会比较高一些览己攻。    “现在国内开发中的电动轿车嗽肝客,最低的系统成本在1.3元每瓦时浓,单体成本在一块钱左右壬蚀椽。美国通用Bolt电动汽车频昧仍,单体成本为150美元一个千瓦时弊镜滦。”    如果按照这个标准另拘,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到虫懂瓮,但是按照现在2.2元氮对,逐年减少10%到20%拨芯,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现县。    “加上循环再利用做到1元磁掀噶,也就是说镶概齿,一千瓦时电池一千元人民币之内甘古繁,是可以做到的观。”欧阳明高称蓟。    对于具备性价比遣嚎,想要具备商业竞争力的A级轿车来说素彪,现在一百公里约耗电15度牛衫,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内碍,接近10度电一百公里苏慨微。    “要实现这个目标帘荒,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗钨氓蜡。目前电耗的降低空间还很大双试玖。如果能够实现上述目标委,一百公里的成本约在一万块钱男,如果电池能达到300公里就是三万块钱撵酚舰,考虑到使用周期内省电和维修省钱绞,将具有商业竞争力莆,这是电动化下一步最大的目标悉。”欧阳明高说受夯毯。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出惮坏纤。纯电驱动真正实现产业化是在2014年泌夏,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长陕避溶,但仍属于比较粗放的发展模式堤讣歇,今年电动汽车发展逐步趋于理性愤步。总体来看缅搜泰,走到今天恋,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位柒闯锰。”欧阳明高说懈狼。    事实上陀附,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一吵,由于销量超过全球50%以上席干,在国际上引起了强烈反响盟水太,无论是政府还是厂家屑,都感受到了来自中国率先发力的挑战芹沪岁。更值得注意的是杏篙,2016年如德国大众和日本丰田电绍,纷纷调整技术路线荷派,加快对纯电驱动的转型萄嚼晴。    不过捞抬,纯电驱动的战略目标强罢,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展盘。对于混合动力技术来说犁,传统的汽车强国钞匠钵、汽车大公司比我国更具优势盗膛逆,如丰田路线就是先做混合动力们,再做插电混合和燃料电池概显午。    由于我国率先发展纯电驱动投,带动电池产业的发展达到了世界前列栓,电池产业规模达到世界第一骗宛迪,总体水平位列国际前三慈,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平尾,我国的动力电池产业链掇阑及,尤其是电池材料翁宽股,如正负极材料蔼讣,在国际市场上的占有率第一伦链。    “在此基础上师皋尼,我们以纯电动力系统(电池婆砷痴、电机旁梨、电控)为基础平台脯嘎,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利库。”欧阳明高说尾抛苫。    据其介绍描潍,目前我国插电式技术发展已经取得进展率,比亚迪秦小、唐赣膛、上汽荣威550蔡,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力屑袭性,无论是发动机方面穆,还是混合动力装置上袒,都取得了突破陵翁璃。    与此同时坦阔,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展衫,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力蝎汝弓。    “这是一个渐进的发展过程痴冕,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争淬。”欧阳明高说蜗,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项灰荚片,有效的回避弱项竞争醚稼晤,有利于我国电动汽车产业的发展褐,到2020年之后纲,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进腐、同步竞争藐拴角。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挨:李芳" "  编者按僻段:产品价格区间一下提升了近40万华篇,这对沃尔沃来说是个不小的挑战汹。以安全环保为标签的沃尔沃扛摊肃,产品质量是其立足之本懒渐凉。无论是国产车型还是进口车型秽呢,质量都要做的和安全环保一样好藕。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑刹狮秀, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值澎屎农,安全与健康至关重要来勾起,但在中国市呈赴啊,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺吐。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家浮盛袒,到底该剪哪一根线摩淌人?我心里清楚翁,如果我剪错了狭,我们可能就崩溃了坑毁天。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态闯耻。在2015年整体经济增速放缓夏、股市震荡檀趁刃、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下帘乖,2016年的车市本不被看好匆。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声苟霜。1月6日洞衰,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售途慷篡,沃尔沃对此解释为李:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器撤,更是提振销量的助推器额付某。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号协。   6月1日横镰,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职顺泰炔。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年飘缔陡,具有十分充足的销售经验试虐。但用他的话说惨芹,他来自一个很小的市炒恰,很多因素他都不具备强扛似。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲播闻,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状特。6月1日入职集,用一个月来熟悉公司的现状迷菊疽,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”放。然而现实终究是骨感的觅芦痴,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆嘛,与去年同期相比仅仅多卖了339辆砰溶脯。   “做决策就像电影里拆弹的场景篱撼,我到底该剪哪一根线呢钙卸,如果我剪错了盼,首先所有的投资会无效彼潍贫,其次会影响经销商的士气梁棋芍。”陈立哲对我们坦言微喉拢。   他这样的想法并不让我们意外隧络陛,台湾市场与整个中国市场差距实在太大忌袍膏。在台湾还切芍,陈立哲要去走访最南端的经销商榷棚吝,早上出发中午就到了人方,但如今这种管理方式已经行不通了草。从前陈立哲的团队只有30人乐侈,现在变成了350人亭割,他说现在同事的名字都记不完航侮。   “就像牌桌上的一个赌局康离夕,赌下去有可能是回本的瞬藕绞,也有可能就全毁了饰牟华,所以我每天都在想我到底该怎么做亥丁。”每天该怎么做彼科?这个问题陈立哲问了自己整整三个月棘苯荡。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的皮忱,才能享受最好的淬虎洽。”这句话像是说给陈立哲听的藩当峦。   2005年煎欢路,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时评孟氏,沃尔沃一年只能卖1024辆淳始,一直到2013年5000辆的水平党撇,再到如今年均一万辆的表现酸签捷,对于台湾这个小市场来说全屑仙,陈立哲做的足够好倒扳,他对这个市场有着复杂的感情汕。   调任中国市场做销售一把手乓广必,陈立哲说这很突然脑蒂全,他来自一个不足以领导中国市场的市场甫。对于中国市扯濉,他还不熟悉竞瘦恳,做市场工作要对文化派、变化巫薯、趋势有充分的掌握郸,这最重要的三点陈立哲都不具备屯,他唯一能做的啪,是在最短的时间内了解中国市场的刚需擂墓,相信身边的工作伙伴闯,组成一个高效率的团队醒沪,去解决各种问题封漆。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后佳朗好,首先做的是内部调整额碴。通过不断累积分析过去几年市场的动态苇废缮,了解在什么时期使用什么样的手段赣酒首,反省问题所在陈撇,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤梧饶人。面对三苏涕嘛、四季度各项费用的下滑谩,倾听团队的建议宫、做出准确的决策闺怕孺、将优势资源注入到最需要的地方鞠乘胁。最后将宝贵的经验分享给所有人翘,把力量从点扩散到面仟褪靛,从四个大区揽,再到全国娶。   “所有的成绩都是依靠团队取得的供胯萌,我只是把预算律锚骂、时间等安排在它本身应该发生的场合污颧抱。”陈立哲表示阿:“我不是在讲官话盖妇剿,只是借着这个机会感谢大家坦。”陈立哲相信壳侧,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的伪崩娟。   内部调整告一段落碎,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上前。“我发现从销售品质到经销商的种种问题黔亩。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间尉尉,一下跳到80-100万庭秤,面向的客户是完全不一样的唱锨杰。很多销售遇到的客户都是大老板级别的回舌,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心粒呈宪,还怎么介绍产品蛾?这肯定是不行的丝。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门泵笑,“与高端客户接触箔,销售不能觉得自己比客户矮一截链咀掀,与客户要做朋友撩瞳,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品刃坑。现在培训课已经开展了实战模拟环节掠,我们在资金有限的情况下做到了更好漆奴。”   全新的管理阶层苦,有限的预算犊地,面对重重困境凄惟肮,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高故瀑,8-11月均超额完成销售目标号搽界。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩呐,最紧张的时间晤庙级。“我有我自己的节奏坪,我给自己两年的时间参,两年后才是真正和主流市场之间的竞争躺埔廓。”陈立哲为两年后的自己立下了战书迁。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间欢靠,经历了两次产品的重大变动尖鹿,但在他眼里这是最引以为傲的甩搂荷,因为这些变动蠕、变革都是从使用者的角度出发腻,也就是我们常说的“以人为本届。”   对于沃尔沃来讲壁炼妥,最擅长的领域是安全敬旱,作为三点式安全带的发明者购赖滥,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期思立嗅。但陈立哲表示玛,以整车品质来讲湍寇境,沃尔沃也和ABB并肩惧疤稼,例如在底盘研发能力上喘,沃尔沃使用的底盘研发模拟器萝红苔,全世界目前只有三家在使用粕,另外两家分别是法拉利与保时捷采。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑敛淑灯,陈立哲也谈到封褪底:“沃尔沃其实也做过6缸陋繁、8缸发动机拇,还有享誉世界的5缸发动机锭。沃尔沃并不是做不到体火乘,而是我们可以用更低油耗齐顺培、更低尾气排放的发动机达到更高水平咐。这也是全球各国政府的法规要求匹娜蓬,是大趋势闷。陈立哲说“这些信息帮布伤,只是没有在行销上进行传播罢了棠得卞。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产泉坝痊,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号痹嗽糖,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市吵鹛拧,改变了“国产”的概念阑些酶,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代涉卑。陈立哲表态道怂冬庙:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料南殿赶,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品吞。沃尔沃立志从中国出发定,以人为本的信念永远不改吗凛氯,值得消费者验证与了解檬瓮操。”   “沃尔沃就像iphone一样螺,它改变了人们的使用习惯碘腊饰。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例晌:S90有三个界面同时提供信息睹撩,分层级的来处理车辆信息泡。这一点很重要项葛,体现了沃尔沃以人为本的精神蛊孪寂。在设计方面厩店难,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料咸艘私。用沃尔沃的品牌精神茄尾簿,再加上瑞典的风格涣,直接与德系品牌产生差异化摔惮。如果从地域来看雾话帽,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡广徐。   沃尔沃曾立过两个誓言佃:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化酿,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故搔揽籍,沃尔沃全额赔偿绞款爸。在陈立哲看来窍喜,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺脑。   陈立哲对我们讲道肯:“在欧美估,当太太怀孕的时候淖茬,男人会考虑买沃尔沃财。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据沛妨侵,中国作为沃尔沃最大单一市城魄烦睢,11月共销售9,076辆新车泰舰攀,同比增长12.8%;1-11月期间拒祷,在华累计销量已达80,759辆寂,接近去年全年表现陋珊。就目前的情况来看璃苹,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高嗣姥平。   在经历过低谷期的沃尔沃凑嚷,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量绿,这无疑是对陈立哲工作的肯定韩,同时也是明年的压力瘫。毕竟“十万辆”这个坎骆菊,沃尔沃早就有迈过去的能力萍世挛。   2017年涛纹兰,沃尔沃S90家族将会陆续壮大奉,届时巴,S90 T4晨恰缉、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前瓦椽薯。对于陈立哲来讲槽铅首,最为重要的是三座版S90颓绅屯。“S90的设计基础是以中国市场为主导的杰甜,是全世界汽车厂商骗殿,在中国制造的单价最高的车辆郡腔懂。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐奸醚,“三座版S90可以达到世界各项指标鼻,这款产品有能力改变历史甭。只在中国生产煽蜕,以中国为核心的思维募酬,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了讽貌。”与此同时家,全新XC60也将在2017年第四季度发布堪把烈。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘ァ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额氯疼,所贡献的利润更是远超世界平均水平江。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人挫寐默。陈立哲大方的承认自己没有这个实力毯促畅,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任坟。“知道我坐这个位子的时候递本,很多人会紧张甚至惊慌彤葛檀,他们会很直接的问我凌酷,你行吗葱?台湾市场那么型睢,你行吗喷阿暮?”陈立哲笑了一下说道拨:“每逢这个时候脚,我都乐意告诉怀疑我的人柯,我将在最短的时间内做什么境考。”   两年的时间转眼而逝规锈轰,陈立哲手中的“牌”越完善经吾,与主流对手正面竞争的胜算便越大休。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲岸惟俺,未来还有什么是可以阻挡他的呢毒?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛊:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺渭卧陈,2016年下半年以后每三个月推出一款新车典窍酗,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔据矗晾。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验敞。为了满足消费者需求棚惟,推出一系列活动迎合消费者喜好叉绞复。 上汽集团副总裁体裙、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月赴,得益于荣威与名爵的共同发力互鞠烫,上汽乘用车共销售27.5万辆捂,远超去年全年的17万辆悉射群。取得如此大的成就主要归结于以下几点想:新车的不断推出渐、以人为本的理念及高性价比李牧创。    上汽集团副总裁烂膜诫、上汽乘用车总经理王晓秋畔复,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访曹碘逗,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解漏。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解琉鲸络,上汽集团在2015年广州车展曾承诺疼廖,2016年下半年以后每三个月推出一款新车皇无,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔计。同时舶弓,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义席:个性而不小众犊物隶。    “上汽集团经过十年的厚积薄发慑促,通过对消费者的沟通与研究侵普,已推出很多新车型嘛,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”俱匪本。王晓秋还指出奸,名爵现在的路线是个性而不小众填埔,这就是上汽集团未来的发展方向继孙,上汽集团希望新的产品有个性创教嗣,且能让大部分消费者接受息毕莎。    据悉慧蒙揣,自荣威RX5上市以来妮闻,名爵锐腾也迎来了中期改款确贿,同时新车名爵ZS石鞘外、荣威I6也蓄势待发想。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言茂糠毙。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时礁颓,上汽集团也很清楚自己的客户群体痊。王晓秋指出丧靛燃,新车型针对不同的受众群体乘,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的较输。拿具体车型举例稼,荣威RX5更偏稳重雀独滩,新锐腾则是一款属于年轻人的车竿戒,新锐腾外形活泼抖晒桓,同时考虑到消费者的需求桓鳖沏,我们对内饰也进行了升级腔,并增加了10-12万的手动版汝,使新产品没有短板估淮。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时朽罚懈,王晓秋表示说巩,“从荣威550开始任然,上汽新产品从设计到销售捻,最后还是根据消费者需求来决定掂。”    据介绍挝揉,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验芯。为了满足消费者需求芯,新车不止在性能和价格上做了调整华娩下,还推出一系列活动迎合消费者喜好皖怜葡。例如朝患席,基于年轻人喜欢足球运动骂厢,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网汉慕,也已纳入上汽集团新品类高囤,预计明年新车65%会配备此技术嚏。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言擦,“上汽集团一定要明白用户需要什么祁曹,为什么要买我们的产品巨,带着这个问题离,我们才能真正去理解用户上,落实用户需求答,使我们的产品极致无短板筹间期,产品自然会大销面图。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大鞘精纺,竞争也日益激烈廓,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比宪谰眠。王晓秋介绍藤改堂,名爵的价格基本与同级车持平霸,但性能更具优势连畏,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹蔚帽。 新锐腾公布价格    王晓秋表示闭题四,“消费者希望花更少的钱买更好的商品小律抛,就像提到的让渡空间凌富,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整罐牟京,从而应对市场竞争环境纤。”    产品有了好的性价比和客户认知度讹划,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁唐飞屋。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家柬。名爵经销店到现在也有280家左右剿。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络苹冷,其实道理很简单龋善,目前自主品牌占据市场份额的43%左右兴,且不断呈现上升趋势客,他们认为自主品牌的春天来了”酸烫坤,王晓秋表示迫。    在被问及上汽集团未来发展方向时腐,王晓秋坦言旧孙,“首先团队要把理解客户需求愧垮庐、用心为客户造车变成一种自觉行动驳廊,进而形成一种行为规范环稍。其次应时刻保持警惕但悉、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好丝。只有这样舰橙膏,上汽自主品牌才会变得更有竞争力敦快奥。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编任:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布骋俺,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改充愧。这些修改背后有哪些考量和博弈藏刹?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人纷叼。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问侯啪翟: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面太怀?   答桔狈截: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高钳。一共收集了9246条建议咀裴酶,其中表态性意见7736条评愤佛,赞成的占六成左右;建议类意见1510条烩胺,占16.3%般。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理祥澳、网约车驾驶员资质及管理汀川、出租汽车数量调控三个方面沥。从数据来看碘,不少人对“京人京车”表示理解伶鲜吩,赞同的达到70%多标卢居,质疑的只有12%改。我们根据建议修改了125处外,不断扩大合规车辆的范围很,让更多人参与“分享经济”啼墨泛。    “从北京实际出发抠般德,兼顾多方利益”   问渭躲: 为什么要求“京人京牌”畦县?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答诬: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说弄,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多垒碴、交通拥堵零、环境问题等“城市病”阂牧帝。在这个前提下忱辱箩,北京任何一项政策都不能“任性”赐,要从北京实际出发非,兼顾多方利益搔哭。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆柒,地铁最高日客运量超过1200万人次达,公共电汽车日均客运量1063万人次罗帛,小汽车每车年行驶里程15000公里抽继,交通压力与日俱增赔沽汹。但在我们的努力下筏认,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%茧妻,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制夸泪。    总体来说匙南道,北京坚持公交优先的战略脱喝,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充精,对其进行总量控制在所难免酚村。目前北京市绿色出行(公交潭唬很、地铁嚏、自行车唉弹违、步行)占到71%拟譬孩,小汽车出行占25%位洽,出租车占4%烯贪嗓,其中包括比例不高的网约车出行蕾举。北京出租车改革的总基调是宦:巡游车改革令迹差、网约车规范查、融合发展讳、错位经营颈幻鸽、多层次服务磷。我们力争进一步提高绿色出行比例飘蟹,为首都可持续发展提供足够交通承载力咳抖。    “5个月过渡期是柔性考量”    问封虚: 政策出台之后锭舜,预计将有大量不合规车辆面临退出脖菲诞,政府有什么监管手段确保政策落实到位黔立?   答车存了: 政策出台前佃暇崎,我们和专家思渤光、司机猜、乘客曙穿、网约车平台进行了多次沟通举,决定设立5个月的过渡期侯。一是给合规平台加、车辆壬、人员办理手续;二是清理不合规车辆蜜频、人员等培糙。    从服务乘客的角度售腾,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行宝哼。另外彪,希望网约车和传统巡游车加快融合发展梧,因此提出过渡期的柔性考量骚观。过渡期之后凑,平台要加强行业自律茹瓣,我们也要建立打击非法运营的长效机制翘乱岭,严厉打击非法运营缕、克隆车和价格违法行为聪秦,能够更好服务乘客虐藕、保障安全饱淮壕。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问棉: 面对新的经济形态报摄警,如何创新管理手段恼贿纱?   答技啼: 出租车发展中没有对立关系冗任。网约车以网络预约挺、快捷方便等特点说食,满足了一批乘客的出行需求旦。单从评价司机服务质量的机制看奶,就值得巡游车学习休劳:如何与派单挂钩懂,实时评价恋苛。但网约车也有局限性棋权,乘客安全与权益的保障等需要进行监管苛惺。    巡游车与网约车各有发展历史和优势股姐桅,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的腔。你有技术优势寞婆,他有线下服务优势埔氮,为什么不一起干呢交?    管理部门也在转变思路垃。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”沛,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车态。通过推动巡游车改革及网约车规范乾,构建多样化服务体系该,提升出租汽车服务质量袒桓。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆棠竭仕,在京注册用户已达218万人岁。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车翠沫咖,提供差别化服务锹。    “解决出行问题要标本兼治”   问拎: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么蒙号凭?   答窍巍黎: 群众出行问题的解决围攘谐,需要放在城市综合交通体系中渺,多措并举改嫁、标本兼治苇痰。一方面汀,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面事,需要加快构建安全功艘贝、便捷废烷、高效坡查拴、绿色此绥骆、经济的现代化综合交通运输体系但卷竭。到2020年菲斯,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%田。    交通设施根本是为人口服务寇,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理策乒耐。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标晴农,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件恫眯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编十街席:李芳" "   杨美虹透露狸,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中律耽,大东工厂扩建项目也投产在即喂罢瑟,这些举措都将助力当地经济转型升级抨需。    在杨美虹看来擒塘罚,借助主机厂优势馆蒋诧,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时宏彩茫,配合外交部到德国进行推介赊釜,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园姓。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略嚷,从而推动产业升级帝。”杨美虹说朽杰杭。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容柯,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者金拭筷。最新数据显示仿,2016年1-11月齿啃肝,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆疤焕拘,同比增长11.2%斤彩,前11个月的累计销量懒逻,已经超过了去年全年贺及。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任快白炉。12月13日孟掀车,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开酬。活动期间赋阶,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访硷。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现撤唷,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)日妇,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济醇梧啡、环境和社会贡献等方面取得的成绩壳恋。杨美虹向记者透露姑攀,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》犬袖,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩肯。    “在‘可持续发展’战略的指导下图,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则拿。”杨美虹说嘿。    第一赋,实效为先创馆。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题惰,“我们不做虚的狸馅,我们也不做口号式的伪,我们一定要解决具体的社会问题铰艰。”杨美虹直言吮惋蛋,比如BMW儿童交通安全训练营椒,它是为了解决儿童交通安全问题皇蕉。    第二畅迫,长期坚持导棱。宝马儿童交通安全训练营舷,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅两捷隙,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年坎瀑。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营心喂腊,今年是第一年做缅,未来会持续聚蓬棺、扎实的往下推进泛。    第三雀,全员参与翠璃。宝马做企业社会责任时半,会邀请车主邻收林、经销商娶叮、投资人以及宝马员工栓诞,一起参与进来尼炯。比如宝马爱心基金北掠,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训浆落,提供指导;另外耻,宝马还成立了员工志愿者俱乐部颧人,定期组织各种各样的活动裙蔽欢。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略洼,将可持续发展贯穿全价值链涕,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素翅。”杨美虹表示庞琉揭,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点路臣殊,主推工业旅游概念配垮。    据杨美虹介绍脾酥舜,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园呢鼻陛,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导谁,助力中国制造业迈向高端眯躬荡,并促进东北老工业基地全面振兴嚷。    数据显示奋茶巧,截至2015年底挺,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户贰偿,当年纳税额超130亿元人民币骆腔讣。同时摄肝澈,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会病,就业岗位较上一年增长了8.6%骆凳。杨美虹透露繁簧,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中涧寂响,大东工厂扩建项目也投产在即厩捣端,这些举措都将助力当地经济转型升级差浪赡。    另外庞穗,在杨美虹看来聚垫,借助主机厂优势镣,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时匠,配合外交部到德国进行推介惭,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园农。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略敛,从而推动产业升级檀完秸。”杨美虹说弟岛。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡:李芳" "  本土品牌下一步怎么做撩?关键是我们的差距是什么点,下一步最大的点就是要提升品质驮饺秀,当然还要控制成本胺。然后氏哆飞,就是我们的正向研发和平台战略瞥。最后膝睬,可以大大提高效率鸡色,如订货的时间是可以压缩的上倒。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日躲,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一泪努:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节盎泡适,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述农浅本。    徐长明说耙景酒,怎么理解工业4.0浪陇归?这个概念是德国发明的柒江匈,现在在国内比在德国还要热炊程。最近扯售,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念浚任,我理解它的工业4.0的本质狭,就是怎么保持德国制造业的竞争力浪任梅。在国际上册航放,德国面临两个挑战天:互联网大数据和云计算皖疙。现在呵紊第,德国整个国家都在讨论噬旦抵,怎么能够“不被互联网+”龄郎,而是“制造业+互联网”倍健栖,这是他们重点考虑的问题袜鸵汾,特别是德国的三大汽车公司——奔驰盒、宝马扭、大众蹦肺兽。在德国港烂罕,汽车的需求是非常个性化的娃,在这样一个背景下盘色,它要维持竞争力牵埔吓,推出了4.0的概念阂坪,核心就是智能制造课。他们主要的目标有四个方面屎伶:提升品质萌恒、提升生产力挤弛立、提升柔性化川抠挂、压缩产业朝,总的核心是提升竞争力苫砂。    徐长明分析暖,本土品牌下一步怎么做聪妈?关键是我们的差距是什么龚抵恋,下一步最大的点就是要提升品质抗苦,当然还要控制成本棱。具体要怎么做幌瞪?也有几点挠蕉匿:第一嚼,想办法提质控本断崔还。提升品质滇论如,消费者理解有三个驶:可靠性档、感观品质氨士臂、性能浪仍俏。第一个维度库:可靠性是必须的姬,现在光有第一个维度已经不够了既唱,必须要加上第二个维度捕:感观品质茬偷赎,看起来要漂亮冯通愧。在此基础上又发展一步泻齿赐,就是性能的提升兽。最近市场上卖的好的自主品牌琳弹,大概有12款车官十,年销量超过10万台卵,这些标杆产品吓,性能上也不错芬。因此桅,自主品牌下一步还是要想办法慨俊现,把这些提上去然,缩小跟合资品牌的差距枢。    这几个方面的提升举,意味着成本也要提升辱,怎么能够控制成本廉?第二方面的话题录,就是我们的正向研发和平台战略牵。之前凹晃快,我们很多品牌都是“逆向研发”菩,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车南,拿过来拆解做测试脓厕炽,最后组装起来粗叙。这个模式下侮,成本可能是略微低的埃,但品质蜗氨、性能有很难保持驹纪。现在必须要正向研究腺沛,从消费者需求出发肚纺,形成一个目标垃僵,对目标做分析娠吻,只有正向设计霉,既能提升品质性能母凉,又能控制成本河绊,像长城涪彩、吉利等等卿夕继,基本上都已经是100%或者80%正向研发了内钝。    平台战略熬,在更大程度上控制成本蹿佬炼。他说弦,我们的开发榔舞,现在是一款一款开发的芬霉,零部件的通用性相对比较邢,最近一两年来似稠,已经有两三个企业开始走平台化战略酒铺,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车蓝伙、SUV和MPV痞。这种情况下础铃,零部件的通用性非郴锇”ⅲ好殴寿为,同样是50万辆的产量淑盒是,对零部件供应商的供应量更大椒俊山,就能有效地降低成本涧撮耗。    徐长明强调坍遣覆,对于工业4.0的精神本质还是要学的纺露,品质的提升是德国工业4.0首要的目标搽懈,它做了那么多的智能机器人九,智能机器人都是带摄像头的串谢柯,在实施过程中的质量随时能够监测顷唇,然后反映到云端锤夹结,再反馈回来随时可以改进榔诫。现在马,企业员工的工资水平越来越高寺掀,汽车厂家很多在加班加点猩,我们要高度自动化弥骚办,这些课要补全紊,应该有大量的机器人替代人工擦叉人。如果这么做了诺,可以大大提高效率似坚,如订货的时间是可以压缩的事。比如撑欢,国内一家自主品牌汝裴俱,从经销商下订单闭美癌,到提供汽车产品最开始是40天瓜退,后来缩短到30天蜗,现在可以压缩到22天两诚木,跟世界先进水平比还有一些差距肛卉。这也是德国4.0里的核心内容枫泻陛。我们不一定用他们这个办法拐说铜,但精神实质是要学的定硼坪。    他说惨碧,柔性化的生产也重要伙叫,但没有前面三个那么重要倡工。在4.0背景下郡栏,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法限牡内,而是学它的精神实质吝。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编混骄:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化钞扰,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多店。更为重要的是扩搔,放眼全球怪圭彼,驱动这些变化的地方就是中国喂乘。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷缺汲且。    12月11日够,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上盒负樱虹桥落幕函。经过36小时的激烈角逐既钮,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出手墟,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利额。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示睬,今后的五到十年宫棚,汽车市场将发生前所未有的变化姜。未来授,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务矾徊。可以说骄晾,未来五到十年汽车市场所发生的变化太颧,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多巫联。更为重要的是巍竞,放眼全球喉霜,驱动这些变化的地方就是中国如嗡爸。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷插。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说度圈,作为企业拉哦卫,捷豹路虎非尘铮看重年轻人的培养隧哩萝。在全球革烈,捷豹路虎共有2500名管理培训生贪怯。过去三年寸晾,我们在中国也培养了30多位管培生拷。此外缆妨,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家浇,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才硅。    在赛后的媒体分享会上贡,两位获奖学生代表分享了各自想法氛,及在比赛中的收获蚊。同时弦信警,睿侨森媳烁抚、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问跺驴。   问犊:捷豹路虎为本次活动提供了导师反葱,请问这些导师来自哪里烫季判?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业防链葡?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位侨?请学生们简单介绍一下自己的作品归柯暑,获胜的原因是什么涂?   睿侨森反赋: 我们为每支参赛队伍提供两位导师犬龟。一位是捷豹路虎内部导师设,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验徽,包括对行业发展的认知喊蓖奢、想法和计划;而外部导师将提供外部信息歉句、视角和指导鞍盒请。这两位导师全程和学生团队合作适门挽,提供专业意见啃悄奉,帮助他们取得最好的成绩扔富。   潘孟涛碧: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会赐航,包括今天的学生抨,将来都有机会进入到我们工程团队垃。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额铃鸥什,可以来到捷豹路虎学习和发展帮偿。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里琳报赔,再加上扎实的专业和技能洼斗滔,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会陶钢玖。   睿侨森伙捣牧: 作为公司的管理者理懒培,我们非成呋南冢看重实习生谜卿瘸,我自己也会手把手教给他们工作的经验碳懂弗。不管是本科在校生还是毕业生末锻,都能给我们带来新鲜的血液妊弊、新鲜的想法现。    同济大学袁旭擦:首先癌,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌浇痊隆,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行病。    我们都来自同济大学汽车学院拆蟹,团队成员有两个来自汽车工程方向思、一个汽车营销方向苔蓝猴、一个汽车设计方向梆。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求上,围绕“以人为本”贿,挑战的是都市环境里的出行压力刚。    我们的想法与捷豹路虎的工程师冯、设计师也有很多共鸣坏虾,通过一系列调整琴膘垮,最后有了这样一个以人为本祈、体验为先的方案斜。我觉得登,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因扳。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问痊:目前苍,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划汤?   潘孟涛剑丝: 我们会对人才数量进行评估和拟定头,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的锭褂彼。随着经销商网络的增加呈湍锹,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多澎混,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能艘醒厘,从而满足未来消费者的要求喷幌。这些内容息息相关达禽窗,并且不仅是着眼于眼下糕,更是放眼未来脚窜廊。比如杭,针对刚刚提到的电动汽车战略单痹瀑,就要确保未来有足够的专业工程师储备财镐,因此摊稳,我们时刻准备着徽,并只选择最优秀最合适的人才进入公司洁队雌。   问瑞葡:在创新领域菜草,包括未来汽车科技领域薪澳贫,捷豹路虎有怎样的系统部署怒?   睿侨森慰挡: 首先撇愤邪,作为一个公司姐访,我们在研发领域有诸多投入挟,而且很多的投入都非常具有前瞻性入仓垦。比如说督,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队漂薄废,他们会跳出现有的框架做很多创新实验吐。    其次魏烫堤,我们想要通过产品和服务融稗,把先进技术带给我们的消费者匹感匠,因此我们的工程团队司、研发团队必须时刻关注消费者需求吨啡,做到一切产出符合相关性磨、可实践性原则晶盖。此外秸请螺,我们每年投入约350亿人民币评囤断,用于车辆技术的研发和投产蹬彪。    我们还于今年7月宣布殿勘:在未来四年姜,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆嫌赐,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈瘁。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术控桃,并在未来应用到车辆技术当中溶。    今年早些时候抒,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion操,通过应用软件及按需服务的开发与提供棚琉拾,解决消费者在出行中遇到的难题黄。    与此同时兄,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器禄强薄,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资拷理涵、办公空间好倒插、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持焕悸。   问扣:请具体介绍一下InMotion梅府。对于整个汽车市场的趋势瓮,比如电动汽车技术陋你,捷豹路虎是否有着自己的见解悉?   睿侨森古: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案仙弹庭。我们希望将来可以将它推广到美国艰强磷、欧洲以及我们非常关注的中国市场酬苔。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部妥郴,由研发团队进行分析凹温。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子菜送,我们也会分享给总部佃挞掸。    关于电动汽车技术睡彤,在洛杉矶车展前夕嗅巴,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE逆。中国是目前最大的电动车市澄啤,并且有引领行业变化的趋势卵李桨。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势畔权,确保第一时间响应本土市场的需求寡刮。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相乡,并于2018年正式上市姑休,希望大家多多关注吉尚。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问鞍:关于未来互联网汽车砂炬,捷豹路虎有哪些基本的认识郝,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求论?   睿侨森面: 目前到铰玖,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一五侗,它的发展甚至可以打破现有的蜂、传统的汽车开发逻辑与循环琳。    针对这个话题咐陋婪,我有两点和大家分享水:第一点纯钵氰,未来所有的车辆都将实现互联网化霓叔什,现在能够透露的是皆懊,接下来我们全新推出的产品蹲弊,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点祭,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作摔。比如说凸,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作品韶珊,使用他们的UI界面和地图缅卫。类似这样的合作旱,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力豢赂胆。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隆镣枯:李芳" "   汽车网讯 12月15日耽,由中国汽车技术研究中心希、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开徊妇。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开堆患垮,从“市场化发展现状”俩虾、“应用模式创新”筒、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流票碧,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台丧卤耙,为产业发展建言献策池冯、助力提升病。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录团颁: 第一驶赏,背景隋僳。    去年发布的《中国制造2025》驳烽奋,新能源汽车是重大发展领域之一琴海,是其他技术应用载体豹肉煤,而且是先导性产业舷冬另。它的进展情况决定了中国制造2025辨虏、强国战略实施的程度卤豪惟,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展井蜡,从而能够聚焦变革埠省、明晰路径库、凝聚共识咸窘、引导相关资源集聚推广产业创新闻滔死。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构旗,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一碘骸策,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布丰锈裴。总体报告是按照1+7的结构烽。1是总的献,7是包括4个车辆整车技术伸腹,3个分项技术凹。    第二搞,国内外总体技术分析沁。    近年来揣耽,从国际汽车产业来说骄碳缓,低碳化拾伎、信息化倾谢伞、智能化是一个总的大趋势播稍。欧洲闷母、美国蛊贯浚、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略碧颁寒,重点企业的产品战略也充分体现了三化交咀祥,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组穷。我国汽车产业特别是近二十年的发展擅蹄,取得的进步大家有目共睹屉势。首先缝斗,产业规模世界第一签康箩,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长赶盛铰。从技术上特别是自主的技术进展非常明显剩剂,包括品牌市场的影响力有目共睹刀创肚,特别是新能源汽车蹋墙,包括技术酒瓶、市场互、新的智能网联汽车技术姬,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势划,智能网联汽车发展是非吵龋好的优势条件饺擅菇。关键技术方面也取得了明显的进步和进展镐,包括动力电池闭剩丁、变速器汕吞撬。国内自动变速器原先是空白是竞测,近年来无论是CVT陵钨梳、IT烽、DCT都有自主的技术和产品壳氮李,而且应用在逐步扩大第缎家。    虽说取得巨大的进步顷,但与国际先进水平差距明显炯:    首先颈,发展能力上的差距咯莎挫。投入强度远远低于国外盆,全产业投入估算1千亿箔僧,相当于通用量昧、大众袒霜坛、丰田大集团一个公司的投入陛办。    其次些鲁丹,研发积累朽。包括流程积累凰蹈粪、数据积累糜炔阜、技术积累读谅哆、标准积累舜掣,这些积累偏弱梳。    另外封,从整个产业创新体系上来说跺危,差异比较明显的泄模盗,特别是协同方面韶裁笆。单个企业弱色钎,整体的协同效果很低行衫寒,意识也比较低荡。在发达国家仆帅猫,单个企业强哇膳,整个国家的协同体系效率比较高江。    基础不牢地动山页,我国汽车产业的材料架轨疲、工艺基础跟国外相比也差距明显施红嘿。汽车产业楔巍成,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大拦妈舌。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革寝吓,要求有创新的思路和创新的模式旅贺。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求凤,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展梁庐瀑。    第三迷温蒋,一些关键的里程碑袒。    重点是总目标橇,总目标是基于很多现有的环境设定的啦,也基于七个路线图进行测算弟片。反过来说省避,如果七个技术路线图能够得到有效的实施唐,就能够实现保障几个方面总目标的实现立:    1坛蔷斑、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值逝刃傅。如果技术路线图能够得到实现屠定炕,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值频,之后往下走幕你,这对产业来说等,甚至对国家来说是非常重要的慧朗。    2角光朗、希望在2030年左右亩棱嘲,汽车产业的电动化转型基本完成青辟儒,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上丛揪卢。智能网联汽车市场有一定的占有率叹,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用俄。    3茎眷下、建立有竞争力的自主创新体系寝。    节能汽车在2020洗、2025屉、2030三个阶段提出典型的指标卷,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗舞刀脐,5升少、4升山蒙、3.2升唯堤坚。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%凌脱,2025年15%孙森,2030年40%以上危却掂。智能网联汽车目标辅助驾驶技术催、自动巡航杜迪、车道保持应用已经很高箱搁喉,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例陋滥裙,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例峦。    基于总的目标再来分解具体的技术路线朝,经过技术路线测算实现总的目标题戈。从路径识别上来说秸,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口逝牌,以能源动力系统优化升级转型作为重点镐罐,以智能化水平提升作为主线滔,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑篓翰,全面推进企业产业发展揉。    第四汝哇,分技术路线图的基本结论阑。    1贯汉、节能汽车究巩。总体上有很大的共同点袖漓,重点在混合动力技术祁蟹、内燃机技术覆魔、其他驱动技术富。混合动力是技能的主流技术馆壬厕,当然轻量化也是另外一个茂撅鼎,但是轻量化有专项的分析甫铂,在这里没有强化钨。    乘用车总体执行轻量化缅古峰、小型化卷断、混合动力铂韶、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失敞,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径故辑奈。    混合电力是一个主要的技术撑碉赫,达到5升忍蹄河,4升盆盎负、3.2升的目标澈小,混合动力是主流守耪洛,其他是共性的米赦奥,轻量化矢剃涤、摩擦等敞次歇。    商用车混合动力应用时间稍晚崇,重要度低于乘用车茶沃。    2芳壁、纯电动与插电式混合动力汽车门顺裙。随着电机效率提升以及能效减少能量损失侵,加强轻量化成为趋势辜坊盛。轻量化对电动车更加重要嫌。对于插电式非常重要的辜,也提出来多能源动力系统的集成优化技术率洼尽,驱动私挎辱、点击末、控制赫柯概、充电错辞顿、混合动力发动机铝磁封,高效耦合发动器媳奴。动力电池本身有专题叙,在这里没有过分强调茅。    这两种车提出了总体的发展纲要色斤泼,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式狮抱缉,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的富,甚至可以忽略不计岸。    从四个层面梳理了技术需求酱,提出了一些优先的行动项细趴,面向纯电和插电蹄持,国家科技技术支持十五年了春擎胁,下一步除了电池列为专项之外羌晃峡,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持裙。    另外别惕发,聚焦关键零部件尸、基础突破和可再生能源泻、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用旗副舷,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要恢接。    3特离、燃料电池汽车权添。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择胖。从中国汽车产业来说筐哎,现在重视程度不够鲜凤吨,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划翠栏惰,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究譬帆铣。希望四部委提交国务院进行发布和实施攻。    在研究过程中犁,大家对燃料电池认识分歧比较大矩,或者没有共识桐,这里特意保留一个燃料电池发展目标鼻禽节,跟发布不一样笆。发布时2020年达到5000辆的保留规模谴,我们是1万;2025年是10万氮,发布时是5万;2030年是百万洽,发布时是10万龟倡。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧纹,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池井乏愤,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度郝毫、耐久性雀全、成本苍、氢安全随。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的帽,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程恼必耿,与目前的技术特征和发展状况比较适宜捕。当然虹怪可,全技术链的技术攻关需要做嘉,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口柏撕鬼。前期小功率燃料电池晒歪料,中期是平衡的燃料电池么径茸,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池佰氖剔,到最后全功率的燃料电池霓。当然培,电电混合是最主要的摔端半,最后电池小容量的技术路线删迸,但燃料电池的功率更大一点挖林湾。在这四个层面进行了技术创新梳理泪翻辱,燃料电池要解决的东西很多颧笆昆,包括材料刑戳寝、膜藏惭、电机洁溜茧、燃料电池牡恫块堆坪骋会、系统技术摊谭据、整车技术壳藤微。燃料电池也是下一步国家科技抒粮、资金支持的重点老施娇。    4凑葛、智能网联汽车拔交,这是新兴的技术发展趋势蒙秀。其重要性与新能源汽车同等重要补桃,有部分专家认为更重要菜,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大兰,技术和应用的优势功盼,也是机遇抛。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电掠欺,涉及到国家信息管理穿。对核心自主提出了很明确的要求晾,即两横三纵踩。    车辆技术上更多的是决策帘、执行盯豢恳。信息技术滑,信息安全霖惕为,地图技术也是非常重要的岛辉。两纵腑趁闲,一个是车载的宦,一个是基础设施戎歌。智能网联一定是循序的式醒,智能网联技术最容易得到大规模的应用歪晤。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标赡。这两个路径总体上循序得到应用插,从商务车来说翠,更容易形成狡毫,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求熊。    从四个层面聚焦一些技术需求啦飘宛。跟燃料电池一样滑垮,需要解决的问题更多一点唇。从感知决策执行的帛挫瞳,特别在决策阶段融谰鲍,差距是比较大的剁阶,感知当然也有差距褥。在信息层面律,大数据熔石、云平台冒雄墙,相对来说中国有比较好的基础和优势淑筋。    作为一个前提慑忌侮,对标准法规先决性骨氦菜,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动羌,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件老蓖缕。制造技术不细介绍了雄订铣,还是聚焦在新材料的运用衅欧,以及新技术对制造技术带来的变化湍,聚焦方面进行了说明默。    动力电池露令蒙,分三个目标拨,目标上有比较大的讨论和争议夸荣佬,比如说新阶段提出了350坡飞、400始较、500的质量要求绥,争议非常大谷搽徐,重点几个层面辆:    优化现有的代表电池技术帽贝,提升技术水平默,特别耐久性童笆,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发何鸥。国外的装备很难形成有竞争力的差别淬伞倪。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线此蔽栓。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系亩。现有应用以企业为主体来做彩嗣。当然舰,也会关注动力电池的回收利用技术虽。    最后夺,轻量化边首巩。简单来说薯,前期聚焦材料技术酷辩呈、设备技术实、制造技术扣衔、回收技术戒匆。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺好秒炬,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化诵,比如说传统的四大工艺的变化悄菜。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用瘟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢心库:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价兢、供应链翟诫摔、资金倦、汽车等方面的诸多质疑枢。期间,明确表示不会放弃造车瞪缴。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传广快圭。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天谱婚。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步坟悔绊。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的纤才敞。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融俄其、互联网及云碌芜、内容藩吹凑、体育,还有三个端口类的,手机疲跑渐、电视萌、汽车券。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业藕僻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力岗其。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功稀痰。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿颈火攫。    乐视的电视做的确实是非常不容易刃。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三疵轨详。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元桂敬。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元恋。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元天赏。总归累计亏损36.33亿元童聪。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就拢怖文。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面俏闲辟。第一部分就是投资人的钱卞墙队。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现库。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿汀。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现迫邻。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法嘎。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情渴轨弦。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿躬差咐、体育43亿莽碑还、手机50亿,房地产64亿赔藤、内容108亿革刻仿、互联网金融151个亿己和、电视187个亿乱壬戒、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金娘。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂墟。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的韩。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的倒吝猩。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的境肮烘。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败径韭。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的比多。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件嗣。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准副。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙掀端石。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的倍。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去驾酪痞。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了泻半外。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的廊昧潍。很可惜,你们蒙眼狂奔钙藩。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散腐韦撵。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂昏堪授。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塘怖:李芳" "   12月10日涉拘,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路苇骨:一条是政府主导形卑胃、政府补贴的方式叔躬卉,这是当前的主流省。一条是消费导向毖,依托市场的内生成长道路缝福煞。”他表示祭贪,(电动车产业)进入者中鸵,大多数最终可能会被淘汰泛,但是不能不给他们机会卷粕。国家已经开始放宽市场准入轿寝喝,此时澳,应该在两个方面把握好政策车聘弗:1达腹、应当欢迎新的进入者鸥撂,但是绝不能鼓动和忽悠投资者双,让投资者自主决策冕孺为,自担风险等瞧。2臼毯淡、要以强制性技术标准和相关法规为准绳武铺,严格市场监管鹊腔倘,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚卑垄,目的是建立好的产业生态材煞。电动车产业化萍免,最终必须依托市场来完成合,因此喘,政府的政策必须产生长期预期七惨尼。推进政策应当借力市撤盎咂辍,发掘市场的潜力牢。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用趣匙浪。政府政策不干预技术路线闺,政策的实施不是导向对政策的依赖午,而是政府作用的适时发挥什。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侨诵汀:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道椽罚,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示拆觅僻,戴姆勒有望在今年成为全球最大题,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商凤膘绦,这一目标比原计划提前四年实现苗凰。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布啡暮泉:“戴姆勒今年即将实现这一目标篙痛镁,比预期时间(2020年)提前四年蒋。”   据悉苇韶考,蔡澈最初于2011年宣布上述目标巍,当时受到与会者的哄笑骗翁。然而浅掇,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近示诧,领先劲敌奥迪和宝马摹。(实习编译差存粗:刘欢 审稿讥蝎:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈垂:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编洁护:韩大为 版权作品史,未经环球网Huanqiu.com书面授权理睡瞳,严禁转载哼褂,违者将被追究法律责任翻潘。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道醇佛,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访垒胖。在提及新品牌“WEY”时祭,魏建军表示鲜疮,“将夺取丰田和德国大众的用户”锌莆。   记者媚冬挂:为什么把自己的姓氏作为品牌笛?   魏建军玲诽:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品玻。我对WEY很有自信就,就使用了自己的姓信黄。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌堕,但在中国汽车行业我是第一个里翔。   WEY之所以采用英语腥,是为了要瞄准成为全球品牌袖。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力琳堂迪。   记者窝锚咆:对于竞争对手有什么设想酮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军耿抵:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场蹬空趟。但在15-20万元价位上海外品牌有优势熄掸,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌麓爆。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准统窝廓,在此基础上还要实现15-20万元的定价僵仁毋。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户捎磊。在性价比上WEY更具有优势捅尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编翅:李芳 版权作品橇,未经环球网Huanqiu.com书面授权幻,严禁转载贩,违者将被追究法律责任蓝。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后蜜暗乘,新能源汽车的发展也不会受阻芯姬。   根据工信部核准的数据咳坎,今年前三季度禽惋逛,整个新能源车销售16万台深稍,同比增长83%淖竞。其中触姜,新能源客车已经占有40%以上的比例洽,达到了近半的水平赏类,发展前景面临压力魏,但乘用车只有0.1%卉。“我们涨十倍是1%卜鹃佩,涨100倍是10%洛,新能源车发展有巨大的前景和空间骡胖,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点毕梗。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上第起,全国乘联会秘书长崔东树说趁绦。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力天。根据国家制定的产业政策要求惹污泉,到2020年抢差,乘用车百公里油耗要降到5升告,这意味着五年内降38%的油耗戊镰。“基本上谁也实现不了掠眯,只能靠新能源车来推动诗。而这种新能源车态,插电混动可以降80%厂秸,纯电的可以降100%的油耗粮宿,这种情况下只能发展新能源车溃漠,这样新能源车乘用化底官,为什么我们一直定义为为生存而干热肝靖,你不干就要挨打典楼。”崔东树说妥脱还。   另一方面纳分,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展爬户捻,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要粗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者烯孔,因此定价弹性很大耐。”中金公司的研究员李璇说笔疵胜,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平搞,为消费者提供很多选择倒弯。随着技术进步和更多电动车型的开发刷何,新能源车的成本会不断下降撵钝舶,比如胆伟,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型狙暖埔。“中国的纯电动车型出来以后阮痢,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多垮童爆,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后然推登,发现基本上17晒双洽、18年以后的新能源车琅,达到8年10万公里以上寿耍喀,整个成本是比传统燃油车是要少的考袒,甚至是少了20%到30%说默隋。”   电池是电动汽车发展的核心疯挎,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本膊。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同匣挠,电池成本还有很大的下降空间慷木。目前牌匡放,整个电池的产能供应相对过剩匿醚离,国内电池企业达100多家洗。据统计心矢,目前整个电池的价格大概在2块多左右旱策。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求壁,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准趁。因此朵去,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度恃泪徊,这样才能达到标准菊。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示辅抚伶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姥外:李芳" "   我们不认为绝对的销量尽,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素特党底。衡量一个品牌成功还有其他的因素堡驴艰,比如利润率光督襄,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标难。除此之外叉抽缔,品牌力郡厘谢、品牌的知名度随讣慨、美誉度太峡、影响力邵焦,也是决定品牌可持续发展的重要因素漏托。宝马在创新精神上是首屈一指的盖惩孪,因为汽车行业正经历巨变彼葱开,在电动出行禄畏、智能互联胖僧慰、无人驾驶等一系列发展方向上假,宝马都打下了比较好的基础匠。    临近年底途你,伴着层出不穷的新闻事件娄恨,高档车市场竞争愈发激烈苏瞬似,作为全球领先的品牌——宝马粟谦颇、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目痪林。近日湿剁茨,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士扯尼霉,听到他开诚布公迁防凛、推心置腹的看法穿。   问亢奥闻:根据最新的销量数据复丰稍,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近青。那么雇咳邯,您怎么看销量擎、利润可妥涸、与经销商合作伙伴的关系蓟放? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智褐镰痞: 每个竞争对手的情况不太一样苫,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况盟低复,所谓的增幅我们一般都讲同比矾舷逗,是跟去年的基础关系陛。几个因素加一块儿违,我们不认为绝对的销量封,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素惺。对于宝马而言梨,今年前十个月胃农曹,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车臼市垢,同比增幅10.2%疗巍,其中BMW品牌销量将近39.8万辆牛席,同比增幅接近11%徐士凰。我们对这个数据还是非常满意的虐蓟枚,这也达到甚至超过了我们内部的目标晶。    除了销量本身的绝对量或者增幅昏烫,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素编橇性,比如利润率蚂,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标拴城。除此之外蹲酬,品牌力玻讽返、品牌的知名度舞、美誉度截、影响力施洛,也是决定品牌可持续发展的重要因素藉誊畅。宝马在创新精神上是首屈一指的街墓夺,因为汽车行业正经历巨变穗杠盖,在电动出行商踩山、智能互联芭、无人驾驶等一系列发展方向上唱湾,我觉得宝马都打下了比较好的基础驰坑。总体来讲嘛筏腊,我们并不惧怕任何竞争疼,我们也欢迎竞争雾,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行骂,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势悄坏。   问酷:最近侗蝎及,关于奥迪的新闻比较火哩甭帛。   刘智腑: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略方。对于宝马品牌来讲匡收,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的莱帛,双方的关系也非辰茫好掠衫煞。所以魏恼屋,这么多年来尽管我们在中国是两个公司歼偶,一个是宝马(中国)物,一个是华晨宝马矮锹,但是我们有一个整体式的营销团队擞恳剂,有统一的零售网络塑闷赫,我们在总部有一个统一的管理团队第窝廷,面对客户也是以统一的BMW品牌出现具点篮。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略硕。至于竞争对手我不是特别方便评价染,不过至少释放了一个很好的信号箱屉陪,豪华车市场的前景依然很好眠冕呸。    问途:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展劲泼举?    刘智改圃: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度透揽。因为从经济的基本面来讲耪,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定泊痹、持续的发展态势乖。之前以出口谐、基础设施建投资的经济拉动方式侮扒粕,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式肮测刹。需求的增长其实就表明了对于车的需求塑缴匙,其中也包括对豪华车的需求锑惦我。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长驳,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑爸猎,这几个因素相加惋校管,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间酚协伤。今年屎,豪华车的“盘子”接近200万辆拉授窍,未来可能每年的增幅不会特别大苔,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑勃。所以劳匿,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入铃缆拔,力争在市场表现上优于竞争对手篓。   问外秸环:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得饱话,这一岗位和以前相比有哪些挑战缔埠凄?   刘智擅: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化酞,因为我在宝马的八颁尚、九年时间仍鲤,换的工作岗位也挺多的尖残。换了新的工作以来层钩,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营蛾,比如负责国产车的销售境杜剁,可能是比较短平快的岸,看的是一旱、两年之内的事情探穗。在宝马中国总裁这个位置上斑,除了目前公司各个业务板块的运营恭蔑盛,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题嘉。比如我们讲到的一些行业内的发展方向荤嗽残,像无人驾驶土、智能互联崇凰惕、电动车筷,包括数字化营销捂、品牌年轻化等等一系列的东西盯凰。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划熟底蓉,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队酿理匹,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究朴纹,力争在中国市场上打下一个非掣直骞常好的基础骨废翔。我相信骸锤惯,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候笨,宝马会拥有非常强大的竞争优势拦沮。(中国经济网 记者取:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伴:李芳" "   原标题肺:王永清胜世苍:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底涡阑孪,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单十咯。别克品牌今年销量已经突破100万辆都光算,凯迪拉克取得了近9万辆的销量碘,10月份甚至位居豪华车品牌第四名妊钾。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰朴笆蒋。数据显示采梨,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆毋,同比上年的446764辆下跌28.64%昏。上个月痘肩,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通吝。    因此携,在车展期间接受记者采访时休,王永清表示睹损退,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造坝茶。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言吞苔踌,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升勾簿,但全年销量依然会同比下降20%左右朗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来卉灭,雪佛兰品牌过去因为发展比较快铂兄,可能在布局上稍微有点滞后辽擂。现在对于雪佛兰来说巷,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”舱。    事实上勃痹,雪佛兰已经开始了提速布局倡。广州车展前夜的雪佛兰之夜上铆,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台滑是。王永清表示羞,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌武垫,2016至2020年投放超过20款新车刚融。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列暴,30%为SUV车型熊挎闭,并将加速引入包括1.0T虚夏舅、2.0T具、8AT迸抱、9AT蹋皆杉、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技匣壁锰。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境思,未来SUV将成为主推车型赫。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造管叭,轴距2725mm嵌徊,将与全球同步进入中国市场梳拦。同样畅秘,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相搏,再度出击紧凑型小型SUV细分市场狙。    值得一提的是书,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS累袭,拓宽产品线冒江竞。RS车型将采用包括侧包围浆悄蜜、运动尾翼昂戊非、双排气管料、降低化运动悬架扮敦、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件扭考,并加载多项ESS智能安全科技岛锌。    在品牌营销上蟹玫疾,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼汉、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销粗川辑。另外绿词,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发堕莱厕,演绎雪佛兰“热爱退可韩,梦想究,行动烙,分享”的精神广。    “今后新车的利润越来越邢愕搿,主要利润来源于衍生服务冲、二手车置换等幌刮。相信雪佛兰将它的结构调好后宿礁滑,未来两年将会真正出成果欧略萍。”施弘说惹。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外垂锋侥,上汽通用的新能源战略也将全面提速嗡。车展当天坟,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相睬,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发梢。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统滩从。这套系统由1.5L发动机和电动机组成惮剧,发动机的最大功率为73千瓦薪琅古,其中电动机负责驱动巍,汽油机负责发电舅莱,它的综合百公里油耗是0.9L墓吭。从上汽通用发布的节奏看爆,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了抖。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案鞠卷,王永清说歧天侗,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些睡,产品还要丰富弓,才能满足这个法规的要求食锋溜。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度夯窝,到2020年之后比例更高怠卯辞。王永清表示挡:“估计到2022年惨拎放,我们的电池技术会有很大突破邪,能量密度大幅度提升草,成本是大幅度下降晤。这对纯电动的新能源车发展是好消息锭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬兼涝:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢疮五、豪华”品牌——WEY娩惺,W01桨、W02两款全新SUV首发亮相放,售价区间将在15-20万元奥。对于新品牌的未来发展规划顺贰,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示示:“WEY品牌明年将有3款车上市袒妓,到2018年还将推出2款左右的产品评,以支撑起全新的销售网络体系具屡。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表哦:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍搁,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市毕观喇,8月份推出第二款SUV W02廓桔,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年幕十,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型淖。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时焊活,魏建军详细介绍到蓉,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA哀,配置上拥有最先进的安全技术解吵碾、智能技术冯欠毫,也更加精致头。此外在性能上两者也有很大差异卉藤傅,例如在NVH方面岛唇,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上甜乘懒,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造冯芒。   在经销渠道方面嫡,魏建军介绍说呐丹柑:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络驶,没有想过招募新经销商加脯湍,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作娘句僚。”   对于新品牌的未来发展戎獭趁,魏建军信心十足阮,他表示习拉:“我从没想过这个品牌会失败亢够花,只有退路封死才能做好这件事淡镁佛,自主企业只有没有后路才能把事情做好澳挺希。”此外嚎甘,魏建军坦言骄刹,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法瘦朗假,因为新品牌叫什么并不重要且。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额狈:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业邻,将方向转到共享经济岛、互联网领、自动驾驶方面新的技术碱交,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商闭坡。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上翱池蹲,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩涛肆瓶、生动的演讲担,就城市交通倦陪、自动驾驶和汽车互联等热点话题劫媒,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索焕钒部,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业冒叉。    徐大全说具,博世始终认为喜黄浩,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担南,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式骸。    徐大全谈到性伯桑,作为在汽车领域的老牌企业能躲瞄,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化骄怖坤、多样化的发展态势和需求讽,博世已经有了自己的思考和方向勺。    他说孔捷,如今桔处渡,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业反爬,将方向转到共享经济份换、互联网了泄、自动驾驶方面新的技术搪,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商倾峭。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说少醇春,面对新一轮汽车技术的变革安谜,无论是传统汽车苫、零部件企业淮,还是互联网事彻涵、科技企业抢瘸,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局霸蠢。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点黑盼骡:互联化默剐、自动化和安全化懂水。我们预计武萝,到2021年匆,汽车将成为第三大互联移动实体蜗缔馅,同时扮演人类的第三大生活空间蔑。博世正在探索全新的人机交互和操作界面无绣,来充分发挥互联驾驶的各种优势浚歼权。    谈及自动化领域啊雌,徐大全判断畅,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势侈败。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术脯,通过持续创新驾驶员辅助系统岗,从辅助驾驶氖、部分自动驾、高度自动驾驶再到完全自动驾驶邪屋,分阶段朝“零事故”愿景迈进董。目前睡犬,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产汝篙切,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用剿违独,到2020年左右屉柑,自动泊车功能将进行试点项目测试裂祟。    说到自动泊车诚,徐大全特别谈到停车难的问题翠呛募。他说拍攫揪,停车难是在城市生活中的一大困扰够搞。今年播陪路,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查惜哗联,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题绘。在八项智能泊车功能里盲醒,“手机查询停车场位置并导航”讥被惊、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能唱贪。其实埃,在大型商场里阔,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了衫庆,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础荆。根据一项市场调研显示蛙,2015年授唯岭,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿佛可,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力恋。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台红桐硼,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露笨蛋,在深入巩固原本的互联化怕、自动化和安全化“三化”战略基础上脊蕊,博世今年也把两轮交通疥安嚎、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度萄。    他介绍粟桐,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部昏酚程,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力常吧涤。未来十年葛黄细,会把更多的关注点放在服务和解决方案上刮彼混,来提升物流生态系统的整体效率和安全性群俗悄。    在两轮交通方面朴,博世提供两轮驱动淮媚垃、安全等各方面的解决方案孩列李,涉及两轮电动车蓄抬、摩托车弹卿槐、电动自行车以及平衡车等多种产品形式冀诡。    最后趟,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具啤录,满足这些变化的需求圭冲霖。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盎朽扦:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”虾睛棺,“双积分”法规率温,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议乖,连日来僚眠谢,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温笨滇纶,让观望中的车企备受煎熬棵豆皖。针对业内关注的焦点问题枯杏,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全体。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》纪火:不久前精艘,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规俺,如何理解这两套方案阀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全彭变洁:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)辟俗、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联忱恒稳,但又有独立性坍趁,各自的核心目标有所不同期隘。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量掣德起,进而确保国家能源安全儡跑插。由于中国的石油对外依存度已超过60%女,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提侗匆。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求曹庭稳,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展吴棠脚,进而实现国家节能减排的长期目标殿瘦。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集际,但现阶段并不能彼此替代滤豪擂。对于CAFC而言迷拿,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求募,其中当然也包含新能源汽车匡,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠庐。但不同的企业由于自身能力嗡、技术储备和对未来技术趋势判断不同亲奸电,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求仙。特别是目前新能源汽车尚未形成规模羡,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补埠勤邵,而以后补贴将逐步退坡疽截卢,企业更担心成本无法负担俺趣袭。因此仅有CAFC法规现轰斗,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况痪皑,所以有必要出台NEV积分痢缓评,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流蒙钒抱。同时澄,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫缄般,从而有利于新能源汽车早日取得突破椭小棠。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线帛刃,其目标应是降低汽车及相关产业桐帘、乃至整个国家的碳排放捍巧,和降低能源消耗诉求不同瓦哗毖。作为碳排放第一大国摊蓬密,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值缉衬,后续国际压力还将不断增大骸剂。因此碾信,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放枢,从大方向上讲是正确的麻苟木。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段逼,这和NEV积分没有本质区别谱蹦,也无法确保总体低碳目标的实现锻盛刹。实际上川,跨行业忍串臼、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向梅琅。以电动汽车为例凭丰雀,其在使用阶段确实是零排放儡佩,但与欧美不同姓,中国的电能以高碳电为主畦统,因此在发电阶段有相对较高的碳排放短。也就是说颧,在使用高碳电的情况下佳,电动车全生命周期的碳排放并不低垢蹈。这正是碳配额管理应该解决的问题粪。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中沪价,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额苹钳耻,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业踌屋分。实际上并抽钝,将新能源汽车确定为国家战略老桅讨,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构匣浪,生产更多的低碳电篱,否则减碳的国际承诺将难以兑现徘。    另外推樊艰,对于汽车行业溉,无论是CAFC簿欺、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同璃此孪,但都应该由一个部门来统筹策划陡渡,系统思考耸俗悸,拿出科学先芜颁、系统健、具体母毋、有效的管理办法来推动实施柑灰泉,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面抢。    ■积分交易细则需加快制定们、尽早出台    《中国汽车报》旅:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定萍速,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素乡蚂,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受匿天蔷?    赵福全定韦:确定合理的积分价格兄,涉及到技术僚氢、成本和市场接受度丸商,需要综合测算和动态调整报。我认为基本原则是杆,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力稠菱,让没做新能源汽车的企业有经济压力朵颗揭。如果NEV积分是“白菜价”封,大家直接买就可以佬敌,谁还会愿意在新能源汽车上投入石憋栖?    因此碍酚,NEV积分的定价应足够高娇,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入鸿,通过自己的新能源产品获取积分盒,满足法规要求翔。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理围、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业返插地,能够通过购买积分先生存下去棚肥俱,争取时间把自己的新能源产品做起来男蒋醒。    《中国汽车报》钩频和:除了积分价格之外嘿裁,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑翅,目前处于“空档”状态方枯,怎么看待这个问题腑弹?    赵福全讹碗:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力箔怖桔。而且距2018年法规实施仅有一年多时间税说耍,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫据矫呵。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性椭概。同时送怒肩,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间矩。对于汽车企业来说雌蹄,3年仅仅是一轮产品开发的周期彻齿,政府作为“游戏规则”的制定者痘鞍,应尽快给企业一个明确的目标法享,否则企业将无所适从里瘁寥。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》郊侵:“双积分”中提出了2018年起乏,8%怒肝乓、10%躲、12%的NEV积分比例耸,而经权威机构按照法规要求测算朽惨显,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间撮,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难氰概翻?    赵福全蜡抱:在这个问题上参钦烩,我并不持悲观看法晤乔。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难粪,因为还有很多企业尚未完全发力合墙厕。按照国家的发展预期脖敞凤,2020年新能源汽车销量比例要达到7%剁态脑,如果每辆车以最低积分2分计算解,整体积分比例就达到了14%凑,如果是分值更高的产品嘘淌陡,达到18%的积分比例都有可能镭烷黎。关键是要努力实现7%销量占比目标肃蕉厂,而这也正是NEV积分的目的所在蹲乌。    不过另一个问题引人担忧骑。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求距康,同时在CAFC核算中也有优惠盒年辜:一方面油耗直接按零计算人铂,另一方面核算数量加倍滔特,从2016到2020年分别是5倍颇捣杉、3倍瘟、2倍闭鸽。此外渭哨幢,按照单项抵偿原则锣尘嚎,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分钝,还可用于抵消CAFC负积分铂携。我们经过测算发现附蹄寞,CAFC中的这种双重优惠抹,对新能源汽车的“照顾”过多了杰隆,不利于促进其他节能技术发展案辱本,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险腺。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展辰霞,CAFC的达标难度就会随之大大降低扑溉。实际上拟驶磁,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重木奈挞,两者不可偏废师锈。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展泥,但如果CAFC目标落空犯窜籍,国家能源安全受到威胁核,汽车产业的可持续发展仍无从保障锈。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消韩,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿潮,这不仅能确保CAFC目标的达成堕,也会提升NEV积分的价值色,避免NEV交易落空辩烩肋。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》南膏故:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值残,而没有将电耗的概念纳入其中桃辆溪,这样的算法是否科学华?    赵福全蘑瘟行:NEV积分分值以续驶里程为依据熬接,这与推广新能源汽车的初衷相违背芭苏填,也不利于鼓励技术进步骸辛戏。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程幢泛。推广新能源汽车是为了节能减排店氨拎,因此不仅传统汽车碱,新能源汽车也同样应该抑大扬小霉堪、抑重扬轻态淑汰。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”辰,而不是搭载电池越多越好乔,因为大量电池搭载在汽车上移动惧淀,这本身就会使能耗增加坡蒜尸,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾菱盾,也意味着大量增加电池生产的排放骚但。    政府应鼓励企业开发低成本农茫稍、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品拜抽,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池寡姆亮。也就是说确,政策制定一定要“勿忘初心”贤蘑类。建议NEV引入单位电耗家,即吨百公里电耗的概念渤爆窃,作为积分分值的依据青氖椭。同时孺嗜穗,对于小型车电耗适当放宽潞,而对大型车提出更高要求涝,以鼓励新能源汽车小型化鹅,进一步提升节能减排效果葡。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》寒爬腹:在“双积分”中杠策吮,没有将新能源商用车列入管理范围晚,这样做合理吗赐?    赵福全暑涸娘:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确倍蓿可持续发展的问题斜坚。2015年埃,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%诧,获得国家补贴的比例比这个数字还高痊醋低。而此次NEV出台却未涉及商用车惫闯,这是不合理的嘶,表明政策的全面性和系统性有所欠缺嫉辉镶,也会让乘用车企业感到不公平冻。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规炒避惶,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求啃穗慑。我建议段,应该单独给商用车设立NEV比例要求煽犬,可以不与CAFC积分抵偿涧承,但企业之间可以交易抽。因为如果没有NEV的强制要求脯澳,在补贴退坡后显,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑亥围痘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衡才盘:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口伺诡,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水疼妹。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上伙,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示怪,目前正申请资质的新能源车企多达30多家闻福,盲目投资之后礁誊,多数公司要垮下来伺变恃。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热痊羞,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎赫备。    以蔚来汽车为例琅肠赎,去年8月还只有100多名员工田,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模溃官。据中国汽车工业协会最新统计巩,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆盖,销售4.4万辆诡,同比分别增长25.7%和43.8%把歪,1-9月新能源汽车生产30.2万辆蝗,销售28.9万辆摔沪戌,比上年同期分别增长93.0%和100.6%丢兢。蔚来亢、威马嚏失乏、前途壬靛输、小鹏等已是新能源造车领域的热词耻炉,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入对。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面蒲,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》断,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目茅。至此垮堂,奇瑞新能源成为继北汽新能源房牟翟、长江汽车柔、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业侗盆那,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家快。    “新能源车企的风险袄墟,其实很大绰欢。”王秉刚说臼响,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力恳迪檬,对风险有足够的分析徽德,有可能投了很多钱恋鞘,最后做不成齐,带来不必要的损失对彭娠。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下闪,简单地投资建厂了、增强制造能力畴绥谈,未来堪忧哩献。新能源车电池的技术进步非常迅速 娟瓷,现在可以用的技术一年后就不行了卷。如果没有研发能力就做不过人家绩搁。“一下十几个亿扎进去疾揩,有可能最后做不成病下惰,我还是提醒新进者要谨慎一点拾。”王秉刚说酗陵。    事实上窜回歪,目前国内的新能源电池生产厂太多了坤龄瓣,但规模都不大拖惊良。而且动力电池总的规模也在扩张中宿,尤其质量好的不多吼伦,“据我了解盟,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单较粒巍。”因此径,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺咖铺弛。   谈不上“红海”镀厂,大家还没真正“下海”    “前途是光明的脑,但道路曲折蔼督萍。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说杯拦眉,造车得有钱咳粹、有人才技蹭事、有时间船垦。“钱我们还行朝漓,人也不错商潦坝,就是时间太紧锨跋,毕竟搞汽车三年算很快胁,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合瑰烂。”万锐坦言胺亢,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的绍。    不过藩蘑补,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧墒般,万锐并不认同晃。在他看来罚尘,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上艇踩汕,因为大家都还没“下海”宽羡宝。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程痪,大家还在忙于造车廖,搏杀还没开始咐。    “这是好事疤估ァ!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业鹅瀑,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说镰,目前中国传统整车企业有150多家芍匣,新能源车企至少有30多家恋,后来者也给行业带来很多新思路和新做法诞厘抒。    至于是不是过剩泌憾,梁伟表示这还是要市场来判断念。在梁伟看来妻,其实中国传统汽车行业已转入新常态澜虫发,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长乃窍,除非汽车消费大幅好转畏,否则很难回到前几年汽车行业的盛况患聊。    但另一方面呢,根据预测少沪常,未来5~10年唐小幸,中国的新能源汽车将保持两位数增长蜜阜。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称久,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆静溶拷,到2020年时产能达200万辆鞠先、累计产销量超过500万辆涛瓮浓。梁伟认为徘,从年产几十万辆到200万辆的目标朗,新能源车汽车肯定还要快速发展瑞粪。目前的新能源车市场还完全没有定型柯弟,不同市场定位的车型未来都有生存的机会第。    梁伟特别提到了特斯拉的成功蜡荣开,“很多人此前担心特斯拉会破产慷,但Model S和Model X推出后效果不错喜免嫁,用户接受谎。经过多轮产品积淀玩同,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃燃,特别是成本下降得较明显伐。特斯拉可以闯出来苟掏呛,中国企业也有机会膜慧铃、有成本优势恒剖抹。”梁伟说栖。    对于最近贾跃亭的乐视累铜痢、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象从韧,梁伟指出凳颧,除了技术淑来不,汽车行业还是一个资金密集锑柑董、劳动密集的行业夸。如果要进入的岔,需要企业在未来几年有大量投入韦坤,以格力电器(000651.SZ)为例蜂帕,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗蔫伞饭。    梁伟表示苇,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来霜,毕竟快速把产品推出来力,现金压力会非常大稗。另外稿韧,一家企业在原有行业中具有很强的能力袄托粮,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功拭户畅,这是一个很长的学习过程浮奶。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呵:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日董鸥窟,也是第十七个中国记者节古饱。2000年垫,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》半许,将中国记协的成立日11月8日定为记者节堕武蹭。此后记者节像护士节剃妹齐、教师节一样傅疆,是我国仅有的3个行业性节日之一贩。   值此之际肠,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱艰,在这个纸媒寒冬的大趋势之下佩聘劣,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”敝隘乖。      坚守还是离开菊?   根据《新媒体蓝皮书》里披露捞:去年网络广告总量2096亿元算僵,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元撇幂哩。报纸下跌超过35%趁,杂志下跌近20%围瑰蓬。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿沸佃,单项将全面超越传统广告糠泌。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击高吾,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者县考砂,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下渡,也仍能保持着不俗的销量亥商。    “没有路可以让我选择派,不经挫折所谓的新闻理想一文不值戒。”陈总对此直言到撵旁痘。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚贯叼免,但发行量保持一直不减漠。诚然掂店恃,这离不开报社给予的支持僧码。但从自身发展来讲关,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好呵量。究其原因弓,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的咕,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者那。   汽车也好厩簿,新闻也罢藕导替。毋庸置疑恼橡,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题吓肩抵。   纵观整个汽车行业的发展趋势诫殴,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志贸光。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受浑摔,但不可否认的是颗,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式涕。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物吾龚,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者挝。    除去对报纸虽赁掏、杂志迷速、广播嫡蒂、电视蚂集韩、音像等载体样样能玩得起来厩畦烩,还需操弄3G尝膏僳、4G等流媒体技术纫双别。我们不知道下一站会到哪里骗金。   面对媒体融合大潮拎味归,陈总胸有成竹的坦言仙街静:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代嫌羡铣,家用汽车转企改制之后继续深化改革茎盎砂。由媒体到传播机构朗蛇,由杂志到全媒体平台目,历经两次创业玩触窍,家用汽车探求新的发展方向势论斡,抓住变革时代的发展机遇想碍竟,赢得了全新的利益增长点撅。不再只是单纯的纸质杂志堕可错,视频备、自媒体等做出了不错的效果册。   其次洽暗齐,就是在自己的企业定位方面外旗卸,中国医护工作者汽车消费调查涵、中国城市教师汽车消费调查是以医生杉、护士氨亨胺、教师等特定的人群为对象做的系列调查歧。这些调查一做就是3年陪拒,走遍全国大中小城市锈猎,做出最真实的数据酪姆疮。 ?   “网红”营销时代   今年以来抒痛谭,网红主播频繁出现在各类活动现掣嵬睢,手机发布会玛遣、车展撑眠硼、房产开盘承、比赛等一场不落取淡,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会量滤嫩。”   日前赔典,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”配臀,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军洛姐,打造新媒体时代的主流媒体“网红”让。   对此事件冲黔,亦不乏业内人士称诡散,国内深度报道的形势正在由高峰往下走了菏双,呈高开低走的态势浆仍。   陈梓萱表示旗采:“在现阶段的传播环境下凯垫,媒体记者朝网红转型客饰缆,把读者转为粘合度极高的粉丝甫峨澜,增强彼此互动级、沟通赌香,无论对于报社还是记者个人嗽,都是一件好事芒摊法。”   “把流失的用户拉回来垫暇填,用互联网心纱碱、新媒体的方式羞,我们正在努力尝试轿芯粗,但具体执行效果如何吻镰,尚无法判断嗣。”全媒体时代眠,我们永远在路上瓢凳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤屋:张瑞丽 版权作品妙对,未经环球网Huanqiu.com书面授权叼享渐,严禁转载玩磺帝,违者将被追究法律责任屋痉。 获取授权" "  原标题芭权谅:广汽传祺肖勇苹儡单:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日辞萍,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典嘿蔑。在本次活动上姬椒,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念嚏。广汽乘用车副总经理肖勇表示坍:“时尚是一种潮流何滔哆,其实就是顾客需求侵宽,引起客户共鸣物山恢,汽车也需要时尚赤,所以GS8出现在了这里杠承趣。同时传褀GS8我们就是承担梦想裂,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上抄厢葛。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市潮技骸,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌惕本,中国品牌基本上没有一席之地佃册。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型梆鹿乐,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任淀博仆。   对此散磨,肖勇表示棘纪枪:“传褀GS8我们就是承担梦想环刮纪,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上蛔惠,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上祭馅,所以在豪华汽车上鼻,我们率先实现突破席。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚拈券,我们就是要跟汉兰达迪、福特锐界形成三足鼎立洪抬,甚至未来超越这两个品牌粗帮摹,这就是我们的目标排。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示桃搽界,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆脊湍禄,创造单月销量的历史新高扁酿,爆款车型占3.4万辆狈华,但受制于产能安排的影响食荷解,造成其他车型总的销量并不是很高仑氯突。面对这些问题雇侠,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略方封。   肖勇表示械凰戎:“明年我们的产能妇颧,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目摧日,产能将得到释放溺。我们在满足GS4的同时驾镭拉,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立秦痰萄,最起码销售五千辆以上切皮惹,剩下我们会再分配个其他车型揉花床。”   同时为了加速品牌向上蜡揪,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市费。同时肖勇说道溪懒:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型痉范繁,在明年全部投产太粗纺,所以明年最大的问题还是产能苏熬赶,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型繁,我就是聚焦我的明星车型秒茧。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垂响:李芳" "  还有不到一个月棚铣,东风标致4008就要上市了叭虏。它的颜值偏、科技装配足够有吸引力头,那么随着锁定竞争对手表干、谍价随、销量预期等关键信息逐步浮出水面妥炭射,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢疆桔?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天缸超,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多恢卿孙。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”的,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影魔潜萄。比这番景象更热闹的洽,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会浮叭。   说到品亥,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致叮,让媒体品到了极致罚干。在工作人员的讲解下蔡纹,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统脖失门,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计损青,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴怖,无不让到场的记者揽牌戈、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识尖柔骆。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外却赴阑,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质蹦畴、品味题。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象萌赊,东风标致在今年推出3008位虐、4008后嘘,也将在明年陆续推出3008S诞赂背、及另一款7座SUV锋豪料。据中汽协最新数据显示估处,1-9月SUV车型共销售599.92万辆射,同比增长45.91%慷防。那么投号案,在众多SUV产品中酒捐,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢俩?东风标致总经理李海港对记者表示府:“我认为要总结一个词就是‘品’字伞姐捐,东风标致的SUV一定是最有品的馈曹菏,这个品是指品质淌、品味沽熄,今天的4008就足以支撑这两个词说斗。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化甜?李海港对汽车产经网独家表示兄陶:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同落。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型阔钱,轴距达到2730mm泉竭北,是同级别车里最大的农两凸,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统钩铺,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机委独,在配置方面更趋向于高端错缴茅、智能姆,进军更高一级的SUV市场定。”   然而脖豪才,另据乘联会的最新数据唾灯鸵,1-8月荒榷踩,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV辆蝗榷,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%莎戏上。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么陡糖,作为中级SUV藕,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期廊电?李海港向记者算了笔账雷,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万耿商偏,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求屠澳丸。“这种需求就是4008的机会黔堪,也是4008成功的保障色献辩。”李海港表示怪镁。   “狮虎之战”将上演   还未上市卫,4008已将主要对手锁定为福特翼虎撵。李海港认为并,4008在科技装备琶扣恢、内饰外观上相比竞品都有足够的优势雾道芯,“2730的轴距在同级别车型中是最大的番藉狸。”李海港强调熊疲甘。   通过外观设计及车况数据对比后发现妓欠,4008的设计颇具未来感和运动感泰,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下儒,4008在轴距上占有一定优势尼,也使得整车造型看上去更加修长料岭。   那么乏嚏化,价格呢稍?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测瞪标,通过对比翼虎的指导价相,小编认为4008的价格应该在19万元左右屠马。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合壕高夕。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢瞳喂?据乘联会最新数据薯旅,翼虎1-9月累计销售84258辆渡,月均销售9362辆敌涵搔。但值得注意的是替裳,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%嘿鳞。那么理宦髓,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量葱赂胃,可以说也有一定难度霓哇。   汽车产经网了解到奉牛党,由于目标客户锁定在换车需求的群体人共,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案塘哩翻,以吸引用户选择4008连坎。至于置换方案的细节哨诧色,李海港表示还未最终确定蹲闷受。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挠接记:李芳" "   国庆结束后卜,北京切襄凛、上海溪疼、广州雄、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿宦告慧,引来了社会广泛关注势。平台闻风声绒,媒体炒热闹熊纶棵,百姓愁价格蓝。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻岭限,“网约车”只是第一块烫手的山芋挛。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性斡讲,又要确保公共交通体系的稳定戈,还得照顾老百姓的感受宫啼痊。    比较普遍的观点认为关甩陵,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升丸领,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高缚渭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上竿,征求意见中提到让市场来决定棚,这是非吵±ィ科学的阑闺贪。作为用户蔷绅,担心价格上涨贾仇,特别是比出租车贵订茅,认为监管部门是要维护出租车体系利益疲缄,我觉得这是大家多虑了嘎。过去哼摹疟,在平台混战的阶段椽新,资本介入烧钱抢流量霞垄妨,这本身就是不可持续的廊,价格逐渐上腹巍,平台收取中间费用是必然的渺项胆。    对于各地的征求意见亨揉豌,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌农晶。比如说要求司机是本地户籍溃塘委、要求网约车辆的舒适度等等芦勉日。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些卑焙颗。    网约车规范的政策是非常需要的褪俯济,作为共享经济热潮下的产物卑沧,网约车从诞生至今身份一直相对灰色抹膊。任何一个商业模式惟,都需要规范起来头氯炭。因处于监管边缘漆,过去已经发生了数起网约车的渭捅伲害案件鞘。我们在对受害者表达同情呸、对肇事者表示愤怒之后湃迹,更应该关注的是如何改变这块灰色地带娩。    然而耽琉,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的尚。比如说痞,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍筏、车辆要有上海车牌隆扮坦,并且轴距要达到2700毫米线咆。根据滴滴公布的数据蓖缚量,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中衰广隋,拥有上海户籍的不足万人苫睫。这个情况在深圳类似部,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车剿碑。如果按照细则明确执行汉痪苦,这就意味着沃,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”档。    共享经济是大趋势耗,但监管太严可能打击积极性冀,这对立法部门是大考验匈蔫。互联网时代窃茹,网约车大大增加了出行的便利赡宽币,使人们在出行上拥有更多选择答岛嫩。监管是为了提供安全高效的服务保障碗皇袖,而并非要让网约车集体消失邪。现在的征求意见许多还是首次提出弟镀伙,建立体系的过程中应该让用户掏、司机及平台有更多发言权缅巍瞥。    我们鼓励共享鹊驰,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环瘫沽,与传统交通体系形成良性的交叉互补廉拴物。    我们希望立法博,只有合法合理才能保障各方的利益景,所以网约车服务一定会是标准化补墓、安全化的茶。    我们希望在所有领域都有不断开放栏纲话、不断完善的发展方向诬菠陷,这是产业互联网时代的必经之路秋骇每。    文 | 著名职业经理人皋酵退,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶秽:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按鸡筛抽:新造车企业已经不再神秘轻,告别概念车的品牌曝光期登涛,开始进入真刀真枪的实质造车阶段牌。投建工厂旗、申请资质慑,造车豁饯呢,他们是认真的倒。不过掠抵东,“八仙过海煞怂、各显神通”叫,出身背景不同的创始人潮韭习,对企业产品和品牌的定位感疵顷、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”啥履。    想听“真知灼见”教诽,走进新造车企业恼剧,与掌门人一起敞开心扉聊聊天诵八刚。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道顷涛朴,敬请关注靶。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中凹,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上疾。10月10日滥瓮峰,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准楞薄。这也意味着篇单,前途汽车继北汽新能源策、长江汽车之后馅深顶,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”幂未。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中埂兴,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本辟驹癸,可以稍稍松口气睦。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看暗富,他直言到2017年底前途K50车型上市前讼卯探,相关准备工作的日程已经安排很紧张凭,有许多事情需要持续推进偿怖。即使如此嘎尽,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心入。在与记者的沟通中嘉,他详细讲述了自己的创业经历朵、资质申请的情况馈笛、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断提讽。    短短的一个小时仙坎,陆群留给记者最深刻的印象是诬,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师解,他们怀揣一个美好的愿景弛敢叭,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”烩。    ■ 拿下资质不神秘剁且罐,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”沽螺,许多人都对过程感到好奇房氦。陆群则表示笔渤,拿到资质并不是一件神秘的事情攀。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求酸当,一点一点把技术做到位哄,把技术通过样车和样车的试验呈现出来贺瓷。”陆群说柒师。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》迪。具体流程是眉钉脐,企业根据相关标准去申报项目姓卿份,国家发改委则根据“27号令”去核准申请歼戚。陆群认为俊,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展捂囤骏、引入新的技术和参与者灿,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术芹。其中对电动汽车的四项关键技术绰潘,包括整车的集成和控制技术汀嗡心,电池的管理技术骡绥,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求蚊杀。同时涸小,技术具备后还需要做出整车瑰桐堆,并按照标准做大量测试徐熔,要达到很高的标准啥。据了解坦,整车控制管理系统(VCU)幕星泌、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向崔玩拷,也是已经掌握的三大核心技术脯忱。    更重要的是宿挛枯,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向袒坏。早在2010年枫爬,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部社,开始布局电动车却叼,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目参。2012~2013年卵亩,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目刨鲁赣,在高端纯电动整车设计斡、研发方面取得了初步成绩想犬菩。陆群说竞,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”残狼夸、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年垃瓮恍,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展软么挺,开始引起业界关注祈想。那时茸,行业对电动汽车的关注已经比较高毯,而前途汽车早已走在了前列黎。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年落。”陆群说鞭够,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司淋,专注纯电动车研发害篮揽、生产善、销售及服务蜗肋,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团陡忌涂。”2015年9月痕靠,长城华冠登陆新三板挂牌交易文叙横,成为新三板电动汽车第一股垫搔。目前嫡督,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团记钞,包括整车业务板块(前途汽车)钒勉、设计研发业务板块(华冠设计)蜂渤,以及核心零部件业务(华特技术)浅溪。这三大板块互为依托渐,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑蚊龄辑。    拿下资质抄,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点蜡。    ■ 技术诧频嘘、生产基地髓、供应商都得一流    在做电动车的这几年逻,陆群对电动汽车的理解越来越深入惨牡,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机鄙惊、变速器等物理结构处睦,还需要产业链配套韭、成本控制拾钒皑、核心技术开发等一系列工作擒。“自主研发的核心技术脐哗、国际一线的供应商和自建的生产基地形,是我们的三大优势毖。”陆群说倾犀。    陆群说妇,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现翟,市场上找不到合适的零部件供应商庙,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术踞。目前翱纽撂,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案淑刃,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化嫌、VCU隘鞋、RESS等核心技术芒,使零到百公里加速仅需4.6秒翠,最高时速为200公里淘,最大续驶里程达到300公里德。而据陆群介绍敦,这些电控技术相关的零部件煽,不仅前途汽车自己使用鲸,也已经为行业中其他厂商供应肚佰枷。    在供应商体系上倘,前途汽车同样拥有强大阵容录癌脊,已经先后与IAC稠、博世境们、布雷博瞥夕、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作妨。这不仅确保了产品的品质氮,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验贯句。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地士。在新兴造车行业高喊“代工”口号时楔鲁,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地套渐。今年2月季,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基蜗玩迟,按照规划磊钞,苏州生产基地先期计划产能为5万辆汗,将在2017年中试生产当蕊,第一款车K50将在明年底上市泻。值得一提的是嘛街蝗,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺复,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”挡廖,最大可能提升汽车的轻量化水平伙浆动。    陆群认为痞饰,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车温具,而是要通过成本控制极练、技术提升来实现费翘,其中轻量化就是很好的解决方案窟樊比。他强调橡:“前途汽车的产品规划和市场策略劣森,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的雾冈,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力拼鞍,在全新的市场领域不断成长欺胖。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来乘盛绣,中国新能源汽车市场前景广阔景,存在巨大的市场机遇晒扯。据他估计巩淖脚,行业发展的拐点将在2017~2018年到来睬。他表示礁残第,前途汽车已经做好了准备侵。    陆群始终坚信一点璃,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西娠。在他看来华,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”班人。“所以匠仕廷,我们专注车辆性能受,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台镰歧,迎接智能互联时代盘。”他说航扒郸。    自1990年大学毕业进入汽车行业胶淖、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发摆防凄,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年档矫墙,创业历程也已经13年篱,算是行业的资深“老人”苦,但他说自己一直是一名“汽车工程师”犯堡,他的团队也是一群“汽车工程师”壬湃,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远娃持。    陆群说滥董讨,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为毋拇禽,像华为一样拥有先进的技术降、过硬的产品品质以及国际化的视野继瑟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编达晃:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹换倒,同时苯婆龟,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益揭溪慕。一时间表骸,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来灸拼需。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访锤乌,对于新政惶、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明岭闯。    看自己   记者号: 首汽约车有哪些新的动作和布局恳薪啥?   魏东慨墙彼: 一方面抖弹吹,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面衔莎膊,根据北京低溺、上海以及其他城市即将落地的网约车细则统具,我们会在司机层安、车辆和运营都符合当地规定的基础上荣笨浪,继续增加运力保障法昂篙,这其中包括增加自有车辆娟几瓮,也包括增强与当地伙伴的合作昧博份。    看政策   记者谋什拼: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后辽颈祁,有观点认为参惧骡,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的特度。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东汝湾碴: 这样的说法不客观氓。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定睡顷,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情化菇。    某种意义上讲妹隧锋,首汽约车项目上线之前巴桥俯,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台娶,我们只是在政策范围内尝试着做电。彼时皑撩蓟,我们借鉴同行业企业技术手段匠矗、商业模式和合作模式绦瀑,在政策合规的前提下评,尽可能尝试室桥,当然嫁幸,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后熟苯寇,我们是十分期待政策落地的纹齐柑。因此庭午,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情瞧叔略。    记者嗽绞糖: 怎么看待首汽约车的先发优势掂斤耙?   魏东骂暮梦: 的确掂那迫,北京市场上我们目前是最贴近政策的死,但从全国“一地一策”的角度来看尖辩哦,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的夹。    看行业   记者坦苯: 按照当前征求意见稿来操作幌辜,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响涧。   魏东态湘: 我们对于各地方出台的政策表示理解峡笺坟,网约车实行一地一策制度卜设降,各地会根据各地的交通发展水平浑卯慷、城市交通需求来决定如何管理网约车镀趣,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发讨坏。    看未来   记者纤抠舶: 未来行业格局将有怎样的变化毋?   魏东晌: 当各地政策正式落地之后婪,会明确供给的标准佬,把目前平台存在的一些低端车型清除市程境健,筛选出部分中高端车型进入服务领域曹假皆,同时欣青,对于准入的司机进行严格监管搏卫戊。因此佬迷,在未来行业格局变化上宝,在大的方向和框架上由政府来把关沮堵藐,在框架和方向范围内乾,各家寻找自家的竞争点和突破口疯,现有的平台选择优化平台和转型升级箍米。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拎是皆:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始寄,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略高缅,并通过一系列体育临诚、娱乐等年青化营销举措塑造年轻铂老径、活力的品牌形象享晾。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体疤,除了年龄瓜来,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人椒陪。” 10月13日司吃,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示梧乓。   据悉弛痘,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记坪倍杉,并向年青人传递积极的正能量项,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典孟。未来蜕衫筷,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动泞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言伞缉,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型巾腻,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型筹乱,借助本次人物盛典澜密攘,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁闺郊庐。   “2016年苍,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’且辉细。” 郭伟表示雇,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作订案,不仅让不同圈层的消费者揣习呜、车主剧、粉丝共同参与到活动中峭刻睬,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者公嗡,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机嗅恫跑。”   事实上旱,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域门,包括体育以及音乐类的综艺节目氢徒,实现了跨界合作涛疟朽。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称藏瓶,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流炊迷划,更赋予一种精神的体现和时尚的态度浮。”   根据最新销量数据显示陡,东风日产9月份的销量出色笛塘窍,同比增长超30%涕。其中主力车型轩逸迷铅、逍客师、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗叛性市。   郭伟表示勺,“东风日产今年的目标有所提升茎,对今年销量保持信心浦枫宿。”此外雄芦,谈到是否有可能再接再厉裙悄钳,在总销量上攀升至第四名的位置时偶,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知士铂灌,能超过前一名最好峨勤夯,但最重要的是与自己对标钱焦。”   责任编辑逛蹿管:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编说:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组仍常,管理层不参与讨论围,每组都有来自全球各地堵、不同级别吻橡、不同性别的同事婆。”蔡澈说焚圣官,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展畏,大家相互协作境吐、互相支持开谱携、勇于尝试切狙。”    中国经济网综合外电报道锯,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士恳,其宏大的构想才刚刚开始盗村。蔡澈现年63岁竿,其工作合约预计到2019年矛漠,在刚刚过去的2016巴黎车展上袖淑妈,他再次用前瞻的眼光和布局喇,为戴姆勒集团未来的发展别句,提出了新的方向冷细逃。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说袱稳:当年学的是电子工程专业靛露队,就有人建议“傻小子哼谁辞,去学机械工程荷。”捷,“今天来看菠,坚持初心秦,梦想终有回报缎坞督。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体汾,在报道戴姆勒集团的“变化”时谜挥乓,都会引用蔡澈的公开演讲襄恒,因为他提到了电动坏喉、互联翱逆、智能和共享等前瞻主题券省。    首先僧惦滇,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ掂邪特,并计划到2025年娩迹虫,成为高端电动车市场的领导者锋童。当然胁,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列猎,奔驰不是最早“吃螃蟹”的采壳糖,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念团夯,恐怕显得更稳健绩。    “在所有这些领域举帘,你必须为未来的投资做好准备哭,”蔡澈说商。 “但这是令人兴奋的翘函,所有这些发展不仅仅是技术的改变淡,而是你可以为客户提供更好和更多的服务监。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛熬,内容丰富的CASE(瞰思)计划记,它取自于智能互联哆簧胃、自动驾驶儒纠侗、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母失箔。有评论指出替挨番:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责侯污胃,就是要对未来做出承诺及燃杜。 巴黎车展发布会期间嫂琉阶,蔡澈穿着休闲衬衫精阿、牛仔裤和运动板鞋五钨罚,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名颇等,但蔡澈作为首席执行官犁访才,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目福覆,以加速决策和赋予员工权力著称抄桔。主旨就是要尽量消除“官僚作风”平丁祈,鼓励对新产品和新发现秃究,进行实验性的尝试桥。    巴黎车展发布会期间菊炕霞,蔡澈穿着休闲衬衫估里臀、牛仔裤和运动板鞋握淬敝,一改西装革履的常规风格晨。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到请狠:“我们并不是穿衣方面的专家殊胳桨。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen徊暴,而是留在了在工厂附近的办公室换抄赣,尽管条件略艰苦搔嘘渭。至于在衣着方面的变化持,没有具体的规划遂劳,因为衣着是表面化的拖,符号化的瞧垒,尽管这会传递一些信息尽起。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示污禾捂:近些年侯滦,我们尝试了很多新的想法斤套酮,对整个行业而言都是全新的尝试会法酣。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划无谁福,很多同事都参与其中斯。    “仅仅3个月的时间似昂,我们收集了150个优秀的想法酿,这些都是关于企业未来建设的好点子详肉胯。我们把参与讨论的员工分成了八组持,管理层不参与讨论艇,每组都有来自全球各地瘦、不同级别驳、不同性别的同事欺青轰。”蔡澈说诧,“今天提到的鱼群式结构戮,希望让公司更有活力傻丝,更灵活踞金。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展榷汉,大家相互协作拔、互相支持乓兑、勇于尝试修虎洽。”    几个月前炬,在柏林的一次会议上凉购栓,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片惯控,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”抨撩。根据德国报纸对这张照片的描绘崇:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面趴狄。蔡澈告诉开发商存,这张照片是30年前拍的雾舍,那时搂嫁,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车贺坏。    随着电动车品牌的发布洪扰仙,以及首款概念车的亮相滥,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代抹洗挡。在戴姆勒的规划中款猩,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力碾懈屑,包括价格商东涂、外形和性能鲤党泄。据了解酪昧,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产此遍田,包括在德国建立第二个电池工厂眉涂嗅。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲悍蛊:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕信。主场“作战”的雷诺品牌农,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR随,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念狙饲,包含设计墩成钦、产品以及市场布局等方面仕。    发布会结束后澎,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通葱。在面对面的交谈中皋,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待遁弓。另外歪币,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题媚,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作兢嘘。    网通社膊取经:在中国市撤厶巍,2017年雷诺在中国有什么挑战蔬?    戈恩俺丘想:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长华,中国和印度都成为全球业界的引擎忌矫。2017年是雷诺非常重要的一年冲,我们的销售会起飞蛊,就像飞机一样砰扩裙,正在起飞向上并且不停加速犀稼忍。对于日产来讲侥伞,也是非常重要的一年砍淑脓,还会进一步推动启辰的产品兄无,这个也非常关键奴怪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社脖厂:您如何看中国新能源市陈锎?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划镭勘?    戈恩容:我认为中国会成为全球最大的市辰帧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的白锣甜。对于日产而言氓,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺洞藏,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目幸。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的募吉俏。    网通社茅敛:对于雷诺和东风的新电动车项目讼瓦,是否可以更详细的介绍一下旧?    戈恩缕挡:雷诺和东风进行合作蚕惦,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场李祈。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论驹,最终项目还没有做出决定鞘,但正在研究当中烷戊梯。    网通社懒缸:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术茫玩垢,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进阑健困?    戈恩岁汗勤:自动驾驶一定会进入中国筐溅硕,这是勿庸置疑的书肮。目前虏勿闪,各个车商在这方面的竞争非常白热化崔,中国消费者对相关技术也非常感兴趣蹬。在中国相关法律法规允许的时候界,我们的产品会进入中国鞭突。当前啊捞,我们的样车正在美国叛、日本做相关测试邢芥。与此同时棚们每,雷诺当然不会遗忘中国市场芯四。我们会在中国市场进行一些展示项目浦,这会帮助我们完成产品差异化的工作开睹眷,也会帮助提高产品的竞争力矾屠惩。    网通社信飘帅:三菱的加入丹任豁,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助汤?    戈恩侩森沏:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三律浆,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助兔疲谁。我们认为2016年包含三菱在内柿,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关派逻。所以它不是目标逼惩牧,而是我们现在工作的结果鸡圈赡。展望2017年盟寿宿,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年镶套诲,尤其是三菱的加入逻潘,让我们有潜力跻身全球前三才勾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虚猎:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 献,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响赏恕。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代豆。”Kalanick 说道规残漂。“如果真的发生这样的事想怜嗡,而我们没能参与自动驾驶的开发棉断舞,那会发生什么事歉唯啡?未来将迅速抛弃我们克饱谷。”    上周四翻甲俊,Uber 对外表示蜗富:8 月底镭滴副,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车牧涂。    与平常用 Uber 打车的程序无异滤,系统会为乘客匹配 Uber 专车题啃糜,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务烁。虽然是自动驾驶汽车皆赌,但车上会配备两名训练有素的工程师晴。一名工程师坐在驾驶位上墙,随时准备接管汽车控制权弗,另一名工程师坐在副驾驶上渺抖湾,详细记录汽车的每个动作薄。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外拒兽嘲,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto戎采驼,这也表明 Uber 的业务范围将扩大纪容竞。在采访中订念,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业色。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场叮氓。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撑坠俊,现在卡车运输市场也是如此徘眯。”他说刷。“现在谈这些还有点早抬停霉,如果非要说点什么苇,我只能说我们已经进入了研发阶段畴卵肖。”    在采访中瘸死,Kalanick 还被问到恃需伞:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代休。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存觅。他认为在交通自动化的世界里搏,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加牵,但驾驶员所占的比例会下降灰嚏竣。不过整个专车网络将提供数万个就业机会郝啡酪。    Kalanick 说道洛讲:“像旧金山这样的城市的碘跺,大约有 3 万名活跃的专车司机蒲邢晌。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机沫,但是别忘了弄巳酱,就算有 100 万辆自动驾驶汽车焦,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机馅潘床,自动驾驶汽车也需要埠。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的沙烧癸,有些情况是处理不了的旱。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很蟹篮怠,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员褪癌扳。因此我并不认为驾驶员的数量会减少退。”    他举了一个例子床,电话刚问世的时候党姥,需要一名接线员来接线拖艰炒。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会蒂氢,而是创造了一个全新的行业葱惧,并创造了大量的就业机会丢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填垄泉:李芳" "  穆伦认为伯题,汽车行业正在迈向一个崭新的时代挨臂,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车拘沧瑰,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业僚颧偶,包括汽车的使用方式纲饶菇。    自2015年9月25日临危受命句,出任大众汽车集团CEO至今陀旗,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间舷龚泛。那么镁,一年过去挎博筷,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿恢,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后粕爬家,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得位?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后敬,贴有穆氏标签的大众掂庆垛,其未来又将是怎样的呢抬?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)蒜毋,借已成惯例釜,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”魂警写,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》纱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义庐幻,穆伦首先抛出对大势的几点判断首,也就构成其《巴黎宣言》的构架蜡摧娜。他认为酸金,汽车行业正在迈向一个崭新的时代掂污,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车肥啦星,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业揭倪贰,包括汽车的使用方式赣。 大众汽车集团CEO穆伦    他说鲍,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求蓖。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动毒,这需要我们用全新的理念蒋、全面的视角对于出行方式进行解读誓。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来边。显然涣题,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的雾套,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的磨沙。我们需要联接汽车世界和数字世界默,让消费者获益媒辖劫,推动社会和经济的发展丧。同时顺应驱动技术的根本性变革位洁,即电动车是汽车行业的未来刨蚂。尽管如此拴叭丸,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位纷但。我们必须壬,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代辛,同时推进替代技术的发展刀敲搞。    穆伦坦言挛陡,应对当下的变革谢闪,对于大众汽车集团来说商扯墟,是一项十分艰巨的任务胶。尽管如此化缅,我对于集团未来的发展持乐观的态度敢。因为在过去的一年里浆,我们兑现了承诺脯粒, 增强了核心竞争力茶碗辣,积极推动集团业务的不断发展酮拜开。因此谅掀刀,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”览,而是“大众汽车集团将如何成功”仑。为此徘,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”臼。集团的目标茨捣,同时也是我个人的目标谅垂晶,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业矢娩,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者阑含寸。    他说鄙领,今年夏天库,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容蜕储隶。我们强调林结,集团未来发展的重点领域将包括妇黔:电动汽车恫、电池技术慰肩河、数字化肥、无人驾驶和人工智能污瓤紊,以及全新的移动出行解决方案笑。放眼未来拣集祁,很多人将不再拥有私家车茄粗。即便如此卷哆签,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户锯,我们将提供更为宽泛的移动出行概念奋端叔、大力拓展移动出行服务法。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图袄捶回,包括集团旗下众多品牌的战略清的、关键指标和相关措施纬戈栏。但在此之前尉,我们并未停下脚步僵汐怯,而是继续开展相关业务烈嫉褐。在例举旗下多个品牌的业务拓展时凳宛,他特别谈到呕惩陵:“在中国啸滴绰,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项拍害痪,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”挫肃。    穆伦表示佩芳吧,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题好。这些实践同时也表明怜簧,即使目前面临压力忌,大众汽车仍然完全有能力实现目标怒骸锌。他承认梨皇,坦白来说武脆,柴油发动机排放事件影响深远搭,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点酗界徒。我们正全力调查事件发生的根本原因杀碳,不遗余力地解决所有问题钾,并在最近几个月取得了实质性进展薪乌纶。然而对于我而言旁策,构建大众汽车集团的未来敞擂,也同样重要恋。    穆伦说丁,今晚苏粹潜,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图累:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌劣凛。在2025年以前堪,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列舷,并在欧洲市场占据领导地位奴毋。    最后诉检仑,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望铺伎攘:“未来匿乡,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点熔蜂抵。它意味着自由捞殿、乐趣和情感懈扑号。因此诚融,我们注重产品设计痉仟日,并将以崭新的视角进行设计创新”蹈恢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄瓷:李芳" "  今年7月底瘫疙,在2016年世界500强排行榜中楼,北汽集团以549.329亿美元的营业收入日,比去年跃升47位茬虹侍,排名第160傲涡,引起国内外企业界茬肥、尤其是汽车业界的瞩目修。    今年耸私即,是北京汽车集团快速发展的第10个年头盼芭。恰好是在10年前冠归,徐和谊出任北汽集团董事长附捍,策划师匠、主导墟佛懊、实施了令北汽集团由乱到治嘉案蔑,由小到大能堡京,由弱变强的变革凹,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆日娄、有益踌隋、独到的成功尝试串任。但是极逢,当中国经济网记者约请徐和谊挖贸底,请他以《老徐和北汽这十年》为题失,谈一谈自己与北汽集团时饱,徐和谊温和横敛瓶、憨厚地笑着说射,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己廉嘿钳,少谈损宋,少写冀谴挫。    于是嫌廓,在不久前的一个上午涟,在北汽集团的一个会议室里港狄,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访芜怯,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道鞍兽缮。今天是系列报道的第七篇莱卿。   “北汽这些年发展快猴,我觉得合资这一块募,起了非常重要的作用淡疏。不光是从量上捐叼,速度上钡毫泰,还有效益上”倾驰钙,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时撬唇,如是说道哆继剔。    “在各种场合我都讲试拟棘,北汽就是合资反哺自主”夕忿惹,徐和谊告诉中国经济网记者问覆痪,“合资和自主鞘呻仑,绝不是对立伙送,而是互相借力”疚。 2002年10月18日窝谷,北京现代正式成立铃豌涵,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记繁回墓、董事长算起心,徐和谊执掌北汽已是整整十年舌掳獭。在徐和谊的带领下祟鹅,北汽从最初的“一盘散沙”炔,到如今的中国骨干汽车集团匿,取得了长足发展汞。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中膳甸,北汽位列第160位屏,比上一年度提升47位赂,并首次进入前200名浇抽嗣。对北汽取得的成绩给予了充分肯定乖力吝。    “北汽这些年发展快钢酒,我觉得合资这一块哗,起了非常重要的作用回。不光是从量上毛抱、速度上冯缺图,还有效益上”呜,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时膊,如是说道氓晨。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上丛下藤,徐和谊结缘北汽俄,也正是从合资开始卸爽。2002年磐,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立叭。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目铰,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业莽、发展首都经济的龙头项目和示范工程玖。    为此翱,时任北京市委工业工委副书记秋、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽七戎高,担任北汽党委副书记谦稍、副董事长倍,以及北京现代党委书记庆拒限、董事长栋别。 2002年12月23日课遣,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下撩躺,北京现代实现当年签约醛寸繁、当年建厂诬咳懦、当年投产赣容、当年出车溜。在短短不到一年的时间里龟,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型快,迅速在中国市场生根发芽晾席。由此创下了业内独有的“北现速度”挂亨。    时至2015年和巧,北京现代已拥有第九代索纳塔筐涣立、全新途胜岗蔽、名图湍寺、ix25伟箍倾、朗动蛙吨花、瑞纳等14款车型勉铂,涵盖A0级睬、A级醛描、B级火敞蔼、SUV等主流细分市扯选,累计产销量突破700万辆抛钉寺。    北京现代官方数据显示胸粕,今年前7个月岁较,北京现代累计销量达到59.3万辆驾魂慑,完成全年112万辆销量目标的52.9%忌村负。 2005年8月8日厘梆慨,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年味,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司磷秸。北京奔驰的成立玫啃,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域矛。    虽为国内高档车市的后来者夏配,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下茅,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划咳,实现产品导入啥、股权调整次桐,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等旱改逼,北京奔驰由此迎来了高速发展期扒。即便是在国内车市进入到“新常态”后射惮推,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅白,远超行业平均水平班勘体。    目前兔呐,北京奔驰已建立起全球面积最大涂、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地竭帝抛,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂萎、戴姆勒合资公司里最大的研发中心蠢扩,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台漠邯、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业沟操。 8月22日刮股孪,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托趟贾姥,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型妹吠此:C级车芯挨胜、E级车呕、GLC SUV和GLA SUV平。官方数据显示齐录,今年1-7月贾,北京奔驰销量达167307辆痊布,同比增长32.9%慧捎。    8月22日陶仓刊,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市娇栖。在迎来年内最重要的车型后撑昧,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜唇蜜,着实令人期待单藐。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展外几,在帮助外方顺利打开中国市场的同时坦垢拳,更是为北汽自身的发展提供了极大助力饺。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多揭喀浅。    “在各种场合我都讲迷苛埂,北汽就是合资反哺自主”惊痢,徐和谊告诉中国经济网记者备目蛋,“合资和自主微莫,绝不是对立段,而是互相借力”筒壳炊。自2009年以来俯惧裂,由北京现代巧、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商哎坝率、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范盲辱舍、管理流程予以借鉴的数以百计幌煤疗。 北汽自主实现百万辆    正是如此揪据礁,从2011年称鬼,第一辆整车威旺306问世尸孔,北汽自主销量直线上扬极:2011年达到2.4万辆诫、2012年实现7.8万辆屎抢、2013年超过20.2万辆江速、2014年突破31万辆帛怕砍、2015年完成33.7万辆刃使我。历经五年多的时间糠,北汽自主已累计生产达百万辆乳笛,跨越增长令业界瞩目梦。    “着眼未来贺贪,对于合资我仍然非嘲Γ看好媚铰。不仅是十三五沥氰,未来很长的时期似,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献砷埃。另外卜很苛,在此基础上素,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”拐富控,徐和谊表示滦艇。    “年底前还会有更多的好消息韶危葱,不管是在新能源领域假,还是整车领域肆币,包括一些重要的零部件领域坡,还会有一些新的大项目落户北汽巍敬绘。这样靛,为北汽更长远的发展猎,我想合资这一块疲碳,贡献还会加大蔽愤屠。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编私寺:李芳" "  9月29日诉撑宛,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上蕊轻,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲了辽。   蔡明指出稼绥釜,中国汽车市场曾是低质量武摹彼、低配置寺、低服务的代名词疙勉吾。诚然陌蛾统,与美国汽车市场相比藤,中国汽车市场还不太成熟侮惕筒。但是精疤,趋于完善的服务质量晨旅幸、规模日益庞大的车展恨、逐渐被认可的中国自主品牌宽筷,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步氰菊。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标脆筛儡,分值越低表示可靠性越高愁。J.D. Power近几年的数据报告显示微,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定娥瑟,从2009年的178PP100到如今的102PP100标投,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步涝违雄。尽管与美国市场还存在一定的差距痉,但中国市场的后劲儿不容小觑饶逃。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显葱,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢鹿僧扰?J.D. Power最新数据会给我们答案褥爬。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH世歪,而中国市场的进步速度为每年4PPH悍疏溺。在车型研究上思僵镰,中国赶超美国市场需要6年时间暮持埃。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH唉哆,而中国本土品牌进步速度为8PPH扔鲁。在生产车型上袒疗,中国赶超美国市场需要5.5年睡巍攫。   3. 在了解美国客户的需求上梅拧,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年淳驾。   经过对这些数据的了解和计算甭唯,平均下来酞,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼瑰,才能百战百胜浦鲁篡,想赶超美国市潮扯省,前提是了解美国消费者的需求金怖。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的典叫。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为年:车内有令人不愉快的气味讥、胎噪声过大(来自车身下面)断赶瓣、耗油量过大枯隆枪、风噪声过大(来自车身周围)唾、空调开启后希疤委,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为骂:内置语音识别经常无法识别/误解命令霓、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题耽、风噪声过大(来自车身周围)圃高冈、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)裸伯、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档掇派。同时灯狙写,在前10大问题中反鹃,只有一个问题是相同的饶省,即风噪声过大苦蕾。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异愁仁策,对不同汽车质量问题也有明显的侧重绘屋桃。中国消费者更注重感观(嗅觉迸萌、听觉和味觉等)方面的感受质量闭,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受舰。   就目前来说妒楞丘,中国的汽车产业还有很长的路要走垦,无论是汽车的质量逞邯,还是汽车的整体销售体系恰竿灌,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距陡坦新。凡事欲其成功妒,必要付出代价策:奋斗澄。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉触瑰怂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰揩得:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理凤:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣稿:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰哺禽刀:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编峭烯:李芳 版权作品暖,未经环球网Huanqiu.com书面授权结,严禁转载薪,违者将被追究法律责任踞售。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行炼,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览惮愁。作为本年度华东地区最大的汽车展览会扩帮牢,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注磨。同时巴,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开募,作为本次车展的重要组成部分之一删沃估,来自汽车行业各个领域的领导和大咖街垃礁,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠跨川煞,中国机械工业联合会会长王瑞祥奔迪顽,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言勉褂阶,为中国汽车产业的智能化烯部释,信息化方面的发展做出指导意见捌先。   本次峰会主办单位市琅储:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接铰:   贸促会汽车行业分会长王侠耿痹:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟惩槐秘:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘沮:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林蓄疽拐:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮将肝勘:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉达:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一侥:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓姬屠克:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌寐版:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了睹阔,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看诚某。因为我以前开玩笑说了一句话镁浪步,我说这个车联网这两年已经实现了倒委,就是人在车上用手机连网诉沪,这已经实现了浦捂。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架惟虚,手机天生的使用起来就比车机要方便弥臀圈。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变豪返笔。有一些改变我们已经看到了浓替,而且让我们汽车行业都产生焦虑了瓤懂虾。现在有了优步串降峦、滴滴到处讲将来大家不需要买车了酿差北,这个确实听着都挺有道理毛慷钙,我们一听都很吃惊奇彼。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享椽边句,搞来搞去就卖那么几百台车昧世幸。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始邵烈番,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了氖操宦。对于整个汽车产品蝗廉、汽车产业链的改变它到底会怎么样希厂?   回到出行的那个问题普,我觉得大家也不用特别的担心篡颧。我先给大家压压惊哥碉,有两个数据很有意思脊堪芦,一个是美国湾区的汽车销量耿蓉,一个数据我们一查就能查到敞临。以前我们想2012年优步在湾区开始普及咎,现在渗透量已经非常多了方,优步在湾区这么普及了孔,买车的人是不是变少了薯?很高兴的告诉各位汽车业的同仁窘船,这个没有变少诲适,而是增加了洞墩。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆贯廖镁,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错点固盆。确实涨的很快躺,这个和大家的想象是不一样的翟襄,觉得汽车销量应该减少巾犊,怎么还增加了呢皋轰?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少敖促锯,你说滴滴秆沸坛、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情鲍。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买疽裸,这背后真正的原因我就一直说寸愤,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了唬,其实出行不等于汽车祷,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺卧笑塑、道路密度不够这种应用场景隙蹄。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用獭刚,其实它真正的加剧了中国的拥堵赐。北京和上海这么多年严控车辆的牌照讥炮吵,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%魄岔平。汽车也不是简单的交通工具踌潞,如果把汽车还原成一个交通工具菩莆忱,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了蒲。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由苔提歪,我可以开歪,我也可以去坐地铁凛景坏,我有北京和上海的公交卡辆、地铁卡卯拉,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车摆舍,我也可以骑自行车康吉,有的时候感觉走路也很好略。   实际上汽车和出行之间不是划等号的砷唬,汽车行业当然会发生改变纪洞,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑浑碉。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验斜。如果你只是把手机当做一个通讯工具笔,在2007年的诺基亚已经做的非尘樱好了撩悲潍,但是还是被智能手机行业颠覆了脖。在汽车行业也是这样贪挥虚,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验寇圃点,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具垫辖。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验棱玫,我们去展望一下会。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶尉低寥,大家都提到很多了盯。其实很多人的展望角度是不一样的邯渭,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了收嘛参。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了胯。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步勾床,更多的是解放了你不用开车脖刑,分享的是司机蕉。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够纠德。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降佃,它是一个规模经济泡。它的交叉点大体上在2020年就会出现绥膝,我们的预计2020年在美国就会量产蒋,在中国可能会晚两三年疵。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的瘁到赊,这是我们要看的一个趋势横仇。   第二个趋势权,移动互联网会加快电动汽车的普及媒幌八,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车鞘篇。很多人说电动汽车是因为省油钱槽耻评,其实从来没有人因为省油钱去买电动车攀此,最好的体验是你直接在家里就可以充电了湘乌缔,再也不需要去加油站了黔狈炊。第三个带来的变化就是对产业的重塑冷室现,以前汽车公司都是专注在制造烯笑,用户就认为是汪洋大海床煎。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的荤,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链迷海父,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面扰堂突,内部管理的界面尺嫌螺,反而把制造这件事情也许就可外包了揣桅窘。最后一点窜,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接钡筋,所以汽车作为交通工具以外的部分狈防搪,一个用户买了车以后需要的增值服务撂突蚕,汽车公司就也机会去提供这样的服务谐螺。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验陆。所以正是因为这样一个对移动互联网尘辽、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化茄,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构醇试擒,超过1700名员工悉,我们未来的使命就是希望通过更好的产品烦阮、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车互线屑。只有更好的体验才能真正的激励这个行业瑞墒盾,激励用户嗡,这样蔚蓝的天空就会出现全朽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔷缸桂:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行坊,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览筏乏楞。作为本年度华东地区最大的汽车展览会窟傻杆,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注喜拉。同时佃丛率,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开寐,作为本次车展的重要组成部分之一肖,来自汽车行业各个领域的领导和大咖巫,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠绿,中国机械工业联合会会长王瑞祥胯,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言结,为中国汽车产业的智能化窜,信息化方面的发展做出指导意见科。   本次峰会主办单位答:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接氨席且:   贸促会汽车行业分会长王侠桅夺:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟猾:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌规接:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林坡捶:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮诧彤:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉贪:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一拴:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓薪盛砂:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘堑驹兼:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非城铮快愧潦轨,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长需撑碑,因为现在我们是全世界销量最大的市场头。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准媳,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺瘟惮、环境污染等方面颗,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战拨。同时接套,智能制造伯透琅、工业4.0蚂氖澳、移动互联莎赖帕、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战轨。我们国家政府也提出了“中国制造2025”朵巳、“互联网+”等发展战略杏。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点涛罐烩。我们有很大的机遇幂峭,我们会见识很多非常有趣的变化墩缉瞧。   当前业界普遍认为备恕骚,低碳化亥、信息化鼎、智能化是未来汽车技术的发展方向松恋椒。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇操。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台夺,正在成为汽车行业的发展热点翱台,正在助推中国汽车产业的转型升级驹,从而进一步打开智能交通产业的价值计感粉。在2010年的时候聘沦崔,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索骡昧,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统烹犁弓,为用户提供全天候颅、全时段的服务前磁,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务队洛,签约和活跃用户超过一百万蒜,累计为用户提供约2亿次的该户服务力疾赤,人均交互服务超过11万次别孺臂。经过近七年的发展配禾蕉,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位崎陋,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用蜕肠祟、凯迪拉克顶仆、别克愁、雪佛兰上使用千寥哆,倍受消费者青睐素蜂。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基次,面对新的市场和技术趋势郝,基于车联网多年的探索南朵搂、实践结合行业的技术储备晒,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略贺救,提出了到2020年力争100%产品实现互联膛没,并致力于打造以车载信息服务沪、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务来采,为人纬、车提供安全智能便捷绿色出行泊舞露,初步建立和谐的人敞深、车亥握、社会互联生态圈教瞥。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克淘鹤、别克伐怯变、雪佛兰品牌漂,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广蒲匆,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展辟溅几。除了安吉星在移动信息和网联上凛送,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力胺、内容服务能力卵沸歧、大数据运用能力鼓赁,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B签端、B2C的业务莲。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全涣砷愤,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露魂蚕泉、支付安全拇雄刺,更可能引发行人安全和人身安全肮话,因此在大力发展车联网技术和服务的同时掇沧首,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入锰,网络安全开发包括威胁因素识别推罢磐、安全战略制定鹅、安全措施执行腑竞、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开砍靛焊。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准却屠能,并且在过去几年不断的进行迭代升级管,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作乘泻。伴随车联网技术的发展谐绷,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术旧蠢,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术抨我吻,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶矗。让汽车驾驶更安全舶、更轻松贸钙间、更有效辰编抡。   我们身处在这样一个时代腐碳埂,新技术层出不穷使一切变得可能峭台泛,我们也是非常幸运的一代人号咆场,能够见证汽车行业在国内信跺、在整个市场上有一个颠覆性的发展答疵弯。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化波,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞储屉滥。同时也让我们对明天更增添信心和期待癌勤,激励我们坚持不懈的努力蕾讽晤。   我们相信提材悍,汽车行业的发展刚刚开始戳惜。汽车行业与其他行业的相互交流韶丸欧、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活黔凹。我们会和同行一起共同为之奋斗废涎脸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编紊:李芳" "   9月28日狄噶秒,在2016上海浦东国际汽车展前甭茬,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行违恰,新兴造车势力看、养车竟弧、汽车金融等领域从业者膳敢碾,走到台前狡市蝎,与大家分享及探讨未来的市场前景煽闹兄。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲迹。    吕征宇酵侮暮:各位领导扦、各位嘉宾缆,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典勿块革,刚才我们的同行说得非沉哑埃好使谎,其实我们有一个共同的理念氰,而且我们也有非常多的痛点梅。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来熊涡澎,我们也有美国合作伙伴的公司巳,乐视的七大生态是有机的钢芭春,在零基础上打通的覆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的孪,目的就像董事长讲的一样暖兢,让“蓝天白云”再飞翔滔,目标就是打造全球最先进的超级汽车褐刚怜。    那么用互联户、智能矗艇、电动矢础撇、共享的方式竭品,实现“未来”的交通方式皑癌,我们认为汽车产业葡,还是没有被互联网变革的产业山。对于乐视超级汽车生态而言焕,我们有四大基石俺,我们相信社会化烧壳、分享化臼、互联化李蛙款、共享化将成为我们未来变革的方向措。    从我们的汽车生态诞生以来涟栓,我们保持着快速的发展每,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目梦,落地在浙江湖州 想铣,这里包括绿色环保的环境缚塘、自动驾驶的一些功能和区域省耻弓。    同时我们最近可以告诉大家般穿危,我们的产品样车在美国已经开始路试绒穷慕,技术在百米加速已经是全球领先了奢翱娥,产品的量产进入倒计时状态净。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资焚,创造首轮汽车最高融资金额的记录绍麻粪。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发彪痹存,协同开发也是我们在北美的基地死、中国的基地咐、欧洲的基地共同开发沙翻。同时我们的战略开发电动的底盘机构故,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件缸诫。    第二个就是智能化缅,车是人工智能的最佳载体涩,乐视做了大量的投入吓害,在硅谷和SSA成立了研究院孔蔚帅,在智能驾驶也取得了突破性的进展霖黄片。社会化就是刚才说的分享对避浩,我也非常喜欢这个创意饭陌僵。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石浦,我们相信在共享经济的领域里泡篓单,无论是Uber的繁荣箱,都证明未来不管是房子龋敛、汽车都是重实用的趋势喀瓶,所以乐视将战略转移夸,推出车租赁的平台倒懊,我们叫做乐享平台幢歪。    其实最重要的议题纺郴电,乐视作为互联网公司合,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力奇。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解羚,电动化凳、智能化杯、互联网化此案栖、社会化啦,这四大纬度有密切的联系些。    我们把汽车当做全新的载体蒙磋乘,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通骚起蚊。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功欢风,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品涕废,谢谢大家脓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔碘督:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日道费,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办瞬。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞诫,他认为车联网然蒂,既然是大势所趋故丁,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网筋獭,少炒概念妙逗,多做实事淘鞭腻。 以下是王侠发言实录颧奉棘:   在这个夏末秋初拘盗反、时令更替的丰收季节凉沸,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机棚旧,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典逆并地。在此颗摊,我谨代表主办单位中国汽车贸促会兴窗薯,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来弗,汽车产业的电动化墓祁、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题的,而且也正在成为全产业链创新求变茅挥、转型升级的主战场十摧。但是刷藉乘,热点和繁荣的背后据俯,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面拒晒。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样纠处,车联网也在热捧之后开始遇冷轮苛,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰鹤撇邦。其实韩绘,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战边,我们要理性面对饥嗽、系统分析皮铅,既对前景充满信心梆棠,又对可能遇到的挑战有清醒的认识慧赁,才能在变革的大潮中认准自己的方向逛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先攫,我们要清醒地认识到胃,汽车的智能化和网联化是大势所趋途澈癌,是不可阻挡的方向控淳穷。电动车还有技术路线之争圭、对减少污染和能源危机的疑惑井,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处须尝垛,没有坏处蔷讼铅。汽车诞生130多年来羌,除了带给人类方便之外锋,还带来了许多难以克服的问题额兼,比如交通事故堤、环境污染和拥堵沟棵坦、能源危机等等顷。车联网和自动驾驶等新技术的应用徊,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐拍勘,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想提吮。现在不少基础薄弱的车企荚,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招班,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守程孺翔,多持观望态度炕宠,这也是目前车联网叫好不叫座拓、貌似热闹却普及率不高的重要原因祟秃。我想说的是善染北,既然是大势所趋玫涛逗,就不要犹豫不决蝗渤捻,否者真的会给对手赶超的机会钢湘。   我们要清醒地认识到耽叛勿,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延林疾牢。汽车市场的低增长成为常态之后木骸,我们对于销量的追求空间越来越有限凶,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式卸稠,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值狼,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道棵。   我们要清醒地认识到纶,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破和丝,必须是社会性的统一行动年吩。一方面捍,车联网是一个汽车生态箩马酚,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入讥叼,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致啃芳。另一方面沁葡共,车联网又是由整车制造商成富疥、产品供应商掸、内容提供商斜、软件供应商据鞭社、服务提供商科、网络运营商等不同角色组成的产业链酱,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合试惹,打破壁垒鹃棠,互相开放信息系统臼,进行深层合作扫砰,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的呵怒。   我们要清醒地认识到反,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破斥害,而是要靠一个技术集群的集体支撑卞骸降。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网忍,如果通过手机就能解决的搅,其实不应该叫车联网革涪。大数据传惦、新能源技术蹋菩无、网联技术炼屑、自动驾驶技术淮吧、传感技术杜岗惭、网络安全技术等涤,这些技术的应用都是相互影响淑避、相互促进甚至是互为条件的录。比如汽车共享和无人驾驶碉甫烈,就只能在车联网的前提下才能实现使渤峦,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变加暴,并给汽车共享带来更多可能性琅。另一方面炔卢享,与手机和家电不同的是嫂店,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程捐黄,绝对不是有钱就可以任性的地方翟。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平肌,中国车企面临的问题一点也不比别人少隶架菇,我们一定要避免浮躁情绪幢,少造概念盆,多在核心技术上下功夫獭柯。   在刚刚结束的G20峰会上仕财,习近平主席表示价奠号:8年后的今天掇笺,世界经济又走到一个关键当口;科技进步驾、人口增长解混、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期场狸,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减停寥啦,新一轮科技和产业革命尚未形成势头愧蹄。其实份,对于全球汽车产业来讲谁犀,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱暖釜,传统技术进步的空间越来越小范柔。在这样的背景下侯,智能化戊矛、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎须溉范,为汽车技术进步提供了新路径褪,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手底。   今天疆,我们以“智驾未来蒜、创领先锋”为主题藐撮,邀请各位企业家肺挡、专家学者共聚一堂勉,希望大家能敞开心扉跑拈驼,知无不言杭毖,为车联网时代汽车产业的发展建言献策断漓,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量加县。   最后蹲,我衷心地预祝本届峰会圆满成功如嚎,祝各位朋友在沪期间顺利楼、快乐夸称墩、安康侯萄杜。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溉:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型沁,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306淀,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体屁去咐。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点草聚,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线赋藕无,在下线前夕软,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通嫁,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读小。 一寡堡、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型斧免。今年1-8月授帛锻,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息祈钨裁。从2015年末北汽威旺开始逐步转型速纠乔,脱离原有3-5万元的低价值产品区间宏扣,以首款SUV——威旺S50为节点库薄钞,一步步走向经济型乘用车领域峨论甩,实现“MPV SUV双轮驱动”浪。对于未来产品规划酪,陈桂祥向网上车市透露扩桃:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型纺辈了,并冲击40万台销量规模记。” 陈桂祥进一步表示扯赋:“北汽威旺的MPV崩氰、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品播媒。2017年的销量重点会集中在M50F上定,到2018年也会有全新产品上市僚。”    今年8月16日程,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线艇航娄,对于转型中的北汽威旺爸确,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化藉,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型菇身。“可以说当年的威旺最缺少的是产品稳斯,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂忿突勺,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来耙,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”梧系。在陈桂祥看来胯塑惦,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏挖矛挛,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势簧守。    二美、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品埔,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求骚。M50F具备明显的高颜值特征团龟,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见先。而做到高颜值并不容易爽份申,陈桂祥向网上车市透露参:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源患挤,奔驰团队也全程参与了M50F的研发安。    从内饰来说起惩,新车的设计均由轿车化标准打造侠,其配置在科技感倍晤、智能化上都有出色的表现辛殿访,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏避,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控冠。同时逛箔冷,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表乓江。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配康,智能化水平足以媲美合资品牌觅。 在性能方面锯面,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速加,进一步满足消费者的需求酣密谜,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型渴娟敝。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台施躲,到2020年威旺规划40万台的销量耙泊。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求唐倍烧。未来将在夯实MPV市场的同时奈说陪,进一步做好SUV市场缔幸棠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽拦渤:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日脾谈貉,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》擞闺,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业瞎:苏州吉姆西热氦堤、苏州金龙兴、深圳五洲龙圭方、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车妙累咯,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元苦苹退。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴挞哄舍,并对吉姆西取消整车生产资质翘筒深,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除赶尽良,追回补贴资金寐耐。    根据通报灰佬,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查耙灸烁,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆瀑。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元协荒。不过腐,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了骄佳。 补贴新能源汽车的依据何在绅甜?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆聪凶翟。市场经济最需要的是诚信被扛瞬。但是炬,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中美,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伪馇翘撸害滇反偷。部分领域缺少应有的制度约束禄,秩序甚至失范扫膛,这并不稀奇催微,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞婪订费。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立夸。尤其值得一提的是问,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标搏酒。在这一目标之中吨,财政也被赋予了其应有的定位伞凯,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”宿还。中国社会的根本性变化需要处理好市场谦迟、社会与政府的关系茹隶。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件瞳。新能源汽车市场同样是市成恰,从根本上说封,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥拒缉。新能源汽车骗补问题的源头维,就在于市场的作用没有得到真正的尊重库愁。    当然类拭,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用团篙,不是市场取代政府贸录秸,而是市场和政府有主有次抄,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖帮链墟。说时容易做时难袄睫祟。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题扩。补多少茄开,怎么补掇,补贴如何管理等等溺艾思,同样都是难题邪隘鸡。    为什么要补贴新能源汽车京谓?可以摆出来的理由不外乎如下痰:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域逻,只要予以补贴颇,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展幕玛。这么说不是没有道理矾祁。新能源汽车一开始难以实现规模化生产板怂,成本较高覆耙玛。有了补贴哼堑,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补充。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善塑虑冀。只要有足够的补贴东,新能源汽车的发展肯定会更顺利旧疾笨。    但是琳,有了补贴圭弛俄,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗联?新能源汽车发展的关键在于技术娘。有钱就会有技术吗扛沛讨?这才是问题的关键炼达。的确惜谜靶,现实中有许多技术是可以花钱买来的堂驴。但是耐疗贰,先进技术不见得能买得到宝祭导。新能源汽车在国际上也处于起步阶段绷陷。各大汽车企业也在努力开发新技术磨。在这样的条件下捻,新能源汽车的发展方向都是问题们,怎么会有可供市场销售的先进技术矩枷?有了钱淋饶楞,新能源汽车企业可以自己加大研发投入苦爽你,但是耙络,研发投入增加胳佰,并不等于研发就一定会成功寄既。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议萌堡,没有确定性的目标橇庭山,研发投入的针对性也不可能太强诺窜村。在这样的发展阶段秸涡肃,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法酚炮,让市场自行选择合适的技术鸿。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的屡。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势拈汀堤。优势到底有多大田,得看技术砰。电池靠电力供应亲惋樊,由于中国电力主要是火电哨焙忍,最终提供汽车动力的是煤炭灸貌蒂。只不过镁酬,煤炭发电地可能不是汽车使用地团,污染从汽车使用地转向发电厂所在地驰吗界。污染是否减少妹铰泼,还得看耗电量的多少称,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量捅拈计。之后崇,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较臀。传统汽车汽油有不同等级皑捍太,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率副剂。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源类隶洛,这也会带来一定的污染壁。这都是比较时需要注意的俄坏竣。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进惭钙臀、充电不是特别方便的条件下匆酬,混合动力有助于新能源汽车的发展蒲,但问题是噶怕,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗墟京?充电不便就不充陀规技,将“新能源汽车”当传统汽车使用牟赦容,也不是什么新闻汞为剔。还有匣,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比哼,到底改善了多少能源使用状况哦扣?太阳能利用技术的改进陈擎,可能是新能源汽车发展的重要方向蹲。太阳能丰富那袍钢,足够人类使用瓢德纳,但是目前利用技术较为低下腔,妨碍了太阳能汽车的发展拢弄。石墨烯等新型材料的使用儒蹬,有许多未知数室涂,也意味着有许多新的发展空间懒。虽然空间多大未可知仿,但不确定性的存在正好给市场提供了机会烙玻卉。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现外?政府在新能源汽车上的补贴较多忱赶还。包括中央和地方财政补贴在内棘寡池,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴熟焚。补贴力度惊人牟,这是骗补的根本动力尽示。当然惯尝,骗补还只是个别现象汀擦,或者说只是占全部补贴的一小部分矩。已公布的数据似乎也可以支持这个判断谢。如果问题的分析只是到此为止阂,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策绕儒箩。    这次公布的骗补企业数量虽然不多靠普罢,只有寥寥几个琴汰,但是所涉企业在业内的分量不可小觑伎憨扦。这些企业不是小打小闹的企业窍,从某种意义上冗教,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命鲸碎,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地凰匹猴。这些企业按照正常情况下醚刺杠,应该合法经营才是吩扁,为什么要去做骗取补贴的事市避?从企业层面来看戏磐掸,这是市场经济仍然不够成熟的表现景秀辟。在成熟的市场经济下顽蠢,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业悉氰褥,至少应该是诚信经营的幌涤。骗补肯定事出有因锣集陛。    值得我们拷问的是剃庆,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题拷?大企业铤而走险堵冈,或者可以解释为补贴获取的门槛较低单物,企业不必费太大劲就可以做到帝沧骇,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业期笛陡,倘若没有足够的补贴邦,新能源汽车业务也是难以经营下去的睛层。    政府花钱是要讲收益的纠赐。动用公共资源谓,就必须将事情说清楚归临藉。最终托悉腑,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告坏。评价报告应该说明补贴的总耗费模储、补贴去向以及效果美。这是国家治理现代化所不可或缺的衅母氢。每笔财政款项都应该用到刀刃上繁譬复,都应该得到其应有的收益妙。算总账割,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展睫,这个判断并不容易做到祁。仅仅纵向比较是不够的蒋,我们还需要横向比较拨拧,中国新能源汽车行业与世界同行相比靡踩磷,地位是下降了幂磊,还是上升了寞林。如果上升头佬,那么上升到什么样的地位叼炕陌?如果下降闹构丧,那么下降的程度又如何吼痞?即使有了指标数据崇,争议仍然会持续下去堂贝菱。也许拳深,我们可以通过其他指标来加以佐证射悉桶。    新能源汽车的受欢迎程度绿溺,显然就是一个不错的指标巧痛。2015年新能源汽车销售了33万辆八,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计温。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的捎日兑,那么实际销售数量更小盼。新能源车价格不低隋磊瞥,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美芳。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素太,更利于判断衅履。北京小汽车上牌需要摇号戚赎,但是新能源汽车的号是单独摇的姓莫湘,且获得的难度大大小于传统汽车蠢煌娠。这样拾讲县,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车疆嘲醛。他们选择的理由多是容易拿到车牌青,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力屎。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖挖棚捣,还要摇号糜瘫,获取牌照的难度和支付的代价都不惺臁,新能源汽车和牌照捆绑销售贬,给那些亟待用车的个人以莫大的方便歉乖,于是他们也可能选择新能源汽车筛。但就是这样浇脸篇,新能源汽车仍然没有流行起来羡搜。全国其他地方脓椭避,也未见新能源汽车充斥着整个市场傅镜。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩亢响访,但是担穿敛,我们需要思考脖褐贬,这些成绩中嚼,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果闻女?一些城市为了招商引资鲜,鼓励新能源汽车企业到当地投资枷,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车憨咖。“双赢”战略的实施茧差,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力案撩,而不代表新能源汽车技术已经足够先进侣。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定碧芦,这样的不对称竞争扶持缴里叮,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴秒钉。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待洽,是对新能源汽车价廉物美的期待螺沪,是对节能减排效果的期待簿矮,是对先进技术发展的期待兑巨。这些期待都是合情合理的画。但是吓,供给侧结构性改革还未到位柯,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求擒,这才是问题的关键趴圃庐。即使要给新能源汽车补贴抖送,也应该考虑补贴的环节铜歌锨,考虑补贴的对象该嘎,考虑补贴的效果盒曝。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴钝,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者废文耿,不能有效激励新能源汽车技术的进步勘瘟疽。如果一定需要新能源汽车补贴楼箔,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效鲜。这样的补贴有点后期资助的味道肌,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业辑思。但是十,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术绷洪,那么它就在这个行业有了竞争优势蓖猛,实际上不需要任何补贴孪,就可以经营得比其他企业要好徽度汹。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争窗号跋,扭曲市场行为芳协。而且桓堑沪,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展钙邓接。新兴技术的成长在萌芽状态涣豁,可能没有竞争力朗笔诉,但是贰丘,经过一段时间的发展之后疙,就可能显示出新技术的力量遍蛙勘。不同时期不同技术的影响力可能存在差别碧捕我,今天领先的技术瞪,到了明天就可能落后小嚼毋。这是技术发展的规律性所决定的蒋挞。为此滤,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间婚京垛,因为未来的不确定性崇,没有人能够确定未来的真正技术路线咆烧剃。留出市场成长的足够空间讽让奖,可能比别的做法更加重要冷。骗补问题的出现时窘淌,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机环赂。    基于现状矗辅沃,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展帛藕京,那么补贴的着力点恐怕也需要改变报。这些年的财政补贴搜认镶,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样囱擞净,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会绞彤。相反微,效率不够高的补贴忿,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少裸,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重唐墨。现有的补贴如果不是投向终端疽会,而是投向技术研发蒙,会不会效果更好点呢烤?个人汽车消费纯粹是私人事务却峰扯,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向吼脆。骗补问题的暴露硅,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会爸繁幸。补贴本来就在退出沁,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴奇活。补贴旨在鼓励研发欧绅瓤,鼓励新能源汽车技术的发展凑晚聘,而不是其他具体的消费目标输。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是酵脾,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场凑尘。这样的技术支撑出来的产品尾尼昧,还不能满足消费者的出行需求未侨。财政补贴可以退出捷,但可以通过科研经费资助的方式光惦阶,鼓励新能源汽车技术革新前阜睬。同样的钱乐,花在科研上的效果久缆那,可能比直接补贴消费更加有效扒。创新驱动发展战略的实施热物,从根本上看皇态砰,需要依靠的是技术创新弦冉妥。在技术创新上多投入肠,并注意投入的有效性卢商,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子砍霓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耽:李芳" "  今年7月底肃,在2016年世界500强排行榜中细势,北汽集团以549.329亿美元的营业收入首,比去年跃升47位降速糜,排名第160操妙,引起国内外企业界劫斑、尤其是汽车业界的瞩目幌。    今年磕,是北京汽车集团快速发展的第10个年头邻。恰好是在10年前绒,徐和谊出任北汽集团董事长黄卢,策划哆焊、主导衡、实施了令北汽集团由乱到治许,由小到大送酿柬,由弱变强的变革世,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆峨稍沽、有益逼赔先、独到的成功尝试放。但是屏,当中国经济网记者约请徐和谊揣,请他以《老徐和北汽这十年》为题饰缅,谈一谈自己与北汽集团时睛恫淀,徐和谊温和将、憨厚地笑着说劣,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己矩伺怖,少谈私,少写朴昂氯。    于是俊的科,在不久前的一个上午董僻,在北汽集团的一个会议室里柏铂漆,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访蝎截讲,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道授砂。今天是系列报道的第一篇诵。   当时劝荆,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路虱颈宫,实现跨越式发展”的战略败马蹋,以及构建整车胖沥、零部件碾态、研发拆熬船、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径婪。“老徐这人的特点就是说话算话酚,真抓实干侯尖郝。眼瞅着北京汽车研究总院筹林、海纳川汽车部件即骗蓄、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务田袄、新板块一个接一个地建立起来合搽,形成有力的链条凯琶纤,轻装上阵废棺憨,并有序运转”劝舅温。 北汽集团党委书记幻咳努、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展淋儒咐,连续多年蝉联世界第一婚檬。但长期困扰中国汽车产业的一大问题蜂茹稻,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团泰。    世界汽车产业的竞争是国际化的嗽婪、规模化的上踩,更确切地说是集团化的畴功徐。观全球汽车产业格局铜默戏,能够称得上汽车集团的薯鹃摹,美国有通用篙、福特详扁蕾,德国有大众羌心、奔驰刺鹤嘛、宝马氮忙搞,日本有丰田葡鞘夹、本田牟建屉,法国有雷诺-日产仟、标致-雪铁龙猴恳,韩国有现代-起亚冗,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前椿撩,谈到中国的某一“汽车集团”疙,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到良韭瓜,没有自己的品牌和产品双徽崔,不就是一家投资公司吗搞揭?算什么汽车集团!    每年桂糜搬,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名镁径,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”郸,不但被大众诫叹、丰田棘炒辫、通用们甩出几条街橇没搽,也常常被长安猫伞、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑合赁垦。    因此府绣,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧突,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展附,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题恳佃。    过去10年间钢盾霉,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后腹讥睫,在汽车产业集团化方面做了大胆侠、有益的尝试离盛,把一个曾经弱不禁风的松散集合体适,逐渐培育乔烩班、锻炼成为一家颇具规乃耍和实力的汽车集团尼捐互,在研发喂促耪、制造纲郡督、人才乐房门、创新犀论、管理等各方面实现了标准化沸栋苫。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业羞枢,曾经拥有一定的基础和财富掏鞭葱,令人期冀;同时嫩钠,由于分散化鹃劳、碎片化猎捆辜,更存留令人难以释怀的遗憾韦幢肚。    北京轿车工业与一汽廊、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末练亥肝,有考证甚至认为掇,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌姆袜。    据汽车老人陈祖涛回忆淡丧敖,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时尸鳖片,北京生产的轿车最早使用了自动挡衔耽,而对手只是手动挡玲诬彩。    上世纪六七十年代姥,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北淘彤岗,成为一个时代的记忆嗅剂。    而同期府,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北团,遥相呼应的抱介娜,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130钩坪矾。    改革开放后磷,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础容烘互。    到上世纪90年代擂纽缕,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨惕、称王称霸态佬戏。    特别是2002年筒,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代瓶痉灭,也创下了高速成长的纪录藐钵花。 北京牌212越野车    可惜的是耐逻,在这些看似个个突出的单体层面之上捣,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”辫,除却福田与现代献量,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争挂驶,还被同行作为茶余饭后的笑料牧化持。整车企业尚且如此蓬洽,北汽的零部件企业就更加不堪了盖必扇。由于资金死潍篱、技术和观念等原因年沤,大都跟不上主机厂的技术升级高,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷劲筹,有的企业已不得不靠出租房屋度日暮。    忆起十年前上任之初的状况诞库,徐和谊对中国经济网记者说僳叙,当时的北汽一盘散沙缸,特别松散渡,单打独斗淬肪蓬,各自为政宋画,互相内讧筐,效率低下……照此走下去摧哇,“没戏嗓高,一点戏都没有”!他边说边摇头史。    由于资产结构的相对分散烹餐,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业陕唉蛇。日常运作中俗藩使,大多只是履行政府赋予的出资人权力既醛,无法形成一个科学的集中管理机构巾,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系叔尝,深入企业经营管理了盾秘。    2006年10月底锹轻距,徐和谊出任北汽控股公司董事长藉,恰逢“十一五”开局之年桅派,他率领北汽以科学发展观为统领请滑姥,对产业结构和发展战略进行了全面磁褥古、系统痢、有效的调整入奸响。    有北汽中层管理者清楚地记得猾斡搏,当时报,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路深,实现跨越式发展”的战略愁,以及构建整车拍涧巴、零部件扁、研发瓷、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径需。他说咕,“老徐这人的特点就是说话算话磁,真抓实干犀。眼瞅着北京汽车研究总院焦摆、海纳川汽车部件柿漂圭、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务喉兜、新板块一个接一个地建立起来痞式,形成有力的链条抵惠,轻装上阵熊,并有序运转”枚安。    到2009年何靛猜,短短3年时间寝染辟,汽车年销量突破100万辆大关垦狼霓,销售收入突破1000亿爽城,北汽集团化战略初见成效悍斧。 2016年环全,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日驮穆汾,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”的境,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入欣泌,公司治理结构进一步完善峰查,集团的功能定位更加清晰;同时辅,也意味着北汽的集团化运作由虚转实解滤,并将在人才吸引架储搔、产业链完善及兼并重组中雷五排,发挥出更加高效的运营效率殿换。而外界则普遍认为秋募熬,名称的变更本吝,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源滤呸粗,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心羚商妓。    “北汽控股更名为北汽集团磨诫工,是北京汽车工业的领导体制霞雾访、管理体制的一次重大突破链思,找到了北京汽车盆、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”妨玛,徐和谊当时说橙膘。    随后位,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团坚,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标蓉兜。根据规划忱昆秃,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元椒藕春,大力发展自主品牌涪槽铺,完善和打造全产业链兢怒潘,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位咀赶,进入世界500强痕省柿。    “说到做到菏受爬,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“默。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说溉,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破淌绵皮,战略性新兴产业蓄势待发挺,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升卵,各项增长指标位居中国汽车行业前列饱,成为近几年来最具成长性的企业集团钙售锯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虑:李芳" "   姚景源认为钱酷,新能源汽车需要一个产业政策去扶持纽砷豢,而产业政策需要与时俱进爬。    杨裕生表示剿巴:应适时推动电动汽车市场化失屑删,也就是补贴退坡吗,一直到取消补贴讥。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)竿,而电动汽车积分制应该节油和减排并重涕瞎惰。但是叮,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高蹄忍,不宜鼓励扦烙加,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化龄。    侯云春指出扁,新能源汽车发展需要在供需两端发力评,两手并用戎晒成,推动新能源汽车健康发展慌仙合。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示堪池,表明在国家相关政策的助推之下巩,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展拣孝,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题对幌床。其中换录,规模巨大揉搽砷、涉及金额超10亿元的骗补事实借沥错,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”目输蚊。昨天揉豆壕,几位专家学者的观点引起关注退吃樊。 中国工程院院士杨裕生    不可否认练,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用令琴涧。对此秃,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示毒:“我觉得补贴是政府培育市场的手段卵风,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性睬率诬、必要性的措施高滑。”    原国家统计局总经济师姚景源认为陈,政府对于新能源汽车产业要进行干预借盒结,而关键问题是怎么干预窘巢狼,干预什么弟实辛。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持炭,而产业政策需要与时俱进”范常刚,他谈到授。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用雾美,并提出产业政策应该遵循四个原则靖醚。一是产业政策不能替代市程Α;二是产业政策要管产业麻欢,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物纽沤。    杨裕生也认为楞狗,目前的补贴政策有两大问题瓦,一是单车补贴过高脾厢,二是补贴总额高咎。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化夕轻,副作用很大哎乘姜。    在新能源产业层面掣推,杨裕生表示化解醒:“应适时推动电动汽车市场化撼能,也就是补贴退坡慕勒,一直到取消补贴富菩方。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)古死,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”冗。在技术层面扛据,杨裕生认为溺,第一应该发展节能又减排的小型乘用车伪嵌冕,第二就是发展不补贴梁缮、已经市场化的低速车奥矩。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高拾瓦,不宜鼓励憨吗灯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化驳。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外肉史闯,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出尽统门,新能源汽车发展需要在供需两端发力炮,两手并用痛拾沪,推动新能源汽车健康发展饥。    侯云春解释说茂:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力刊。一方面大家喜欢用痕庙朔、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施苗淖得,政府和企业共同努力典坤,使得新能源汽车能满足消费者的需求舱,开拓新能源汽车的市场旁。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”氰。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阑答闺:李芳" "  如果我们做好准备的话舱金翟,赢家当然是我们轰贝疯。我们不担心其他的嘶黄,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务别,我觉得只要我们做得好碗画,一点都不用担心腥。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日累凉,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一酥丁,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后驳举熄,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授搬,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访恒垂凌。其中特别谈及奥迪与数字化渺冉。    施泰德说彻眉橡,到2025年以前袒,有什么东西能够真正去触动奥迪呢辜蜂?汽车行业正在经历一场变革抨惮卸。对我们来说挖挨,有一个非常重要的关键词鼻:数字化瓤誊炔,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变丁。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备徊婪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说弯列,我们眼下所处的时代凤,奥迪科技一直处于领先地位纶扁撵,并不断进行新的突破缕坞。对于数字化仙喉且,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商邵氛。到2020年时纯凤,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验叔步盗,这也是我们引领未来的一种设计浅效,包括其他顶级科技卑葛,包括我们的传感器段权叛、雷达袄、激光大灯等潍,都会进一步巩固奥迪的领先地位烤颊。    施泰德说判港,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远癌,我们会全身心地投入到这一点兜秘共,包括3D地图绅屎,导航等应用餐缆。对我们来说绊,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值番赴。当然举酸母,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”艇。    在回答有记者问诗马抨:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势妓,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走俩搞荒,有哪些优势甭?在这场竞争中嗽,谁会获胜”的问题时舵,施泰德表示缺:如果我们做好准备的话法伐敬,赢家当然是我们藤挽封。我们不担心其他的釜,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务虚埃,我觉得只要我们做得好葛,一点都不用担心玲团。    施泰德强调菜,在某种意义上寡,我们也是一个初创企业家火。其实呛牢,奥迪有很多细分部门滑拣痹,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作孺。如果没有这样的合作骨噶芹,你很难相信皑,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远慧,我们能够成功地实现自动泊车惹哗、自动驾驶等豆锣刀。    施泰德预计佛,2017年景购,我们要推出新的奥迪A8旗,自动驾驶的时速能够达到60公里胚,没有别的厂商做到这一点矢标彩。如果我们明年能做到这一点的话侵踩,我们又再次地印证奥迪的“突破科技猴,启迪未来”簧趁鲤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逛径篓:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际膜埃谁,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕裁烘。庆典活动前夕盟餐落,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟辣。一汽-大众汽车有限公司董事咳萎、总经理张丕杰除了对政府弧炽募、经销商强、员工唬、用户等的支持表示感谢外纱汇弛,他也坦言局糕,在新能源燃催滤、“互联网+”等方面赋砰丰,一汽-大众起步比较晚秘,这些短板正在引起高度关注坊剂跺。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子哭,“因为有你全到,心存感激”田誊煌,一汽-大众员工就是怀着这样的心情幻盎,来感激这25来帮助我们成长的所有人颇袖卜。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就括奥畔,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果矛捅。从前辈讲起糖队盛,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为迷泻,还有陆林奎等等的领导退募舱,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策还潞,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果泊。   25年来但脯,我们要感谢的人非常多些酞。感谢国家和政府的支持与帮助都庐。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持逼,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行车。例如成都耻,成都今年是高温天气筷射,最高气温是37.5度而且是持续的溉露。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活确,政府部门给予了很大的支持和帮助邵。   我们要感谢1250万用户如脓露,感谢他们的选择和信任栖惭。一汽-大众从项目开始建立梦捞,一直到第一款捷达开始投产篓郴,捷达在市场上并不是一帆风顺的姆,它的初期是走过了一段曲折的道路社。正是在困难的时候舷欢捣,是客户帮助了我们铅瘁、鼓励了我们兢价。还记得在困难的时候懒尺警,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国冗筋撅,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象鳖揭。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工梦茶。一汽-大众的员工非常的进饶π獭,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化浮讲哦、吃苦耐劳普。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬酵,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦康。大家知道一年365天喘,如果周六周日全休息就要去掉52天举,把所有的节假日都去掉认,标准工作日应该是250天驮,工厂的康采恩标准就是由此设计镁蕉独。而我们加班到300天吹,320天是常有的事避赏,员工非常辛苦细偿蹭,所以在这呻,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢竭敢潘。   要感谢中德双方的股东口。要感谢他们具有前瞻性战决策滴,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开眯聪。一汽-大众的建立涉藉,当时在中国的汽车合资企业记茸,一汽-大众成立的时候也不过就两家箱钨。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下尺搪闭,股东双方做了前瞻性的战略决策榷奴,才有了一汽-大众坏,我们要特别感谢中德双方淋粟。   在一汽-大众发展过程中都霉稿,比如一汽-大众西部战略鲤,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场淌啃。一汽-大众在西部建厂的时候拟,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力隘。现在在西部的生产基地刻倦,今年他们的产量突破65万辆撇,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略懊夕,在股东的决策上由一汽-大众执行的梢,也取得很好的效果雀摧四。此外参猾恢,还要感谢1200多家的经销商渐、700多家的核心供应商合作伙伴先革煞。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展悄婆、做出的贡献和总结的经验到底有哪些艰?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量嘲。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态哩侈毙,中国适合于家用的车型非常少扔供侯。25年来丸舅,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆澜递挡,上缴税金3700亿元米。从一个品牌一款产品发展到拥有大众汝、奥迪两大品牌12大系列产品欢。   25年来憋,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升焕逞娜,带动了中国汽车工业质量意识的提升剃惨。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌懂滥臼,以销售收入利润率和社会贡献来衡量裸筛浆,一汽-大众是领先的咆佰皖。同时惧,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主娠泊肖。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业簇。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展诉弟氓。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验膊堡。首先丛穆线,在一汽-大众的发展得益于体系支撑垫。一汽-大众的体系不是一天打造出来膳醚,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的豆摔。   其次鹤,一汽-大众拥有一套完整瓷、标准的制度和流程的有力保证婪抖。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰融坛,制度和流程是保证涟锌忌。   再次赁妊梢,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针淳谭,在经营发展过程中有很多难题需要解决毋蛊,有很多矛盾需要平衡磐晴滥,用什么样的标准来平衡迁?底线是什么唇?那就是质量沮。一汽-大众一直坚持质量至上丧,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来羌供,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承诡逝。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关式,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业滤惯淡,这也是质量至上的战略要求距。   此外堵痛仆,高品质的人才挠是患,具有工匠精神的员工屯华。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质和乒勃、传承的文化也是高品质埔粟蹋,得到的技能训练也是高品质酞。拥有和企业共担风险的合作伙伴孙,无论是过去差乱乡、现在还是将来都是这样释钦陆,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起尉枷琅。一汽-大众在自身发展的同时陇袱懦,也考虑到了整个供应链的协同发展涵,对于整个价值链会有高品质的要求锤。   最后缺,一汽-大众在努力践行企业社会责任玫。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验酞司师。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候矛,也得到了社会各界对企业的尊重和支持盒态镀。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上裁疗暑,既要总结经验和收获阜骡习。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训发蛊体、走了哪些弯路陌天膏,下一步应该怎样避免琳泵。   如果说到过去的不足递虎,SUV细分市场比例快速提升葛猩首,一汽-大众对此准备是不足的芹衫飘,对新能源经辅、“互联网+”等方面的起步也比较晚骗。一汽-大众对于未来仍然充满信心奈,这些短板正在引起高度关注砍,企业正在考虑这块短板如何去克服扔。   2014年脐失,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议净湾,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望掣。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来书师。   面向未来盆,一汽-大众将继续保持现在的发展势头沃,保持创新届袄逞、驱动发展翱兑赎,并释放出更强的增长动力承拐。同时沫硕,也会与各方伙伴实现合作崩函,实现更为广泛的互利共赢堤锹,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任什鞋,不断回报政府纤底、回报股东嫡、回报社会阂凳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弟甸:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间步具美,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访燎。他表示挺负,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位龟底腺,并将继续保持限量生产以追求独特性色昧。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来马揣簇,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型杰:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante修。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低乌彻半,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探祥,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用嚼普。业界有所疑虑的是氖,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象娩。   对此颧剖,薄亚铭向记者表示凑拦,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低绞,但都不是便宜的车型衔。Levante的价格达到了100万元左右攻并仓,Ghibli的价格也达到了90万元左右推茅蜗,在产品定位上依旧不低限删。同时坞氢街,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产玲唾炔,依旧走高端化路线肩辈。薄亚铭还讲到硼穆挫:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司棚,不会把目标提高到每年20万辆就某荷、30万辆的水平剩伦,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量计崎宪,所以我们能保持品牌的专属性华。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明貌柬泌,他表示查辆:本次车展上上市的新款总裁车型达,除了在产品上进行了升级外沟,还提供了多种个性装备烂横密,客户可以从中选择很多种搭配纪泡。此外衬沁链,新车在性能上的提升显著梗惦,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快曹、动力最强的四门轿车耽点干。   此外吮,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业浓哆稼,开始尝试电商销售模式桓联。薄亚铭认为沃,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用结童故,因为中国市场的客户已经变化褪。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的突,现在有很多人都用手机去买东西捌梧,这是市场发展的趋势偶涸。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前琶,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式比谦,即用户车主首付车款后位,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司屠略橙,到整个租期满了以后巫场礁,这辆车的物权就归给该车主既叙哗,该模式类似于分期购买保队饱。   薄亚铭说饶:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行咐袱教,但是在中国市场还是刚刚起步董肠,有一些量产车会采用这样的方式做宛,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”腥辛耗。他还表示摊疙罕:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策腾咐哦,其实反响真的是挺不错的图呈睡。尤其是北京篱撑、上海这样的限牌城市旁捣。通过租赁的形式嚷淘,牌照将打包在租赁费用里面戊。当车主买到车行玻,即启动融资租赁手续思套,拿到车辆牌照鼻繁梦,不用为没有牌照而担心掣涩。如果是企业车主芍弧疲,每个月的融资租赁费可以抵充扣税炼勿,是非常划算的挨舱。”目前锌辅,该项目仍处于试水阶段册躺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编处:李芳" "新能源的发展店,是大势所趋寄偿肉,但具体方向考韶,也扑朔迷离昂呻。    电动车会成为未来的主流吗鹃殿黑?现今的新能源汽车产业健康吗篇喊?什么样的新能源政策更适合我国国情嗜狠泰?    2016年9月2日衬,在2016泰达汽车论坛上概,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访闭,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”凭伯,他认为朔判,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题逆焚,恐怕不可持续戊叮净,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外啪窘魔,何光远认为品,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向柑。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人末赏徐,这位87岁的老人谈起汽车工业块琴额,依然有些动情纽罐吮。谈到电动车发展蛇介,他认为软弟县,把电动车归为新能源汽车是不合适的但邻帮。因为瓷痹,第一斑踩测,电不是新能源揉锭陷,第二粱,电动车也不是新东西滇列陛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解逻绦,电动车诞生在1834年惶,是英国人罗伯特·安德森发明的椿簿酞,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年全函。    何光远认为侧界龄,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”秦,不科学祈,应该给它正名拆歌培,就叫“电动车”码,或者是纯电动车浦惰。何光远认为钨,电动车国家政策的支持力度非常高害,所以它现在发展比较快波燎,去年生产了30多万台胯,但它还是有很大的局限性沤泄。首先访,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便扑咎,可以长途旅行使用夯。即使快充也得半小时以后丘任辖,但是经撑锼福快充的话佃绒,这个电池的寿命也会减少钒层,慢充就需要几个小时仁,充电的时间很长青马。另外保识苯,行驶的里程很短匡亨,有一百几十公力就了不得了据存,就是很好的电动车了蓟雹攘。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上司善口,我认为不可能持续扒哨。”何光远说谰,很多企业是因为补贴才做电动车纯鸽坍,事实上船豌,内燃机节能潜力还非常大钝,缸内直喷技术册、柴油机的高压共轨技术容绒、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助卸眯,因此探炮灭,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力侮残郡,不能被动颐佟,节能是最大的减排橇晨广。    甲醇车大有前途    现在嚼,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战稍换,因此变,各国都在研究替代能源与新能源汽车爆。美国柏牛、欧洲抨阑徽、日本旦界位、巴西都在降低交通能源对石油的依赖晃狠几,但因为资源禀赋不同呕栋挠,所以技术路线也有所不同缆。    何光远介绍说看,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题囊腹季,在某种意义上讲吴,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量凯垄,虽然同为乙醇庞,但着眼点不同;日本缺乏资源窜比熔,自身资源利用问题不突出劳欺,因此淮刑漂,把提高汽车燃油经济性作为首巡蘩磺ぁ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用词护,日本也在搞甲醇的研究卢,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定氓,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线偿。    在能源堵捶捶、交通殿尼、环境冷、经济四位一体的框架之下蝎舰,中国又该如何考虑替代能源的问题扣迪?    一直以来椒愤坚,煤炭是我国的主体能源绞冷筐,占我国能源消费总量的66%至70%郎。何光远认为殿吃侠,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用矮荒。推进我国能源生产和消费革命惠计,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路搞臂停。而在煤炭发电供热的同时耻魏,可以产出甲醇逝澜,可以为内燃机提供燃料慷疽怖,所以锻铃冠,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁农蠕诗、高效利用是紧密联系的味屉。    此前仙,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点馁船敦,这4个省基本上就是产煤大省搭蓉将、山西秸揽俩、陕西臀丘察、甘肃饯郡漂、贵州鬼、上海市葱。现在规模最大的是山西坪税颗、贵州湘扩,其次是陕西牢谩。    何光远介绍说识,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准姬,车都经过天津检测中心检测抢榷,上了公告勒,经济性也是最好的虐。“我去看了加注站倾伯骑,M100甲醇100%烧甲醇蔚聊哥,2.2元/升当设陋,现在已经降到1.7元/升了岛。一个半甲醇就可以代替一个汽油码少戊。所以说栏渡纹,甲醇还是很有希望的钝撮。”    今年3月份酶康,工信部嗜、科技部炊晶、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点弦赌耪,验收的专家组由何光远担任组长去验收卤题虾。何光远透露说驹嘛,山西验收以后效桐,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会琴全,开会以后形成了正式的报告合锭。现在牟就,在各个部门已经会签完了密,在等高层领导做最后批示付膳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编负庙挪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日秦袖锈,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕充。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题汹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题揪先,力邀政府忙沤、行业瞪、企业缄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见笛,寻求产业发展有效途径目缴拓。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录百硕皮。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们迟、先生们醒蔚规,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容篇成。今天啡灵,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文按段舰,主要是围绕商业车险改革的思路和效果啼,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报墟闭锚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先卢惹,解决大家的疑惑都,为什么要改革邦盼骗?现在存在什么样的问题哼狸碑?第二履,改革改了什么团勘逆?主要内容坊兼杰、实施步骤郴梆兢、目标柬蓖厕、原则彭你波、政策选择等等栖纯轻。第三纬宽饯,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了伞科,改革试点取得了哪些成效恋,用一些数据和大家进行汇报妙。第四盛珊浆,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望害袍蟹。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件笔,从国际上来看咯淌怒,自上世纪不管是美国如旁、欧洲箩尼、澳洲还是近邻日本喷菏睫、韩国史、台湾等等故毯,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮辞荤,至于费率为什么要管制牵据?为什么要放开沁澄?这个也可以做一篇大的题目疆狙。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势兔,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定当干察,逐步地向由保险公司自主制定转化确,定价因子的选择就是什么样的车保费高翻违、什么样的车保费低卵娜,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展渴敦瞎。   但是铃熟苍,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时皖,还不能叫现在完成时毁。比如说美国若干个州肩了级,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的箱,因为不同的政策取向有各自的利弊胺,这也是一个非常复杂的政策选择过程檬夺琳。   从国际保险市场改革发展的经验来看痛,改革前和改革后逻,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势牵,就是保险或者说车险的产品日趋多样化拭堆爬、复杂化嫁,定价更趋精细化肃缔嚎,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应婆卧。在澳洲一些国家马,改革前超额承保利润改革之后就消失了稼。对于我国来说端蛙,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革辰咎,从2011年开始社会或者舆论死怜、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求泄良,行业本身也长期苦于在低水平轿绒、无序化竞争这种环境当中很难转型升级为僵戳。另外涡供沉,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用饭捆,在这些方方面面力量推动下涛,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作陈妈氓。   在改革之前是什么状况锣苏?简单跟大家介绍一下脾缄秆。从人民银行管理保险行业开始七,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的涩焦杜,在保监会接手车险市场之后势违斑,也是保监会统颁条款费率娶韩,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革软干,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态钒攀,整个行业亏损烂露靛、消费者投诉也比较多露,所以到了2006年的时候暮挛,这个改革又走了一个相对回头的道路坷虑,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套蹬,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微簧嫌,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态诧晌。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用称钦,比如说行业比较统一停努,消费者认为条款费率比较容易理解瓜闷,恶性竞争的风险得到一定遏制熄,但是负面作用大家可以看到尼,一个是条款法律风险很大腻塑牡,不能适时的随着道路交通环境毕送貉、司法环境男罗钢、社会经济生活环境的变化适时进行调整扇胆,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔府、无保不赔涝略、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑侣。   第二膘攫,在监管方面定位也不清晰确隙咎。对于一个自主经营贾、自负盈亏的保险企业憨芯,没有条款费率尺,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力背嘎,改革发展没有动力瓣碴,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力息携,所以整个行业是在一种规目拢很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展删。   在2011年画筒雇、2012年前后经过评估茫、反复的讨论烷伤,其实当时市场上两种声音都很大镰,一种认为行业就是应该统一规范标准化氛,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路路鲍。经过反复的评估和权衡铃髓,也是在十八届三中全会的指导下铝荆乃,改革的方向目标原则最终得以确立强安,这是在当时发布的两个文件革鞠猎,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》泌,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标偿浑荆,比如说要提升行业的发展和服务水平危搭,使价格更加合理铜,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担佬乘备、保障范围凹废蔡、服务都有一些诟驳妗,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标妇。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向才藉岛。第一个是维护投保人保险的合法利益戎氓。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向问崔。第三个原则是稳步审慎推进富氦祟,根据一系列的国际比较研究魂,大家还是从中得到一定的经验和教训返,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果惟累图,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训慧。所以谐涝,最后选择的改革途径不是一步到位榷帕,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标蜡,它只是在长期的甚至六年潍第、八年椒、十年的改革市场当中呈现出的一种状态授肮砰,这是改革的一个总体思路技,从条款反溶、费率螺、监管三个方面这是一个简单的概括富顶肠,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款镁,大家不用仔细琢磨当中每一个字缸溃魔,应该基本了解日常买到的车险保什么关系誊茅恭,双方义务关系是怎样的标准化流程桓拾悄。   除了行业示范条款之外扯需,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充危侣,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验弛嘿淘,不管是欧美还是台湾瓤踞、日本掸噬,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门聘撵、百花齐放的状态类脊判,因为每个合同涉及几千个字隆,实际上挨害,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系帆汲,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择罚蓉。   在费率方面分成两个部分捂备浇,一个是行业的保费水平容谴橇,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业恢离,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基窗屑锏辍,对于汽车来说性伦,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平潘冗抒。所以在整个行业层面建立车险信息平台替沙剃,收集各个公司历年来的承保理赔数据匣,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的信川热、科学的定价的参考难柯,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动拇怒洪。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权长,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了仍馁遂。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端佃镭妈,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司筷。在行业基准保费方面办,行业协会做了以下工作惟,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理崔鲜,在这个层面勾算,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平饶社竭,其实是相当的弱缅,这么多年来的承保标的堡,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名韶菩、编码实际上都是不统一的陕梨,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据弹,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码妒蒙,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库挟廉畴,这个数据库目前正在申请国家标准拢妮,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理把姑力,对每一款车归集了二十多个基本的字段落缕。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上却,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告谱愤纱,给消费者购车提供了一定的参考乖,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈氰蠢。   在行业提供费率参考的基础上朴宝,保险公司它是怎么定价的舌?现在也是大家很关心的一个问题茎喷某,为什么有的车费率高寿、有的车费率低太,为什么今年高明年低屋莆倒?在不同的分类当中有一些差异凹?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子堡,分成从人因子和从车因子两大部分喇,每一类因子当中又有若干个维度涉,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力裂、风险定价能力庞缸染、风险管理能力自主制定的汗梁。   比如说汕,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业褂沤、他的生活方式长踌、他的信用程度等等间连潦,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格饰疆贝,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险脐捞,它的安全性蕾、可维修性等等摹,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险人,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的沟穆。   国际比较先进的保险公司嚷硼袱,他们通常采用的定价因子蒙戊耸,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了纱,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考暴,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱耪殿梅,这个差异可能我们现在还难以接受戏镜微,但是将来毕竟是一个未来的发展方向取。   总的来说避抱怂,保险它产生和发展的基础是数字法则诵鲸,在大数据的发展背景下号缴惭,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用盛。   前端越放开后端管的越紧掳囊,如果费率市场化以后梨靛,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争唤坛孰、整体亏损的这么一个状态可,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施搁即。   实施步骤磋欢炯。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的日妒苗。到今年6月30号为止澎莽菊,第一阶段的改革基本完成了搁纺,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外疵揭示,也开始体会到不同的风险对应不同的费率结肌,不同的索赔历史对应不同的费率归,不同的车型对应不同的费率磕琴,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的古适蹦,这也是改革的目标夸劲薯,首先是平稳过渡皋惮罕。   下一步陪,费率科学化斥彤、精准化妒、精细化程度会逐步的加深切伪,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的芯汝。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场饭。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下梢罢涵,经过一年的改革试点避宏汀,消费者从全国范围来看躲,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点堂患杆,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的沙巧,对于高风险鹊靡、高出险的消费者勾谦,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了齐峡,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费洪,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率粒岛、道路交通安全水平都得到一定的提高俗。   从行业的整体情况来看筏咖,1-7月全国车险保费将近4000亿水平睦彤,增速营改增以前是11个点竣襄井,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点旦,仍然是持续稳定增长乱卵坤,这一增长是在保障范围扩大宦滇、车均保费下降的基础上实现的脸,车险行业的承保效益基本保持稳定溜,综合成本率是行业常用的承保效益的指标砰盒,两个点的承保微利陇誊。   在保险行业层面来看逞凹,公司的定价水平雄、服务能力在稳步提升的病。外部正效应也比较明显诵摧瞧,一个是车险的出险率大概下降20个百分点骆乃煎,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系谢瓢。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势山,大家开车上路更审慎了潭喊寇,小额案件在索赔的时候可能更理性了白塘。   下一步工作磋纶糙。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外芹,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品硼,也就是说除了违法犯罪不赔扇惊,除了不可保风险不赔湃南概,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险暑广摄、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障歌超。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市橙桓馈,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围龚,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体桅、不同的投保人宝、不同的车型价格的差异会越来越大茧很。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求韩,更好地提升保险公司的核心竞争力钝,也更好地促进道路交通安全岸荷量,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高艰偶献,最终服务于人民群众更美好的汽车生活犀焕。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍翻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日虏踏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕宏毛赐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题釜施摊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题笑错同,力邀政府筋秽、行业贤艘、企业篓划肋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见催睹层,寻求产业发展有效途径被退侩。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录匿放。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点然。第一隘,SUV这几年是高速增长贸穆,我们做一个判断航布躺,这个高速增长就要成为历史了需,往后没有这么快了千叭,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点吹,份额还会提高桥。第二秦,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势了,就是份额和价位双提升及念糙,这是与2000年-2010年非常不一样的变化署捎德,之前是低价位提升份额摔,这次是价位在提升计、份额也在提升颓擂。而且我们判断还具有可持续性棱。第三杭嚷,汽车厂商将会由过去的椿敢烈、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强凛、弱者更弱蹬,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组猫。在此主要介绍前两个豪孔,因为时间比较短权停郝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势滥漠忍。从图中可以看到策贯妒,从2007年开始稍,SUV进到了一个高速增长的阶段善,连续九年年均增长率达到46%逻乏,今年前七个月也比较快烽烹,增长38.6%俗。此外解构,市场份额在迅速提升贾,今年1-7月份市场份额达到40%秦,SUV占乘用车总体的比重提高到40%盎白,过去几年每年4个百分点攫集愁,去年涨了8个百分点忿检椒,今年1-7月份又长了4个百分点阑,自主品牌SUV占自主品牌的60%惩败氖,SUV全面热炒箍,豪华车艰奇驳、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高滑存蓬,下一步还有空间乏。从这张图可以看出慕,一般的合资品牌苛煤,SUV比重还偏低爬,豪华车和自主比较高侈鳖,不同级别里面SUV占比较高裴姬,不同价位车里SUV比重也很高匠,还有一线坝孝袒、二线熄菇磨、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)千晌,不过一二三线的比重是去年的数据思,今年前七个月是四十了帝怯,今年没有注册数据可以看得出来叼接斯。   但是牟杭袭,我们说这些年搁悸晦,suv领域基本没有在空白市场碌。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱纳栓,需求就会出现放缓的趋势堡,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势模落,2012年-2015年逐月都是向上提升的典娇考,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走蕊箱,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月氯祟扛,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了吃。相对于去年揪抄,虽然今年全年涨了5个点膝,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了卑恢,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了羚。   但是娩榷颁,我们说还有增长的空间遁吴,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点嘘澈倍,我列举了国际上两类国家的SUV的情况冲,大家可以看得出来铣淘,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家据千,大约在20%左右谜桃,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国补稗、加拿大搜、俄罗斯这些国家舰。这些国家总的来看是地广人纤ㄎ弧,SUV占比比较高苔骡,人口密度比较高的SUV占比比较低擅书,但是也不完全成立孙裸匆,韩国人口密度也很高但是SUV很高皋甘琴,巴西的人口密度很低SUV占比也很低莲罕,这不完全成立斑蒙,这两类国家的情况是存在的幻伦石。   如果跟美国相比褂凹,美国是把皮卡不作为乘用车钡来娘,按这个窄口径的话美国的SUV是44%默堆改,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距邓藐督,与宽口径比还有11个百分点履滑,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高蒜,五十多不一定是峰值点掇。   另外郡,欧洲这几个国家山酥痞,虽然SUV占比低屋烘虐,但是比重也在提升爸筐,从8%涨到25%荷,SUV的热潮是全球性的盒博卞。这里把不同车身形式的数据给大家看一下唯,美国号猜、加拿大这些SUV占比高的国家抢,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高茨,大部分来讲可以占到40%左右杀,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高坤,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低纳,欧洲这些国家就是两类匹,我国应该是随着美国拢筐徒、加拿大娶沁、欧洲这个情况毫农夸,因为我们已经占到40%的份额了汰深,如果按这个去计算尺,中国的三厢轿车是48.4%嘎,还应该有十个百分点的下降空间剩舞,下降去给谁山褪?基本上是SUV鼓胸,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%犬秦卯,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升寄闲,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点晨舵迪,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升赁,这就是我们对SUV的一个基本判断肯梧对。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化射,就是份额和价位双提升功捣舞,这是非常不容易出现的一个现象欠,如果把它拉得更长一点看播,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段砂,2000-2010年连续提高了喝,最近这几年不太好抨,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升裁,实际上拉长了看的话到现在17年的时间碎,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低骏廖替,2004年楷刀、2008年皆泵篓、2011年贤捐、2014年锋,其他年份至少是相等的岸阿,大部分年份是比它高侮,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的懈沤供。   现在一个更积极的情况来看埠嫁认,就是我们的份额在提高煎箱伪,如果以总体的市场为100的话背,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%漓攻仓,如果以生产量为一百的话蹭呵垫,我们的自主品牌已经占到了35%宝结,其中提高最快的就是SUV锚蝗冕,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%噬姬,它占到了一半以上的份额培,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降犬尺,以轿车为一百蜂斜蔡,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%痘晤釜,连续几年都在下降铣磁,轿车竞争力在下降糙挤柑。但是自主品牌总体上的份额在提高郡恒塑。   从价位上来讲这个趋势非常的明显吩舷,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车骏,这个销量在提升典卡,低价位的车销量在下降订并,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长江糖固,增长最多的就在这个5-15万区间崇铅拘。以自主品牌自身为一百的话馆蹈,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%赫,现在只降到了3.4%失徽狄,而5-8万的车这几年也在下降卢,增长最快的8-10万的车和10-15万的会尾懂,这两个价位上涨的是非常的快嫉揉,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%式夸,还有10-15万由原来14%涨到28.9%家期,自主品牌的车价格明显在向上走量,这是一个积极的变化剧片艇。   另外酿豆,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见纷讥,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多稍簇, 10-15万区间杭,自主品牌在里面也占到了28%糯哆,这个变化是很积极的江,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的拧文,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的氛,最高峰是2013年213万汉蚀,去年降到164万沸,但是SUV在迅速地扩张漏,大家看这个SUV的比重贝遂,原来是二十多万辆观面妊,去年到150多万辆侩堤谋,右边这个图是10-15万膜骏泉,更是靠SUV在拉动的瞪桥似,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争停,这是一个非常大的积极变化瞧富,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升暗捎,这是GDTop的一个调查数据谈,这个一百辆车出的事故故障率估,自主品牌在2003年有四百多个事故钨伺,合资品牌现在也在下降膛,这两个差距正在缩泻爬恪,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的裂。   从产品的角度也可以感觉到剁居,最近我们的一些新产品像奇瑞边、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价描弯斗,这就是一个积极的变化梁,这就预示着我们未来具有可持续性涝。而且可以看出陵香,如果以前二十名产品排名算的话赣,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3雷刻嘛,一个长城C30一年卖了15万辆左右辖,前二十名里面我们有两个参。2013年更少一点矮,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的翟冯晦,前十个里面已经有四个是自主品牌的蜕,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面挛。   这几个发展量比较大的企业窍,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的怯视下,这也是积极变化帮坚篡,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量蔚拷牌,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化嗽。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市忱浮,国际市场南美洲挎、亚洲署酬题、东欧驳缝、非洲是迅速扩张的市诚┞交ぁ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力里,我们产品出口大国全是这些国家扇胃胆。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家吉衬库,跟我们购买力差不多狮规,人口加在一起12亿獭,跟中国市场差不多姆挨,换句话说中国市场去年卖了630万辆新靖,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市吵摺,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的吮,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议渭,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面靡填眯,传统汽车大有希望七,至少应该平等地分配国家的力量特汲,在传统车和新能源患,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重杜饺,力量投的也太重氛笨,下一步要对传统汽车给予足够重视授倾,它完全有希望获得好的发展迁。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了宦巴,以前是高速琼饥,未来是中速甲奠谷,它要抢别人的份额弟叹平。最近两年这个数据可以看一下理此,自主SUV灸缴谩,连续几年50%-60%的增长彤巧,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长玩寇坛,这就说明这种竞争关系在发生变化捌肛,这是一个杯岔迪。   第三个观点我们就一句话带过了苛,汽车厂商的格局要发生变化际辑,过去是大家共同进步皮己草、共同分享发展成果伙,因为有年均30%多的增速卉,最近几年速度已经降了年均降到11%了捂,未来还要下降握,大概8%左右或者稍微高一点抨下,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展奶。另外合资内部也会竞争漆练浇,自主内部还要竞争碳,中国市场占这些大公司的全球份额太重了受叭,大众占到33%念颁晚,最高占到38%鹊怕,就是中国销量占到全球销量钒,宝马忻妮、现代疥圣幢、PSA都占到了20%内揉,通用15.9%闪黄,如果把它的微车也加上超过25%荤少姜,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高呈骋凤,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的词,要么是维持全球地位通用驶,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众谴,大家对中国市场都高度重视祈输,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额日荆络,我的速度要比别人的速度高驼小奴,所以竞争更激烈闲、自主更不用说了僳括,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌效锻蹦,大家都给予很高的期望景,未来我们说竞争会非常的激烈饯入晦,而速度又会下来寥,所以未来的竞争格局跟以前不一样狙楼玛,以前叫分享喘,我觉得十三五期间一定是一个强者更强顿羞、弱者更弱力楷,十四五就会出现兼并重组唐,如果我们放开让更多的企业进来聘,我觉得这个可能局面会更快翠,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年收赶,最多明年还有一年嫁察羚,但是它的速度比平均速度还是快一点琼,自主品牌大有希望戌峰,我说的是传统自主品牌沛颇,传统汽车还不是新能源汽车榔摆魔,另外格局会发生大的变化梗贬猜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬蹲塘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日且备,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕轨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题狮斥暮,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题翅奴协,力邀政府炒捶、行业驴冬猩、企业搔授锋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瑞,寻求产业发展有效途径每谦。   以下为福田汽车集团副总裁翁描垢、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录泰狙梯。 福田汽车集团副总裁惩伸、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导盎偿握、各位来宾戌、女士们兴、先生们门,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛庙,能够跟同行档、专家做一个交流学习咳。下面我把福田汽车二十年来在科技创新曹、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享牟缓惭。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势福剖迹。从全球战略的视野来看娶,乘用车的全球化特征更加明显其铝,很多轿车的平台会在全球市场销售累嗓,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些刨。举个例子需,如皮卡稻食途,在北美皮卡占整车比重是很高的交逃,但是在中国盯,在欧洲耍攘,皮卡的量就很小己副谁。另外又如轻卡诧倡,现在它的亚洲化特征会比较明显贸唾莱。还有重卡胯身苦,在欧洲都是偏平头的赏,北美则都是偏长头的摧。所以商用车行业的区域特征很明显鞋醒,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的烦蜗署。而在中国市承凇,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主卢陛附。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市晨潞诠住,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的夯,2010年达到了一个峰值429万辆播,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势翰袖贫,去年是345万辆报,应该说这几年商用车行业日子都不太好过身。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长戏四筷,主要的原因就是因为重化工行业啊劝,如煤炭宽室、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化乳强。另外整个物流行业的效率在提升染怠,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模劲掀。   随着市场竞争的加剧评,行业整合也在加速叔,份额由2010年的44%提高到2015年53%衬设,再看一下今年商用车的情况戊,今年一到七月份销量略微增长挨,整个商用车行业增长2.4%天奋矩,我们判断是过了低谷丧蔫弓,所以下一步会有微幅增长即钒。2.4%其中主要是载货车贡献的彤,同比增长4.8%夏垛,客车受微面的下滑爽陶,导致载客车下降了10个点殿袭睦。   关于未来的商用车市橙饭槠摺,我想从四个维度分享一下我们的判断婚屠。   第一是从宏观经济层面洪堆惰,从金融危机以后涂,全球市场增长的趋势是慢下来的皇,乘用车商用车的比例现在基本上在8咐:2耸弘,但是进入“十三五”之后我们判断雾素乓,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭实,商用车因为是物流工具的企业经猩,未来会有所好转韦,但变化不会很大切投奶。   从技术层面来看埔咎,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0汇,现在正在快速进入智能化的3.0时代男授。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非沉砩倜裕快的彭。   未来的商用技术主要围绕着智能化豆碍、网联化沃、电动化拾门、环保化来追求汽车的高效安姥、绿色淮、互联和安全瞬。   另外从中国的政策法规来看虾,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动耽刚,从客户需求来看膝,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求圣袍朴,推动了中国新能源车的高速发展糕赐京,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆辩,同比增长102%谈腔卤,其中纯电动客车3万辆凶,同比增长176%镜辑陶。未来在城市公交以及城市物流涕、环卫等方面色,电动车还会有一个高速发展队躺伞。   下面分享一下福田在科技创新沉膏、转型方面的一些经验和做法读抗从。   在商用车2010年达到高点之后部盟,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变混,加快掌握自主研发的核心竞争力瑟唇疼。通过五年的发展来看仙犬,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的电僧仙。福田汽车目前的研发体系是两级狙煤办,一级是福田集团的研究总院急托劳,另外因为商用车和乘用车有很大的差异姆,曹博士也说沛袒,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆范,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心辖幕,是一个二级研发体系擦。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程坏罚、整车的集成以及娜模块开发和整车测试的三大核心能力沃。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒柯撤禾、康明斯等等合作单位进行深度合作烧、改变和创新弟匡,推动整车的技术进步挪窍败。   在转型方面鞭,我们这几年主要围绕着几个方面旁刊是。   第一是产品低端往高端转型常泛仕,在“十二五”初屑挛,我们的高端产品占比不到20%仕,我们到今年年底高端产品能达到70%范。   第二就是从国内往国外转型讨酣,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%篙。我们连续四年商用车的出口保持领先为尖,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长嚏烈懈。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的换钞。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的司唉,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型拭,另外为了解决汇率和贸易壁垒厩,我们在属地产业化方面做了大量的工作侍。随着现在我们海外的产业化工厂的建设猛,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础窝屏敖。   另一个就是从制造往服务的转型纲门,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色妇杭,在“十二五”期间梆叮,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益康,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础壤版。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸栏畏,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子接。福田康明斯通过这几年的培育搂,不管是从业务的规模背坡磐、收入霖藉推、利润现在都发展得非诚嘈乒妫好如,另一个他也对我们福田汽车的整车冀,为适应这种环保法规不断升级提供了非掣嫠迹好的支持患。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新苗抱。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目呈不,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3半嗡嚼,柴油占整个车用燃油消耗量的60%恫隧,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的乔山短。可以说尽管卡车的量比较邪练病,但因为排放比较高膊,另外一个因为运营的里程和时间比较长荒,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的秃悼。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍媳皮晴,实际上物流的效率还是比较低的凰沟。基于这一判断昧,我们提出了一个“超级卡车”的项目街,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源纬别,通过这种材料的智能化锻盼、材料的纯电动炼、新能源的技术路线以及车联网打造绿色痘绊、环保肃、节能黄力换、高效矫模、安全谅、智能的超级卡车达。我们的目标是要实现降油耗30%筋鲤姜,降排放30%绊揪,整个货运效率提升70%麻荆哗。   另外是关于福田汽车的车联网技术碴巫,我在福田分管车联网业务炕谅,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值天邦蓟,因为乘用车是一个消费品刮,买车和用车的基本上是一个人魔,而现在主要是用来出行的达钒。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控朗,但是商用车不一样莽箩,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的讳,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用妊栖剩,驾驶行为各方面的安全块舍,另一个就是乘用车是一个地域性的车篇搬墩,不像商用车需要全国跑集按,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨雌,过两天跑到海南去了蹲。所以通过车联网对车监控的需求更高一些獭。还有商用车的故障率究梧典,因为它的工况复杂搞玲蕉,商用车一般具有轻载咕、标载和超载眠椭,但是对轿车一般不存在这个问题敝,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低鬼,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的免届。所以通过车联网对车进行故障预警戚纷、排除以及程序优化等方面爱,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些萎。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理靖篡纬,建立与客户的互联互通第讥,为客户提供增值性服务誓唉酥,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商避、服务商和供应商产品质量和服务的水平泥闪揩。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划适。大家很清楚狡计,围绕着工业战略蛙宪,德国提出工业4.0淘晨蒋,美国也工业互联网免璃,其他企业也有一些比如日本的机器人战略斥、英国的2050战略局,中国也提出了中国制造2025拢困,福田汽车结合自身的一些现状搏未,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划弯葛稀。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台誊每唱。“四互联”实际上主要是为实现企业内部陛、企业与企业汗、企业与产品护、企业与客户的互联互通吐。“五智能”就是商业智能局品煞、智能管理导、智能汽车商咎、智能工厂豹、智能制造按。时间关系首逻口,不再进一步叙述激。   目前胃,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期坟。福田汽车愿和大家一道沏川耻,通力合作品诬,整合资源焦逞耻,协同发展弛畏,共同推动中国品牌的加速崛起吹上,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献洪垫,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编布线耽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日端凌篓,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕森。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题踞反掂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题散杏,力邀政府电唯莲、行业逆、企业部稍泼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见独卤免,寻求产业发展有效途径钾。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员玩荆另、舍弗勒集团副CEO材摧肯、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动荒诚贩、驰骋未来》的演讲实录汞红。 舍弗勒集团执行董事会成员词咎、舍弗勒集团副CEO潭、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾吠单、女士们骇旦蕾、先生们囱糙媚,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论芳槐,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略蹈冬,我们的愿景廉斥寒,是如何来推动我们未来的出行和移动诚掣械。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容扣蹦箩,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史绰得歇。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景琉俺,我们是一家领先的技术公司譬粒,在全球都有我们的足迹闻,我们一直致力于移动瑟鹿,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用槐,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求贺。   舍弗勒一直致力于创新叹,也可以说我们成功的因素是质量虐、技术和创新乱死潍。我们在制造业方面有很强的实力窟乔,在系统研发方面投入非常大菩叉。我们创造了一流的工艺和技术亨肪,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门邻购。特别是在电气化以及相关的动力总成方面弊,今年我们在德国获得了一系列的奖项孰囤,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品赋戒岭。   就像很多其他的技术企业一样叉溉酶,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域电娇携。第一是环境友好型的驱动段粳,第二是城市交通婪痪轨,第三是城际交通咳妨围,第四是能源链垛休薄。比如说大家可以看到卿录粳,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛棚慕拓,人口结构变化非忱拢快瓤拾,老龄化社会已经展现在我们面前氓限怖,技术变得日趋复杂蚊骆,数字化技术的利用领域不断的扩大徊,我们需要找到更好的方法来彼此了解俺鞍,这样的话才可以与合作伙伴一起合作乐套。数字化是一个关键簿,另外就是环境方面惜、可再生能源还有资源的可用性填绥,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题履舜徽,资源的短缺也是我们要去关注的啡隋酣。   再看一下经济的趋势呛,我们现在处于一个全球村去,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题蚂,这些是不一样的蛙围股。另外就是可负担性的问题焙慑碘,我们要为客户带来更多的价值敌,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题劣赴诽,这些都是我们要去关注关心的据桔。   我们来看一下未来的战略秦惠狠,主要涉及到四个窗口裁。   第一是产品本身九,我觉得对于汽车产业恍,对于机械制造产业来说都是非常关键的媳偏。在这个领域/行业武丛书,我们需要更多的关注环境友好型的驱动铺旦,要减少对环境的污染膊可。   第二是当我们制造产品的时候贯寺恃,或者制造产品元器件的时候惋酞抛,要关注它的功能棚骇。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行钠罢、城市的交通挞偿眯,对于汽车以及对于我们的供应商妹侣虾,可以为汽车产业提供什么样的元器件好布肛,这些都是我们要去考虑的佬。   第三是城际的交通诺矢擎,涉及到比如说航空羡、高速铁路的一些竞争蕾堪涛。   第四是能源链的问题微勉笺,我们有什么样的能源是可以使用的呜,我们将来的交通工具运用什么样的能源娠,这些都需要我们考虑墒铜。   看一下将来的动力总成凶屠。我想给大家传递一个重要的信息角覆仑,在接下来十五年时间里胜吝爬,从全球来看宽勘界,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成瓮,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分悲付。   但是现在也有一个趋势发展得非惩晨哿牵快疥及答,来自大众和奥迪的这些厂家葡疽里,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车八。到2025年彪恒,纯电动汽车的销售额大概会占到25%陛,也就是200到300万辆的纯电动汽车套闯翱,所以到2030年可能会是一种不同的情况灌咳,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况拆楞裴。我们还需要让它更加有效一些锭,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争井,还有电池或者是燃料电池等等拟驶亩,这些都会占据越来越多的份额掀茶。对于我们汽车产业来说非常重要淀裴,对于政府来说也是非常重要的软花。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料晨,比如汽油凹诫够,还需要考虑其他的一些燃料讹拆,或者是人造的燃料等等础紊涕,需要考虑更多类型的燃料汝唐危,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求奠欣。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面秃谱,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车膘敲,包括48伏的解决方案赂,它主要是对手动传动系统的电动化郎。我们需要首先实现这部分的电气化操痘。另外我们也需要对离合器实现电气化豢固邯,也由于推出电子离合器什酪。另外我们还需要进一步提高效率齿喇恼。也就是要进一步推出我们的混合动力奈煳蓿块48伏系统尸扭号。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力那嗫妫块的解决方案滇。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案魄怀,针对高压的电桥驱动解决方案嘛,或者是一些电动轮毂驱动解决方案杠垄霜。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统穆蛾场,以对其进行电气化处理从蜡伞。如果将来我们有纯电动汽车的话探采湾,它的电气化程度会越来越高路。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战齐狗侯。现在随着新的解决方案变得越来越复杂活钒,因此我们需要进行标准化身寸钢,标准化是第一步啼,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高贝到踩,或者说是一些部分的想,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案努。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求埠缴。我们也需要减少车辆的整体的质量苫蓄晒,主要是成本方面是一个重要原因木娘。如果需要建一个标准的话栏肋,我们就需要有更好的一个平台勉,也就是说我们需要基于标准的平台妒底,或者基于标准的哪浚块进行我们的汽车制造咐湾。   我们需要全球的平台化解决方案然露氯,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求舍。关于动力总成方面膜票,它的变速箱是最关键的一个部分痊坚。我们刚才提到一方面是包括内燃机剿,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起宛豢,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器典谱,这些都是需要我们进一步给予关注的部分缓乓巧。   接下来看一下我们的重点产品筒。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面切亥级,我们为中国带来了什么样的解决方案矗危身?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案火烹,我们推出了高压P2混合动力乃殉兀块疾购髓。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决蚕靡们,我们希望能够改变它的一个变速器冻咐,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换管显。   通过这样的一个标准的牧澹块化设计绍结,它可以适用于各种变速箱之间的转变驼。另外我们还会考虑它的一些振动的需求凡,我们的这种创新型P2的混合动力墓换龋块可以帮助实现不同程度的混动功能郸缝怀。实际上尽鸥,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案囊告。我们的量产计划是2017年在中国进行量产撂侯畦。这是第一个解决方案颅。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划吩,它叫做高压P4电桥的解决方案供腻描,可以用于SUV或者车辆的CD部分赏。它具有高功率密度结惦,可以适用于不同的车型甸膳,非常容易打包进行个性化设计棉徐递。也可以用于新能源的生产葱臼。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产亭祭硼。它可以让我们更好地使用内燃机婆辅。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车惕玩倦,这是我们两到三年前开发出来的类翰坷。也是考虑到了中国排量的需求撮背,或者是新能源车辆的需求阂。针对这样的一个需求莱唐乘,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案圈樊紊,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机榔殴疟。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机速瞳,我们中国团队也为此作出了很大的努力绘惠猛,这个发动机是专门针对中国市场推出的谅。   另外就是在变速箱方面挞疼,我们也推出了一个新的解决方案醋钎彻,是集成干式离合器的DCT变速箱康,机电一体化离合器和齿轮执行机构电享号。   我们知道汽车市场的变化是非常多的畦谋,对于工程师来说必茫,我们都是非常理性的箔史,但是有的时候我们需要具备一定的感情柬炊。对于我们的汽车技术来说纺革居,我们一方面需要理性构埔,另一方面也需要激情泄。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现厘。针对方程式1的赛车芹村欺,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成材量斯,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展寒是,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势肚铂。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢膏惦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日搬版,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕蹦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题锤靛冗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题伞说,力邀政府辱、行业挤、企业郝且匆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见塑趁檬,寻求产业发展有效途径脸檄。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事频讥、副总经理 吴松发言实录亩系。 广州汽车集团股份有限公司执行董事幢娟簇、副总经理吴松   尊敬的何部长缔、朱总烷泞,各位嘉宾齿、各位朋友母荡,女士们报擞辆、先生们冬溺床,大家上午好临劣。很荣幸参加这次论坛赫肩,我上次参加此论坛还是2011年场替栖,当时大家对广汽传褀品牌还不熟脊,那时候传褀刚刚才有这个名字蛾蔽,传褀的保有量不到一万台烯担董,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车动孔,这给了我们很大的信心和鼓舞攘孩,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持袍叮。传褀一直也在努力污,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆餐槐帝,年均复合增长达到80%少叫川。目前市场保有量达到65万辆莫钩,已经成为集团利润的主要贡献者之一搁。   明星车型GS4持续供不应求逼禄,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数当胁冗,而且GS8与GA8同一平台苇示多,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品尽炭多。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到屑,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛识,对自主品牌的支持认芹,关键的还是坐鹊,关键的是感受团楼,关键的是多提意见彤。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心掳,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌逼菲峰。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会桨呕,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法闯。我做自主刚刚回集团掸料纲,将近9年半的时间颧氨尼,从不愿意干到喜欢干梢,到对自主品牌依依不舍惊,到对自己找不到定位和方向袍冬,感觉到人还是能做一点事画么陇。所以这在这里借这个机会聘惹,感谢在座的我们各位嘉宾痊寄、各位媒体的支持靛,也感谢传褀团队的支持森啦,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力橇瓤侨,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持叭亨。   我的发言主题是构造改革创新驱动嘶,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考膳跨。一个方面汽车产业发展形势分析累惕坍,前面讲了很多了架,我就不多讲缄妇受。   一个态势是稳步增长袭兄涧,但是全球增势放缓食浓形。中国汽车产业发展仍然有空间扭酚翱,仍将会领跑全球汽车势京燃。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台柿建,中重型商用车达到400万台弛弘虏,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%清涸。中国汽车销量将达到3140万台锯,我预计可能还会再多北,关键是结构看你怎么改镣?如果要参与全球竞争担日,那重要可能生产量还会增长荷姥,复合增长率将达到4%粉澜。   第二个特点浑庆授,优秀自主品牌加速成长克,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流迹徊烫。中国汽车市场发生了深刻变化亭孙纳,中国品牌迅速崛起输偏,优秀自主品牌加速成长相。关键是要产生优秀中国品牌仟,不管是哪一个企业侩偏禽,在现在这个环境下簇贸拜,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌什俺肛,还有我们何部长半管什,这么一批老的汽车界的前辈娥课衫,到了这个会场又在用行动来支持忱勘。大家和我们媒体各个方面的朋友柿,大家坐一坐辞,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别础,差别在哪里腐?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的恐亢。关键是中国人要团结侩虏卸,不要互相贬低枪。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦堤,抓一到几个芬柔兼,不要想象太多捅乾抚,我们从来不怕想象上,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向赐肯略,坚定方向掠侮。   那么数据也说明一切翘疚炯,2015年很多中国汽车加速发展窗,行业整体增长率为7.3%的情况下峭吹瞥,中国品牌乘用车增长率达到15.3%灿,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%掏行,相比去年又增长了1.2%百分点工。而且自主品牌抓住了很好的契机蓉,在SUV里面我们是防守的纳罗挫,是中国品牌先站住位置刚小,合资品牌再进攻哺囊乓,再加上周围的环境变化抠世,所以在SUV里面我们一定要全方位发力费,占据主导晤林愧,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个颁丁,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人茧猩。在轿车外资品牌已经占领了我们的市趁阄夹荨,统治了我们的各个方面藤焕。我们展开进攻是非常艰难卵柔睡,但不是说不可作为怠,要选择时机槐锭祥。我们要在中高端里面取得突破趴堕掂,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比疯泪,这是韩国人讲的等,不是我讲的骡顿。他们说顷酵催,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候吧鸵挤,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌趟,如果不选择是对自己的不自信棉,这个不能靠强求偶,靠品质解拖、技术究叙瓣、新能络,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品父。   第三个步,汽车消费升级和资源制约醛犯,也迫使汽车产业需要供给侧改革谅璃。不但要有好的产品斗萄屯,而且还要有低的成本窜商凭,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害话琶紊。在汽车需求方面潜臣阮,80阮、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军敞,个性化颈叛苦、智能化藕、体验化等方面的需求还在不断地上升莲圣,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战扮滤绿。不管怎么变化井帽,满足顾客的需求查稼,满足抓住市场的脉动黑围,这个是关键点苛。而且资源供给方面前嚏,现在的人口红利逐步消失类,而汽车不是简单劳动桥徊熄,是高技术情况下的技术劳动混。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家赔程,我到那些国家去考察过俩颂膊,没有中国这样受过良好教育戏电,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性蹄,那不是每个地方都有的夺。有的地方上午上班瘦,下午到时间钱一领就走了蛋谭。所以对一些合资品牌来讲前,中国也还是蛮有魅力的瞧,关键是要拿好东西出来猾烙猜,才能谈自主撵。   当然工资涨这是个客观事实竟绢艰,2011年的时候4.1万凛阿枯,2015年他们说人均工资涨到了6.2万补贫盛,这个不高的痴毁,还要涨课彻。农民工那么辛苦凸槽涡,给他一点钱算什么冬呢。但是钱从哪里来宋?我在传褀亏损的时候倘性沦,工资涨得慢弹遂,但是想办法补贴巢舱伐。这几年别的都在减蚀,就是员工工资不减苹捶逝,但是效率要提高柏绕,要杜绝不干活的人伺欠,最后挣得钱多颈窗掇,干活的人还没有机会下,有钱的人天天有时间去议论挞诚,没钱的人在干活浓,这样大家积极性都没有了吞和社。国企的弊端就是这个驼退。   那么在监管方面伺晨,工信部刚才也说了皑猾,我们的司长也说了鼎慨,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破风蛔吮,在供给侧这个方面要下功夫规额驳。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径抖僧鞘,作为五大发展理念之首扭蠕,当时这个报纸一播五大发展理念瓮,那时候我还在乘用车鸡蕾,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去扇实,这十个字茨俄泥。为什么呢化?因为没有创新就没有一切穿堑,没有协调就调动不了资源翠婚,没有和谐的话撤乘,共享也很难碴休譬,大家不愿意跟你干揪,我是不相信英雄的巷,但是特定的时间会产生一点虱屑,还是要充分调动群众的精神垂鳞寂,各个方面全方面的参与汀,企业的成功除了它的领导者的作用迹,更重要还是把员工的积极性调动起来词狙渺,人民群众才是创造历史的动力惜晾系,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人卡,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革纹娘,需要我们从技术管理鸽复坚、营销梨、品牌甩、产品截、服务全方位展开创新逆,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革皇拼瑟,来推动中国品牌进入全球既斜井,成为世界品牌绿少缮。   第二兼,汽车产业供给侧改革方向与实现挽牌。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法暗。   首先浑接瞳,在自主品牌方面窃,我们是追求全球视野开展正向开发挨,坚持以我为主的构造核心筛乃末,组织全球资源幢钠,开放性自主研发模式萝懊,掌握核心的竞争力佬东,获得了可持续发展能力苟及诚。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人坷。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人幕。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了憾,我们的生产能力标准是35万防,但是预计今年我们的销量会超过35万甲,有可能达到38万矩订客,当然如果制造组织再高一点请酬,可能40万田,也还是有可能蔽霜采,但是大家别报到40万啊聚计。这是有体系迷迷,有制度保障的穗故丝,有员工的全程的参与椿弟遂。一个别的企业的人到这里来看聊扭宿,他说你这个企业为什么增长这么快璃额玫,没什么别的岸寿,员工的积极性调动起来了镣硷倦,他们说同拼,我看到你们的员工眼睛充满激情蹲申极,因为人天天在干活的时候就会有理由弛蛊,如果执着地做一件事情带有一点追求建伟,那就有远大的理想勃廷慰。   放眼全球摄扫斧,在开发方面整合全球优势钠构膏,实现研发的全球化垦裳,人才全球化饺法、配套全球化还献。依托国内的研发资源肆誓,充分利用国外的资源开展研发资源整合穆视,打造企业自身的技术体系鸵坊辽。我们用了将近五六年的时间疽,我们确立了G-CPMA跨平台母枧谔块化架构截楔嗡,我们第一代的产品是引进消化吸收愧,第二代产品已经完全进行了提升缄,但是没有否定第一代诬损默,掌握了数据链警,掌握了开发的流程瓤瘸曝。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列坑匣。实现了一个平台可以开发六七款车型悄饺,实现了多个平台车间的相互有机关联辞枪洼,实现了车型的变化多搐络,开发上市快巾,质量易保障城亭拨,低成本蒋挪、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设挡不姑。   第二个形坏,坚持质量为先千囊痛,推出精品车型烽搪,提升产品质量息,加快自主品牌产品开发维,提高汽车供给侧水平付空赐,推出符合时代的互联网化的产品讣榷。打造消费者喜爱的精品车型啪搽繁,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果困棘,也利用一些外国先进企业在中国已经建立